v5f06

C est pas optimal mais acceptable mais pour en avoir le coeur net il faut en premier contrôler la tension du chargeur s il donne moins de 84 il faut le régler ,entre 84 et 84.4v . Le.mieux c est de charger a fond contrôler la tension dans l application puis ouvrir les plastiques de la roue et contrôler chaque batterie.Il y a souvent des différence a la hausse ou a la baisse.

J-1

Exact sur une accélération trop brusque la consigne n a pas le temps de passer...Quand tu a la consigne overload c'est qu il restait assez de puissance pour t avertir... La V8 n avait pas vraiment de consigne ou elle ne passait jamais à temps. La v8f et v8s fonctionne mieux a ce niveau là. Par contre la consigne overload inmotion c est pédales qui se relève immédiatement jusqu a touché le sol et obligations d éteindre la roue ou d appuyer sur le coupe moteur pour que la roue reparte. Je me suis retrouvée 2 fois dans des situations dangereuses,je double un bus partait lentement d un arrêt une voiture arrive en face,j accélère un peu plus fort ,bim overload la roue se redresse le bus me redouble ,obliger de me rabattre sur le côté opposé se la route pour éviter et le bus et la voiture qui arrivait de face... Bon c est surtout que la roue n est pas assez puissante pour rouler comme je roule...

Enlever la poussière contrôlé visuellement la carte mère(voir si rien n est noircit par exemple) contrôle ques les câble soit bien connecté et faire un serrage de la carte mère) puis resseragedu bloc pédal/moteur puis du bloc pédale /châssis . Si tu peux contrôler la tension de chaque batterie au multimètre et la tension du chargeur. Nettoyer lubrifier légèrement les axe de pédale afin qu il ne grippe pas jusqu'au prochain démontage.

55km ça semble un peu raide pour une panne sèche, faut que tu vérifies sur un trajet régulier . Les tensions sont ok

Il y a le froid qui peut jouer,la pression du pneu,le vent... Déjà contrôle la tension après une longue charge.Aussi tu peut contrôler la tension affiché quand la roue n a plus voulu te porter. Et si non suffisant il faudra contrôle avec un multimètre le chargeur et les 2 batterie. Combien de km elle a ta roue ?

Je dis ça car j ai déjà participé à une vente de produits déstocke " vente privé" de Ninebot segway gyropode a 100€ au lieu de 350 ou 400€. Et dans le gros stock y en avait pas la moitié qui prenait la charge,ceux qui chargeait était content les autres c était retour et remboursement.Et y a ceux qui bricolait pour charger la batterie directement et qui la faisait repartir,en s asseyant sur la garantie mais sans incidence particulière sur la sécurité de la batterie. Mais comme ici,la promo ne mentionnait pas pourquoi les gyropode était bradé.

En fait la si c est un problème de batterie,l importateur ou la fnac promet une garantie,mais honnêtement le.fabricant ne fera certainement pas de garantie batterie sur un produit stock plus de 2 ans avant d être vendu.Et.l importateur ne paiera pas une batterie de sa poche donc soit il bricole la recharge,ça peut marcher mais ils n ont pas vraiment le droit ,sauf a l apporter a une réparateur habileté a contrôler et réparer des batteries, soit ils vont dire non réparable , reprendrons leur roue et peut être là vendront il en pièces ou s'ils en ont plusieurs,en lot de machine défectueuse.Ont a compris qu ils ont dû en avoir des HS au déballage et au lieu d ouvrir et de vérifier chaque machine avant la vente ils ont laissé le soin au client de le faire.Et dans le lot y aura forcément celui qui l'ouvrira dans 4 mois qui constatera quelle marche plus et le distributeur qui dira ,cette batterie n a pas été chargé depuis qu elle a été vendu,ça n est pas de notre faute...Sur le manuel inmotion c'est écrit recharge tous les 2 mois il me semble,une manière de se couvrir plus facilement.Dans la réalité si la roue est bien conçu et stock au frais(mais pas trop) avec 2/3 de batterie ça peut tenir plusieurs année,et aussi ça dépend de la capacité batterie,une v12 1800wh peut tenir plus longtemps a l'arrêt qu une s18. M.enfin dans son cas ça ne doit pas être la batterie puisqu'il a rechargé une fois et qu on sait que même avec une cellule hs sur une batterie la s18 ne le signal même pas... Il a peut être juste pas de bol avec une carte mère défectueuse,et dans ce cas il aura beaucoup plus de chance d avoir un sav plutôt qu un remboursement.

Au pire c est remboursement.En espérant que la roue soit encore en très bon état car chez new walking s il peut reporter la faut sur le client,il n'hésite pas!

