v5f06

Sans carton original franchement je le tente pas. Oui gros bill du 13 ca pourrait le faire s il vient en train,j avais vendu ma première v8 a un quelqu'un des bouches du Rhône

Quand tu monte un escalier avec la roue a la main,la puissance ne compense pas le poid supplémentaire...

Juste on passe un cap a 30kg.Quoi qu on a dise c est 10% se poid en plus que la v11 et 20% de plus qu une s18.

Bloc feux avant vendu

Je rajoute quelques informations pour ceux qui ne connaissent pas bien le modèle presenté. C est la version 1554wh qui est vendu en magasin français 2300€ a ne pas confondre avec la version qui a une petite batterie 777wh vendu au alentour de 1590€ . Le moteur est 2200w nominal et autour des 4000w en crête. Il y a des led lumineuse lateral qui donne un jolie effet futuriste en plus de donne une bonne visibilité latéral Feux avant et arrière tres correct. 2 port usb pour chargé un téléphone ou autre. On peu se servir de la roue comme enceinte bluetooth assez puissante ou pour le gps Le trolley fait partie de ce qui se fait de mieux dans le monde de la monoroue. Les pédales sont grandes. Le pneu large de 16x3 procure une bonne stabilité. J ai deja vendu ici une roue ( Ks 18L l'année dernière,vous pourrez certainement retrouver les details de la vente . Ci dessous detail de la batterie a pleine charge.

Effectivement me cahier des charges est ok. J'ai une ks16x a.la vente depuis 1h ici sur le forum tu peut voir l annonce,je l'a compare a ma 18xl. Sachant que j.ai aussi une v8f,j ai du choisir entre la xl et la 16x. https://www.espritroue.fr/topic/22524-vend-kingsong-ks-16x-1554wh-dans-le-0683/

Oui c est écrit dans le titre mais tu a raison pas super clair. Sur Nice .

Suite a l'achat compulsif de la roue de mon voisin,je doit fait le choix apres essai et beaucoup de réflexion que je garde ma ks18xl plutot que la 16X . C est de mon point de vu une ks18xl version 16 pouces (plus petite,plus maniable,plus adapté a la ville,depart arrêté plus vif). Tous fonctionne,leds haut parleur,trolley, capteur de soulèvement ,phare. Elle a subit une petite glissade avec mon voisin,je l'ai ouverte et entièrement contrôler, revisser.La tension des batteries a été contrôlé au multimetre a 84v entièrement chargé. J 'ai corriger au passage 2/3 defaut de conception qui m'ont sauté au nez. C est un batch 2 ou 3,la carte mere est la.derniere révision (1.5) encore actuellement,donc modele tres fiable. Autonomie reel entre 80 et 120km selon parcours,poid, température ,vitesse, vérifié. Elle a 1500km evolutif,je m'en sert de temps en temps,elle va certainement me manquer un peu mais ca n'est pas possible de garder tout . Elle comporte des traces d utilisation mais.globalement en bon état. Pneu comme neuf , chargeur fourni et facture high item . Je n'ai pas la boite donc ca sera sur place,a emporter ! Sur Nice et environ Prix: 1100€ forum Prix Leboncoin 1200€

Je pense pareil problème sur une batterie,mais ont test toujours le chargeur en premier, surtout avant d en acheter un .

Mon pote a reçu sa Patton. Il faut branche le chargeur pour désactiver le mode transport. Premier tour de roue tout va bien! Petite comparaison avec ma 16x.

Moi je les veut bien meme avec les frais de port mondial Relay !

Il me semble que c est 1cm de débattement en plus et une hauteur de pedale 2cm plus bas qu avant

Pour moi le 16 pouces est adapté a la ville dans le cas d une roue legere et petite ,ou si elle est lourde et grosse uniquement faire du cross ,des saut et enormement de tres grosse côte . Pour de la rando mieux vaut une 18 ou plus.Par contre je parle de vrai 16 pouces et souvent c est pas le cas,le diamètre final du pneu est beaucoup plus grand.

Met un scotch epais au niveau du support pedale,la ou la pedale appuie sur le support quand elle est déplié.Moi j ai aussi remarqué ca et en le mettant ca faisait plus de bruit....avant que le scotch parte en vrille au bout de 30km.

Exact dans la cas de la 16xs,ne s applique finalement pas a mon exemple,la carte est différente certainement le firmware aussi. La 16xs est moins puissante que la fiche technique le dis. Pour la carte mere il faudrait voir si les 16xs plus récent n ont pas ma meme carte mère que la 16xl, généralement ca n est pas rentable de faire 2 carte mère differente pour les 3€ économisé sur les composants. Dans le cas la ks18l et xl on a d un côté des batteries 2 x 20S2P et la xl 2X20S3P avec une carte mere interchangeable. La 18Xl peut rouler correctement avec 1 seul batterie si on fait un peu attention (limiter sa vitesse et ses accélération) Moi ces 2 roues la 16xl et la 18xl je les adorent,en partie grace a leur grosse reserve de puissance (niveau batterie)

Bon prix !

