v5f06

A part le feu arrière et HP cache dans la coque,et la batterie 1500wh,y a d autre différences ? Il n ont pas réussi à case un pneu 10x2.5?C est peut être son seul point faible. Cet batterie 1500wh , cette fois ci est construite officiellement chez gotway? J avoue que le prix est top,on devrait être pas trop loin de 100km avec ça non? Pour revenir a weelrider store,je suis entrain d attendre ma v8F de chez eux.Commande le 11/11 a un prix défiant toute concurrence,grâce à un code promo Ali + paiement en dollars via Revolut et PayPal,le paquet est parti le 27 en train et il arrive aujourd'hui en Pologne (j ai un numéro de suivi chinois jusqu a l arrivé en Europe et ensuite j ai un numéro UPS),donc je pense encore 7/10 jour pour que la roue arrive. Quand j ai prit la v8F ,on pouvait aussi chopé la Tesla v2 1020wh a 850€. Bref la boutique est sérieuse,y a des promo de temps en temps + code promo Ali régulièrement et maintenant le paiement Paypal pour plus de sécurité. Le begode v3 tombe a 1065€ en paiement en dollars. Ca me.semble réellement imbattable pour une roue de cet acabit !

pas uniquement pour apprendre ,c est une exelente citadine a l heure actuel ,a part la v8f un poil mieux ,on trouve pas plus leger en 16 pouces ni plus petit . j ai eu la v5f juste avant qui etait deja super mais je dirais vraiement reserve a l hypercentre ,petit deplacement ,apprentissage ou/et freestyle .

Pas forcement des cellules hs ,mais un desequilibre qui s aggrave avec le temps.Il faut savoir que le bms inmotion v8 (sur v10 et v5 cela semble identique) il n y a pas d equilibreur .Si tu ouvre ta batterie tu verifie chaque cellule au multi ,s il y a une qui a une difference ,tu peu la recharger ,seul et apres verifie quel garde la charge . Mais oui c est pas tres evident ! quand on pense qu un petit bms comme sur la xiaomi m365 reporte dans l appli chaque cellule et contient un equilibreur ,y pourrait faire un effort chez inmotion ! Pas moyen d anticiper une panne de batterie sans visibilite des 20 cellules . oui tu peut changer un cellule ou 2 ,c est juste que les plus vieille fatigueront avant ,effectivement cela pourrait entrainer de nouveau ,plus tard un desequilibre ,mais ta batterie a 3000km soit environ 100 cycles ,c est pas non plus enorme une cellules c est 2 accus ,ca vaut le cout de reparer. Mais on en ai pas la si ca trouve il n y a rien de grave . la plupart du temps un desequilibre c est soit une languette de nickel fissure ou casse ,soit un petit desequilibre qui s est aggrandi avec le temps ,ou un des 2 accus de la cellule qui rend l ame pour une raison inconnu . C est des accus de bonne qualite sur la v8 ,normalement les probleme a leur niveau sont rare .

verifie le chargeur avant de branche .J ai aussi un petit probleme de chargeur qui varie selon son envie entre 82.5 et 84v . IL y a un potar dans le chargeur ,chez moi le fait de le touche legerement a droit ou a gauche lui refait sortir 84.4v mais ca dure pas longtemps . Oui verifie quand meme ,la roue doit etre autour de 84v une fois charge et repose . Si ca ne veut plus prendre et garder une tension autour de 84v ca peut aussi etre un desequilibre ,malheuresement il me semble que le bms inmotion ne gere pas l equilibrage des cellules

tu fait quel poid? Ca me semble light tout de meme 21km jusqu a lever de la roue . Tu est sur que ton chargeur charge a 84v ,ca n a pas l air ,tu dois deja perdre 2km a cause d une charge pas complete . Apres oui tu a l air de lui demande beaucoup tout le temp. ca reste un bon prix pour cette roue citadine ,pratique et fiable .

il me semble que la vitesse max reel de la v10f est plus autour de 37/38km/h full batterie . De plus elle descent rapidement a 35km/h . Sur ma v8 avec pneu en 2.125 j atteint max 32km/h apres avoir bien abuse du tilt back. Je passe sur une v8f pour atteindre 35 ,si c est comme sur la v8 la vmax est atteignable sur une large plage de batterie .

