v5f06

Si ta reelement u'e cote de 20 ou meme 15% non stop sur 2km la roue s arretera a cause de la chute de tension trop forte sir la petite batterie de la v8f sauf si cette fameuse côte tu ma prend quand ta batterie est pleine. Et les 40km tu peu oublié si tu a ce genre de cote quotidiennement. Le batch on peu pas le savoir,moi la mienne chinoise j avais le tampon de l usine avec la date. Faut pas depasser 4a en charge du fait que la batterie est petit (20s2p) La v8f fait du 35km/h reel a fond. Au mieux tu gonfle moins la chambre a air s use.Apres question de.confort.Moi je met 3bar et je refait la pression tout les 1 ou 2 mois.

C est tres peu de km tout ca!

Le chiffre différent entre les mosfet c est des numero de lot normalement ca ne pose pas.de.probleme d avoir des mosfet avec des lot différents,juste ca fait pas sérieux.Tu n a pas de multimetre? Autrement tu peux faire au pif coupé un par un les 4 mosfet et tu t arrete quand la roue se.debloque avec un peu de chance la carte redemarre déjà. Edit: Tu peut y aller au culot tu commande 4 mosfet ici https://www.mouser.fr/ProductDetail/Infineon-Technologies/IPP023N10N5?qs=Du9m%2FJ9cwrLD1XcLWGKDEA%3D%3D et tu les fait poser par un pro,sans autre verif,mais deja regarde si la carte demarre sans mosfet,1 chance sur 2 qu elle demarre sans les mosfet,par.contre elle devrait sortir un code d erreur en tout cas le.gyroscope de devrait certainement pas s active avec un ou des mosfet en moins. Pour la pate je suis surpris....il y a le mosfet la pate et le radiateur en fer? Sil n y a pas de film ou de pad.thermique entre le mosfet et le radiateur le problème est peut bien ici.Il suffit que la partie metal du mosfet soit en contact avec la partie metal du radiateur ,ainsi qu un autre mosfet lui aussi en contact pour grille un mosfet.A tu essayer de.branche ta carte"en l'air ?si ca se trouve la carte n est meme pas.grille,elle peut etre en sécurité a cause de mosfet en cc a cause du radiateur,ce qui expliquerait qu il n y ai aucune trace de chauffe. Mais faut.faire bien les choses

Un peu trop technique pour moi,ma question est de savoir si le montage avec 2 fois plus de mosfet sur la v11 est un montage type redondant qui permet d évite une chute ou juste une manière d encaissé plus facilement ma puissance. Apparement ni l un ni l autre. C est pour ça que de savoir comment c est arrivé avait une importance. De mon point de vue qu il n y ai aucune trace n est pas meilleur signe,surtout sans savoir comment c est arrivé. Moi je pense qu il n y qu une phase touche donc entre 1 et 4 MOSFET hs(2x2 par phase).

En fait,tu a acheté la roue d occasion deja hs donc.Pas moyen de savoir comment la panne est arrivé.C est vrai qu il n y a aucune trace de chauffe. Donc ca va etre difficile a reparer,surtout que tu n a pas l air d avoir de grande competence en électronique.Et une personne compétente coûtera certainement pas mal d argent.Je te suggere de changer la carte. J aurait bien aimé savoir si au final le système de "double quantité" de MOSFET sert a qqchose,ou c est juste commercial etca m en a tout l air.

Ha oui pour le coup,tu a potentielement pas 2 mais 4 mosfet hs, qui gere cet phase,puisque cet carte en comporte 2 fois plus que d habitude. Oui tu a un cc sur un ou des mosfet. Donc tu prend ton multi déjà et tu test les 4 mosfet de la phase,ceux dont la patte central sont en cour circuit avec l la patte de gauche ou de droite(ou oes 2) tu coupe en laissant le plus de longueur de patte sur la carte(ce qui permet ensuite de dessouder proprement et facilement) Deja quand tu aura enleve les mosfet défectueux la roue.doit se débloquer

Ca c est dans le cas ou "seulement" les mosfet sont hs,le plus souvent d autre composant meurt en meme temps... Il faut branche les 3 phase et débranché 1 par une pour trouver celle qui débloque la roue,la tu aura la phase a reparer,et ensuite faut un multimètre et compare chaque composant de la phase morte ceux d une phase ok.Au plus simple tu change les 2 mosfet et tu compare apres,tout doit etre identique. Aussi,il peut y avoir des piste brule etc... Malheureusement on ne remet pas en route une roue de la meme manière qu une trottinette,apres ce genre de réparation, question de sécurité. Combien de trott j ai repare des phase,juste les mosfet,et apres quelques mètres la phase rebrulait, uniquement quand il y avait du poid sur la trott donc essai roue en l air pas fiable et a chaque fois que ca faisait ca y avait un ou des autres composants hs.Depuis je vérifie toujours tout et sur une roue la question se pose pas. Désolé de casse le delire de la répartition pas chere et vite fait. De plus il faudrait savoir pourquoi elle a brûlé cet phase.

