v5f06

ouais ,j ai 2 personne sur les channel russe et anglais de inmotion qui me dise que dans les condition decrite sous les 50% voir 40% ils ont la roue qui s est cabre en cote .Grosso modo on a une firmware et un moteur qui consomme plus d energie ,plus d ampere mais on a la meme batterie avec 0.6ah de plus mais pas plus de puissance .Je voit que je tire plus de 30A facilement donc deja au dessus des spec des 2 accus en parrallele (2x10A)Pour moi le v8f est moins homogene que la v8 ,pour etre coherente elle aurait du avoir 1200w et surtout une 20s3p et non pas 2p . Je peut certainement monte la cote avec 40% en roulant tres lentement mais ca fait toujours moins bien qu avant . Si ca m enerve trop je vais rajouter 1p ,je cherche une batterie de v8 meme fatigue pour me servir du bms et me faire une batterie ameliore comme j ai vu chez les russe .

Salut,j ai deja ecrit plus haut que controller le chargeur c est la premiere chose que j ai faite ,il est a 84.3v . Ensuite j ai controller la batterie une fois charger plus de 8h ,elle affichait 83.5v et j ai verifie au multimetre sur la batterie c etait pareil. Apres 200km je viens de recharger a fond pendant plusieur heure ,je suis a 83.2v et apres 3h de repos elle est a 83.1v . Le soucis ,c est inmotion pour se proteger des mauvaise mesure ,leur aglorythme donne 100% a partir de 82.8v ou 83v ,donc pour eux de ce cote la on me dira c est bon c est normal . Moi ce qui m interesserai c est de voir la reaction de la batterie sur une application quand quelqun se sert de la roue vigoureusement ,voir si les chute de tension sont aussi violente que celle que je constate ,et qui font que sous les 50% ma roue s arrete dans la cote que me mene chez moi . Sachant que pour la video j ai ete vigoureux car je voulais cree le probleme et que j avais certainement plus de 50% de batterie en bas de la cote . Je dois pouvoir monter cette cote lentement avec 30% de batterie ,en l occurence meme avec 40% en roulant lentement la roue s arrete ,d ailleur quasiment au meme endroit ,du a la chute de tension qui traduit en 0% de batterie ,j imagine la securite inmotion c est ,si 0% pendant tant de seconde ,relever les pedale . Je sais que l appli donne les tension en temps reel donc affiche un peu n importe quoi ,mais la batterie est loin d etre vide quand la roue s arrete . Je sais pas peut etre personne ne monte de vrai cote avec 50% de batterie . Mais bon comme j ai dit moi ca mesure 300m la cote final ,mais si j habitait 700m plus haut je fait quoi?I le me faut 60% de batterie pour faire les 300m sans devoir m arreter donc il me reste 40% de batterie a utilise quand je me promene ,sachant qu en plus la roue ne charge au son maximum pour une raison pour le moment non connu ... Qq un peut il verifie sur sa v8f application en main ,les chute de tension que l application donne quand il utilise vigoureusement? Merci car je voit deja le vendeur me dire c est normal etc ...

Je trouve ca plus qu etrange ces chutes de tensions quand j accelere fort meme hors monté. Vous qui avez une v8f,pouvez vous filme votre appli(screen recorder) quand vous utilisez votre roue,que je puisse comparer et si ca differe trop j envoi au vendeur.Si j avais une autre v8f a porte de main je pourrais comparer mais c est pas le. Je m apercois que la batterie ne charge plus qu a 83.2v,pour moi elle a deja perdu 0.3v par rapport au premier jour il y a 2 semaine.

voila le screenrecorder de l application de ma roue quand la roue se cabre en arriere pour me faire descendre en estimant qu il n ya plus de batterie. a 44 seconde ici Je part a 47% de batterie en bas de la cote sachant qu en fait il y a plus que ca car ,je me suis arrete 10 seconde pour lance l appli ,si j avais attendu ne serait ce que 2 minute on verrai que je suis plutot autour des 55% . D ailleur confirmer car a la fin de la video je laisse la roue poser tete vers le bas pour voir remonter le niveau de batterie ,et il remonte a 49% ,alors que la roue m a arrete en milieu de cote ,juste quelque seconde cette fois ci car la batterie n etait meme pas a la moitier .On voit d ailleur la batterie remonter a 38% moins de 10 seconde apres que la roue m ai cabre en arriere .Sachant qu apres je finit la cote quand meme . J attaque fort car j ai voulu montrer que cela pouvait le faire meme avec plus de 50% ,mais avec 40% meme en roulant cool elle s arrete . Et on voit bien que je ne fait que 300m avant qu elle s arrete . Bizarement elle a pas bippe mais en fait c est vraiement car la batterie est remonte instantannement apres l arret . J ai juste du appuyer sur le coupe contact sous la poigne et attendre 15 seconde pour quelle m authorise a finir mon trajet . j ai aussi fime la roue et la route quand cela arrive. ici a 1min03 Voila ,je ne sais pas si c est un probleme avec la roue ou juste la gestion du % batterie qui est mediocre ,mais ca me fait bien chier d acheter une v8f qui m empeche de monter la dernier cote de chez moi avec + de 40% de batterie (en bas) quand la v8 arrivait en haut avec 30% (en bas) je viens de calcule avec google maps j avais parcouru 19km quand elle a releve les pedale dans la monte,effectivement sans la menage souvent et avec quelque monte et descente . Voila les 3 screenshots apres 2h de repos

