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C est bon j ai pose le 3m amazon https://amzn.eu/d/eTveRN4 Ca scratch bien fort. Par contre ca va pas du tout je trouve! Les power pad inmotion sont trop souple et surtout pas assez maintenu partout a cause de la petite surface d accroche,du coup au freinage le mollet rip .A l avant c est pareil. A part poser un plateau rigide large scratchable pour poser les power pad je vois pas.... Et en faisant ca ca commence a faire du poid, de l épaisseur,bref ca ne va pas...en tout cas ca me convient pas. Les pads original ont l'air pourri et la roue n est pas vraiment adapté... Déçu !

Y a toujours un tilt back tant que tu y va progressivement.Lz.probleme d aller a 50 ,c est si tu rencontre un bon trou sur la route....De plus avez une batterie a mi vie ca arrange pas et c est la xl ou c est vraiment safe. J ai eu une 18l super roue,j allait meme a 53km/h sur l appli mais c est pas tres recommandable. De plus je le faisais sur mes 10 premier % de batterie.

La différence reel seront le firmware et les accus. Le moteur ne sera pas different pour 200w de plus. Ca me semble tres cher 400€ de plus juste pour des accus différents. On est sur un système 84v donc niveau batterie on sera sur 2 batterie 20s2p (identique a 2 batterie de v8f).Avec les cellules samsung serie S ,moins restreint au niveaux amperage maximum,donc il ont libéré un peu la vitesse et la puissance.

C est une carte mère bridé,je pense que c est une question de coût.Produire une seul carte mere.L idee serait bonne si c etait pour pérenniser les pièces détachées de.la t4 mais pour le coup elle sera pas forcément compatible avec la t4 normal a cause des connecteurs, emplacement et surtout le firmware sera adapté au nouveau moteur et pas l ancien...La t4 pro c est un nouveau batch plus cher avec quelques modifications qui ne seront pas compatible avec l ancienne.A voir si c est comme kingsong qui fait des firmware qui s adapte a 2 moteur comme sur le 18xl avec moteur 2000 et 2200w ,mais j ai un doute. On a aussi le cas d une carte mere qui fait v8,v8f,v8s v10 et v10f avec différents firmware.

Je trouve que ca un peu de sens quand même,tant mieux si tu t amuse avec une roue qui fait 70% de ton poids,moi avec 76kg je m amuserai pas avec une roue de 53kg.

Le poid maximum recommandé d une roue ce situe entre 35 et 45% du poid du pilote.... Toi avec la patton ta une machine qui 70% de ton poid....Ca me semble un déraisonnable....

Des voleurs ,ils changent juste les choses qui les arrangent ,par contez le poid de 30.4kg lui,ont touche pas on dira que c était la fiche de la première t4...

A mon avis tu mesure mal les tension. Maintenant tu a du mettre les batteries avec des tensions différentes... Pour vérifier simplement la tension d une batterie Inmotion, tu allume la roue puis tu debranche le cable de batterie (xt60 ou xt90).Dans ce cas la sortie puissance restera active et tu pourra vérifier correctement. Avoir une batterie hs c est possible mais rare,mais les 2 c est que tu fait pas correctement. C est mon avis.

Oui mais sur la roue il n y a que la partie en rouge.Je vais pas en mettre sur le coussinet. Je vais regarder pour du 3m...

Salut, J ai recu des power pads original Inmotion v11 ,c est livré avec un double face sur toute la surface arrière. Je souhaiterais mettre du velcro pour pouvoir les positionner correctement. Il faut retirer le double face sur les pads d origine ? Il faut coller du scratch double face sur le double face des powerpads? Quel scratch prendre ? Aussu vu la forme particulière des pads et la surface sur la roue,je ne doit colle que sur la partie plate de la v11?Aussu sur les coussin du haut? Est ce vraiment utile ? J ai un peu de mal avec le freinage mais au je bien réglé ? Merci

Qu est-ce qui se passe avec tes batteries ?

