v5f06

Pour vérifier un peu la batterie,les soft peuvent aider a détecter mais c est pas suffisant car vu qu on a aucun apercus des cellules ,ont a que la tension total et bien souvent les composants interne sont mal calibre et donne des infos erroné parfois peu parfois beaucoup. Donc le seul moyen c est chargé la roue a fond et vérifier directement sur la batterie au multimetre,et ont doit trouver entre 84 et 84.4v ,seul signe que tout va bien ,en dessous,ca peut être plusieurs cellules tres legerement déséquilibré,ca ne pose pas de soucis majeur,mais ca peut etre juste une qui a un ecart important et les autre parfaite . Nombre de roue inmotion et ks avec des valeur trop haute ou trop basse dans l appli mais correct au multimetre,ou l inverse,valeur correct dans l appli mais avec une différence significative au multimetre. D ailleurs sur v8,v5,v10 pour test la batterie il faut allumer la roue et débrancher le connecteur batterie,sans faire cela la sortie puissance est coupé .

Oui je pense sur sa roue le mode normal correspond au mode off road a priori mais les mode ont pu etre corrigé entre les différents firmware,d ailleurs meme les noms ont changé. Je pense qu il a une roue ancienne avec un firmware bancale,et qui ne se met pas à jour.il a un mode qui fonctionne bien, heureusement ! C est peu etre bien un giroscope faignant/défectueux. Puisque le mode off road (normal)actualise plus rapidement la position pour corriger,chez lui ca provoque un bug. En mode commuting (confort) ca fait une latence. Moi je m en appercois nettement en virage en cote avec la v8f,en mode commuting je peut facilement touche la pedale ou la chaussure du fait que la roue reste plus longtemps plonge sur l avant ,alors qu avec off road ca releve rapide.

C est sur quelle avait un soucis ta 18l. Quand je faisais 40km (20+20) presque a fond avec des cotes quelques feu rouge non grillable,il me restait 50% d autonomie qui m aurait donné encore au moins 20km en roulant encore a plus de 30km/h . La s18 aura au mieux autant d autonomie et si tu attaque beaucoup elle en aura moins. Pas question de pile 21700,les accus qui sont dedans ont le meme taux de.decharge que sur la L sauf que tu a une parrallele en moins donc non seulement la tension chute plus fort en accélération et du coup l'autonomie baisse plus vite. Ici j avais pose la question a qq un ,tu verra que malgré les environ 10% de wh supplémentaires sur la s18,il avait trouve une autonomie légèrement supérieur sur la L .En aucun cas la s18 n a plus d autonomie sauf a une probleme sur la L . Et oui les wh ne veulent rien dire sans connaître la construction des batteries et/ou le specs des accus utilisé.

Ca doit etre la 2.31 ou alors les.modeles plus récent de roue on nécessité de nouveau composants de carte mere( a cause des pénuries de ces 2 dernière années),donc de nouveau firmware. J imagine que tu a resserer la carte mere au passage,car ca peut etre aussi ca le symptôme. Tu a bien remit les plaque metal de chaque cote des clavettes ?. A part une recalibration sur un sol plat,tu ne peut plus rien faire d autre.Effectivement faudrait que tu test une autre v10F aussi . Mais si tu a une ancienne version c est possible que de toute façon tu ne puisse pas mettre les meme firmware que des roues plus recentes,j ai le cas sur une vielle v8 des premieres serie avec un vieux firmware,la les reponse que j ai eu est clair,cette version ne dispose meme pas de possibilité de mettre a jour le firmware. Donc pour moi test tout ca et si tu tiens absolument a cette fonction,achete une carte mère.

Je pense que tu te trompes en général c est plutôt 60km et encore,moi j au deja fait plus de 90km certe en le traînant mais avec de grosse cote quand meme. Ici quelqu'un avait eu la 18l et la s18 et je lui avait demandé la différence d autonomie,lui me disait plutot que la s18 avait légèrement moins d autonomie,ce qui me semble bien normal car les 21700 ne sont pas plus performante juste la capacite est meilleur,mais me probleme de la s18 c est sa batterie 20s3p compare a la 20s4p de la 18l .plus il y a de P ,donc de parrallele moins sa tire sur les accus,moins la capacité est impacté. D ailleurs pas mal de personnes ont critiqué la batterie de la s18 a cause de ça,c est pour cela qu au states il y a une version avec des accus a fort taux de décharge pour comblé ce probleme .

C est un peu le meme esprit la roue ! Moi aussi sur des trajet seul jusqu a 20km aller,la roue est ce que j utilise le plus.Il a remplacer mon scooter 125 2t qui marchait plutôt bien. Mais les gants le casque,l essence et surtout les amendes ont enterré ce moyen de locomotion a mes yeux

Il me semblait que le liseret rouge c etait sur les version F. Y a un autocollant sur le dessus demande lui une photo. C est vrai que 3h30 c est plutôt une v5f,mais s il fait que 15km c est la batterie qui est rince ou qui a un soucis. Voit surtout ce que tu compte faire: Sur d aimer le produit et donc de vouloir plus apres l apprentissage,prend autrechose et met plus d argent. Pas sur du tout,pas casse coup du tout,ca peut etre bien pour se faire un avis définitif. A 150 /170€ ca peut le faire.Tu peut meme garde ce type de roue soit pour un enfant,soit pour un pote qui veut essayer,soit a garder dans le coffre de la voiture et profitez des place gratuite qui sont 1km plus loin .

