v5f06

concernant le choix des cellules entre 2000 et 2400wh vous pensez qu il y a 20% de capacite en plus donc 20% d autonomie en plus ,mais en fait c est quasi complement faux ! les cellules samsung ont un taux de decharge de 10a contre 40a pour les molicel ,cela veut dire que les cellules ,vont beaucoup moins chauffe pour une meme utilisation ,donc beaucoup mieux vieillir ,mais aussi la capacite energetique des cellules n est pas la meme selon le nombre d ampere qu on leur demande ,grosso modo en utilisation normal de la machine on sera reelement a pas plus de 10% d ecart entre le molicel et le samsung (certainement aucun ecart en untilsation intensive) ,sauf que le molicel aura une plus longue duree de vie ,moins de chauffe des cellules ,et surtout des performance certainenemnt similiaire de 100% a 10 ou 20% de batterie . Il y aura meme plus de puissance a 100% de batterie car la tension s affaisse moins dans tous les cas de figure . En fait les samsung sont adapate a quelqun de pas trop lourd et qui n habite pas un region vallonne ,autrement si vous depasse les 100kg et ou que vous habite une region vallonne ,a choisir il vaut mieux prendre les molicel ,en fait je pense meme que dans tous les cas si on peu se permettre on prend les mollicel ! Et dans la cas de la s18 c est carrement logique qu il faudrait mettre uniquement des mollicel tellement la batterie d origine n est pas assez puissante pour les spec de la machine !

Effectivement je dois demonter pour essayer de solutionne le problème,et bien souvent quand on ouvre une roue on voit plein de surprises...meme les roues neuves! Pour des roues a plus de 2000€ sur lesquels on risque beaucoup,c est du foutage de gueule le controle qualité ! J espere solutionne me problème en resserrant des boulons ou en trouvant un fil pincé. Apres si c est un capteur hall qui envoie une mauvaise infos quand il chauffe ca va etre introuvable comme panne...

J ai racheté la 18xl neuve d un ami,j ai parcouru 50km mardi et vers la fin de mon parcours,a un arret de feu rouge jbai senti un accoup dans la roue.Bon je regarde ne voit rien et repart,et la en roulant tranquillement je sens des accoups par moment,je m arrete sort le trolley et en faisant des mouvements de va et vient elle faisait des accoups fort.je decide de faire une calibration,je fait l equilibrage et je l'éteint.Ensuite j.ai attendu 5 min et tout refonctionnait,je roule prudemment jusqu'à chez moi. Aujourd'hui je roule avec 10km puis 17km en arrivant chez moi je la pose contre le mur allumé et je la sens un peu bruyante au niveaux de l equilibrage et en faite contre le mur je l a voyais clairement bouger les pédales lentement un coup en avant un coup en arriere, quand je l ai poisse au trolley cela a fait des accoups,je l ai eteint rallumer,idem.Je l'éteint et la ramlume 1h apres tout refonctionne "normalement" (elle a le ventilo tjrs en route peu importe la température). Je suis repartie essayer de reproduire le probleme qui souvent se manifeste apres un parcours quand je m'arrete et repart. J ai réussi a plus ou moins reproduire le probleme mais quand j ai voulu filmé cela a cessé... En fait les accoups c est quand elle change le réglage des pedale et que je la pousse mais cela l a aussi deja fait en roulant... Je suis tente de l ouvrir pour voir si c est pas un problème avec des boulons dessere,d axe de roue ,de vis de coque,ou de carte mere desseré... Mais je suis sceptique... J en suis a 90km avec enn3 sortie et la roue avait 0km,jnai fait moi meme les 20km bride a 25km/h. Donc pas de coupure cherche a réglé les pedale seul par moment... J ai déjà fait 3 calibrations,mais cela ne vient pas de la Peut être ca dit qqchose a quelqu un?

J ai lu ce sujet : https://forum.electricunicycle.org/topic/25661-v11-voltage-delta-between-battery-1-and-battery-2/ effectivement la carte mère gere les 2 batterie indépendamment ,donc elle peut certainement explose un condensateur en charge. mais dans le sujet il sont deja inquiet avec 0.4v d ecart entre les 2 batterie,toi c est 1v. d ailleurs dans ce que j ai bien retenu de tout ce que j avais appris sur les batteries ne jamais branche 2 batterie ensemble s il y a plus de 0.5v entre les 2. ton vendeur tu lui dis de pas faire trainer pour avoir une nouvelle roue que tout ceci aurait pu tres mal finir pour lui. Non seulement tu aurais pu te fracasser sur la route et ca je pense qu il s en moque,par contre un incendie ca peut vite lui retomber dessus et ca je pense qu il sont plus sensible...

