Tank

Plutôt que de la comparer à la V11, ou même à la KS 16X (1554w.h; 2200w; 84v max et 24 kg), je la comparerais d'avantage à la BG/GW Nikola dans l'une de ses nombreuses variantes : 1600w.h en 1900w, 84v max et 24 kg ; 2100w.h en 1900w, 84v max et 33 kg ; 1845w.h en 1900w, 100v max et 30 kg. Reste à savoir pourquoi IM souhaite concurrencer BG/GW sur une roue 17" qui ne semble pas avoir... Enfin j'dis ça... J'dis rien. @King Size il me semble que t’es poids annoncé sont faux!!!! par exemple , la plus lourde des Nikola 100v custom 100v 2664wh fait 29 kg!!! - la 84v 1600wh fait 23kg - la nikola plus 100v 1845wh fait 24,5 kg la nikola plus 100v 2100 wh fait 26 kg environs Mais effectivement c’est plus pertinent de la comparer à la 16x et nikola qu’au 18 pouces.

@gu79 MP

Dommage pas d’envois 😔

La V12 fait même 29Kg!!Justement, on a la chance d'avoir un constructeur Européen qui ce lance ce qui est déjà vraiment extra et en plus on a une chance incroyable de pouvoir dialoguer en direct avec lui. C'est pour cela que je lui pose la question. L'augmentation du poids énorme que nous avons sur les roues depuis 3 ans est difficilement compréhensible pour moi et j'aimerais comprendre. Ici on a une roue aux caractéristiques vraiment très proche sur le papier qu'une MSX par exemple mais elle fait 3.5Kg de plus, pourquoi? Ca fait quand même 15% de poids en plus, surtout que le concept semble être la roue dépouillé plaisir prévu pour ce faire plaisir en offroad. Concept qui me plait particulièrement!!! Est-ce un moteur diffèrent (aimant plus large) générant plus de couple et donc plus massif? Est-ce une structure beaucoup, beaucoup (3Kg de métal ca commence a faire) plus solide permettant de s'en donner a cœur joie dans les foret sans risquer la casse. etc..... Il peut y avoir tout un tas de raison bénéfique pour l'utilisateur qui justifie un tel embonpoint mais j'aimerais savoir lesquelles par curiosité. Car si elle a un moteur sensiblement identique et une structure avec la même solidité, je ne comprend plus. @Recio, vous êtes basé ou en Espagne? Possibilité d'essayé la roue une fois la crise du covid passé? Etant sur Toulouse on peut ne pas être trop loins, ce serais sympa de s'organiser une journées rencontre et essais.

Outch!! Je trouve ça un peux lourd!!! Pourquoi est-elle aussi lourde alors que c’est une roue plutôt dépouillée ? les roues au caractéristique égal (16x, 18xl, Msx, msp, RS) sont pourtant plus légère . La msx 84v 1600wh fait 23,5 kg de mémoire . Je trouve intéressant de connaître les choix techniques fait qui amène à un tel poids 😉

Et le poids de la roue ?😇

Une nouvelle sérieuse (sic) : le point de vue de l'Agence européenne du médicament sur l'efficacité des vaccins face à l'arrivée des nouveaux variants - Savez-vous que le variant Travolta donne toujours de la fièvre, mais seulement le samedi soir - Alors que le variant Suisse reste neutre, quel que soit le test PCR, antigénique ou sérologique - Pour le Bordelais, pas de souci on a les Médoc - Le variant Normand est difficile à prévoir : "p'têt ben qu'oui, p'têt ben qu'non" - Cependant que le variant Belge serait redoutable, ça finit généralement par une mise en bière - Ne craignez plus le variant Chinois, il est cantonné - Par contre, le variant SNCF arrivera plus tard que prévu - Contrairement aux apparences, le variant du Bénin serait dangereux - En ce qui concerne le variant Italien, vous en prenez pour Milan - De son côté, le variant Ecossais se tient à carreau - Apparemment avec le variant Japonais, il y a du sushi à se faire - On parle de l'émergence d'un variant Colombien, mais il semblerait que ce soit de la "poudre" aux yeux - Vivement l'arrivée du variant Jamaïcain, ça va détendre l'atmosphère mondiale - S'agissant du variant Moscovite, c'est un méchant ViRusse. - Pour sa part, le variant Corse s'attrape au bouleau et il est transmis par l'écorce - Le premier symptôme du variant Breton, c'est quand on commence à entendre le loup, le renard et la belette chanter - Après le Nutabreizh, le Breizh Cola, le Covibreizh, v'là le variant Breizhilien - Le variant Français du Covid existe déjà, mais il est en grève ! Cocorico !