Je pense que beaucoup n utiliseront pas les pads.Ne serait ce que pour les personnes qui vont s en servir dans des terrain plat,parcours plat,boulot ou rando tranquille.Les.urbains pour garder un look plus" leger " . Je pense sa s adresse a des utilisateurs hors piste tres cabosse,de la grosse cote dans la caillasse, utilisation sportive,. Et puis pour les gamelle,je pense que souvent c est moins "avantageux" les powerpad... Apres honnêtement,entre la v5f et la v8,,la ks18l et la ks18xl,de.tete chaque roue plus lourde etait plus compliqué a "emmené "malgre la puissance supérieure. La seul fois ou sa c est pas vérifier c était entre v8 et v8f,a pneu identique et pedale identique,la v8f etait plus punch que la v8 ,dans toutes les situation,

Met un peu d angle sur l avant,pour faciliter l appuie en avant.

Je pense qu elle est limite quand meme,si c est pour s entraîné et apres faire maximum 10km par jour lentement ok,sinon part sur soit un v5f soit une v8 qui sont pas trop chere non plus mais qui pourront te servir plus longtemps. Y a meme pas de trolley il me semble sur la v5.

Si me souvenir sont bon le mode confort v10f c est le mode community sur la v8f,les pedale sont plus lente a changer d angle que mode normal,c est moins direct,c est d ailleurs pour ca q un léger desserage d axe pourrait passer inaperçu dans ce mode et moins sur le mode normal .

C est juste qu il faut appuyer plus fort!

Le mode normal,est plus sensible,plus immédiat,possible q un leger desserage se sentent plus dans ce mode que dans l autre.

Dis lui de charge a fond et de te donner la tension dans l appli.

Ta le dernier firmware ? Je sais plus sur v10f,mais sir v8f ta le mode commuting et le mode off road . Le mode commuting accompagne la roue en avant ou arriere quelques secondes sur lavant ou l arriere da's les virage,alors que le off road est direct,donc peut etre tu ressent plus de va et vien a chaque acceleration,freinage,meme revêtement. Il me semble que confort = commuting et normal'= off road sur v10f . Du coup,si ca te fait ca en ligne droite revêtement type billard,apres recalibration,je dirai aussi de vérifier le serrage du moteur a la coque et même des support pedale au moteur,voir meme un petit coup de serrage de la carte mere, ensuite recalibration.

C est l.equivalentbde pedal générique sur lesquel il adapté les fixations sur chaque roue,du coup c est beaucoup plus rentable. Normalement ca devrait faire baisse le prix final,mais pour le moment ca reste exessif pour des pédales fabriquer en grande quantité.

En fait il faut attendre 30 min ,chargeur debranche avant de sortir la carte et attendre 30 min debranche avant de remettre la carte.

Concernant,ta panne king size,etait ce vraiment nécessaire de changer autant de chose? Cable moteur ca se répare,la carte fille que tu montre a juste un condo gonflé. Et je ne sais pas combien tu a payé de main d oeuvre mais tu a l air de savoir remttre.une carte et un moteur tout seul,vu que tu a changé les roulement, honnêtement j ai plus confiance en moi qu a un quelconque SAV pour touche ma.roue! Concernant la panne de techno78 ,min frere a le meme style de panne avec une roue qui affiche 86v,ca ne l empeche pas de partir mais s il freine fort au debut la roue se met en sécurité.,mais.toi tu est obligé se baisser la tension ! Ce qui peu se passer de moins bien c est que deja tu ne peut plus équilibrée les cellules a 82.5v si la batterie est equipe d un bms avec fonction equilibre(ce qui n est pas le cas des modele sorti avant chez inmotion) . De plus le olus dangereux sera.les.fin de batterie,en effet ta batterie sera vide mais pourra encore rouler a cause de 2.5v supplémentaires.Sans compter que tu pourrais meme mettre le bms en sécurité si une cellules descend trop bas en tension.

3290€

Ajuste l'angle d inclinaison un peu sur l avant,desfois ca soulage.

Je pense que le numéro n a pas été changé,juste ajouter a la compatibilité a l application.

La prochaine fois utilise euc world,il me semble que tout les réglages sont accessibles,ou presque... Si tu a eu ca ca voudrait dire que la carte mere etait destiné au marché chinois . Je pense que la carte de Jérôme etait deja comme ça et que lui ne l avait pas connecté a l app inmotion.

Anticiper légèrement les freinage accélération,et gonfler plus fort vos pneus,vous y gagnerez quand meme bien

Je vois pas trop comment ta eu un problème de serial avec une carte mere d.occasion et fonctionnel.

Apres si.tu t arrete manger un morceau a mi journée,tu peut faire le choix d un chargeur rapide