j ai envoye un message au vendeur wheel rider store ,il me idt de lui envoye des video qui montre le probleme .Ca va etre complique a faire...Je vais essaye trouver une solution pour montrer le soucis...Ca m etonnerai qu il renvoi une batterie...on verra bien

Justement je pense pas que le bms inmotion equilibre quoi que ce soit.Et surtout on ne le sait pas vraiment si il y a déséquilibre.J ai un doute sur l equilibrage de ma batterie car charge a fond,meme 12h de plus apres le voyant vert elle ne charge pas plus de 83.5v,le chargeur est vérifier au multimetre a 84.3v et j ai vérifié sur la batterie elle meme,c est bien 83.5v.c est possible que ces quasi 1v de moins en full charge puisse cree un soucis lors de grosse contraintes sous les 50% de batterie.Le soucis c est que inmotion a calibre le bms pour affiche 100% batterie meme a 83.5v, jusqu'à 83v il me semble pour se proteger des mesures imprecise,dans mon cas les mesure affiche dans l appli so t bonne car j ai vérifié au multimetre. Je vais recree le soucis et cette fois ci videoscreener l ecran tu téléphone,et j enverrai deja ca au vendeur pour voir la réaction.

bhein la derniere fois que j ai fait mon test ,avec 26% j ai essaye de monter tout doucement ca s est arreter en levant les pedale 100m plus bas que la avec 44% de batterie . Je n ai aucun soucis sur le plat et petite cote ,ni meme dans les grosse cote jusqu a 50/45% de batterie. Ce que je suis sur c est qu avec la v8 avec 35% de batterie je montait cette cote doucement et ca passait ,une fois a 30% de batterie elle avait lever les pedale a 20m de la fin de cote ,j ai attendu 1 min et j ai fint les 200m. Les 2 par contre m affichait 0% quand les pedale se sont leve ,mais c est pendant l effort que ca fait ca... Je sais pas quoi faire car le roue vient de chine ... Je vais essaye de filmer le phenomene et filme l application en meme temp.

apres plusieur essais ,je suis un peu embete avec la v8f . A partir de 44% de batterie (apres repos) sur l app inmotion ,je ne peut plus arrive en haut de ma cote qui doit mesurer 400m ... J ai fait le test avec le test a la main ,je part du bas de la cote,j ai des chute de tension assez enorme au bout de 100m ca indique deja 0% 5% ,plusieur fois ,puis 0% en continue , je continue toujoursa monte doucement ,et a 50m de l arrive ,le pedale se leve .Il suffit d attendre 30 seconde pour que je puisse remonte doucement et finir le trajet . Apres repos ca indique 37% .Donc je peut bien continuer a roule sur le plat etc ,la n est pas le probleme ,mais du coup ,grosso modo je ne peu utilise que 60% de la batterie si je veut que ma roue me remonte jusqu a chez moi ... Je fait 75kg habille et la cote est a 15/17% il fait 10/12° lors des test . Le truc qui me choque c est que j arrivais a monte cette cote avec la v8 meme avec 30% de batterie ,meme si cela flirtait avec le 0% en y allant cool ca passait . Alors ok c est secure ,mais ca m empeche de m en servir normalement . Et le truc c est que si c etait que 400m ,mais avant cet cote j ai 1km de monte plus douce a 5% . l aglorythme de batterie a change ca j en suis sur par rapport a la v8 . Et le surplus de batterie entre les 2 n apporte pas reelement d autonomie en plus ,et surtout ,le probleme que je constate ,c est qu on a beau avoir un moteur plus puissant ,la batterie est toujours compose de 2 parrallele ,donc c est elle qui bride la puissance max et provoque des chute de tension d autant plus grande que le moteur pompe plus . Je suis sceptique en tout cas pour mon utilisation ,j ai l impression qu elle va pas me convenir a cause de ca ,donc soit je vais devoir ajouter 20 accus en parallèles soit trouve une autre roue ... Dommage car j ai kiffe la v8 et la celle ci ,est legerement mieux ,en vmax et surtout elle crie moins souvent ,mais cette aglorythme de calcul batterie fait que je ne peut pas remonter chez moi sans m arreter autour de 40% de batterie. Et encore la cote final mesure que 400m si j avais 1km ,ca n irait pas du tout .

