v5f06

je te confirme que ca ne marche pas ,j ai aussi une application ou l ont peu mettre 40 et c est inoperant en vrai . Qui aurait une v8 acheterai une v8f s il pouvait passer facilement a 35? Malheuresement ont a pas acces au firmware pour le moment ... D ailleur entre carte v8 v8f et v10/v10f la difference c est juste le firmware ,et le prix de la carte n est pas (du tout)le meme pour les 3.

bhein j en pense que deja elle a une v8 ,dont j ai estime qu elle aurait un perte de 20% d autonomie autour 15000km et aussi qui ne l a pas acheter neuve ,donc pas de perte mais depuis quel km?Et quel est l autonomie actuel ? Et je maintient que la batterie d une v8f aura une duree de vie inferieur si utilise comme une v8f (pas bride a 30 par exemple) . Maintenant ,si tu me fait une petite video je pourrais remarque si les chutes de tension de la batterie sont aussi grosse que celle que j ai vu sur ma v8f et confirme ou pas qu on lui en met plein la gueule et qu a ce rythme elle commencera a fatigue comme j ai dit problement autour des 250 cycles .Grosso modo quand une batterie on dit quelle commence a fatigue c est quand elle atteint la perte de capacite dont le constructeur estime qu en dessous elle est morte .C est entre 70 et 80% de la capacite initial generalement .

il a ete mentionne plein de fois que ce debridage ne fonctionne pas ,j ai aussi ce reglage de vmax sur une appli ,mais bien sur ca ne changer rien en reel . Et puis tu sais le debridage ,meme a 35 c est deja ilegal sur la voie publique ,le pv est le meme entre 35 et 40 . Il faudrait que tu me film ca sur ton ecran pendant un petit ride .

tu peu surement nous dire la maniere de debrider une v8f a 40km/h alors? Te serait il possible de mettre ton application inmotion en route et de faire un videoscreen quand tu roule un peu fort pendant quelques minute quand tu a 50/60% de batterie? Concernant le confort de la v8 je vous dit pour 70€ il devient au minmimim identique a celui de la v8f et sans aucune modification speciale .Si une ,il faudra ajouter 2 rondelle sur les pedales pour les centrer .Le pneu ,le k1039 c est plug and play . Et la concurente actuelle de la v8f c est la mcm5 v2 .

oui de ce point de vu la pas de soucis ,d ailleur tu peut nous faire un petit retour sur ce qui fonctionne moins bien qu au debut (si tu l a eu a 0km) ou les petit probleme ou correction que tu a du faire . Notement l autonomie (si tu la achete neuve) par rapport au debut . Je pense que l upgrade est tres legere si tu roule beaucoup , neamoins ca reprend bien les qualite de la v8 ,c est aussi ce qui m a fait la prendre ,mieux mais pas d autonomie en plus (ma v8 avait 3500km quand je le ai vendu ) .

