v5f06

Alors, cette image est très clair,apres un rapide calcul ,cela veut dire qu en mode" reserve" l alarme de batterie (tres) faible va s enclencher quand les cellules seront a 3v (90v)et la roue va se mettre en tilt back final quand les cellules seront a 2.9v (87v). Si on lit les spec des accus qui composent la batterie,ce sont des Samsung 50E : Discharge Cut-off Voltage 2.5V Donc meme a 2.9v on est loin d abîmé les accus,surtout si on arrive jusque la 3 fois par an . C est donné dans des bonne conditions pour 500cycles de 4.2v a 2.5v ,a partir de la la batterie aura perdu 20% de capacité.Mais comme on atteint jamais leur minimum y a de la marge.A part rouler tres tranquillement en reserve il n y a pas de contraintes a le faire quelques fois dans l année.Par contre ne pas la laisser stocker longtemps en fin de réserve,il faut la recharger rapidement apres être arrivé au bout. Clairement ne pousser pas la roue si vous etes en panne, utiliser la reserve!

J'aurais surtout du vérifier la tension sur les 2....j ai zappé. Oui car ,deja les kingsong permettent de descendre les cellules un peu plus bas,donc,deja il y a un gain.Aussi il me semble que la v11 a un mode "reserve" qui ne semble pas pris en compte dans le %. Aussi pour une meilleure comparaison j aurait peut-être du faire le test avec la ks18xl qui a aussi une jante en 18 pouces (mais un pneu plus fin)Le 16 pouces doit etre favorable quand tu fait plus d arret et quand tu fait des cotes . Ces 2 machins ont des accus donne pour 10A max en continu,il est normal qu a capacité egal (1500wh vs 1546wh) la machine qui a la batterie avec le plus d 1ccus en parralele,ai une meilleure autonomie.

J ai comparé la v11 avec la ks16x sur un meme trajet a 2 en s echangeant les roues régulièrement,37km beaucoup de cotr et descente en roulant tranquillement mais quelques pointes a 40/45 ,io restait 64% sur la v11 et 78% sur la ks16x. On voit ici la différence en les batteries 2x20s2p et 2x20s3p ,et certainement la différence d algorithme et de taille de roue.

Les roues a assembler en partie soi même vont pas tarder a arriver en 2 carton de toute façon,car les carton trop grand ou trop lourd ne vont plus passer chez les divers transporteur,ou alors a des prix exorbitant.

En intermodale si tu veut une suspension et une roue pas trop grosse il te reste le choix s18 ou v11 (voir v11y un peu plus haute et un peu plus lourde) Si tu peut te passe de.la suspension mais que tu veut évoluer en confort(par rapport a la v8) ,et en autonomie,tu a pas mal de choix ,v10f (le choix simple upgrade),ks16x (une grosse v8 a gros pneu et grosse autonomie), ks18l/xl ,l'autonomie,la fiabilité, la roue fine et propre,le confort du 18 pouces . J ai trop de roue en ce moment a force d acheter a ceux qui se gamelle et qui remonte plus dessus,faut que j arrive a faire des choix,dans mon cas il me manque une grosse a suspension.Mais j arrive pas a choisir quoi vendre,elles ont toutes leur avantage et inconvénients,chacune pourrait etre adapté a un besoin précis... Tu pourras comparer les taille y a une v8f sur la droite.

Ils vont raté la cible du pdg discret,du pseudo trader qui travaille a la city.Ceux qui prenait des v10F pour aller bosser en costard cravate,et.qui avait vu dans la v11 une berline de la roue,discrete et bien optionné .

C est le delir de donné un esprit racing comme chez Ktm... Dommage car la v11 etait justement une belle roue sobre

Les pack sont les meme,ils ont changé le modele d accus, possiblement des 4850mah avec une meilleure capacité de décharge.J ai la flemme de faire le calcul,mais ca doit etre un truc comme ça.Grosso modo y aura la même autonomie qu'avant mais possible d avoir plus de puissance. Au final malgre les améliorations,+ 10% de poid c est nul!

Les cellules ont ete change,avec un peu de chance par cellules qui peuvent debité un oeu plus d ampères,et avec le contrôleur plus solides,la vitesse max passe a 60km/h . Par contre 4cm plus haut,deja quelle etait haute....