Bhein, voilà,tu a la réponse,tu n avais a priori pas le dernier firmware,qui permet d évite de cramé ce fusible qui crame uniquement dans certaine condition.Evidemment, inmotion france dans son incompétence,n a pas jugé bon de.prevenir ses clients que la maj est a faire.Il l ont uniquement marque sur leur site web,sans pour autant ecrire a quoi correspond la correction.

Ma sonde c est une thermistance,c est une résistance dont la valeur varie selon la température. Je susi surpris que tu puisse roulé sans avoir des alertes et des baisses de puissance ou aret,quand la carte mere lit 137°. Avec quel appli tu lit ca?

C est peut etre bien une sonde ntc/ptc Pour vérifier il faudrait mesure avec un ohmmètre sur une sonde neuve,si c est autour des 10kohm c est ca.Tu peu deja mesure la tienne. PEut etre il y a une autre sonde sur ta carte pour vérifier

Et on arrive a savoir les améliorations ?

Bhein oui y a eu un court circuit,ca semble plus grave qu un fusible qui lache.... Ta.roue a combien de km? Surtout, avait tu le dernier firmware ? Il te faut un multimètre et surtout nettoyer la ou ca a crame pour vérifier si y a d autte composant cramé.

2.09?il me semblait qu on est a la 2.05 ou 2.06,ou meme 2.03

La v8f est plus chere car c est un best seller. La v10 est un peu mal aimé a cause de son poid de 21kg sans avoir une autonomie a la hauteur de son poid. Bien que la fiche technique de.la batterie a évolué sur les v10 depuis plus d 1 an(750wh). Si tu est costaud ou que tu a de nombreuses grosse cote prend la v10. Autrement pour de l urbain avec 30 a 40km d autonomie,la v8f est légère,compact,avec un super trolley. Apres en occasion en première roue une v5f.si c est pour de.tout petit parcours ou une v8,c est tres bien et pas trop chere

Une autonomie qui doit se situer entre une v10 et v10f,un poid tres tres raisonnable une puissance qui doit etre accrue grace au chute de tension qui doivent etre divise par 2. On est certainement sur la meilleure urbaine.

Le bouton coupe circuit,c est sur il sera désactivée le jour ou tu a besoin de l alerte

Je m excuse je n avait pas vérifié,mais oui il y a bien un fil supplémentaire pour le capteur température moteur,c est tellement rare que ca merite d etre souligné,chez inmotion il n y a pas et chez gotway je ne sais pas. Le Passage des cables des 2 cote de l axe permet de passer le fil de sonde supplémentaires. Je n ai meme pas vu ce paramètre température moteur,je vérifierai quand je m en servirai,apres une grosse côte.

Il l ont mal copier car celle-ci avec 60 cellules sera moins sujette au chute de tension. La v8s c est autant de cellule que la v8f,juste des accus plus gros.

Interessant ta roue! Tu l a payé combien ? On ne voit pas le tarif de la roue modde sur leur site. En lisant les commentaires ,ils ouvrent oa batterie d origine,desossent les 40 cellules et refont u'e batterie en ajoutant 20 cellules et refont un capot batterie étanche

A part les cables pince je n ai rien vu d affolant.oui ca merite du sillicone au cas ou. Par contre il n y a pas de capteur de température moteur,donc tu fait une erreur avec le 43°.

En fait la solution a ce genre de tracas arrivera le jour ou qq un sera capable de modifier les firmwares. Je roulais en Xiaomi m365 avant,et il y a une des tonnes de configurateur de firmware pour s adapté exactement a chaque utilisateur. Je m'etonne franchement vu l engouement pour ces roues et certain modele maintenant ancien,qu il n y ai pas parmis les utilisateurs,notemment les russes,ce genre de modif.

Tu pourrais montrer un peu plus en détail,les fixation du bas de la housse? Car j ai commandé le housse sur Aliexpress,celle qui vient de Turquie,elle est pas mal sauf la fixation du bas,j arrive pas a fixer correctement,peut etre je peut améliorer le système en me basant sur ma tienne. Merci

N importe quel chargeur 84v fait l affaire mais il faut remettre le connecteur de l ancien chargeur sans se tromper .

Ayant la v8f et la ks18l,y a aucune question possible,en urbain, utilisation du trolley a outrance,la meilleur ergonomie c est de loin la v8 v8f. Essaye de descendre une marche avec le trolley d une 18l,le capteur s enclenche et coupe le gyroscope,donc pour une marche tu dois descendre le trolley,porter la roue et remonte le trolley,3 manip,sur v8f tu continue tout droit,si tu a 3 marche a monte en v8f tu laisse le trolley déplié tu porte la roue par son manche et tu continue au trolley. Si tu compte faire 5x2km une v8f suffit amplement,et niveau poid c est vraiment top,la v8s aussi semble nikel mais 1300€,ca fait chère pour un modele qui reste urbain et pas ultra perf.La v8s n a que 40 accus aussi donc les chute de tension sont les meme que la v8 ou v8f.Il n y a que si tu a de grosse côte que je deconseillerai ce modele.

Salut, Comment cela t es arrivé ?