Ca me semble bas pour inmotion sachant qu il sont super bien distribué avec une grosse visibilité (exposé en Fnac depuis tres longtemps).

Je confirme ca marche parfaitement.

Je devisse lentement ma molette rouge jusqu'au moment ou sa commence a peine a dégonflé,je refais un demi tour remet un coup de pompe ou 2 et la je devisse directement l écrou du bas. J ai pas vérifié si c est exactement la bonne manip mais j arrive a un bon résultat avec quasi 0 perte. Pour le haut tu peut tester environ la moitié de la chambre du bas

On est passé au château mais pas dans les video,et on est pas aller a vaugrenier.On a fait le parc du Vinaigriers,une dfci jusqu'au col d eze,puis eze village et on est redescendu au parc du mont Boron. Faut que j achete un équipement,mais la de toute façon j était parti boire le café a la base donc je l aurai pas eu . D ailleurs mon pote est venu en mcm5 v2 et non sa Patton comme moi,juste café de prévu.... Les 4 dernier km sur le plat, je poussais mon pote avec sa mcm5 pendant que lui freinait,ca a super bien marché ! VID-20231013-WA0012.mp4

Préviens quand tu descends,de toute façon, Serge reste sur Nice,et il apprécie les rando ballade (meme tres longue)Donc on aura d autres occasions. Apres c était vraiment improvisé,j ai une élongation musculaire au bras droit je devais en aucun cas faire d effort aujourd'hui... normalement...c etait juste un café !

Aujourd'hui,rencontre de Serge technicien monoroue ,le pote de Adam (wrongway) ,sur notre belle région,avec son prototype base t4 et batterie ,carte mere et moteur Sherman (rejante sur un jante 16 pouces) 36kg,dans notre belle region niçoise. On etait parti boire un café pour faire connaissance, finalement petite randonnée ensoleillée sur les hauteurs de Nice. Tres cool Serge et sa roue prototype ne bronche pas,comme un modèle de serie! Son choix c est sans powerpad car le freinage et l'accélération lui semble tres correct sans. N ayant jamais vu une t4 avant celà (meme si celle ci est tres special)Ca semble assez petit et maniable,j aime beaucoup ! VID-20231013-WA0006.mp4 VID-20231013-WA0005.mp4

Un peu mais moi avec mes 80kg équipe je met 3bar pour les grandes rando,donc lui avec ses 90kg equipe il peut mettre 3.2bar .C est surtout dur dans les terrain avec des cailloux.

Tu te casse la tete pour 5km,met 3.2 bar dans ton pneu ca risque de passé a 75km. Mais avec le.petit rafraîchissement d.automne je craint que ton autonomie chute encore.

Je dirai que oui.Tu peu aussi tenter un etallonage de la.roue logiciel peut etre.

Va falloir vérifier la jonction moteur/chassis et le serrage de carte mere

De rien bonne continuation !

J ai une ks18xl ca va bien. J'ai essayer de jouer des appuie des.pieds.pour aidé mais c est pas trop naturel . Je sais pas si c est les réglages que j ai touché ou le fait d avoir utilisé pas mal la 18xl,ma v8f et la v5f la semaine dernière mais j ai l impression que je galere encore plus que quand je l ai eu....

Je test une v11 depuis 200km,et franchement je galere toujours a prendre des virage,c est comme si elle voulais rester a la verticale,je pense qu.une part du problème vient des réglage.de.l.application et ou de.la pression du pneu ou des amortisseurs... Ca fait beaucoup de combinaisons. J avais eu un peu le meme souci quand j'étais passée de la v8f a la ks18xl,mais pas aussi present et pas aussi longtemps. J ai beaucoup de virage en monté et descente peut etre

Oui c est le distributeur il me semble c est eux qui fournissent la FNAC.Dans ce cas qu il te change la carte mère aussi,mais ca m etonnerai que l'assurance prennent tout. Oui la pompe y a pas de doc sur Aliexpress a 12€ livré...le meme style en France c est 40 avec la documentation.On peut pas tout avoir...