Tu a la meme certification qu une roue Francaise,d ailleurs si tu l assure,tu dis V8F et tu donne le numéro de serie,on te demande pas autrechose. Comme tout ce que tu achete sur Aliexpress la garantie,c est au mieux ,on t envoi les pièces pour réparer la première année,au pire aucune garantie, néanmoins tu peut faire jouer PayPal pour une panne au déballage. Je suis plus nuance quand au fait de passer de la v8 a la v8f. La.difference de vmax ok 5km/h(4km/h avec un pneu a taille équivalente),la puissance ok un peu plus,par contre la batterie est la meme niveau puissance,elle a juste 9% de capacité en plus.Mais vu que la roue est 25% plus puissante,d emblee si tu profite pleinement de cette puissance supplémentaires tu a moins d autonomie.Si tu roule tranquillement pareil ou un tout petit peu plus. Je suis passe d une v8 sur laquelle j avais mis un pneu type v8f(16x2.125 k1039) et des pédales v8f, clairement je n ai pas senti de confort supplémentaire,et meme je dirais que le fait que le centre de gravité soit plus haut(coque v8f plus haute),et bien c est un peu moins bien . Si c est pour rouler a la meme vitesse que la v8 avec plus de sécurité,ok pqoi pas. Si c est pour rouler plus vite,tu perd le bénéfice de la sécurité supplémentaire et tu perd en autonomie. Pour avoir le confort a l identique (et meme mieux grace au centre de gravité plus bas) ca coute 70€ sur ali (pedale 50€+ pneu 20€). A note que lorsque on accelere fort sur la v8f on a des pic a plus de 2500W et plus de 32A ,ce qui me laisse perplexe quand au fusible de 30A sur la carte mere,perso ca fait flipper. La v8 etait équipe du même fusible mais on pouvait pas dépasser 25/27A. Je ne vais pas reparler de la puissance de la batterie,de ses accus et de sa conception limité ,j ai expliqué qq page en arrière. Peut etre qu il faudrait mieux passer a une mcm5 v2 pour sa reel puissance et vitesse accru et sa batterie qui tien la route,avec malheureusement u'e ergonomie et finition inférieur. Pour ma part,je vais bricoler pour améliorer la batterie et bricolé pour passer en pneu de v10(confort et vitesse améliorer). La j aurais vraiment la roue que je veut!

ca on peut pas le savoir ,souvent sa suffit .Ce que tu peut faire c est avec un multimetre compare les valeur de composant autour du mosfet concerner avec le meme mosfet sur une autre phase .

ne cherche pas une valeur au multimetre ,cherche juste a quel composant est raccorder ce point SIN au niveau du bms et au niveau de la carte mere . Deja avec ca on pourra peut etre comprendre qu est qui passe dans ce fil,vu que le bms n est pas inteligent ,a priori c est pas une infos"code"

voila ,tu garde ca ou tu le donne a l assurance.

c est bien le soucis ,si le magasin ne fait pas de reparation ,autant prendre chez amazon ou darty ,au moins ,la garantie sera de 2 ans sans aucune condition de km ,par exemple avec meme un echange standart dans certain cas . Apres la manip pour verifie les connecteur ,c est 6 vis cruciforme a enlever ,c est une manip qu on fait quand on creve un pneu ,il est interessant d apprendre a le faire sois meme .

te casse pas la tete ,de toute facon il y a une marge d erreur de 5km/h sur le petite vitesse ,donc 30 t es dans les clou et basta .

sin ,on croierai que c est un signal entrant dans le bms "in" . Faudrait que tu montre ton bms sur l autre face voir sur il y a une puce "inteligente" ce qui n a pas l air d etre le cas . avec un multimetre tu pourrait essaye de voir a quoi est raccorde ce point "sin" sur le bms et si tu peu aussi sur la carte mere . Autrement peut etre en cherchant sur le net tu trouvera.

non la carte n est pas nouvelle ,la meme chose que dans v8 qui est aussi identique a v10 . Les seul changement sont le firmware et peut etre le fusible en fonction de la machine sur laquelle elle est installe .Sur v10/v10f les connecteur de phase sont cable a un connecteur 3 broche qui doit visiblement avoir une meilleur connection ,cela evitera d avoir des cable de phase brule comme on en voit souvent .

ca me serais arriver j aurais demonte ,mais bon dans mon cas j achete jamais en france donc c est logique . Je dirais qu il y a du avoir un probleme avec un ou des capteur hall,certainement decolle ,autrement le connecteur de capteur hall mal connecte.

moi j ai reussi a changer de modele d animation ,mais j ai pas essayer de cree

c est bon ,j ai trouve une v8 avec une petite panne ,j ai toutes les pieces que je cherchais et plus encore !

