Tank

En cas de mauvais centrage de l’ensemble moteur/jante/pneu dans la coques, c’est comme sur les Gotway, c’est au niveaux des 6 vis BTR de chaque côté entre la coque et les support pedale qu’il faut jouer?

Oui le serrage influence la fréquence du son sur ce type de buzzer. KS intercale même des petits joint torique au niveaux des vis entre la coques et le buzzer sur certain modèle . Avec le temps, les vibrations et faut bien l’avouer, quelques chutes, le buzzer fini par être moins aiguë et s’entend moins. celui de la RS semble être bien plus puissant que les origines msx d’ou m’a question 😉

Bonjour messieurs, Question à 2 balles: quelqu’un aurait-il la référence du bip (ou une photo) de la RS 19? Un pote en a reçu la sienne récemment et je trouve le bip bien plus fort et audible que celui de m’a msx.

Ça c’est surprenant par contre!!! N’y a t’il pas un bip à 70% de puissance non déconnectable sur Sherman?

Quelqu’un aurait la gentillesse de remettre ici la procédure pour faire la MAJ du firmware ?

36,5kg pour 1800wh!!!! Vivement la roue de 2500wh et 65kg!!! il est quand même navrant que GW copie le système KS alors qu’il avais développé leur propre système sur la Ex qui est également performant. il aurait dû continuer à développer et à améliorer leur système !!!!!

Il semblerait que sur les dernières livré, les 2 modifications soit faites en usines:

Il me semble que leur nouveau site est ouvert et qu’il reçoivent les mail à nouveau 😉

Il existe aussi un plaque clouté que l'on installe en lieu et place de la plaque avec Grip directement sur la pédale d'origine. Il me semble que Marty en avait essayé un modèle mais il me semble qu'il en existe d'autre Edit : des modèle ici: https://www.aliexpress.com/item/1005002435482587.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.445b77fbh4ca6Y&algo_pvid=8dc53e8c-d835-477e-8c33-bd5669392f10&algo_exp_id=8dc53e8c-d835-477e-8c33-bd5669392f10-7 https://www.aliexpress.com/item/1005003017431807.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.445b77fbh4ca6Y&algo_pvid=8dc53e8c-d835-477e-8c33-bd5669392f10&algo_exp_id=8dc53e8c-d835-477e-8c33-bd5669392f10-12

Tout simplement la rentré dans la chemise. Perso j'ai un blouson moto donc la cravate est dedans

Les deux sont en réalité strictement identique niveaux utilisation et sensation. Pour la MSP il y a 2 modèle : la MSP HT pour High Torque qui favorise le couple La MSP HS pour High Speed qui favorise la vitesse. Pour une utilisation Offroad et balade privilégier la HT. Elle est aussi plus commune en France et donc trouvable plus facilement.

Avec un costard de qualité qui froisse pas tu peux même mettre les protections sans problème. Il existe des blousons de moto assez habillés qui dénotent pas trop et l’hiver, quand il caille sévère, tu peut mettre un pantalon de pluie pour casser le vent et avoir moins froid au jambes . Comme dit plus haut il faut bien choisir ses chaussures mais maintenant le choix est tellement vaste que tu trouveras forcément. le seul point noir c’est la coiffure !!!! Une fois que tu enlève le casque intégral, chez moi, c’est un carnage 😁

Je confirme la msx 100v est une très bonne roue. Elle à tendance à chauffer si très sollicité mais dans l’ensemble ras. Si tu ne trouve pas ton bonheur regarde du côté de la MSP qui quoi qu’on en dise est à 95% identique à une msx 100v et à donc une utilisation et des perf identique 😉

Qui a dit qu’elle partait dans l’eau toutes seul!!!! Non non non!!! Il arrive aussi que le Wheeler ai aussi besoins de ce rafraîchir !!!!!😂

Les moins de 1,50m vont avoir des problèmes et avec les pneus cross….ce vas faire mal…très mal!!!

Phare avant type V11 trolley et "selle" de sherman Amortisseur et feu arrière de S18 ca ressemble quand même plus à une étude de style ou un délire de Wheeler qu’à un vrais projets !!!

