v5f06

Certainement in problème de batterie,essaie de voir la tension avec wheelog lorsqu elle est chargé a fond,verifie la tension du chargeur aussi avec un multimètre. Fait un diagnostic avec l appli inmotion. Bon apres tu l a acheté en l etat donc j image pas chère.

Pas cool de ve'dre encore actuellement une machine ,dont il n y a plus les pieces détaché,en plus des pieces d usure...

Verifie le chargeur avant tout.

La v8s est une v8f avec plus d autonomie,mais vu quelle poseede toujours seulement 40 accus(mais plus de capacité dans les accus), des qu on tape fort dedans quelques secondes,la tension s ecroule,l amperage augmente pour pallier ,les accus chauffe,et la roue se met facilement en sécurité (roue qui se met en arrière ou en avant)Donc oui pour du plat ou pour personne legere,ou qui roule cool.... Avec v10(f) on passe sur 80 accus,la tension chute 2 fois moins en forte sollicitation,beaucoup plus safe,et pas de mise en sécurité facilement. Je l avais constaté en v8f,une bonne pente sur 300m avec 60% de batterie en appuyant fort et la roue s arrete en moins de 30 seconde.

Etrangement le moteur de la v8f n a pas ce défaut d axe qui se dessertit,par contre elle semble avoir régulièrement des problème soit avec les cable ,soit avec les capteur hall...que la v8 n a pas.Donc certainement le moteur est fait ailleurs ou avec un autre cahier des charges.

Et oui amazon c est bien pour les roues!

Alors cet roue,bien arrivé ?

je deconseille de faire ca . Fonctionner ,ca fonctionnera ,mais comment? En fait ca irait bien avec un firmware de v8f ,mais la c est joue avec le feux ,on ne sait pas comment ca va se comporter . La batterie est identique a part un poil moins de capacite sur la v8 ,ce qui ne changerait rien . Je ne sais meme pas ou tu pourrait trouver un moteur de v8f a un prix decent ..

Le v8f n a pas de.fonction speaker bluetooth.

Jolie photo, effectivement tu va t emmerder a sortir les accus défectueux,surtout sans cree une autre panne. C edt bien foutu mais que de place perdu avec 4 bms + une carte mere qui gère les 4 batterie dont la mise en serie des deux 10s1p. Apres c est une roue tellement special que pour avoir un tel design il fallait passer par ça. Je parie que ca sera moins complexe sur la s20. Apres une 20s3p c est assez juste surtout avec ce type d accus,bien mais pas exceptionnel,7.5A en amperage max continue.il doivent bien morfler dans une 18 pouces en cote ou en acceleration forte.

En fait aucune boutique ne veut faire une réparation officielement de ta roue par remplacement d un fusible.Car si il y a un problème autre ,si la roue se met a bruler ou tu tombe et te fracasse la tete,tu pourrais essayer bde te retourner contre eux. Par contre si tu apporte ta carte a un type qui fait de l électronique et que tu demande de changer le fusible,lui peut te le faire,vu qu'il ne fait que ce que tu demande et il n y a pas question de roue pour lui. Leur faute c est de ne pas avoir rappelé leur client un par un pour leur dire de faire impérativement la mise a jour. Apres pour la garantie,c est clair qu elle ne vaut rien. J ai pris ma v8f en chine a 750€ sans reel garantie ,mais un peu comme toi au final,sauf que l argent que je leur ai pas donner pourrais servir a une réparation.

On va dire que c est un modele qui a traine sur les étagères avant qu on te l a vende.

Ouais,ok je me souviens,ta carte n avait pas la dernière maj et le fusible a cramer. Donc si c est bien ça ta roue est un premier batch,et il y a eu pas mal de cas de probleme de capteur hall...

Ha ta deja eu une carte mere hs dessus? Je serai pas surpris que c est le connecteur des capteur hall sur la carte mere qui a ete mal remis.... Ca c etait facile de vérifier sans faire aucune trace et en 5 minute. D ailleurs ca me fait penser a une v8 que j avais racheter sois disant moteur hs et c etait les fil du connecteur capteur hall qui etait tres abime du a mauvais remontage du capot de carte mere.Les.fils etait écrasé.

Ouais,trop bizarre ce problème de capteur hall qui apparaît exclusivement qua'd on se sert du trolley.Apres je pense qu il vont mettre un moteur neuf,sans rien reparer(pourtant a part de la main d oeuvre ca coute rien un capteur hall).

Ks 18l 80 accus contre 60 sur la ks s18,ce qui accentuera le drop voltage lors de forte sollicitation,elle peut donc se retrouver plus facilement en limite de puissance.

Quel accus se trouve dans cet batterie ? Du noname?

Etrange,cela voudrait dire qu on peut retrouver les meme probleme qu en début de fabrication a moins que cela soit un anciens stock... Tu a le numero de serie ou un tampon de date de sortie d usine qu on puisse voir? Etrange car cela fait penser a un problème de capteur hall ,il n y a pas eu d épidémie de ce problème sur aucune de leurs autres roues. Par contre ca a l air de se manifester assez rapidement. Toi aussi tu n était pas dessus quand c est arrivé ?

Combien de km elle avait ?

Première vérification,c est le chargeur apres tu ou re et tu test tes batterie une par une sur la roue avec une appli et un chargeur.

Possible,mais une chose est sur,sur le v8f mode commuting moins bruyant a l arret que mode off road,donc ca semble coïncider avec moins de changement d assiette.Donc ce n est pas le processeur qui fait du bruit mais bien la fréquence moteur.

Le truc c est qu il l a amener a qqun dont on ne connait pas la procedure exacte de test. Et le fait de dire c est bon tu peut rouler comme ça,donne une idee du professionnalisme du type... Pour moi on peu deja faire un test sans materiel juste avec qq outils pour demonter les coque,une application et un chargeur.

D'autres suggestions? Ouvrir les pack,pour vérifier les cellules,si cellules décharge essayer de recharge unitairement les cellules(groupe d accus).Si les cellules charge et garde la charge alors dans ce cas c est le bms qui est mort. Reste qu a part un court jus je ne voit pas comment 2 bms peuvent avoir le meme soucis en meme temps tout comme 2 batterie peuvent avoir le meme soucis en meme temps ..

Pour le moment on sait absolument pas si ta un problème avec les cellules ou bms,et comme je t ai dit,y a 99% de chance qu une des 2 batterie n ai rien du tout.

Je viens de te réexpliquer la procedure,meme sans multimetre tu peut debranche une batterie et charge a fond et regarder dans l appli,une fois que c est fait tu note ,tu debranche la batterie et tu branche lnautre et tu charge et tu verifie la tension dans l appli et tu note. Si tu voit une qui charge et l autre non,tu a ton coupable.Si les 2 ne charge pas plus indépendamment,il faut ouvrir les 2 pack et vérifier.Si ca se trouve c est probleme sur la carte mere. En tout les cas roulé avec des cellules qui ont un problème c est dangereux et meme recharger des batteries dont une ou des cellules sont défectueuse c est dangereux aussi N oublie pas que tu est suspendu a la fiabilité de ta roue...rien que ca ,sans compter qu un feu dans un appartement ca fait des dégâts. Sur une trott déjà quand tu roule c est moins dangereux quand ca coupe..