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Salut vous avez un lien ali?je met dans le panier pour le jour ou.... Dans le registre pièce détachée vous savez quel type de vis sont les vis batterie ?j aimerait en commander des btr plus longue car avec la poignée avant j ai du mettre ce que trouvais c est pas génial du tout. Au passage si vous avez aussi le type de vis cache du haut je commande aussi d autre car une etait plié et pareil j ai lit du cruciforme qui me plaît pas. Merci

Manque plus que des bonne vis...

Sur ali c est 1750€ le tout est de bien te faire confirmer que la roue est deja dans le stock europe sintu veut attendre.Apres si tu passe en direct,sans Aliexpress via paypal c est un peu moins cher et en virement direct aussi mais chaque intermédiaire est une pseudo garantie de résultat.Sinon sur Leboncoin ou ici il y a certainement quelqun qui en vend une d occasion...

La différence semble être le type d accus utiliser,la carte mere qui peu gerer plus de puissance,le moteur légèrement plus puissant et.le poid qui semble prendre encore 2kg (36.1kg avec ses pads) . Il y a eu et.il y a encore des super prix pour la t4 normal,sous les 1800€ je te conseille çà, sache que l'autonomie est pas enorme ,sa dépend de comment tu va roulé,mais c est n moyenne 60km en off road . La t4 pro si c est pour la payé pas loin du prix de l extrême ca n a pas d interet d.autant que son poid se rapproche beaucoup.

Les bip c est juste avant la coupure, un saut 1 seconde plus long et elle coupait a l'atterrissage

C etait combien le poid de la t4 avec ses pads origine ?

Vu la fragilité des jantes je déconseille moins de 2.2 bar ou plus selon le poid

C est pas compatible sans modification. Interchange les pedales et axe déjà,de toute facon il faut commencer par quelque-chose.

Les dernières v8f ont 584wh de batterie vs 728wh pour la v8s .Les 2 permettront les 30km la v8s peut etre 10km de plus. Donc a voir comment tu roule,si tu compte faire plus et donc si le surplus de prix en vaut la peine.

Merci,le plus important c est de trouver quelques potes qui veulent et peuvent faire ce genre de balades/rando. Tout seul tu fait pas pareil. Exemple ici ou l on a du soulevé les roues au dessus des 3 portails pour faire une section abandonnée depuis tres longtemps.

Phare arrière amélioré suite a la casse tout en gagnant du poid! Aujourd'hui petite rando,pas mal de hors piste ,72km effectué ,40% restant avec beaucoup de dénivelé . https://www.relive.cc/view/vQvx5D3wn9O

Les vis cruciforme kingsong,n essayer meme pas si vous n avez pas l embout parfais avec un manche parfait.Vraiement chiant !

La première charge j ai fait 70km et 38% restant ,on va dire que j ai rouler tranquille les 10 premier km et apres et ensuite un peu comme j ai l habitude de rouler entre 35 et 45 quand c est possible,petite pointe a 50 de temps en temps,pas mal de montée,25km de off road/trail dans des chemins plein de caillasse . Pas mal de passage qui ressemblait plus a du trial que du off road .

Sur une roue neuve je trouve ca tres bien de tester que tout fonctionne.Ca n abime pas spécialement de descendre au minimum,c est 3v au minimum pour des accus qui sont testé sur 500 cycles jusqu'à 2.5v .Faut juste roule hyper cool sous les 3.2v et ne pas laisser la batterie vide apres. Ne pas essorer la batterie jusqu'à 0% a chaque utilisation ok il ne faut pas se priver non plus d utiliser pleinement l autonomie de la machine de temps en temps.

Sal6, 80/80-14 est plus petit que 2.75-14 , pourquoi cette taille inférieur ? normalement l équivalent serait 80/90-14. au passage je me posait la question ,du une hauteur de pneu inférieur,donc diamètre inférieur on y gagnerai qqchose en torque et maniabilité. A titre informatif tu pourrais donner le poid du pneu ? Merci

J avais lu une fiche technique qui donnait le min/max et c etait 102v environ.

En parlant hauteur de pedale,j ai compare sous la pédale de la master et T4 il y a un grand support qui descend bien plus bas que la hauteur de pedale,je ne sais pas si sur la Xtreme ils ont ou faire autrechose dessous.j ai compare sous une pedale patton il n y a rien du tout c est plat.Je pense que ca peut etre un peu chiant en terrain accidenté cette protubérance.

Quand tu les a entre le main en cas on vérifie les longueur etc. Et le poid,les pédales m interesse uniquement si j arrive a gagner du poid par rapport au pedale de master,ce qui normalement est fort probable.

De ce point de vue la c est plutot faux,plus la tension est haute moins il y a besoin d ampere pour sortir la meme puissance. C est plus adapté a des tensions basse . C est plus nécessaire a des tensions basse et encore ca dépend aussi de la configuration batterie.

Salut si compatible master je met une option dessus.

Salut,c est une version hollow motor ou axe?

Tu soude des fil + et - du testeur jusqu'au+ et - d une cellules (cellules=groupes d accus qui compose la cellule) directement sur la batterie sans désassembler chaque accus. Jte previens d avance ca va etre tres long pour chaque cellules il va remplir a fond/vider a fond puis re templir pour te donner la capacité,et il le fait lentement et en plus tu a 4 accus par cellules,ca risque de prendre au moins un jour par cellules...

Pour vérifier leur capacité tu dois avoir un chargeur avec fonction test capacité.Dans ce cas je souderai directement les fil du chargeur sur les groupe d accus,par cellules et je testerai sans dessouder les cellules . Soit 4x3200mah soit 12.8ah mais en reel table sur 4x2800mah soit autour de 11ah .Si une es bien en dessous des autre dans ce cas tu demonte la cellules et test chacune.C est un travail tres long!

En attendant le résultat final,juste a la coupe des crampons on se rend bien compte que le cote intérieur du crampon(rouge )est plus epais que le cote extérieur du crampon (vert) .il y a donc un arrondi la ou le cst a 3 crampon en ligne tous de la meme epaisseur .

Du coup j'avais pas vu la reponse donc le cst 186 c est 2.1 kg pour le pneu un peu usé que je viens de démonter d un jante de s18,donc il a dû perdre 50gr . Ca devrait un peu se sentir. Et on voit bien le vee ruber sera moins plat .