Donc 84V ce qui est dans la norme. Si le moteur et la gestion sont typé pour le couple c'est suffisant pour avoir une roue très sympa pour aller s'amusé en foret!! 1554Wh : donc de 70 à 90 km d'autonomie en roulant tranquillement et un poids qui devrais être raisonnable (22 - 25Kg ?) Je trouve le programme alléchant bravo

Iphone SE 2020

Quand j'ai fait la vidéo j'était en 6.3 (312) avec Ios 14.4.2 il me semble. Aujourd'hui j'ai DB 6.3 (313) et Ios 14.5 est il y a toujours le même problème.

@Alla Shkolnik c'est ok pour la vidéo et les journaux?

Attention quand même à toutes ces vitesses à vide qui varie énormément d’une roue à l’autre !!! je viens de faire le test avec m’a msx 100v 2200wh charger à bloc et elle m’octroie un magnifique 102,4 km/h avec une correction de vitesse à 0 ce qui est mieux que le 95,xxx que j’avais observé le jours de sa reception. j’ai refait le test plusieurs fois et ça oscille entre 98 et 102km/h Entre la température, le niveaux de batterie et surtout les differences de chaque moteur fabriqué de manière assez artisanale on doit pas être loins des 10% de variation d’une roue à l’autre!!!!

Ok 250 et je te paye la bière et les frais de port

Je peux te la racheter 500 balles si tu veux!!!! 😁

Celle la je vais en entendre parler pendant longtemps 😂😂😂 Le tout c’est que tu trouve la roue qui te convient

Si si, je roule entre 2 et 2.2 bar la semaines pour aller au taf mais quand je sais que je vais faire du offroad le week-end autre que des chemins de sous bois, je descend a 1.8 voir 1.6 bar. Sur des pneus a carcasse rigide comme le H666 j'ai jamais bugné une jante. J'ai eu même descendu la pression a l'arrache en bord de piste pour monté de gros raidillon en terre glissante et en rentrant j'étais à 1.3/1.4 sur mon mano de gonfleur (xiaomi mi) sans avoir tapé la jante mais la on sent bien que l'on est limite.

Personnellement a part pour des affaire d'autonomie je regarde pas trop les vidéos des différents test comme si c'était des vérités absolue. Je préfère demandé a des personne que je connais bien et qui roule personnellement dessus depuis un moment. Par exemple la Sherman est une excellente roue mais je connais des personnes de 50Kg qui l'a font coupé a la demande alors que d'autre de 90 kg n'y arrive pas. J'ai aussi vu des riders sur une MSX 84V 1600Wh (la mienne en plus!!!) passé des passages plus raide en toute décontraction la ou moi en Sherman je calais alors qu'a regardé les vidéos, question couple y a pas photo..... J'ai aussi personnellement rouler sur MSP torque et pu comparer avec m'a MSX 100V et j'ai trouvé que si différence il y a .... elle est subtile!!! J'attribut donc un crédit très relatif a toutes ces vidéos surtout celle qui compare des ressenties en ne s'appuyant jamais sur des données tangibles. On trouve également presque autant de video qui dise que tel ou tel roue a énormément plus de couple que de video qui dise que c'est kifkif. par exemple cette video (je sais pas pourquoi je me souvent de celle-ci) qui relativise la différence entre la MSP pourtant réputé comme bien plus couleuse a sa sortie et la MSX 100V: J'ai souvent demandé si quelqu'un possédé les courbes de couple notamment pour les modèles permettant de choisir entre des versions torque et speed. Courbes que curieusement personne n'a réussi (moi le premier) a trouver.

C'est marrant, tu est le premier que j'entend dire qu'il est pas convaincu par les pneu de 3.0 de large. D'habitude, et moi le premier, c'est plutôt l'inverse ; peut importe le diamètre de la roue pourvu que le pneu soit large (sans évidement tombé dans l'exagération). Je trouve plus de différence entre une 18x2.5 et une 18x3.0 qu'entre une 16x3.0 et une 18x3.0. Comme quoi les ressentie varie énormément d'un pilote a l'autre. Pour revenir au pneu, en plus de la dureté de la gomme et du type de sculpture, le profil est aussi très important. Certain sont plus rond alors que d'autre sont plus triangulaire et accentue la sensation de "tomber" dans le virage.

Tu nous diras , perso de tout les pneus que j'ai essayé sur diffèrent modèle de roue, c'est celui qui de très loin me convient le mieux en 18x3.0. J'ai pas encore essayé en 16x3.0.

Au dernière nouvelles, la production c'est arrêté pour le 18x3.0 et on en trouve plus en vente. On trouve encore du 16x3.0, Je ne sais pas si il on arrêté la production de cette taille et qu'il écoule les stock ou si la production continue. En toutes logique je pense qu'il écoule les stocks mais c'est a confirmer.