Par contre attention, j'ai monté un 80/90 sur une S18. Sur la V11 je ne sais pas si cela passe Pour la différence entre 80/90 et 80/80, l'un fait 72 mm d'épaisseur et l'autre 64 mm nominal non monté sur jante (https://www.dunlop.eu/fr_fr/motorcycle/safety-and-technology/tires-explained.html) Je continu a penser que la différence entre les deux doit être très très subtil car entre le gonflage, l'usure, la largeur de la jante, le poids du pilote etc... pas sur que l'on ressente une différence mais il serais intéressant d'avoir 2 même roue équipé de ces 2 pneus pour réellement comparer.

T'a raison, autant le faire dans 5 m d'eau c'est moins rageant comme ca!!!! Et si en plus la roue peux tombé d'une falaise de 3 m et s'éclater contre un arbre dans la descente, c'est presque marrant!!!! Je sort

Je te donne la procédure pour minimiser les risques. ensuite je ne suis pas un familier des IM donc je ne peux pas te dire si oui ou non les batterie on etait mouillé mais pour le prix des thermoretractable........ Ensuite quand je parle de demontage moteur c'est ça : Car si de l'eau est rentré dedans..... ca vas pas être cool a long terme. A ouvrir le moteur, autant changer les roulement par des SKF qui coute 8€ et etre tranquille.

C'est quoi comme roue? Les règle pour une roue immergé : - Changement CM Obligatoire car elle a t'a vie entre ses mains donc pas de risque. Généralement il y a un cour circuit au niveaux des gros condensateur qui la tue de toutes manières. - débranché les batterie et enlever rapidement les protections plastique bleu et rapidement nettoyé tout les partie visible au nettoyant contact surtout le BMS - débranché le moteur le démonter et enlever les flasques. Si possible désacouplé rotor/stator, nettoyage des trace d'oxydation et du capteur hall au nettoyant contact - Changement des roulements car les roulement chinois vont rouiller - passé tout les connecteur au nettoyant contact - Si tu as une Inmotion, en profité pour changer par une roue qui avance Tout remonté et gazzzz

Je confirme le 80/90 par contre je suis pas sur de la pertinence du 80/90 à la place du 80/80. En 80/90 il passe a 2 ou 3mm de chaque côté est c’est donc la galère à center et dans la boue il vas avoir tendance a bourrer plus. Beaucoup de merde vas venir ce coincé entre le cache roue en plastique et le pneu. Vu la faible différence de largeur , a refaire je conseillerais plus un 80/80 pour faire un montage simple et laisser plus de marge de partout. Je suis vraiment pas sur qu'a la conduite la différence entre les deux soit palpable, même si on l'emmène "a la limite"

Je suis vraiment pas un pro-Inmotion mais il faut quand même leur accorder des roue mieux fini et mieux finaliser que le reste de la production. il on eu des problèmes de qualité mais quand on vois le volume de vente des V5/f, V8/f, V10/f on ne peux que remarquer les faible % de roue a problème !! la V11 est un cas a part, c’est une roue complexe, avec 2 rupture technologique réuni (hollow et suspension) donc c’est normal que le pourcentage de roue a problème augmente.

Même si c’est une très bonne roue, la msx est maintenant obsolète ! La production officielle est arrêtée depuis longtemps et les « msx 2021 » fait un peu de bric et de broc ….. Depuis il y a eu la msp et maintenant la RS19. Le suivi des pièces détachées étant loins d’être parfait chez no petit constructeur chinois, je ne peux que t’inviter à plutôt regarder du côté des roue plus récente même si financièrement elle demande un sacrifice plus important.

Justement tout le paradoxe est la! avec 29kg tu n’a pas l’agilité, les capacités d’évitement, et le freinage d’une roue de 24 kg (16x) donc elle ne me semble pas faite réellement pour la ville! Je n’ai pas essayé la V12 donc je vais spéculer mais il me semble qu’une 18x3 de 24kg reste plus agile qu’une 16x3 de 29kg. 29 kg ça reste le poids d’une monster !!!! Ça reste une roue dans la droite ligne Inmotion : mauvaise nul part mais excellent nul par non plus , un peu insipide à conduire mais fiable, bien fini et sans emmerde. Ensuite je l’essayerai bien pour voir si je me plante dans mon jugement.

Quelqu'un pourrait-il indiquer simplement le protocole de test pour savoir si sont bms est ok ou mort? J'en ai justement un de démonté et je ne sais pas comment le verifier