Ptain,le shop Wheeler ridées store vient d expédié ma v8F,il n a pas envoyé de petite vidéo....

ta roue a ete expedie a quelle date? Car j ai commande une roue (v8f) chez le meme revendeur que toi ,la roue "doit "partir cette semaine ,c est pour avoir une idee des delais une fois expedié . Merci Pour ma part j avais hesite avec la tesla v2 qui etait pas trop chere non plus et qui etait une semi urbaine et semi routiere ... elle m avait l air bien a tout faire mais parfaite nulle part au final. J ai un v8 que je trouve vraiement top ,me manquait juste un chouia de vitesse et de puissance ,mais vraiement le format et le poid m on convaincu de prendre juste l upgrade . 90% de mon utilisation ne neccesite pas de plus de km ,et j ai une batterie externe si je doit faire exeptionnelemnt une grosse viree ou une grosse journee . j aimbe beaucoup cette mcm5 v2 visuellement ,par contre 14 pouces ,j avais plus envie (je viens d une v5f) et le poid pour monte des escalie ,moins j en porte mieux je me porte ! Mais j attend ton test !

je sais pas si c est juste une impression ,mais sur les photo que tu montre ou l on voit la patte de mosfet qui manque de soudure ,on croierait que la soudure a coule sur l autre patte du mosfet ,et fait meme une liaison entre les 2 pattes .

Je ne voit pas de photo de tes mosfet mais en regardant la fiche technique c est probablement ceux la: IPP023N10N5 "HAC737" c est a coup sur uniquement la référence du lot,tout comme "AKSA1". Ca ne posera pas de soucis de mettre des mosfet venant d un autre lot,ces chiffres servent surtout au cas où il y aurait un problème sur la chaîne de fabrication,a retrouver les lot concerné,comme en distribution alimentaire. Achete ces 2 mosfet uniquement chez un revendeur officiel,je voit mouser.fr en a. Sur Aliexpress ou autre tu n aura que des copies qui ne respecte absolument pas la fiche technique d origine ! vérifie de brancher la phase bleu carte mere seul à ton moteur,pour confirmer (roue dur a tourné et test les 2 autre au passage. Sur les mosfet 1 il manquait beaucoup d étain sur la pin centrale vérifie si les autre phase sont pareil et si c est le cas il faudra en remettre,c est honteux des soudure comme ça! Verifie par comparaison avec une phase ok,tout les composants concerné (résistance et diode). Surtout le corps en fer des mosfet doit être isolé électriquement des un des autres mais refroidit au maximum possible. Bonne reparation et fait un retour ici une fois que c est fait!

deja pour t orrienter sur la phase coupable ,tu met un fid denude entre le jaune de la roue et le jaune de la carte et tu tu tourne pour voir si c est celle ci ou pas ,et tu fait ca sur les 3 couleur . Une des 3 va bloque ,donc deja tu n aura plus que 2 mosfet a verifier . Tu peut verifier ca avec un multimetre ,mais franchement le mieux c est de changer les 2 mosfet de la phase pour pas etre emmerder . Bien verifie si rien n a noircit sur les composant autour .

personne ne peut mettre 2 ou 3 photo du pneu au passage dans la coque histoire de voir l espace qu il reste pour imagine mettre un pneu plus gros?

les russes m ont dit pour la plupart ,sur la v8 que je pourrait,pour un ajout de 20 cellule ,branche directement sur le port de charge et que ca passe ,via quand meme quelques bricolage sur les cable bms (sur inmotion c est special peut etre kingsong aussi mais gotway il n y a pas de bms communiquant). sur la photo au dessus ,c est un port de puissance . Le fait de passe par la prise puissancet enleve quelques securite du bms ,quoi que pour un bms"port commun" ca ne doit pas changer grand chose voir rien du tout . Si ta batterie a un port de charge separe ,c est a dire branche differenement du port puissance ,tu perd les securite ,genre en cas de desequilibre ,un accus risque d etre charger au dessus de sa tension max ,ou bien des fusible thermique qui ne sont pas actif par ce port la . vraiement ca depend du bms . quoi qu il arrive c est pas anodin comme modif .Prend plutot une batterie 84v directement sur aliexpress ,moins de risque ,moins de de probleme potentiel . a savoir qu un bms a aussi des limites d amperage avant coupure je pense que sur un gyropode la limite doit etre basse .

surtout pense que c est quand meme dangereux les batterie qui plus ai ca peut commencer a faire mal du 84v avec quelques ampere ,sans compter qu on peut abimer la machine ! Oui tu dois pouvoir brancher 2 batterie 36v en serie pour faire une batterie 84v . Dans ce cas il faudra que tu parte sur une solution sac a dos comme on a vu par ici . tes 2 batterie doivent etre identique (meme marque meme cellules meme usure ) Normalement elle comporte chacune un bms . Pour que leur bms respectif assure une securtite a la charge tu dois les recharger chacune par leur port de charge avec leur chargeur respectif ,tout en ayant pris soin de debranche les batterie de la roue . Aussi si tu lit mes message tu verra que tu peut recharger les batterie qui sont branche a la roue pendant qu elle charge . Par contre dans ce cas ,la charge s effectuera par la prise de puissance donc tes batterie n auront aucune securite durant la charge . tu peut aussi charge tes 2 batterie branche en serie par le port de puissance avec un chargeur 84v ,idem sans securite . En tout les cas ,toujours bien avoir a l esprit que lorsque tu branche tes batterie en parralle a celle de la roue elle doivent etre a la meme tension .

