Tank

Tu as de la marge!!! Avec mes 90 Kg je roule entre 1.8 et 2.2 bar!!!!! soit entre 26 et 32 psi et ca ce passe très bien!!! JE fait de la route et du sous-bois avec sans problème

Bonjour @Alla Shkolnik. Oui c'est toujours pertinent!!!! j'ai téléchargé la beta, je teste et je vous dis

J'avoue ne pas comprendre le placement de cette roue : Elle est plus lourde que la Sherman avec moins d'autonomie et plus cher!!!!! Avec sont pneu plus grand elle sera forcement plus pataude quand au gain en stabilité... déjà que les 18 pouces "moyenne" comme les msp, rs, 18XL voir 16X sont parfaitement stable jusqu'a > 45km/h Je comprend pas vraiment l'intérêt merde!!! je viens de me rendre compte que j'ai deja posté un commentaire similaire 1 page plus haut!!!! désolé

Bloqué oui mais personnellement je ne met pas de frein filet.

M’a première approche ne me permet pas de rouler sous la pluie l’esprit tranquille : Les filtres papier, huilé ou non, sont correct pour arrêter des gouttes éparses mais si tu est surpris sous une belle averse, même sans parler d’un déluge , de l’eau rentre! En plus sur les msx, les prise d’air sont à ras du sol et à proximité immédiate de la cm ce qui facilite pas la choses. Pour le moment je roule avec cette configuration et je garde un rouleaux de scotch étanche dans le sac quand le temps risque de pleuvoir mais c’est pas idéal

quand je vois ça je comprend pas leur logique!!! Elle est plus lourde que la sherman tout en ayant moins d’autonomie et en étant moins maniable car pneu plus grand!! En cas de chute, avec l’inertie de l’engin les dégâts seront forcément plus importants Toujours a cause de ce pneu plus grand elle vas forcément freiner moins fort et n’ayant pas un pneu plus épais elle sera peut-être à peine plus confortable !! Alors oui, elle ira plus vite !!!!!

La mcm5 n’est pas très sensible à ça ou en tout cas bien moins que certaines KS. Tu peux essayer de descendre tranquillou et tu verras. Dans tout les cas, si tu descends tranquille la roue ne coupera pas d’entrée, elle te préviendra avec des bip et un TB comme indiqué par @King Size.

Après elle a 3600wh et la Sherman 3200 donc cela semble normal. Faudra surtout comparer leur conso en Wh/km à conditions égal

Tes sur qu'il parlais pas de la Z10

Alors déjà, très bon choix cette MCM2 V2!!! Pour les réglages : les modes permette de régler la "dureté" de t'a roue. Si tu te met sur soft, lors des phases d'accélération et de freinages, t'a roue va légèrement accompagné ton mouvement en s'inclinant sur l'avant pour l'accélération, et sur l'arrière pour le freinage. En mode intermédiaire elle t'accompagnera moins et en mode strong encore moins voir pas du tout. Les alarmes 1 ere et 2nd sons des alarmes de vitesses pour t'informer et que tu sache ou tu en est. Voir ici : Le Tiltback = relèvement de tes pédales. En roulant, tes pédales vont ce pencher progressivement vers l'arrière. C'est une manière de t'informé de manière physique que tu as atteint une limite. soit cette limite est programmé (typiquement pour ce donner une Vmax a ne pas dépasser) soit c'est la roue qui te l'impose (Temperature max, fin de batterie, etc....) Vmax = ????? Calibration : - Roue allumée, lancer l'appli GW et lancer la calibration - La roue se mets à biper, quand les bips s'arrête, l'éteindre. - Positionner la roue de niveau, horizontal au niveau des pédales, vertical au niveau de la coque, ne plus bouger. - Allumer la roue sans la bouger, attendre d'avoir un bip en continu , éteindre la roue. - Allumer la roue, la calibration est terminée

Effectivement mais, faut avoué que dans les villes ou les trottinettes sont en freefloating c'est l'anarchie!!!! Et dans ces villes la majorité des utilisateurs de ces trot de loc font n'importe quoi!!!!! A la place d'interdire les trot en globalité, il faut juste interdire le freefloating et immatriculé les EPDM et les vélos avec des plaque bien visible!!!! Une fois que les possesseur aurons payé plusieurs centaine d'euro leur trot et qu'il seront identifiable on aura moins de problèmes. Et au passage, imposé egalement la plaque d'immatriculation au vélo qui font aussi n'importe quoi ainsi que le casque a tout ce beau monde ne ferais pas de mal.

https://www.nkon.nl/fr/

Et pendant une recharge, votre température est de combien?

Ça vas vite (trop ) mais ça chauffe dure aussi!!!!

