Tank

Les deux usage (roue / gyropodes) sont donc juste complémentaire : Gyropodes : a basse vitesse c'est top, çà tourne sur place et ça te laisse les bras vide. Vitesse et autonomie limité. Roue : permet d'aller plus vite est plus loin en contrepartie l’équilibre a vitesse nul est (très) difficile et demande plus de champ pour être pleinement jouissif. 2 engins, 2 usages diffèrent avec chacun c'est atout et faiblesse . Perso, je choisi pas, je les veux tous

Lunette de moto photochromique : Type : https://www.amazon.fr/dp/B00TPMP3K6/?coliid=I2PL8ZC8Y11AMT&colid=3H8ILH6AP4TH3&psc=1&ref_=lv_ov_lig_dp_it

Je reste toujours très méfiant sur des casques de moto no name acheté moins de 50 balles sur Amazon!!! J'ai toujours peur que le remède soit pire que le mal et, qu'en cas de chute, ce soit les bouts disloqué du casque qui te rentre dans la tronche!!!! Tu as plusieurs écoles qui on toutes leur avantage et inconvénient : - casque ouvert type vélo : léger, aéré mais ne protégé pas le menton et ne réchauffe pas l'hiver. Peut être complété par des masques en néoprene ou autre et un bonnet pour l'hiver - casque avec mentonnière amovible type vélo (ex cratoni C maniac) : léger, aéré protège le menton a allure modéré mais, ne réchauffe pas l'hiver. Peut être complété par des masques en néoprene ou autre et un bonnet pour l'hiver - casque avec mentonnière type VTT descente (ex : venturi downhill, Urge drift, etc..) : léger, aération moyenne (pour certain modèle) protège le menton , réchauffe moyennement l'hiver. Peut être complété par des masques en néoprène ou autre et un bonnet pour l'hiver -casque avec mentonnière Ski : léger, aération bof protège le menton , réchauffe bien l'hiver. déconseillé l’été sous peine de mourir dans d'affreuses souffrances - casque de moto type jet : relativement lourd, aeration bonne, ne réchauffe pas l'hiver. Peut être complété par des masques en néoprene ou autre et un bonnet pour l'hiver - casque integral moto : Lourd, aération bof protège le menton , réchauffe bien l'hiver - etc.....

Ruroc RG1-DX

C’est pas excessif!!! mais cela apporterais quoi concrètement et surtout cela servirai a quoi vis a vis de la loi lom????

Contrôle t’on de debridage des velo? car mercredi j’ai était doublé a 38km/h par une personne d’un âge certain sur un vtt non immatriculé (pas un speedbike) et je t’assure qu’il forcé pas d’un poil!!!!!!

Le terme important c’est « intervention technique qui consiste a modifier » la seul chose qui doit encore être éclairci c’est « la modification des paramètres réglable via les application est-elle considérée comme une intervention technique??? » mais quand tu vois l’étendue des modifications que peuvent faire les application sur tout un tas d’objet connecter voir meme de voiture (tesla par exemple) cela me semble facilement défendable. Du cout le brigade mécanique n’a plus lieux d'être, seul la vitesse relever peut être amendable

J’adhère a 95% a ce type de discours mais je ne peut résister a l’envie de rajouter mon petit commentaire. On est certes libre de faire ce que l’on veux mais malheureusement nous ne somme pas seul quand nous roulons. Tout le monde peut faire des erreurs et je ne conçois pas qu’un automobiliste (exemple provocateur assumé) puisse porter ma mort sur la conscience toute sa vie pour 1 seconde d'inattention juste car , pour me sentir libre, j’ai décidé de rouler sans casque!!! Et ceux, même si cette automobilus horribilis était en tord. Il y a des protections qui on un ratio gêne/efficacité telle, qu’elle devrais être obligatoire. je remarque d’ailleurs qu’une majorité écrasante des wheelers ici présent le fond sans obligations. Après pour le reste.... chacun fait ces choix et assume ses fractures???

Définition du debridage sur le site gouvernemental de la sécurité routière: Le débridage est une intervention technique qui consiste à modifier ou désactiver les mécanismes de limitation de puissance et/ou de vitesse d’un véhicule. Mais cette démarche comporte des risques et est sanctionnée par la loi. sur m’a MSX qui vas a 50km/h je n'ai fait aucune intervention technique de modification ou de désactivation de quoi que ce soit pouvant influencer m’a vitesse ou m’a puissance. Je ne peut donc pas être sanctionner pour debridage!!! L’on peut argumenter tout ce que l’on veut mais même le gouvernement doit ce soumettre a un certain formalisme et a une utilisation clair des termes qu’il intègre dans sont décrets sans quoi, en toutes logiques, un juge vous relaxera. le gouvernement arrivera certainement a ses fin et les edpm finirons par etre soit interdit soit a ne représenter plus aucun intérêt, mais il faudra qu’il le fasse dans les règles!!! c’est a nous, utilisateur, d’y veiller en contestant tout abus ou tout point mal ficelle de leur décret .

Mode Bisounours : ON A partir du moment ou le gouvernement veut légiféré sur un point, il se doit de pondre un texte simple, clair et surtout qui permette à chaque citoyen (qui est sensé connaitre TOUTES les lois) de comprendre les enjeux et les limites du dit texte. Dans le cas contraire, l’interprétation devrais être à l'avantage du citoyen. Mode Bisounours : OFF

Je ne pense pas que ce soit une échelle de valeur homologué Surtout que les nouvelles trot en free floating qui sont sensé avoir une durée de vie plus importante (peut être réussirons t'elle a rouler dans la seine) sont plus puissante.

il me semble avoir vu sur tout les "avant texte" une exclusion pour les dispositif médicaux de déplacement autonome.

idem pour les brouettes électrique

Je te remercie de t'a réponse et de ton prix alléchant mais, j'ai vraiment peur que le cosmo moto soit trop gros pour mon casque intégral VTT. Je vais donc passer mon tour et m'orienter soit vers le cosmo bike, soit vers un équivalent Encore merci

Tiens, je pensais que, bien que pas efficace pour nos Gyroroue, cette fonction était proposé sur le cosmo bike qu'entend tu par "tarif intéressant" ?

