v5f06

Dans le diagnostic il te parle des capteurs hall?

La carte mère de la v8f est relativement sûr, puisque elle équipe aussi la v10f (sauf firmware,et mosfet je ne sais pas s ils sont identiques)avec 1000w de plus.Par contre c est la batterie qui est light,la roue peut forcément couper en depart arrêté en allant trop fort ou sur un nid de poule a 30km/h mais le firmware est relativement secure compare a la v8 . Plus de.mosfet je trouve pas forcément cela gage de sécurité,deja point de vue du circuit,on sait que les chinois de chez inmotion sont pas forcément les meilleurs ingénieur,ensuite vaut il mieux mettre plus de mosfet de moins bonne qualité que moins de tres bonne qualité ?

Le plus simple dans ton cas c est d aller sur la plage,en bas du boulevard Gambetta ,tu déploie ta tente quand il fait nuit et ca ira pour une nuit.Y a rien d officiel pour planter sa tente à -5km du centre.

Je découvre cette roue maintenant,mais merde a première vue esthétique et au poid j ai directement pense qu il y avait des amortisseurs....Mais la 21kg une 15 pouces de 1000w qui fera 40km d autonomie ,le tout sans trolley,avec un compteur illisible,une poignée qui fait mal et un pneu du coup pas adap6a la ville...quest que c est que cette plaisanterie ?elle a pour elle des pédales,des phare et une étanchéité qui sont bien tout les reste est moyen ou merdique ou absent....aller le look est sympa... Les base d une citadine parfaite: Un poid contenu soit de 10 a 18kg selon autonomie/puissance. PAS OK Un trolley pratique et ergonomique PAS OK Un coup circuit ergonomique OK- Une poignée ergonomique OK-- 16 pouces etant le meilleur compromis Ok- Une batterie entre 30 et 70km selon poid/taille OK- Une taille contenu OK 1000w moteur semble etre le minimum .OK- Des phare et feu un minimum visible OK++ des pedales assez grande pour le confort,pico apprécié OK++ un compteur batterie OK Une bonne étanchéité OK++ Construction OK? Bequille OK+ Elle valide pas les plus gros prerequis d une citadine et limite sur plein de point. juste quelques point qui sont tres bien mais pas spécialement pour une citadine,mais plutôt pour toutes les roue. De plus elle est moins performante que ca descendante la mcm5v2 (qui avait malgré le trolley une ergonomie merdique en plus d une construction de merde.

Sur le chargeur d origine il y a le potard,mais c est pas le cas de.tout les chargeurs.

Un peu plus de detail sur l etat de la coque et de la batterie

Je vend les pièces utilisable de la monoroue de mon frere dont la carte mere a grillé. Une pedale inmotion v10 v10F modele avec cahoutchoux, vérifier,pas de fissure.Etat cosmétique mauvais. Axe ok. L autre pedale etait fonctionnel mais a une fissure donc non vendable. 20€ + port Je suis sur Nice.

Bonjour, suite à carte mère grillé,je m occupe de vendre les pièces de la monoroue de mon frère. La jante a pris un trottoir,donc elle est voilé,pas trop gênant pour rouler a 25km/h,mais plus gênant a 40km/h... idéalement pour quelqu'un qui répare la jante,ou qui a une jante en état mais un moteur mort. Pneus sur la fin et chambre a air ok. Prix 40€ + port (10kg) je suis sur Nice

Bonjour, suite à carte mère grillé,je m occupe de vendre les pièces de la monoroue de mon frère. Le Trolley est pas très jolie,a du jeu latéral comme toujours sur ce modèle mais fonctionne normalement. Prix 20€ + port si vous n êtes pas sur Nice.

Bonjour, suite à carte mère grillé,je m occupe de vendre les pièces de la monoroue de mon frère. La batterie charge à 100% . C est une batterie V10 mais peut aussi bien remplacé une batterie de v10F en panne. Elle est encore dans la coque que je vend avec ou séparément. La coque est utilisable mais en mauvais état(une petite fissure au niveau du serrage de roue sur une vis) ,un peu déboiter sur l arrière.Il reste dessus les led,la carte fille (carte audio),les HP,phare avant et arrière,cache phare avant et arrière,port de charge, bouton allumage,bouton antispin. 100€ la batterie seul et 110€ le pack avec tout ce que j' ai cité. Je suis sur Nice. J ai déjà vendu une ks18l sur ce forum et acheter quelques trucs. Frais de port en plus.

Tu parle de la "perte"? Probable je me suis pas penché dessus mais c est pareil chez inmotion ou kingsong

Exact,j oublie que c est pas a la porté de tout le monde et une batterie c est dangereux,donc je dirai que dans ton cas,tu a sûrement isolé le problème c est deja une bonne avancé maintenant trouve quelqu'un qui peut ouvrir la batterie .

Voila,j ai réglé légerement la vis.Attention a ne pas mettre trop.Par contre ce qui est sur c est que si on met 84v sur le chargeur,la batterie n atteint jamais 84v,j imagine qu il y a une perte.De ce que j'ai observer sur differente batterie et chargeur il faut ajouté 0.4v en plus sur le chargeur par rapport au résultat a obtenir sur la batterie.

