v5f06

La s19 annonce a 32kg fera combien reelement ? Car la avec 300wh en moins ca va faire 20 accus de 70gramme en moins? Le moteur de 18 a 16 on peut peut etre -1.5/2kg? Le reste ca sera 500gr/1kg de moins pour le grandeur du châssis.au mieux 4kg de moins que le poid reel de la s19 je pense. Donc si ca fait 28kg c est lourd mais acceptable(la s18 faisait 25reel il me semble?),si finalement c est 30 c est bof/lourd.Ceci dit a moins de 2000€ ta pas grand chose...ca ferait du 1600 Aliexpress dans qq mois....etrange proche du prix de la s18....va t elle disparaitre du catalogue ?

Mais attendre quoi?quelle date?j avais un pote qui voulait prendre cash...

Merci mais y a rien la,pas de prix et pas de poid

Elle est ou la présentation ?

Ou la 18L budget et poid a la baisse (2kg). C est une petite 18 pouces fine. Tu a aussi la v10f c est une 16 pouces aussi grande que la 18l/18xl avec 1kg de moins .

Sur euc World les "améliorations" sont inscrites.

Je dirai de vérifier/revisser les pedale, les supports pedales,la jonction coque/support pedale et la carte mère.Au oassage donc vérifier toute les vis que tu voit...

https://www.eucclubhouse.com/products/spiked-gripads®?variant=42681402589402 Il le fait pas pour v10f/v8f mais je pense que si tu lui envoi un dessin sur mesure des pédales il les fera,pas.de raison ,paq beaucoup de différence avec des.pedale.de v11 qu il fait.

Protection active,c est un dispositif qui peut t éviter une chute,en l occurence des pédales clouté en font parti Passive c est l equipement de protection ,donc apres la chute. Tu le dis toi meme tu a remarqué que ca glissait trop des pedales et ta chute a eu lieu peu apres dans le plus gros virage,tu roulait encore trop vite certainement ou effectivement tu aurais du t arreter. Apres les équipements chacun voit midi a sa.porte,moi avoir 10kg d équipements sur moi pour aller chercher le pain,aller boire un verre non merci.Et bien sûr si tu a tout l équipements soit tu le met tout le temps soit ca sert a rien,tu tombera "le seul jour" ou tu l avait pas mit. Pour le grip avec des picot,le plus simple et le moins cher c est des picot autocollants adapté a la pedale d origine,j ai pris ca sur la 18xl,pas cher et efficace .Regarde chez euc clubhouse,en plus il est sur le forum,tu peux lui demander directement.

Tu l a dit, tu a 2 tonne de protection passive,mais aucune "protection active" . Des picots sur les pedales tu en trouve chez euc clubhouse ou alors tu prends des pedales de v11 (comme j'ai sur ma v8f)ca va tres bien si tu a des chaussures adaptées. Pedale nid d abeille de v11 demande des ajustements a la lime pour etre bien compatible v8. Ce qui t a fait tomber c est pas la pluie ou les pédales car c est pas événement soudain,tu aurais du adapté ta conduite a la situation .L équipement passif donne un exes de confiance parfois . J habite dans un endroit ou il pleut pas souvent maisles picots me sauve d une gamelle régulièrement quand je ne fait pas attention a un trou dans la chaussée.Mes.pied reste a leur place ou quasi la ou avant il sortait de la pedale ou je me retrouvais sur les talons en bout de pedale...

Le souci avec ce scotch c est que la roue est défiguré,et quand tu enleve le scotch la colle reste accroché comme pas possible,si tu utilise des solvants ca nique le verni ou la couleur,bref elle peut pas revenir comme neuf... J en ai fait l amere expérience... mieux vaut une roue avec quelques rayures que des bout de scotch et colle dégueulasse.

Sur begode mcm 5 souvent la alimentation des modules externes lâche.Mon pote a 2 carte mere comme ca,plis de phare,plus de son

Bonjour, J imagine que le devis ne veut absolument rien dire,il change tout pour sortir un prix exorbitant et que tu ne repare pas la roue. L entree de charge de la batterie doit etre morte.Je ne parle pas du port de charge mais bien de l électronique dans la batterie. Le plus simple et le moins onéreux c est de trouver une batterie occasion et de la remplacer toi meme.Avec quelques outils de la patience et du calme ca se fait tres bien. Je te l'ai deja dit sur Facebook ,sur ce forum et sur Leboncoin j'ai une batterie de v10 a vendre en parfait etat ,pas tres chère. Tu aura un peu moins d autonomie qu avec la batterie de v10f mais tu répare ta roue pour pas grand chose.Tu a deja payé 60€ chez darty pour avoir rien du tout,voir quelques vis en moins...

Bhein en fait la valeur affiché est celle que la roue remonte,mais malheureusement les roues inmotion remontent tres souvent des informations erronées... Enleve le plastique cote batterie,allume la roue puis debranche le connecteur xt60 (gros fil noir et rouge)Et la avec le multimetre tu pourras comparer la valeur reel a la valeur affiché.

Alors la solution qu on ta fait n est pas forcément approprié...C est un peu des bourrin le service technique....t on il demande de vérifier la tension de ton chargeur ? A tu vérifié la tension de ta batterie une fois entièrement chargé ?car service technique te met une valeur fictive de 84v,mais sans rien savoir réellement... Si la tension dans l'application a dérivé au fil du temps,elle continuera a dérivé... Et le problème reviendra.Voir pire en mettant des valeurs fictive tu oeut avoir un défaut batterie et qu on ne voit plus... Controle ton chargeur, contrôle ta batterie quand elle entièrement chargé et compare avec ce qui écrit sur l application.