Il y a erreur,il yba des cellules en parralele ou plus les accus peuvent debité beaucoup d ampere,moins la tension chute dans les grosse accélération et moins la roue devient molle en fin de batterie. Tous les américains qui ont testé les 2 version de s18 l ont vu. Par moi meme,j ai fait des test sur une simple v8 en rajoutant 20 cellules sur une batterie externe (donc virtuellement passé d une batterie 20s2p a une 20s3p,la roue est beaucoup plus vive tous le temps,et y a qu a voir sur un graphique la tension chute beaucoup moins dans les accélérations. La puissance c est la tension x amperage ,donc une 16x pour sortir 2200w on calcul la tension nominal de 72v X 30.5A donc 2200w En pic a 4400w 72x 61A .Vu qu on a un pack avec 6 parralele capable de delivre chacun 10A,on est parfait dans la plupart des conditions les accus ne sont pas en contrainte. Par contre la meme 16x en version 777wh,la batterie est toujours cravaché et meme bien au dessus de ces capacités,les accus vont mam vieillir,la tension va tellement chute que le cut off est a porte de main tout le temps, l'autonomie sera moins de la moitié de la version 1554wh . Une forte puissance de décharge de batterie est toujours exploite même avec un firmware identique. Dans le cas de la 16x,comme dans le cas de la 18xl vs 18l,il y a une différence de puissance des que la batterie baisse un peu ou des qu il y a un forte côte a gravir.j ai eu une 18l et une 18xl qui ont la meme carte mere et le même firmware,la vitesse se bride quand la batterie est beaucoup plus basse sur la 18xl . Dans le cas de la v8 20 accus de plus la rendait beaucoup moins dangereuse,la roue ne coupait plus ,ou en tout cas plus facilement.

Salut j espere que tu va faire une bonne vente. Pourrait tu m en dire un peu plus sur ce rivet qui abime la batterie,car je n ai pas trouvé d infos et vu que dans un futur je pourrais etre tenté par une s18 ,j aimerait connaître les problème et solution a l avance. Merci

Belle upgrade par contre inmotion a tendance a rabaisser la v11 sur certains point pour glorifié l update. La v11 fait 27.2kg et pas 28 ,old motherboard c est sûr comparé a la nouvelle... Apres ce qui intéresse le plus de monde,c est est ce que les roulements sont reelement etanches?le reste l etait deja. Niveau torque , puissance max,on voit directement que les accus sont des modeles a fort amperage de décharge. Cet upgrade semble vraiment sympa dommage qu elle s accompagne encore d une taille et d un poid plus élevé.

Exact je suis passé et je l ai vu sur la promenade de anglais,il avait une s18 .

Concernant les incendies,le problème est résolu depuis les firmware de fin 2022.En fait avant le firmware laissait 2 batterie avec differente tension cohabiter,ce qui ne pose pas de gros soucis en roulant car les.sortie.puissance sont indépendantes.Par contre l entre charge est en parallèle sur les 2 batterie,et.la ca peut faire boom! En fait il ont "resolu" juste en mettant un message vocale de.la.roue pour dire s il y a un problème en charge,apres ca la roue ne peut plus fonctionner sans appeler le service technique et faire des contrôles avec un multimètre. Oui la roue est bloqué mais elle n empeche toujours pas la charge... C est ce que m'a dit le tech inmotion service en chine.Il me dit avant les verifs,de ne surtout pas charge la roue... Bref dans mon cas c etait une tension incohérente vu par la carte mere qui etait incapable de déterminer la tension reel. Je dirai donc pour être safe, contrôlerla tension des 2 batterie avant chargement et rester proche de la roue,si elle voit une anomalie de tension elle vous avertira,peut etre avant le problème, peut être trop tard ou peut etre pour rien.... Franchement niveau gestion de charge/ secu batterie je ne voit rien de bien safe en tout cas jusqu'à la v11 /16x .

Merci,non je veut rien,juste savoir quel batch moteur j ai sachant que la roue est de fin 2020 et je n ai pas d info sur ce quia était fait entre temp. Je pense pas que la batch existe encore.En fait qu est ce qui il ya eu avant le batch 3 et comment le savoir ? Mon moteur fonctionne bien je n ai pas de bruit

J'ai regardé ton topic je voit la différence entre batch 3 et 4 mais comment identifier le batch 1.et 2?

Dans ton onglet on voit la batterie a 100% mais km restant seulement 42km.... Tu a une roue qui date se quand ?quel batch moteur ? Tu dis pas de problème depuis que tu a changé le pneu,quel problème tu avais avec le pneu d origine ?

Voila c est ce que j ai lu partout,meme si des roulements se change,(des skf c est 100€ pieces...) si c est pour les rechange dans 500km. En fait moi je n entend et ne voit que des gens qui ont changé de moteur et de roulement sur cette roue... Je vais demonter le moteur bientôt pour inverser le pneu,ma roue date de fin 2020 je ne sais pas ce qui a ete ou pas changé avant que je l'ai.Quand j aurais demonte le moteur comment savoir quel batch de moteur j'ai ?(1,2,3 ou 4)?