J’aurais dit ça également !!! la Nikola en 800wh aura une autonomie bien moindre que la V10F car l’algorithme Gotway ne sacrifie rien à la performance et est plus energivore que les autres. Donc avec 800wh tu iras pas beaucoup plus loins que 40 a 45 km!!! En roue maintenant considéraient comme Mid-size, la 16x reste la reine et combine le meilleur avec un équipement complet, une ergonomie sans reproche et surtout des performances de premier ordre avec sont moteur de 2200w et sont pneu en 16x3,0 (comme la nikola) qui lui permet de faire de la ville comme des road trip et même du offroad. Avec 1554wh elle a une autonomie de 90 à 110 km et, LE truc qui me rend fou sur cette roue chaque fois que j’ai l’occasion de rouler avec: elle a une selle dédier qui est d’un confort remarquable pour les longues balades!!!!! Bref, à mon avis un choix plus pertinent que les deux autre quitte à regarder du côté de l’occasion. pour la protection, regarde les housse Néoprène chez Gyroriderz.com 😉

C'est compliqué les comparaison car ou s'arrête le pollution des un et des autres : exemple : Le câble électrique de forte section que l'on amène a la station de recharge ainsi que sont impact (extraction, fabrication de l'alliage, isolation avec des produit pétrolier, installation avec le trou de la pelleteuse et donc la fabrication de la dite pelleteuse, etc ..... rentre t'il dans le calcule de polution? Une personne changeant de voiture électrique tout les 3 ans pollue t'elle plus qu'une personne gardant sa voiture thermique plus de 10 Ans. Un SUV électrique de 2 tonnes est'il moins polluant qu'une voiture de 1 tonne Bref de quoi alimenter les débats pendant encore plusieurs année.

Pure spéculation de m’a part mais cela ressemble à une montée en gamme ! Ne vont-ils pas réintégrer les dissident de Vétéran en les m’étant en charge d’une marque plus qualitative ? Vu le lien de parenté évident entre la Sherman et la commandeur …. je le répète, ce ne sont que des conjectures !!!!

J’allais plutôt dire le contraire 😁 les roues Gotway sont généralement celle qui on le meilleur ratio wh/poids Certe il on une gamme a grosse autonomie (monster, monster pro et ex/exn) et donc lourde mais quand tu fait les ratio wh/poids , il sont plutôt bien placé. Pareil pour les roue de capacité moyenne comme les msp / RS19 ou avec 1800wh pour 27 / 28 kg il on tendance à être mieux que les autres. Après avec la hero…… pas sur que ces bon ratio continue.

De belle spec même si j'y crois pas du tout pour le poids!!! LA Sherman faisant 36Kg réel avec une batterie de 3200Wh + une structure simple et un moteur moins puissant donc certainement un peut moins lourd. Forcement, avec 3600Wh + un gros moteur on rajoute plus de 500Gr!!! Je miserais plutôt sur 38Kg à 40 Kg. Par contre, la politique de Gotway qui consiste a copier les autres... entre la Hero qui pompe quand même fortement sur la S18 et la commander qui pompe ouvertement sur la Sherman!!!!!

On entend souvent cette argument mais autant je le trouvais pertinent quand on attendait les roue a suspension autant a l'usage, et après avoir rouler avec des roue suspendu et avec beaucoup de possesseur de roue suspendu je suis de moins en moins d'accord !! A l'usage, un nid de poule suffisamment gros pour te désarçonne le fera avec ou sans suspensions. Dans nos sorties de groupe on ne vois pas moins de chutes avec les roue suspendu que fixe. Dans des cas bien précis, les roues suspendu sont effectivement un peu plus confortable mais c'est loin d'être le jours et la nuit surtout en comparaisons de roue a pneu large comme des 18x3.0 ou des pneu typé cross qui amortisse beaucoup. Par contre ce qui est certain, c'est que les suspension apporte un surpoids palpable et une complexification importante de la roue qui devient de fait beaucoup moins réparable par le quidam moyen non outillé ou sur le bord de la route. Pour tout cela, je suis assez content que Leaperkim ai choisi le choix de la simplicité et qui semble perduré dans cette voie.

Je suis admiratif de ce type de projet!!!! bravo/ Mais une chose m'interroge : pourquoi gardé la 16S dessous!!!!! (à part si tu souhaites faire un retour en arrière) Ne résoudrais-tu pas en partie ton problème de poids et d'encombrement en ne gardant que les 3 éléments principaux de la roue : moteur, batterie et CM et en te servant de ton "exosquelette" suspendu comme châssis ? Tu te fixes directement à l'axe moteur en lieu et place des supports de pédale et de fait tu peux réduire la largeur de l'ensemble. Certain dirons, a juste titre, qu’enlevé 500 gr de support pédale + 1 kg de coque plastique ne solutionneront pas tout le problème de poids, mais c'est un début!!!!

Personne n’a un conseil sur le centrage ?

J’ai aussi les alarmes via DarknessBot mais ce ne sont pas réellement les Alarmes direct de la roue notamment celle des 80%. Il y a bien différent type d’alarme sur DarknessBot (vitesse, puissance etc..) mais il me semble qu’il y a un délais non négligeables de transmission qui dans certains cas sont pénalisant. je préférerais entendre correctement les bip issus directement de la roue. C’est une préférence personnel 😉

Le poids???????

Un grand merci. reste plus qu’à identifier formellement le buzzer de ta photo mais effectivement, si il a une sortie directement vets l’extérieur, normale qu’il soit plus fort.