pas de soucis si tu charge a fond et que tu utilise le lendemain .Faut evite de charger a fond si c est pour stocke

une fois ta roue charger a fond (voyant vert chargeur) tu laiise repose 30 min et tu va dans l appli inmotion ,tu clique sur a propose du vehicule et tu regarde la tension de la batterie .Et aussi tu test ton chargeur au multimetre. Comme ca on pourra eventuellement voir si y a un truc qui cloche avec la batterie

peut etre les support pedal de la tesal v3 begode pourront se mettre dessus

Wheelog,ou l app inmotion,section a propos du véhicule un truc comme ca, tu verra la.tension

Tu peut aussi faire un test simple si tu peu trouve les condition adequate . Tu charge ta roue a 100% ,tu laisse repose et tu controle la tension (dans l appli elle sort des valeur cohérente . Tu va en voiture la ou il y a une grosse descente d au moins 2/3km . Et tu descend en rechargeant avec ta roue . Une fois en bas tu eteint ta roue tu patiente 5 min et tu la rallume pour controle la charge . Si tu a recuperer au moins 1v stable c est bien la partie charge du bms qui a un soucis .

Ca semble beaucoup pour le poid indiqué et le type de parcours.Tu peut indiquer la tension max apres recharge ?

c est quoi les 2 modes sur la v11? Sur la v8f c est "commuting " et "off road" ,c est les meme mode vous?

non du tout le chargeur debite bien 84.3v ,mais la batterie ne charge jamais plus que 83.5v .J ai verifie sur la batterie au multimetre c est 83.6v maxi.

demande un nouveau moteur ,ca va etre un carnage si l aimant se decolle pendant que tu roule

j ai fait un petit test d autonomie en prenant en compte que je finit par 2km de monte dont les 300 dernier metre sont a 16% . Donc j ai fait 35km en roulant doucement sur du plat on va dire 20/25 de moyenne .J ai fait une pause avant mes 2km de monté ,elle etait a 30% . J ai finit mon parcours ,en roulant tres doucement ,elle a lever les pedales 100m avant la fin . La elle bipait ,meme eteinte elle continuait a biper ,j ai attendu 2 min elle a arreter de biper ,j ai pousser au troley le reste de la cote ,et je suis monte dessus pour faire les 200 dernieres metre sur plat . Apres repos il reste 20% sur l application inmotion avec 69.5v . Par contre l appli wheelog elle m affiche plutot 10% pour la meme tension . Qui croire? A combien de tension est elle reelement a 0% ? J ai l impression qu elle coupait un peu plus loin la v8 ,la grosso modo pour rentrer chez moi ,il faut que j ai 30% pour les 2 dernier km sinon elle s arrete avant la fin .

Ptain ca fait chier quand meme du coup les 400€ de difference son justifier

tu sais je viens de recevoir ma v8F ,le chargeur donne 84.3v et moi a pleine charge je suis a 83.6v . Donc je pense que c est les composant qui s occupe de la charge qui peuvent etre mal calibre ,defectueux dans ton cas .

bien entendu ,de la meme maniere que lorsque la roue se recharge dans une descente . De toute facon ton but justement c est de recharger autrement que par le port de charge ,car il est possiblement defectueux .

Fait une photo de ton ancien bms,je pense savoir pqoi ca charge pas avec le nouveau

Une facon de faire,tu allume ta roue et tu debranche le connecteur batterie.La roue va s eteindre mais la sortie puissance de la batterie restera active.Tu n a plus qu a recharge par ce connecteur la .il te faudra probablement un adaptateur gx 12-3 male/xt60 femelle pour chargé avec le chargeur d origine.La batterie se charge par la quand tu freine ou que tu descends une pente.

La roue se met en securite plus facilement que la v8 en grosse cote avec 50% de batterie .Elle m a demander de descendre .j ai attendu 20 sec et j ai finit les 200m qui restait . Apres repos l appli inmotion m indique 50% ,je veut bien que la cote est grosse mais quand meme ,sur la v8 ca m etait deja arrive a cet endroit la mais au final il restait 30% apres repos . faut absolument que je vide la batterie une fois jusqu a 0 pour voir si elle va bien .

Je n ai pas suivi de près mais il me semble qu il faille utilise l application kingsong uniquement avec une application "fake gps" pour les réglages.Ensuite il suffit d utiliser une application tierse. Concernant ups express ,je pense que tu va payer des taxes.Bref si au final c est pour gagner 200€ par rapport a un envoi de france c est pas la peine.