J ai une V8 depuis 6 mois qui me plaît beaucoup,je lui ai collé des pedal de V10f et un pneu de v8f(16x2.125).Finalement j ai commandé en Chine une v8F pour son punch supplémentaires et les 5km/h de plus qui conviendra mieux à mes trajets (longue ligne droite et cote, ainsi que 5 étages presque tout les jours). En attendant qu elle arrive je suis déjà entrain de voir comment améliorer. La v8F étant surélevé par rapport a la v8 peut on donc mettre un pneu un peu plus large ,16x2.25 ou 16x2.5 sans modification ? Je n ai rien vu concernant ce genre de modif sur la v8F pour le moment.Si quelq'un a une photo de l espace où le pneu rentre dans la coque sur v8F, histoire de voir si c est possible ou non. Merci

Suite et fin. La hernie est devenu protubérante. J ai donc démonté le pneu. Donc je pense avoir compris pourquoi le pneu est mort ainsi. La chambre a air était monté dans le mauvais sens.Il y a un sens à respecter,ce que mon frère n a pas vu quand il m a remonté le pneu.Et c est vrai que je me faisait vraiment chier pour gonfler car la valve était toujours plaque sur la jante,j avais mit ca sur le compte d'un petit défaut de la chambre a air.du coup la chambre devait forcer et être un peu vrille autour de la jante et du pneu,ce qui a finit par ouvrir le pneu.et ce qui faisait aussi que le pneu n.etant jamais parfaitement centrer,il y avait des frottements régulièrement dans la roue.J ai installé le k1039 avec la chambre cette fois ci comme il faut,le pneu est parfaitement centrer,plus aucun frottement ,et je peut gonfler même a 3.5 bar,il n y a pas de frottement. C est parfait !

Voilà,dernièrement la roue vibrede plus en plus,j'ai dégonflé et regonflé , maintenant il y a une hernie.... J ai le k1039 qui vient d arriver j espère que ca n arrivera plus.A moins que cela soit la chambre a air qui est morte..

Bonjour,pouvez vous me donner toute les références sur vos pneu d origine de v8f? Je cherche le non du modèle,ainsi que les chiffres autre que la taille écrit dessus. Merci

Je voudrais savoir c est quelle référence le pneu v8F. Tout les chiffres sur le pneu et le modèle. Les russes me conseil le k1039 en 2.125 pour ma v8.

j ai deplacer le pneu sur la jante mais toujours a ces point la ,le pneu est etiré . je vais essaye un peu de savon histoire de dire mais je pense que c est mort il a pris un mauvaise forme et il doit etre etire definitivement vu que quelques fil sont coupé . Ouais j ai besoin d un max d autonomie et surtout je prefere la reactivité de la roue quand elle est bien gonflé . Juste le 2.125 j avais plus de confort que le 1.95 malgre etre bien gonflé . Je roule a 3 bar

J ai un problème qui s amplifié avec mon pneu 2.125. A certain endroit où le pneu repose sur la jante,il commence a s étiré et se déchiré.Et bien sur ,donc,la roue n est plus très ronde ,cela génère légère vibration et surtout frottement a l entrée du carter. J avais déjà dégonflé le pneu et recentrer un peu,cela a marché très peu de temps. Je ne voit pas comment remédier au problème.

grosso modo il mettent 1an apres premierez precommande pour livré une roue finalisé avec le moins de defaut possible .Ceux qui l ont avant se tapre l attente et les defauts .

Non j attend tjrs l interrupteur et le gx 20

Oui,j ai vu ça toi tu a de la place a l interieur c est sympa!

je vais mettre l interupteur a cote du connecteur gx ,sur la coque ,et celui ci coupera la sortie batterie avant le gx ,donc quand j aurai pas la batterie ,le connecteur sera non seulement fermer mais en plus desactivé . Je n aime pas trop l interupteur ,c est jamais surper un fil qui n est pas direct et une source de probleme en plus ,mais la ,sur la batterie secondaire c est moins grave ,s il y avait un soucis ,l interne est toujours la . J ai aussi pris un panneau voltmetre plat ,qui sera sur la batterie qui permettra de savoir sa tension.