Je parle de la version bike La version moto est trop grosse et trop chère a mon gout. J'aurais aimé savoir si il on fait des mises a jour améliorant leur produit car je trouve le concepts super sympa.

Des amélioration depuis le temps sur le produit? connaissez vous une alternative a ce feux?

Blague a part, j’ai mis environs 240ml dans la MSX et 110 dans la C+

Alors j’ai une bouteille de 946ml. j’ai slimé un pneu de MSX en 18x3,0 et un pneu de C+ en 16x1,95 il me reste 592 ml dans la bouteille quel et la quantité mise dans chaque pneu et l'âge du capitaine??

Ou alors tu lime les semelles des chaussures pour leur donner l'angle inverse et être à plat. Voici un modèle avec suffisamment de "matière" pour être limé!!! Si ça plait pas, elle existe dans d'autre couleur!!!

Il dit des vérité criante le messieurs mais je n'ai malheureusement pas trouvé les autre protagoniste de cette discussion particuliérement intéréssé par ses dire!!!!

Sur le site de Slime, il y a un calculateur permettant de connaitre la quantité à mettre.

C'est surtout ridicule!!! J’espère que l'ANUMME vas pouvoir aider le 1 er de ses membres qui écopera d'une tel amende débile à la contester!!!!!! A voir avec un avocat mais je reste persuader que cette amande ne respecte pas les conditions de proportionnalité de la sanction au regard de l'infraction commise!!! Surtout quand tu la compare au autre infraction de 5éme voir 4éme categorie!!!

Je tiens a préciser qu'en aucun cas je ne dénigre le Cratoni C-maniac. Il n'est juste pas adapté a l'utilisation que je fait de la roue. C'est un bon casque qui a les défaut de ses qualités et tu les a très bien résumé. Personnellement et pour être complet, j'utilise en complément un casque B-twin All mountain sans mentonnière don je suis également très content, Je l'utilise pour les balades familiale quand les vitesses ne dépasse pas les 25km/h:

Suite a mon passage du Cratoni C-maniac au Urge Drift , voici un premier retour après quelques jours: Raison du changement : Je trouvais le C-maniac trop frêle pour des vitesses > à 30 km/h et les bruits d'air trop présent. Ces bruits m’empêché d'entendre les bips de la roue. Le C-maniac est un casque léger de vélo sur lequel on a intégré une mentonnière amovible. Urge Drift noir acheté chez alltricks (livraison en 2 jours) au prix de 49.99€ + 4.99€ de FDP Conception : clairement, le Urge fait énormément plus sérieux et résistant. C'est plus un casque de motocross adapté au VTT descente qu'un casque de vélo upgradé pour le VTT. Il est mono-bloque avec une mentonnière fixe. Coque en fibre de lin Il est plutôt compact sur la tête est ne fait pas disproportionné. L'enfilage est facile et il supporte parfaitement les lunettes. Je trouve le confort supérieur à celui des autres casques que j'ai essayés : C-maniac, Met parachute et Fox Profame (cela reste subjectif). Je le trouve plus confortable certainement, car je retrouve le maintien et les contacts mousse/peau que j'ai dans mes casques motos. Le poids est supérieur à celui du C-maniac mais honnêtement, ça ne change rien!! On ne le sent pas sur la tête. Le champ de vision et complet et énorme!!! Aucune gène de ce côté. Concernant le bruit, qui était l'un des deux-points les plus dérangeants du C-maniac: C'est beaucoup mieux!!!!! J'entends les Bips à 50km/h. les bruits de circulation ne sont pas étouffe et les bruits d'air très réduit par rapport au C-maniac. Il y a en plus la possibilité d'obstruer avec du scotch les ouvertures avec grilles placées aux niveaux des oreilles ( sous l’écriture dorée sur la photo) pour encore diminuer le sifflement. Bien sûr au détriment de l’écoute de son environnement). Certains vont relever qu'il est moins ventilé. Pour le moment je roule par 15° le matin et 27 à 30° le soir en rentrant. Sur mon parcours, j'ai des portions rapides, lentes et des attentes a des feux et pour le moment, dans ces conditions je n'ai ressenti aucune gène ni aucun sentiment de manque d'air frais.Au contraire, le matin j'avais un peut froid au crane avec le C-maniac ce qui n'est pas le cas avec le Urge Je pense qu'en obstruant les aérations avec un bout de scotch et en complétant l’équipement d'un foulard, il peut parfaitement couvrir de l'hiver à la canicule. Conclusion : Je trouve le rapport qualité/prix canon pour un casque qui me semble parfaitement adapté à la pratique de la roue ( en tout cas de la pratique que j'ai de la roue) . Pour le prix . Il n'est pas bruyant sans m'isoler des bruits extérieurs et je suis absolument ravi du sentiment de sécurité que j'ai. Vu qu'il existe depuis quelques années, on a de très bon retour d’expérience sur ça résistance au choc. De plus, Urge est une boîte française qui a une démarche écoresponsable Donc, pour 50 balles..... JE RECOMMANDE CHAUDEMENT.