Je ne pense pas que les cellules limite la roue en fin de charge,car ce soit des cellules donne pour 10A en continue et qu il 2x 20s3p donc 6 parrallele.Ca veut dire que les 2 batterie peuvent donne 60A en continu du debut jusqu'à la fin de la batterie .Et meme donne beaucoup plus pour des pic de puissance court. C est le firmware qui est comme ca,en plus c est le meme que la 16xs donc doit pouvoir fonctionner sur une seul batterie en sécurité. Sur la 16x et la 18xl les batterie sont largement dimensionner pour le véhicule.Les firmware sont safe c est tout.

Cette s18 avec le moteur hollow ,est elle plus lourde ou plus légère que l'ancienne ? Pourquoi etre passer en hollow si l axe ne posait pas se problème ?

Ca a l'air d un upgrade amélioration et fiabilisation donc ca sera une super machine qui restera au catalogue inmotion encore un bon moment.Mais quid du poid?Parcqu alourdir des roues ces trop facile alors que ne pas alourdir meme baisser le poid d origine ça c est un plus de travail.... Mais surtout concernant l étanchéité,elle etait deja pas mal étanche,mais les roulements ont toujours eu des problème sur ce modele,est ce qu une parade définitive a ete trouvé ?

Demonte proprement,ressert la carte mere,resserre les supports pedale au moteur et ensuite sert bien ta coque puis calibrage a plat dans l application. Le moteur quand il y a le soucis c est les capteur hall,ca te fait une mitraillette et l'axe de roue casse net apres. J ai une v8f depuis presque 3 ans avec 4000km,je touche du bois ,aucune emmerde.

Qu est ce qu'elle a ta v8? Problème d autonomie ?

Le ressort marche bien car la dent du lock se leve tres bien en mode déplié. PXL_20230908_110525864.mp4

Oui le droit de rétractation,peut etre et encore c est pas sur mais remboursement a réception du produit en chine.Essayer d envoyé un colis de 50kg en chine qui depasse les 150cm(LxlxP) authorise par la poste,ca va etre compliqué ou risqué.

Ca implique rien Cdiscount,tout se fait avec le vendeur,si tu la recoit pas,peut etre Cdiscount fera qqchose,mais le plus important c est PayPal.Et la garantie sera comme sur Aliexpress donc au bon vouloir du vendeur.Certain n hesiterons pas a te dire renvoyer nous la roue sinon pas de garantie,et je te garantie que personne n a jamais renvoyer un colis de 50kg en chine...

Me ghost mode existe sur pas mal de.modele kingsong,officiesement ca n est pas un mode mais un bug. Je peut te garantir que l'orsque la roue affiche 0.4A pour la charge,la charge est beaucoup plus longue! Maintenant ai je envie de redescendre le firmament en 2.12....pas sur.

Dommage j avais ca mais mon double face ne tient pas,c etait parfait sinon....je vais réessayer en nettoyant les surfaces... Mais j ai pas envie de mettre de la colle non plus

Juste si j avais 3x2cm de sctach mal/femelle avec double face ca suffirai largement !

C est sur que c est juste un ajustement.Le.fait est que j ai changé le lock par un neuf et qu il ne s ajuste pas parfaitement a la dent du trolley ancien. Il manque un chouilla pour que la dent du lock passe derrière la dent du trolley... Apres peu etre je vais juste mettre un scratch en dessous sa sera nettement plus pratique ! J hésite entre rabote pour avoir le système d origine un peu chiant ou profité du mauvais ajustement pour faire un truc plus simple que d origine... PXL_20230908_095002855.mp4

Il me semble que c est positionné pareil celui la,par contre j avais remarqué que la gachette que j ai posé etait plus longue, certainement une gachette optimisé dans des des batch plus récent.

Voila PXL_20230908_083507759.mp4

je vais filme mon fonctionnement ,ca a pas l air grand chose,peut etre qu il faut limer quelle que chose ou juste un peu d huile ... Oui le scatch pas mal je trouve ,mais sinon des aimant a mettre dans le cahoutchoux de la poigne ,clairement c est plus cool .

Par contre dans l utilisation si le trolley etait juste bloqué en bas avec un bon aimant ou un autre système,c est beaucoup beaucoup plus fluide et intuitif de ne pas avoir débloquer avant de le lever....il avait beaucoup de solutions pour faire un système simple , tout comme les v5 ou v10 tu tire ca leve et uniquement debloquage pour fermer (ce qui est deja bien assez pénible de se baisser une fois)