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De plus en plus fréquemment on voit des roues inmotion (v11,v8) qui au bout de plusieurs millier de km ont une surtension reporter en fin de charge.Pourtant les roues ont roulé plusieurs milliers de km sans problème. C est le cas de ce topic,j ai eu en mp Francissuisse et justement j etait intéressé a savoir si roue neuve ou pas.Il m a confirmé l avoir depuis plus d 1 ans et avoir roulé 3500km sans soucis avant. J ai aussi personnellement eu un problème similaire sur la v11 que j ai acheté,les valeurs pour les 2 batterie etait différente,une etait la bonne,la deuxième etait mauvaise,et le pire c est qu elle variait desfois a la hausse des fois a la baisse. La valeur de la tension batterie etait aussi mauvaise.Malgre un calibrage en ligne la valeur qui etait pas stable n etait toujours pas stable. Bref,il y a un vrai problème avec inmotion en particulier. Et avoir une carte qui affiche la bonne tension ne veut pas dire qu elle le fera toujours. Ca c est toi le pro,sintu sais comment l'expliquer ? D autant que sur la v11 la tension doit etre prise séparément,pour chaque batterie. En changeant la carte de la v11 tout est revenu nickel(a 0.2v près). C est pas la première fois qu on le voit,mais j imagine aussi tout ceux qui ne viennent pas sur le forum et tout ceux qui roule avec une tension affiche inférieur et qui ne s en soucis pas.La plupart des utilisateurs charge au vert et roule tant la roue ne dit rien,tant que le trajet qu il font ne pose pas de.probleme ,on a aucun retour. Moi qui met le nez dans toutes mes roue et celle de mon entourage,chez inmotion c est presque rare que la tension affiché soit la bonne...

On va dire qu une u cycles (0 a 100%) c est 100km,500 cycles c est 50000km,t a deja vu une ks18xl avec 50000km? Sur une v8 c est admettons 35km x500 soit 17500km alors j en ai vu avec. des kilomètres mais pas 17500km et elles perdent l'autonomie a cause de bms qui ne fait sont travail correctement. Regarde la s18 c est 60km un cycle x500 ca fait 30000km,bha t es toujours emmerde bien avant 30000km . Bref ca existe mais c est rare d avoir usé les accus avant d avoir eu un autre problème. Viendra certainement le temps ou les roues auront 10ans et peu utilisé et.les accus seront a la ramasse quand meme.

De quoi?

Comme tu dis,si tout les reste marche a merveille,tu peut plus ou moins estimé une duree de vie base sur les cycles.Mais en fait je dis juste que dans 90% du temps la batterie est morte pour autrechose ou la roue est morte.Bref y a pas souvent besoin de changer tout les accus.

Pas vraiment,la tension affiché sur l application de nos roues est rarement bonne ,voir complètement fausse,il ne faut jamais se contenter de ça ! En l occurence c est ce qu il lui arrive. La tension a dérivé de plusieurs volts et la roue croit que la batterie est surchargé. Et ca, inmotion a beau dire,on peut "calibré"(lol) ,si la tension a dérivé,elle re-derivera encore. Ca veut dire que meme si un jour la tension affiché correspond au reel (multimetre) ,la semaine d apres elle peut etre complètement fausse. Et ce problème existe chez inmotion depuis 7 ans... La taux de carte qui derive ou qui fournissent une mauvaise tension en sortie d usine est assez important. Chez kingsong j ai vu des difference aussi mais moins marque et moi's souvent. Je repete dans 90% des panne batterie les accus n ont aucun problème. Se basé sur le nombre de cycle maximal pour estimer la duree de vie de la batterie est une grosse erreur,c est dans 90% des cas un problème annexe(carte mere,carte bms,soudure).

C est au final assez rare d avoir a changé les accus d une batterie ,sauf apres énormément de km et beaucoup d année.

Tu a quoi comme soucis ?Le problème survient il apres événement particulier ?

J ai une v11 depuis peu acheter hs,c est clair que je trouve qu il y avait beaucoup de petits et gros problème, étrangement pas de problème de roulement. Y a quoi comme soucis sur les T4 dernier modèle ? Vu que mon frere envisage d en acheter une .

Qui peut me dire a quoi sert le "self ajustment motor" et comment on le fait? Merci

Limite tu me rassure,certes elle a pas tombe en panne,mais elle se repare pour pas grand chose a part du temps. D autant qu'elle te fait pas une coupure moteur quand elle a ce problème.

