v5f06

Premier truc a faire c est de vérifier la tension sur tes chargeur. 2eme chose si reelement il y avait une cellules morte la batterie ne d allumera plus. Tu ne donne pas le modele de ks16x.Si c est la version 1554wh tu peut essayer chaque batterie seul. Bref yu a beaucoup de chose a faire facilement avant d etre sur d un gros problème De plus ne jamais croire la tension affiché par la varte mere dans les logiciels, souvent elle est tres imprécise ! Multimètre sera ton ami pour la plupart des vérifications !

Oui on peut mais il faut etre sur que c est bien elle.

Salut,tu aurais une photo de la carte mere ou plutot la carte puissance ?C est pour recenser sur quel type de modele de carte ca t es arrivé.

En core une petite rando hier,tres sympa Pas encore monter mon nouveau pneu certainement demain et ca sera l'occasion de faire une première révision de la machine qui a bientôt 400km. Y a quelques trucs ou je me pose des questions peut être quelqu'un saura y repondre. Y a combien de % de différence entre l affichage km de.la.master et le reel gps ?je pense qu il y en a un mais j ai pas fat de mesure précise et vu que je fait de grande rando souvent sans chargeur faudrait que je puisse calculer de manière juste. Ensuite je trouve qu il y a beaucoup de pedal dip ,en fait un peu lent,apres un virage a 180 en monté ou descente les pedale reste un moment en avant ou arrière avant de se remettre a l horizontal.J ai refait une calibration ca ne change pas . je suis en mode off road mode 2 et je n ai fait aucun réglage de pedal dip. J ai un klong klong quand je descend des escaliers a côté de la roue donc quand il n y a pas de poid dessus. Aussi j'ai un peu tordu la béquille arrière,est ce qu elle se detord facilement ?Je l'enlèverai bien mais j ai l impression qu elle protege un peu la roue et notamment le pack batterie arrière...

Y a que leaperkim qui a compris avec la lynx qu il faut travailler sur le poid...

Ca va un peu défiguré la machine une rehausse .Ca se fait bien assis sur une T4 mais la roue étant basse c est pas super confortable.

C est legal tant que ca dépasse pas.une certaine taille. 1m35 de long et 90cm de large. Mais je pense pas que le mini coco soit au norme

Ok l apprentissage est terminé ! Franchement le poid d une a2 par rapport a ses perf et son autonomie....Prend lui une 16x ou 18l ou xl!

Hs : c est super lourd pour une petite de 11 ans ! prend une v5f ou mieux une v8f . c est une roue exelente pour un poid leger ,avec moins de 50kg elle fera plus 40km.

Je me repond j ai retrouve le pied 1 coulisse m5 pour les batteries et m4 celle du cache ou m3.5 si ca existe....

Tu veux un pneu cross de toute façon donc la t4 l a deja.Sintu veut la pro je ne sais pas du tout les delais les tarifs et le deuxième soucis c est que personne ne l a testé et comparer.Si y a 300 € de différence pqoi pas .Apres la garantie honnêtement a part avoir une boutique a cote de chez soi et connaître le patron,3 fois sur 4 on t envoi boulé.Il y a une garantie avec le vendeur ali mais faudra prouver la panne en video et on t enverra la pièce qui a in problème,donc faudra bricolé sois meme . Ta rate les t4 des myewheel a 1560€ avec un garanti en EUROPE,je pense pas que t a me port a/r en cas de soucis mais c etait good price et je pense pas que t es le port a/r offert dans la plupart des boutiques. Oui elle est bien en off road

Salut vous avez un lien ali?je met dans le panier pour le jour ou.... Dans le registre pièce détachée vous savez quel type de vis sont les vis batterie ?j aimerait en commander des btr plus longue car avec la poignée avant j ai du mettre ce que trouvais c est pas génial du tout. Au passage si vous avez aussi le type de vis cache du haut je commande aussi d autre car une etait plié et pareil j ai lit du cruciforme qui me plaît pas. Merci

Manque plus que des bonne vis...

Sur ali c est 1750€ le tout est de bien te faire confirmer que la roue est deja dans le stock europe sintu veut attendre.Apres si tu passe en direct,sans Aliexpress via paypal c est un peu moins cher et en virement direct aussi mais chaque intermédiaire est une pseudo garantie de résultat.Sinon sur Leboncoin ou ici il y a certainement quelqun qui en vend une d occasion...

La différence semble être le type d accus utiliser,la carte mere qui peu gerer plus de puissance,le moteur légèrement plus puissant et.le poid qui semble prendre encore 2kg (36.1kg avec ses pads) . Il y a eu et.il y a encore des super prix pour la t4 normal,sous les 1800€ je te conseille çà, sache que l'autonomie est pas enorme ,sa dépend de comment tu va roulé,mais c est n moyenne 60km en off road . La t4 pro si c est pour la payé pas loin du prix de l extrême ca n a pas d interet d.autant que son poid se rapproche beaucoup.

Les bip c est juste avant la coupure, un saut 1 seconde plus long et elle coupait a l'atterrissage

C etait combien le poid de la t4 avec ses pads origine ?

Vu la fragilité des jantes je déconseille moins de 2.2 bar ou plus selon le poid

C est pas compatible sans modification. Interchange les pedales et axe déjà,de toute facon il faut commencer par quelque-chose.

Les dernières v8f ont 584wh de batterie vs 728wh pour la v8s .Les 2 permettront les 30km la v8s peut etre 10km de plus. Donc a voir comment tu roule,si tu compte faire plus et donc si le surplus de prix en vaut la peine.

Merci,le plus important c est de trouver quelques potes qui veulent et peuvent faire ce genre de balades/rando. Tout seul tu fait pas pareil. Exemple ici ou l on a du soulevé les roues au dessus des 3 portails pour faire une section abandonnée depuis tres longtemps.

Phare arrière amélioré suite a la casse tout en gagnant du poid! Aujourd'hui petite rando,pas mal de hors piste ,72km effectué ,40% restant avec beaucoup de dénivelé . https://www.relive.cc/view/vQvx5D3wn9O

Les vis cruciforme kingsong,n essayer meme pas si vous n avez pas l embout parfais avec un manche parfait.Vraiement chiant !

La première charge j ai fait 70km et 38% restant ,on va dire que j ai rouler tranquille les 10 premier km et apres et ensuite un peu comme j ai l habitude de rouler entre 35 et 45 quand c est possible,petite pointe a 50 de temps en temps,pas mal de montée,25km de off road/trail dans des chemins plein de caillasse . Pas mal de passage qui ressemblait plus a du trial que du off road .

Sur une roue neuve je trouve ca tres bien de tester que tout fonctionne.Ca n abime pas spécialement de descendre au minimum,c est 3v au minimum pour des accus qui sont testé sur 500 cycles jusqu'à 2.5v .Faut juste roule hyper cool sous les 3.2v et ne pas laisser la batterie vide apres. Ne pas essorer la batterie jusqu'à 0% a chaque utilisation ok il ne faut pas se priver non plus d utiliser pleinement l autonomie de la machine de temps en temps.