On en voit qu une comme ca mais toutes etait en mauvais etat dessous,tout cramé.

d ailleur en remettant en etat cet v8 ,je voit que les phase ont sacrement chauffe ,tout le plastique fondu et les connecteur un peu charbonné .Donc ca c est sur ,ca sera un point faible sur le v8f ,qui demande plus de puissance ,il faut souder les connecteur en preventif .Il se passait la meme chose sur les xiaomi une fois un peu debridé . Tu vois si tu veut qu elle dure longtemp tu peu deja t amuser a faire ca . Et c est pas avec ton chargeur rapide que tu va menage la batterie qui est deja assez violenté quand tu l utilise. Et comme quelqun l a dit ici il me semble ,souvent ta d autre panne qu interviennet sur les batterie ou ailleur sur la roue ,une cellule qui lache ou qui se desequilibre ,un bms qui deconne ,une carte mere foireuse qui se met a deconner

je lui ai envoye un contact ca devrait bien le faire

si tu est sur Paris j ai peut etre quelqun.Un vrai bon ha oui c est bien le cas tu est sur Paris. Je demande a mon contact s il est dispo pour prendre en charge ta roue . c est quelqun qui travaillait chez urban360 auparavant ,il est a son compte maintenant .

alors pour etre clair le discours de inmotion ,de la fiche technique et des revendeur ,effectivement que personne ne te dit 250 cycles ,tout le monde dit un peu n importe quoi et surtout des chiffres bien supperieur a la realite .Si tu a envie de croire le vendeur fait le ,tient la v8 est annonce a 50km par cycles tu croit que c est vrai? Tu a pourtant lu l americain qui a fait ses 10000km sur une v8 et qui dit combien il a perdu ,20% de batterie ,j ai etait large je t ai dit une batterie de v8 sa doit pouvoir tenir 15000km sans chute considerable de la batterie ,et vu que les accus de la v8f sont moins endurant (fiche technique constructeur) et que la roue tape plus fort dans les batterie ,j ai enlever 20/25% de duree de vie ,c est ce qui se passera .Maintenant oui si tu fait 50kilo que tire jamais sur la roue ,roule entre 20 et 25° a 20km/h sans prendre de cote en attendant le temps reglementaire avant charge ,apres charge ,que tu utilise que le chargeur d origine et pas un plus puissance ,peut etre tu arrivera a tes 500 cycles batterie quand elle aura 20% de moins . Je n ai rien a vendre ,c est meme pas mon interet de dire 250cycles etc puisque je l ai acheter ,mais je suis realiste . On attend toujours que tu nous montre les cycles batterie de ta trott de 36000km .... En tout cas ,ce soir j ai achete une v8 en panne ,donc je vais pouvoir faire plein de projet sympa ,comme une batterie 20s3p ,et une coque retaille pour accepter des pneu de v10. Panne deja trouve donc elle pourrait meme repartir sur le circuit l occasion ...

https://forum.electricunicycle.org/topic/15748-inmotion-v8-after-3-years-and-10-000km/ Voila un retour utilisateur de v8 a 10000km,il dit qu il a perdu 20% de batterie.Une v8f a part roulé lentement,la batterie tiendra moins longtemps.C est meme possible que les.250 cycles estime soit une fourchette haute.

Oui absolument pas comme un velo électrique en effet puisque sur un velo tu soulage la batterie grace au pedale.Comme une trott tu soulage en poussant au démarrage.De meme que la batterie de la roue alimente sans cesse en plus du moteur un gyroscope contrairement au autre appareil. Evite d intervenir a tord quand tu connais pas.

Dommage on ne verra jamais donc ta batterie de 36000km avec plis de 700 cycles... Pourtant c est pas compliqué.

Tient ,au moins la tu pourra montrer les chiffres de la batterie qui a 36000km qui n a perdu que 5km. Tout en sachant que l orsque tu utilise une batterie externe en parrallele,tu augmente la durée de vie de la batterie principal. Le screenshots vient de l app store google,les 3 première appli en haut permettent de voir l.etat de la batterie de la m365,de maniere reel et pas estimé.