La question était tout simplement l a t il charge a fond avant de l'utiliser car ton premier post n est pas clair.Si pas charger ou pas a fond du tout soupçon batterie,si chargé le problème est certainement ailleurs. Concernant la garantie pour le moment j ai vu 2 personne renvoyer cette roue en garantie depuis plus de 15 jours et pour le moment ils n ont aucun retour ,ils attendent . On croisent les doigts pour que cela soit réparé plutôt que rembourser.

Je parle de son poste,s il veut résoudre quelques chose ,dans la mesure du possible il faut donner plus d élément . Après, concernant le vieux stock même si ça l'est ,elle ont pas 10 ans mais 2/3 ans j'ai donné l'ordre d idée de la perte de capacité par année un peu plus haut . En l occurence si il s en est servi c est que ça devait être ok par contre clairement il fallait la recharge a fond et laisse le chargeur longtemps même après qu il.soit passe en vert,avant de l'utiliser (et pour être sûr de l'integrité controller la tension max dans l'application). Après la garantie a mon avis ça va être des remboursements en ce qui concerne les batteries... Et pour ceux qui ont acheté ces roues et les laisse dans le carton 4 mois avant des les allumé.le risque si elle s allume pas,c est que new walking vous explique que c est de votre faute,le livret préconise de recharger tout les 2 ou 3 mois... Alors que potentiellement la batterie était déjà HS a la livraison.

On a pas l info, Normalement si la roue a pris la charge et qu il l'a charger a fond (donc il faut pour ça vérifier si la charge arrive entre 83 et 84v) la batterie n a pas de problème.Plus ou moins l'estimation de perte de capacité avec les années c est 2% la première année et 1% par an , soit rien du tout.les roue avait 2 ans 1/2 donc , tant que la charge prend c est ok.Apres il peut avoir un problème autre.Sans informations le post est inutile.

Pas besoin de l'allumer tu branche le chargeur et ça suffit a allumé le bluetooth ensuite tu dois pouvoir te connecter.C est quelq'un qui a acheté la même que toi avec une batterie morte,il arrivait a connaissance tension et ainsi confirmer que c est bien la batterie qui était le problème.

Regarde la tension de la roue et dis nous combien c est écrit.

Branche le chargeur et essaie de te connecter en bluetooth,il paraît qu'elle apparaît quand même si la carte mère n est pas morte. Beau Papa avait il charge la roue a fond après l avoir reçu ?Car c était le premier truc a faire avant utilisation.

Ta plein de réglage qui peuvent différer. Met 1° en plus sur l'avant. En plus sa.depend.aussi.de comment est positionné ton corps,tes jambes ,tes power pads et tes pieds...

Franchement carte principale carte secondaire....met une photo des carte que tu a changé car tout le monde appel ces carte différemment.... Donc la carte driver c est la carte de puissance et.la carte mère est la carte logique. Il y a des.promo pendant 2 ou 3 jours et des code promo additionnel chez Aliexpress donc si tu dois commander c est peut être le moment.

De tête la carte dénommé "driver" en anglais était la grosse carte avec les MOSFET ,c était dénommé ainsi sur la V11 et la carte "secondaire" était nommé "motherboard" .C est comme ça que sa s appelait,il'me.semble que c est même inscrit ainsi sur les carte elle même. Pour éviter toute confusion dis nous si tu a changé la carte avec les MOSFET ou l'autre. Pour avoir déjà changé sur V11 les2 carte une par une ,la carte mère (celle qui n a pas les MOSFET et qui est beaucoup moins chère) a besoin d être activé , soit via l'App soit avec un technicien inmotion (plus le souvenir exact) Cette procédure était pour V11 ,je pense que c est pareil .

La vérité c est qu il existe rien de légal en monoroue dans la nature... encore une fois hier escorte par l OFB (police de l environnement ) en 4x4 diesel , jusqu'à la sortie du parc , avec une déclaration clair de verbalisation la prochaine fois.... Un parc barde de VTT électrique qui ont officiellement le droit d y être , absolument interdit a nous en monoroue car nous n avons pas de pédale...

Si c est pas chère achete un phare et fait tes essais ..

Quand il y a pas de réglage pwm tu baisse la Vmax mais c est carrément pas un gage de sécurité...

Donc c est pas la lumière qui fait ça mais le bouton plutôt.ouvre débranche la batterie vide le condensateur et met du wd40 sur le switch peut être.

Baisse la vitesse pour diminuer les risques de cut off c est une base,mais ça ne fonctionne pas dans toutes les situations.. Mieux vaut connaître sa machine,son usure sa puissance max(controller a l'application ) Tout va varier en fonction de diffe't paramètres.... C est intéressant en monoroue un peu comme en Moto,il faut connaître et apprendre sa machine.

Bha commence par ça !¹

C est pareil sur inmotion V8 V10 entre mode commuting et mode off road. Selon moi la roue fait plus calcul et donc carte mère chauffera un peu plus.