Je ne sais pas tres bien a quoi correspond les fil bleu et le petit rouge j imagine une remonte d informations et une sonde peut etre. Quand tu branches la batterie qui semble défectueuse seul ca ne charge pas? Avant de branche l autre tu a vérifié la tension des 2 pour savoir si elle avait la meme tension? Une fois que tu est sur qu elle a un soucis il faut ouvrir proprement,coupe le film bleu et ensuite vérifier la tension des 16 cellules.

Oui c est ta carte mere qui relevent mal la tension,qui surestime.Chez inmotion il existe une solution de faire recalibrer a distance la roue par un technicien en chine via l application,mais il faut oes contacter et qu il te reponde et surtout leur dire toi même de combien sa surestime. Ce problème la on le voit trop souvent chez inmotion,mais je viens aussi de le voir hier sur une ks18xl,elle m affichait 84.5v en charge pleine alors que le chargeur etait regler a 84v donc je savais que c était faux,et bien en fait c etait 1v de trop.J ai changé la carte mere pour une autre raison et j ai la bonne tension cette fois

Oui le clac c est la claque que ce prend le chargeur au branchement.Quand tu branche la roue avant sa fait pas " clac" mais du coup c est la roue qui se prend un mauvais allumage.Les condensateur du chargeur servent a faire tampon ,sauf que la vu qu'il sont vide au branchement bha c est ta batterie ou ta carte mère de la roue qui fait tampon...

Faut jamais faire ça ! Toujours secteur et apres roue. Quand tu branche le chargeur les condose remplisse ,l électronique se calibre,pour sortir la bonne tension stable.Sibtu branche la roue avant,bhein a l allumage le chargeur galere plus a se calibrer et pendant ce temps la roue reçoit pas une tension stable.De plus ca fatigue le chargeur. Et sinton chargeur a court circuit,et que ta branché la roue avant,bha tu peut dire adieu a tes batterie ou a ta carte mère.Alors que si tu branche seul et que tu verifie la led verte avant de brancher,bha tu est sur de brancher un chargeur qui fonctionne a ta roue. Comme je t aindit l'allumage du chargeur est un moment critique,c est un moment ou il peu griller,s io grille seul c est mieux qu avec ta roue branche.

Au passage,la ou sur la première carte j avais 84.5v affiche en charge complète apres changement j avais 83.5v affiche.Apres test au multi effectivement la première carte surévalué de 1v,j ai vérifié le chargeur qui envoyais lui 84v,je l ai regler a 84.4v et maintenant je charge a 84v.

J'ai enfin reparer ce problème,apres 1200km et un an. Problème que j avais remarqué initialement c etait le ventilateur qui etait en route tout le temps peu importe la température.Ensuite de temps en temps de crépitement qui venait des hp,ainsi que phare et led qui changeait d intensite,ainsi que le ventilateur qui changeait de vitesse.Et dernierement apres une longue ballade j'avais plus de phare ni ventilo ni rien du tout,mais surtout des fois des petit accoups a basse vitesse .Je me suis décidé a changer la carte mere par une neuve que j avais acheté y a 6 mois. Ca qui semblait etre simple,c est devenu compliqué... J ai pose la carte mere neuve avec son radiateur sur l'emplacement de l ancienne et c etait bancale...je remet la vieille et c etait droit.J ai donc decide de récupérer le radiateur de l ancienne carte. Pour cela j ai du découpé le silicone sur les condensateurs et dévissé le ventilateur .J ai pu inverser le rad,remettre du sillicone et cette fois la carte mere etait bien pose a plat sur le joint.Tout remonter,mis a jour en 2.21 , calibrée, allumage et hop tout refonctionne comme il se doit, ventilateur ne s allume que 2 sec a l allumage comme normal. Je pense qu un régulateur de tension posais problème sur l ancienne carte,si un jour j ai le temps j essaierai de le supprimer pour avoir une carte de rechange meme sans phare. Ca n allait pas en s ameliorant c est pour ca que je me suis décidé.

Salut, C est quoi un comportement lourd en virage?

sur v5 v8 v10 ,la sortie 84v ne s active qu a l allumage ,on ne peut pas verifie facilement si la roue ne s allume pas . Quand la roue s allume encore il suffit d allumer la roue et de debranche le connecteur xt60 ,dans ce cas la sortie puissance reste active .

Quand il feront des roues fine ,megeres et ergonomique ! La seul qui peut etre une concurente de la v8f c est la mcm5 v2 avec 17kg ,mais c est une 15 pouces elle est large mais surtout pas ergonomique du tout.soulever les 17kg avec une poignée anti ergonomique c est comme en soulever 21kg d une v10f.Idem pour le trolley cette fois ci tout fin avec un bord tranchant. C est a vomir l'ergonomie ! Une v8f parfait pour de l urbain 35km .Et les pédales il faut mettre celle de v11 nid d abeille , effectivement avec ça le pied ne bouge pas meme apres un nid de poule.

Fonction obligatoire pour des petit trajet et pour une petite roue

Ca passe pas.Ca se saurait depuis le temps!

Tu ouvre la roue cote batterie,tu l'allume et ensuite tu debranche le connecteur batterie.Tu pourra vérifier la tension reel de.la batterie et la comparé avec ce qui est affiché. Le problème que tu cite est assez fréquent.Le.sav chinois de inmotion peut recalibrer l'affichage de la tension a distance via l application inmotion. Moi j ai un souci similaire sur la v5f mais seulement 1v en trop afficher donc c est utilisable.Mais jnai quand meme essayé de contacter le sav mais personne n a repondu...