Il faudrait voir quel cote de la roue n a pas pris feu,pour déterminer si c est batterie 1 ou 2(en demandant a quelqun de check ou en cherchant sur le net. Toi la batterie 2 semblait ok et pas la 1, donc juste a savoir si c est bien la 1 qui a pris feu.

Incroyable... L appli detecte un truc anormal,te donne un ptit conseil genre roule prudemment puis te check en vert la batterie. Edit: en fait si j ai bien compris le message il dit qu il manque une des 2 batterie en gros...d ou le message de rouler prudemment,et il passe en vert car la seul batterie qu il voit lui semble bonne... Alors pour moi qu il n arrete pas la roue en plein ride si une batterie s arrete,ok c est cool c est du bon sens,par contre a l arret il devrait bte mettre un message plus explicite et te bridé en vitesse et en puissance plutôt que de te donner un conseil... Et le smart bms t indique des truc a peu près incompréhensible (on y voit tout de meme une batterie plus faible quand meme avec un truc style.invalide),mais absolument aucune cellules visible. Ils ont un sérieux soucis chez inmotion leur Check ne veut absolument pas dire que la roue fonctionne correctement (c etait deja le cas sur v5 ,v8 V10) et ils ont mis un faux smart bms qui ne donne pas grand chose.. Apres 1v d ecart entre 2 batterie normalement sense etre en parrallele c est pas normal,ton shop aurait du récupéré la roue avant.

Ha ouais ca me le fait sur la v8f ça,c est un signe de probleme,mais je verifie a chaque charge complète pour m assurer que le déséquilibre n empire pas,ca a pas bouger depuis 1an 1/2 mais ca n explique pas l explosion pour un faible ecart...par contre quand tu dis que lorsque tu avait une erreur batterie tu avait beaucoup moins d autonomie,ca voulais dire qu une batterie etait eteinte.

Ouais bha c est tres certainement lié. Mais a tu pu contrôler quand ca marchait,la tension max des batterie.Je.ne sais pas comment est le smart bms de.la v11 mais normalement un smart bms,tu peut controler les 20 cellules de chaque batterie.Sinon ca n a pas de sens.. Ça aurait pu t arriver en roulant ou dans un centre commercial cela... Et le colis UPS j espere que tu ne l a pas éditer a ton nom,car c est complètement illegal d envoyé ca dans cet état et pour le coup tres dangereux... Normalement ils auraient au minimum du envoyer une boite antifeu et meme certainement avec une mention pour qu elle ne puisse pas monter dans un avion du tout.

Je ne connais pas particulièrement le système de charge de la v11,mais je ne pense pas que le condensateur soit sous contrainte en charge,ni meme que celui ci puisse faire prendre feu une batterie. Normalement y a plein de sécurité... Par contre le fait quel bip,elle a détecté une anomalie....mais un peu tard... Je pense le bruit c est un accus qui a explose entrainant les autre apres. D ailleurs si c etait un cc de.la carte mere qui aurait créé cela,tu aurais eu les 2 batterie explose puisque elle sont identique et branche en parrallele.

Donc du coup tu la jeter par la fenêtre quand elle fumait ou il y avait déjà des flammes ? Bon réflexe de jeter mais cette saloperie peut aussi te peter dans les mains.

Ha bha tant mieux,mais ton message pouvait laisser penser que tu vendais le chargeur en question. Franchement ta de la chance,ta pas l air stressée de ce qui t ai arrivée,soit t habite en maison bureau au rdc et ta pu prendre la roue avant qu elle soit en feu et la jeter dans la jardin,je sais pas,mais en immeuble au 4eme etage tu peut pas forcément jeter la roue par la fenêtre, surtout avant qu elle s'enflamme...

Une expertise digne de ce nom,sans le chargeur c est pas possible...

Avec dhl c etait sur,il prennent une taxe sur la taxe... T aurait dit en parler au vendeur avant,il aurait pu mettre un prix inférieur... Tu veut dire que l axe de roue n est percé que d un cote?

Je vendrai pas( ni n acheterai) un chargeur d une roue qui a pris feu en charge.Etonnant qu inmotion ne t ai pas demandé de le renvoyer avec la roue carbonisé.Ca prouve qu il ne vont pas trop chercher la cause ...

Si ca c est pro ,alors pas pro sa donne quoi? Ils ont attendu qu il y ai un incident tres grave pour éventuellement réagir...