Plus que la marque c'est le modèle qu'il faut regardé, dans les 2 marque tu as des top pneus et des bouses incroyable. Le Kenda monté sur les Sherman semble très bon et fait consensus a l'opposé les ChaoYang H5102 monté d'origine sur la msx et la S18 et vraiment moyen. Mais ChaoYang a fait d'excellent pneu a l'image du feu H666!!!! Tu pourrais également rajouté CST a ton comparatif

honnêtement je pense qu'elle a des perf similaire a une EX-N/EX . je dirais même qu'elle a plus d'autonomie quand je compare le test de Wartitom sur la ex et sont test d'autonomie sur la MSX. Certain vont certainement objecté que la EX a plus de couple .... oui certainement mais j'emmène la miennes dans des rocaille, du trial, de très grosse pente et j'ai jamais manqué de couple. C'est toujours le Grip du pneu (pourtant un H666 sur la mienne) qui me limite et pas le couple. Le tout avec 12 kg en moins que la EX et 7 Kg de moins que la EX-N!!!

C'est un peu de la philosophie ça L'idée que les petites roues étaient pour les légers et les grosses roues pour les gros me semble révolue depuis maintenant un petit moment. Pour preuve, mon poids de Gazelle sensiblement égal au tient se marie très bien avec m'a petite MCM5 de 16 Kg et elle est immensément plus légère quand tu ride que m'a MSX de 26Kg qui est elle même immensément plus légère "en pied" que la Sherman et ceux même si la Sherman et la Msx sont des roues bien équilibré. On essais de justifié l'embonpoint des roues avec tout un tas d'accessoire plus ou moins utile mais au final le poids reste un élément primordial de l'agilité et de la sécurité induit sur une roue. (l'analogie et forte avec la voiture qui commence a faire marche arrière) Je continu a penser (même si je l'ai pas essayé) que 29kg pour une roue polyvalente 16 pouces c'est beaucoup trop surtout comparé au autre roue du marché qui on les mêmes atout tout en restant en dessous des 25Kg. Pour mois le poids est un élément ESSENTIEL du plaisir de conduite et c'est en revenant de temps en temps a plus léger que l'on ce rend compte du plaisir que l'on a perdu. J'ai plus de plaisir a conduire la mcm5 que la msx!!! (avis personnel inside hein!!!) Ensuite on est bien d'accord sur une chose, faut essayé et surtout ce faire plaisir!!!!

Excuse moi @Exomais je suis absolument pas d'accord avec ca!!!! . Le poids reste l'ennemie de tout engin mobile. le poids c'est forcement : Une distance de freinage supplémentaire, une capacité d'évitement réduite, une possibilité de rattrapé sa roue en cas de mini perte de contrôle bien moins importante, une consommation plus importante, etc..... La ou tu évitera le gamin imprudent avec une roue de 25Kg, tu le prendra plein fer avec un roue de 35 Kg, equilibré ou pas l'inertie c'est l'inertie C'est la qu'a mes yeux la Sherman et la V12 ne sont pas comparable car elle n'on pas le même but. Autant tu peux sacrifier certain point pour une grosse randonneuse qui et prévu pour les longue étapes tranquilou dans la nature autant l'embonpoint est moins acceptable pour une roue polyvalente prévu en partie pour l'urbain ou le peri-urbain. Ensuite 40% de Wh en plus de te donne pas 40% d'autonomie en plus car il faut trainé le poids supplémentaire et donc la roue consomme plus. On le vois au fil des années ou les poids explose mais les autonomie progresse bien plus doucement. Pour les suspensions, c'est un choix personnel, et a chacun de faire ces choix en fonction de sont utilisations. La suspension t'apporte pleins d'avantage mais, a Wh égale elle sera moins agile qu'une roue sans suspensions, et a poids égale elle aura moins de Wh et donc moins d'autonomie. Ensuite pour les sensation de conduite, je sais pas si il t'arrive de rouler de temps en temps sur des roue de 25 kg toi qui roule en Sherman, mais quand tu passe de l'une a l'autre, tu te rend compte a quelle point tu perd de l'agilité et de la nervosité et que tout et plus lourd/lent/difficile avec quelque Kg en plus. Je suis d'accord avec toi sur le fait de ne pas être rebuté par le poids mais faut surtout choisir ca roue en fonction de sont usage et pas juste aller "cherché la plus grosse" quitté a prendre une roue inadapté!!!! PS. Oui je sais on papotte et on débat pas forcement exactement dans le sujet mais bon vu que l'on peux pas le faire au Pub autour d'une bière hein @Exo

Simplification de la grille tarifaire !!! Chez IM c’est tarif unique pour tout les modèles 😂😂