Pour clore ,j au eu le service inmotion pour le calibrage,j avais donc la tension de charge qui reporte 86v au lieu de 84v,la tension de la batterie 1 qui reporte une tension erroné soit trop haute soit trop basse et la tension de la batterie 2 qui était toujours parfaitement reporté (83.5v full charge). Donc a part m appliquer une tension fictive de 84v sur la batterie 2(la seul qui était bien étalonné...),le reste il n ont pas pu (su?) corrigé.... Ils ont débloqué la roue mais comme la batterie 1 reporte (faussement)plus de 85v ,la roue se met en arrière. En revenche ils m accordent une carte driver de remplacement,que je doit demander au distributeur de ma roue qui est new walking,pour le moment pas de réponse.... Wait and see...

Ok je les.enleve. J ai eu le service inmotion qui a tenté un recalibrage et déblocage de la roue.Comme je doutais a part changer des valeur fixe et me faire passer fictivement la roue de 83.5v a 84v ils n ont pas pu réparer le problème de tension sur la batterie.qui fluctue virtuellement. Il m ont neanmoins redirigé chez new walking pour l obtention gratuite d une carte DRIVER. J ai demandé pour la compatibilité carte driver v2 et mainboard 0.7 ils disent que c est ok. Qui ici a eu a faire au sav new walking par l intermédiaire de inmotion global(ou inmotion chine plutôt)?

Oui chez inmotion en tout les cas sur v5 v8 v10 il n y a pas d equilibrage des cellules ou les système est mal foutu et ne fonctionne pas. Tu peut essayer une longue charge (3/4h apres l allumage de la led verte du chargeur) et vérifier la tension maximale apres 3h de repos avec par exemple l.application euc world ou wheel log . Et reviens pour donner le résultat de la tension max.si.tu a un multimètre tu peut etre plus précis en prenant la tension sur la batterie.

Bon pour les nouvel avec le contact inmotion,il me dit qu il va recalibrer la roue a distance L idee est bonne mais si ca consiste a enlever ou rajouter de la tension par rapport a la tension reel je doute que ca fonctionne correctement.En fait je m apercoit que la tension affiché de la batterie 1 est quasiment toujours fausse,la semaine dernière a chaque fois que j ai allume elle affichait 1v de moins que la 2,et la aujourd'hui j ai recharger beaucoup (comme me l a demande inmotion)et la batterie 1 est affiche avec plus de charge que la 2,et meme jusqua 85.3v en me disant overload,alors qu au multimetre elle sont identiques a 83.5v chargé.La batterie 2 en revanche affiche toujours la bonne tension dans l application.Donc j'attend le rdv pour calibré mais je l ai prevenu du caractère aleatoire de l'affichage de la tension batterie 1.Aussi je remarque quelques petites choses .J ai une carte mere v0.7 et une carte driver 1.0 alors que maintenant ca semble etre 2.1 et 2.0,est il possible de mixer les 2?Oui car en regardant de plus près j ai un condensateur qui fait la tete sur la carte mere(celle du haut),et on voit bien qu ils ont changé pas mal de chose sur la nouvelle... Une dernière question,j ai trouvé qu il semblait manquer 2 vis sur la carte driver a chaque extrémité opposé.J ai trouvé des vis correspondante et.les ai mit en pensant que le propriétaire d avant etait un bourricot,mais en regardant quelques video je suis pas sûr qu il y en ait d origine ...

Ha oui ca c est certainement une batterie.Tu devrais essayer en roulant tranquillement avec une batterie,puis avec l autre,quite a rouler a 5km/h avec un casque. Moi j ai eu ma 18xl qui faisait aleatoirement des problème avec les led,l.audio,le ventilateur ,sa ce coupait et s allumait non stop parfois,et meme parfois des petits accoups a basse vitesse,la j'ai commencé a flipper et aussi avant de changer la carte mere, l'autonomie me semblait mauvaise comme un court circuit quasi constant qui vidait plis vite la batterie quand elle etait allumé.Depuis.le changement tout semble aller.J avais fait des test en débranchant audio,led , ventilateur mais non ca buggait.

Elle est parfaite cette roue ,kingson devrait sortir une version upgrade,genre 1 cm plus large(mais pas plus ,juste élargir le passage de roue ne pas retravailler le reste de la coque) 1 pneu 18x3 donc environ 1cm plus haute,un moteur 2500w(la batterie est largement dimensionner pour tenir) ,les pedales nid d abeille et les power pad comme les dernières versions,et le tout avec seulement (pas plus!) 1kg de plus .Des composants plus haut de gammes sur la carte mere et toute les visserie en inox.

De quand elle date ta roue ? En cas j en ai a vendre.

Les premières serie de v8 ont eu des problème,je dirai sur la première année.Mon frere en acheter 2 a des personnes différentes et les 2 ont les 4 led qui marche pas et la première avait que 100km.Si ta roue est très ancienne genre 2017 y a des chances que ce soit hardware mes 4 led hs

Autant moi ca me gène pas l occasion,autant lui,il est trop frileux... Je viens de l'avoir au tel,il m a dit je voit le mois prochain s il a les thunes il prend un t4 sinon il se rabattra sur le t3...Il avait une xl ca ne lui a pas plut,bizarre,pas de feeling,il a vendu le v10f en pièces car il était amoché, vendu la xl et gardé que le mcm5v2...et bien sur il s apercoit qu il faut une autre roue maintenant,soit une mixte qui lui plait soit une "cross"special arrière pays...

Limite lui c est juste l autonomie qui l a emmerdé le reste l a pas déranger....meme si une grosse roue serait un vrai + ! Moi meme avec la 18XL j étais tres bien