J ai bien un ks18L a vendre,juste petit contretemps sur la vente car j ai ma 18xl qui a peut être un soucis,donc je préfère le réglé avant de la vendre la L.Mais je vais m y pencher cette semaine. Mais effectivement elle conviendrait parfaitement a ce que tu cherche.

J ai cherche et j ai pas trouvé.

Quelle v11? Je voudrais voir aussi les info de cutoff sur v12ht car sur le Facebook de wrongway y a 8h,il montre une video de v12ht ou il monte au arbres avec...

https://monocoleso.ru/pedali-dlya-monokolesa-hextech/ Voila

Comme j'en ai commandé, je f'rai un p'tit topo une fois reçues (et notamment sur leur taille vu qu'c'est plutôt la bouteille à l'encre). S'adaptent aussi sur KS 16S et, avec une autre pièce de liaison, sur KS 16X. Tu les a prise a 210€ + 46€? Ca fait super chère et en plus tu va te taper le douane... Mais bon apres c est sympa! Y avait des pédales russe aussi pour xl,qui etait fourni avec un support pédales différents ,qui au passage rehaussé la roue,je n ai plus le 'ien mais j ai vu ca y a pas longtemps.

Litech ne semble etre qu une vendeur d accus voir assembleur de batterie. Ca n a pas l air d etre une marque d accus comme vous le faite pensé...

Bonjour,suite a l achat de la ks18xl de mon ami,je n ai plus vraiment l utilité de ma ks18l acheter l an dernier chez Amazon,donc facture dispo et reste 1 an de garantie. Elle a donc 1400km,c est les dernieres production avec le moteur 2200w,les coques interne blanche plus solide,et le trolley metal qui ne pose pas de problème de capteur de soulevement. En tres bon etat, quelques petites rayures mais vraiment pas grand chose comme vous pourrez voir sur les photos. C est une roue tres équilibré,je fait entre 60 et plus de 80km selon les parcours et la vitesse de croisière. Pas trop lourde,pas trop grosse(plus petite qu une v10f), tres fiable et tres solide . Phare manuel ou automatique,led latérale(configurable) pour etre bien vu et voir le niveau de batterie (sur 10 segment), trolley tres agréable,vitesse max en chemin privé honorable(50 compteur de la roue et 46km/h Gps). Voila pour ceux qui ne la connaissait pas. Elle sera vendu avec son chargeur ,sa doc,sa sonnette manuel et son double carton et la facture bien sur . Actuellement ont la trouve autour des 2000€ en magasin. J en veut 1050€ . Possibilité de la vendre avec des pédales plus grande a la place des petites ,pour 1100 €. Le prix est ferme. Paiement en main propre en espèces. Envoi possible si paiement par virement bancaire ou PayPal en mode ami. Dans le cas d un envoi,vous choisissez un transporteur,vous prenez l assurance qui vous convient le mieux et vous m envoyez le bon d expédition,j imprimerai et collerai le bon sur le carton et le déposerai au transporteur dans la limite de 5km autour de Nice. Je ferai aussi dans ce cas une video de l a roue en fonctionnement et durant l emballage pour éviter toutes discussions sur l etat de la roue avant expédition.

Encore un article qui confirme que wh n est pas cohérent quand on parle d autonomie ou de puissance. https://eucguide.com/review-of-the-king-song-s18-with-molicel-p42a-battery-upgrade/ Cette ks s18 a l air vraiment super!

A note que la v8/v5 rentre dans les panier a roulette de supermarché ( v8f ca deforme un peu le panier mais ca passe) Concernant les virages,sur la ks18l ou xl le pneu etant assez fin pour une 18 ca reste tres maniable.

Voila ici il parle bien de la meme chose.On y voit une ks s18 avec une batterie realise avec des accus qui peuvent déchargé plus d intensité ,mais moins de capacité (wh) Grosso modo il explique que ma roue va se décharge plus linairement et elle sera moins dangereuse quand la batterie sera mi vide ou quasi vide. Donc comme je le disais,soit on joue sur la qualité des accus,soit on joue sur la conception de la batterie ,mais ca prend necessairement plus de place . Pour en revenir une dernière fois a la v8,j ai construit une batterie externe qui se.fixe a la poignée de la v8,cela rajoute 50% d autonomie et reduit nettement les chute de tension. Je m en suis servit 2 ou 3 fois et apres j ai acheté une autre roue. Je vais le mettre en vente,cela s adresse a quelqun de bricoleur,mais le kit est complet,saccoche batterie,cable de charge indépendante, interrupteur,prise de connexion etanche.Ca necessite un petit perçage. J en avais parler et je l ai montre dans un sujet sur esprit roue.