v5f06

Oui c est une roue de course,il cherche a se concurrencer eux meme,ils organisent des courses de begode et c est toujours une begode qui gagne !

Jte rassure,c est pas qu a Paris.

Ouais par contre pour les pièces détachées l an prochain... Autant avec la t4,master,la diffusion et les versions ont ete nombreuse et etalé ,on devrait pouvoir trouver des pièces l an prochain,par contre sur une extrême bull,ca va pas etre simple. Chez inmotion et kingsong globalement ont trouve les pièces un moment.

Oui c est ça, il faut une v2 alléger comme la lynx,avec amortisseur progressif comme la lynx smart bms,pedal retravailler et fournir tout ce qui couvre les angles.Ils.ont abuse un peu oeu de vendre certaine mieces comme de accessoires alors que ca fait parti integrante de la roue, surtout a ce prix la. En plus il a eu des pannes a la con avec .

Il faut encore changer le titre la roue est passé a 49kg....

Oui essaie a 100€. Personne ici (j espère) ne se fait avoir a payé ca 200€ sur le site inmotion france! Ha ils ont baissé a 160€ now ,tu m etonne!

Oui beta testeur qui paie le produit plein pot,c est pas dans tous les domaines que ça passe.

Voila commandé,75€ livré ,scratch inclus.

Je sai pas moi ma poignée arrière de master est trop molle des qu il fait 20° tu leve la roue par.la poignée avant et arrière,elle se plie, cette été elle sera inutilisable Elle vient de chez euc club ,il m en a renvoyé une en dur,je suis pas trop fan de la poignée dur,la roue va tomber une fois et elle sera cassée comme a l'avant. Ensuite j ai commandé une poignée avant a5i type de leboncoin qui avait vendu une poignée de t4 a mon frere,de bonne finition,j ai reçu on a comparé hier la mienne est molle.... Je pense que les type soit il accélère le processus en mettant soit moins de couches ou moins de remplissage ou alors il mette des tpu différents,bref cette fois je veut du moulé d'usine,mon power pad sera absolument identique en qualité que celui d un américain qui l'aura acheter y a 3 mois.

Oui la master aussi le prix officiel était de 3000$ ou 3500$ a la sortie,bref les premiers se font avoir sur le prix et la qualité comme toujours. Pour les voitures c était pareils il fallait prendre le dernier millésime avant remplacement pour avoir un truc fiabilise et corrigé et si tu peut le prendre quand le nouveau est sortie ta un bon prix. Sauf qu en monoroue begode ta pas besoin d attendre 4 ou 5 ans,1 an 1 an 1/2 max . C est a cause des américains que les roues sortent a des prix...d américain ! En plus vous voyez bien en vendant une roue qui coute cher ,d occasion,meme avec moins de 500km elle perd d office 40% ,et en étant patient... Au passage j ai lu qu ils abandonne d office les modele 50E , certainement pour aidé a justifier le prix....

Non moi c est pour une master. Non j imprime pas moi même,je fait le constat que pour un fichier identique il y a tellement de paramètres de réglage,d imprimante,de matière différentes que les qualités d impression sont aléatoires.meme un fichier identique chez le même mec 3 mois plus tard c est pas la même chose.

Non c est Trippin qui a fait cette remarque. Je peut les avoir a moins de 80€ avec les scratch. J avais vu des trucs pas mal a faire imprimer,mais ca revient plus chère, livré sans les scratch et mes achats de produits imprimer me laisse un goût amere....Chaque pièces est unique,meme une pièce qui vient du meme imprimeur meme fichier n est pas le meme,je je sais pas les réglages qui sont changés,les matériaux,bref les résultats aléatoire ca m a saoulé. Meme les professionnels connu ne font pas des trucs top.

Met ton pneu proche du radiateur pour le rammolir,met du talc sur la chambre a air,met du liquide vaisselle sur le cote du pneu.Et.prend un outil adapté,pas un truc de vtt.

Justement je ne suis pas sur que plus chere veut forcément dire mieux .

Ici sur une extrême

Ceux la: https://a.aliexpress.com/_EyxB1FP Ils ne sont pas fournis avec la roue ,mais c est les officiels Patton et a priori c est les meme pour la lynx.

Vous en pensez quoi des power pads officiel leaperkim pour patton et lynx?

Tu sais quelle largeur il faut prendre pour emballer les batteries ? Je vais regarder les prix. Si c est pas trop lour c est cool.Surtout ca laisse des batteries en bon etat visuel ,ca protège de tous les côté

Merci,en fait j avais fait ca ,mit sur 4 ,lors de mon dernier test réglage vite fait dans le garage ,et aujourd'hui j ai testé la roue et effectivement ca semble parfait ! En fait ,le réglage de base devrait etre sur 4 ,sauf que la il est a 0...en mettant sur 4 c est nikel!J ai cru que c etait la dernière maj que j ai cité plus haut qui avait réglé le problème,mais en fait ca doit juste etre ce truc que j ai changé en meme temps!C est juste top sur 4 en medium.Parfait!

Sur le forum us il parle d une panne ou problème de bms sur la patton qui ne semble pas rare. https://forum.electricunicycle.org/topic/31690-veteran-patton-16-126v-2220wh/?do=findComment&comment=498090

offroad ,mode 2 . Le mode 3 j'ai essayé vite fait et dans le cas d une monte type "crazy hill" ou "monté impossible" c est beaucoup trop dur,je suis content de l assistance en mode 2 . Non vraiment le soucis de ce pedal dip trop important ou trop long c est essentiellement dans les virage a 180 avec du dénivelé,tu sens la roue re régler l assiette alors que ca fait 3 secondes que ta passé le virage. Il y a ce réglage de pedal dip que personne n a bien expliqué.Il est a 0 dans le firmware. J ai pourtant bien etalonne la roue plusieurs fois. J ai essayé hier avec le nouveau firmware "optimise accélération head down" ca semble mieux,mais j'ai aussi aussi réglé le paramètre pedal dip (j'ai plus le nom exact) sur 4 au lieu de 0 .

J ai lu ici ou ailleurs des gens qui sont rentrer chez eux en traînant la roue a cause d une branche coincé dans le carénage.J imagine meme pas me retrouver avec une roue bloqué dans une montagne a 10/20km d une route...

Oui vraiment pas concu pour trainer en hors piste cet v11

Justement je demande car il y a aussi cette "optimisation"sur le firmware pour la master et je trouve problématique le pedal dip particulièrement si je monte vite apres un virage,les pedale reste penche en avant plusieurs seconde avantbde redresse et idem en descendant apres un virage les pédales reste en arrière qq secondes avant de redresser... Je suis en medium.

Quelqu'un sait ce que c est cet optimisation ? J ai vu qu il y a eu cet "optimisation" sur beaucoup de roue begode a la meme date ,mais j e n arrive pas a avoir d infos.