Pas besoin de prendre la 40T .Les 50E sont deja des 15A discontinue mais c est deja tres bien Les 40T etait surtout bien pour la s18 avec sa batterie 3P,sur la extrême ca va du 4p ou 6p ca suffira amplement le 50E.

Sur ta photo on voit pas la résistance interne.Mais pour moi,un fois que tu auras réparer et rebrancher toutes les batteries (n oublie pas des les branche toutes charge a fond) et roulé,ta résistance interne sera revenu a la normal.La résistance interne se mesure a froid batterie quasi pleine .

Il faut que tu vérifies la tension des 20 cellules,qu elle soit toutes identique a 0.05pres environ

Vendu a GrosBill,on lui souhaite un bon apprentissage !

Si c est juste la que c est dessouder,ca se refait au fer a souder ,mais faut savoir bien souder pour chauffer le moins longtemps les cellules.

Je connais pas la s18,c est bien sans plastique aussi

Clairement,ce shop personne ne l a testé avant toi. Quel prix au final avec le port?

Coupe proprement le plastique et trouve ce qui est cassé et montre moi,peut être je pourrais te faire la réparation.

On ne charge jamais une batterie si on a détecté qu elle avait un soucis.

Je sais pas.tu recommande des boutiques qui ne respectent pas la garantie legal de conformité européenne.Deja que concernant les autres pièces que la batterie,les prise en charge sont tres aléatoire (y a les boutiques française qui ne prennent pas en charge au dela de 1 ans les pieces électronique car soumis au vibration,meme les chargeur...) et ceux qui te.dise ouvertement,vient payer plein pot chez moi,vient me nourrir par contre je te respecte pas. Pourquoi je voudrais les nourir? Pourquoi je voudrais engraisser l'état si lui aussi se fou que des boutique francaise ne respecte pas les loi qui me protège ?

Voila,tout simplement,tu demonte la batterie fautive,tu ouvre proprement le.thermopmastique,et tu verifie au multimetre chaque cellules,tu trouveras certainement une lamelle qui est dessouder.Apres faudra trouver un réparateur,mais si tu apporte la batterie ouverte avec la panne identifier ca devrait oas couté trop chère,par contre personne ne fera une facture a mon avis.

Tu travail dans une boutique ou quoi?T adore place a tout bout de champs une boutique ou 2. Tu paie une boutique local pas uniquement pour donner de l argent a Macron et au type qui te la vend. Normalement tu a un sav,la tva française fait que tu dois avoir un sav français et européen donc 2 ans sur batterie et tout ce qui n est pas pièces d usure et sans aucune histoire,ce qui n est rarement le cas. Les 600€ de différence font que t achete la roue ou pas pour beaucoup de monde. Comme deja dit ,quand tu a la chance que le type te prennent ton SAV en charge il te fait poiroter plus longtemps que si tu etait passe par un revendeur Chinois. De même il y a aussi beaucoup de gens qui ne veulent pas qu un type bricole sa roue,meme gratuitement ! Comment tu peut recommander de nourir des gens qui ne respectent ni le droit francais et européen en matiere de garantie ni te respecte toi meme? La garantie qu il propose est la meme que les chinois concernant les batteries. Quand tu paie une tva c est aussi pour que la loi soit appliquée sans faire intervenir un avocat a tes frais e-roue: 2 ans de garantie pièces et main d'œuvre hors casse / 1 an de garantie sur la batterie hors oxydation / 6 mois de garantie sur l'autonomie de la batterie. Gyroroueshop: Garantie 24 mois / Batterie 12 mois GARANTIE 24 MOIS / BATTERIE 12 MOIS il y a un nom pour ces gens la qui font du bénéfice sans respecter les regles legal.

Par contre j avais pas mis le mode Fancy,d un cote je lis que ca debride que la vitesse max et dans l application je lis que ca débloque aussi de la puissance.. Est ce vrai?

Moi extrême tech ne m a pas sorti c ce prix la. 1649€ en payant par transfert bancaire ou 1719€ via PayPal sans Aliexpress. Mais je pense que c est encore négociable un peu.

Va veut dire que si le débattement total de la.suspension est de 8cm, quand tu monte sur la roue,la pédale doit descendre de 2.5cm a l'arrêt