Tank

il vas surtout falloir expliquer pourquoi un edpm doit avoir une assurance pour rouler à 20 et pas un velo ou un vae pour rouler à 25km/h voir beaucoup plus! Je me pose sérieusement la question du prolongement de mes assurances!!! Ou alors ne garder que la rc à 5€ /an et basta mais ce qui est sûre, c’est que je payerais pas 140€ / an pour rouler a 20 ou 25km/h.

Pour apporter m'a pierre a l’édifice, je peut simplement te dire qu'avec un Iphone 8 j'ai jamais rencontré de souci de connexion a une roue. Éventuellement il m'est arrivé d’être obligé de mis reprendre à 2 fois mais c'est le maximum. Content que la roue soit opérationnel. Pour le bonhomme, je suis sur que ça arrivera vite

Evidemment!!!!

Les miennes sont tordu mais avec un gros marteau ça sort!!!! Ensuite, beaucoup de choses tordu arrive a rentré de nombreuse fois dans des troues rond sans que cela pose le moindre probleme!!!

Rassure toit, je pense pas que l'axe cassera !!! c'est juste l'axe qui a du ce tordre (acier de merde) si tu veux être tranquille, tu peut les changer pas des axes en titane: https://www.blackdealday.com/cales-pieds-supports-clavettes/459-3531-axe-titane-gotway-msx-ms3.html#/249-frais_de_port_gyroroue-livraison_economique_5_a_60_jours

Protège également les pouces!!! Existe en version Hulk pour les gros bourrins

J'ai vu mais cela ne me semble pas logique. A cette endroit, il y a rien pour retenir la pierre. Au pire elle ce serai bloqué entre le plastique et le moteur, aurais fait un bruit de frottement mais n'aurait pas bloqué la roue. A mon avis (ce n'est que pure spéculation) la vis joué un rôle dans le blocage surtout que les rayures sur la flasque du moteur sont, comme par hasard, au niveaux d'une vis.

Peut-être bloqué avec la tête de vis? mettre des vis a tête bombé?

Déjà c'est bien que tu n'ai que quelques écorchure!!!! Une peut de mercurochrome, un bisous qui guérie tout, une bonne grosse bière et basta... Plus sérieusement, c'est surprenant comme cas de figure. Le moteur prenant presque toutes la place et étant lisse, je vois pas bien ou peut ce loger un cailloux. Il serait intéressant d'arrivé a définir ou le cailloux c'est bloqué (trace dans la coque) de manière a pouvoir comblé cette endroit et éviter que cela ce reproduise.

Je viens d’ouvrir m’a MSX et je viens de me rendre compte que les fausses aération qu’il y a sur les caches latéraux sont obstrué par des caches amovibles!!!! Pour l’été il suffit certainement juste des les ouvrir!!! EDIT : Idéalement, il faudrais mettre une membrane imperméable mais respirante (type gore tex) pour évité que l'eau ne rentre.

Justement, pour les Ennui city brace (je vais parler de ce que je connais) leur conception avec une barre de renfort au dessus et une en dessous plus les différent renfort a gauche et a droite évite les torsions du poignet et protège également des percussions. Euhhhh!!! moi je prend le casque!! je préfère me péter un poignet que me faire un gros bobo a la tête

Non, personnellement je ne ressent aucune gènes au contraire, je dirais que ça a plutôt tendance a légèrement soulagé le genoux.

Ben justement!!!!! en roue le risque principale c'est la chute vers l'avant et souvent a une certaine vitesse. Premier réflexe que tu as c'est les mains en avant et là .... BOBO les poignet! La protection poignet t’évite de te fracassé les paume des mains et t’évite la fracture des poignet!!!! c'est tout benef.

Oui elle ce clips : regarde vers 1 min 20 s

Les genouillère ou les protection poignet? Pour les protections poignet, j'en ai essayé plein et finalement, les enfiler est bien moins galère que les scratch. Il y a juste pour l'hiver ou j'ai une paire a scratch pour mettre par dessus les gant de moto homologué.

Moi j'utilise les Ennui City Brace: Très confortable, très facile à mettre et qui semble également très bien conçu. Elle passe sous les blousons. Pour les genou j'ai les Icon street : idem que les protections poignet. Elles peuvent être mis dessus ou dessous les pantalons.

Idem dans ma circonscription à tout les députés, tout les sénateurs, à la ministre des transport et au 1er ministre. Pas une seul réponse?

On est tout a fait d'accord, l'acheteur est libre de choisir en fonction des point qui lui semble important. Pour parfaire mes connaissances, quel sont les constructeur que tu trouve coupable d'incitation a la débauche et pourquoi?

Merci c'est sympa J'ai vue 2 personnes très expérimentais le faire juste devant moi a 15 jours d’écart heureusement sans blessure grave : Dans le 1er cas , il était dans la circulation (sans abus, sans conduite dangereuse ou autre) pour laissé gentiment la place à une dame en voiture (qui lui a fait un grand et beau sourire) il a accéléré d'un coup (il était quasi a l’arrêt) pour libérer le carrefour et la laisser passer. Certainement aveuglé par le sourie de la gentille dame, il y a était de bon cœur et ... coupure Dans le 2e cas, il a juste changer de roue (Gotway 2000w a ks 1500w) et pareil, dans la circulation, concentré par les voitures au alentour, il a fait une accélération trop brutale (qui serais certainement passé avec la Gotway) et coupure. Là aussi il est parti quasiment à l’arrêt. Sur ce cas, j'accorde qu'il ne connaissait pas encore sa roue à 100%. En aucun cas dans ces 2 exemples les conducteurs n'ont eu une conduite à risque. C'est même plutôt l'inverse, ce ne sont pas des Fangios qui roule bien en deçà des capacités des leurs roues. C'est juste les aléas du wheeler et cela fait partie des risques que l'on accepte de prendre. Cela peut arriver à tout le monde, quelle que soit la roue qu'il utilise en raison de circonstance extérieure que l'on ne maîtrise pas. Le tout c'est d'en être conscient et de ne pas croire qu'une coupure arrive exclusivement quand on titille les Vmax de nos engins. Je l'ai donc vue sur KS, sur Gotway et expérimentais personnellement sur Ninebot C+ et dans les 3 cas on était loin des personnes titillant les limites. Et sur ce forum, il me semble (à confirmer, car je suis pas sur) que des personnes l'ont également douloureusement expérimenté sur InMotion et Solowheel. J'ai certainement eu tord de généralisé mais cela me semble quand même suffisamment notable et touchant suffisamment de marque pour que le risque soit mentionné. Ensuite renvoyé la faute sur les constructeurs me semble un peut exagéré est surtout à tendance à vouloir déresponsabilisé les acheteurs/pilotes. Enfin cela ne reste que mon avis

Tu peut faire couper toutes les roues quelque soit leur niveaux de batterie, leur puissance, leur marque ou même leur vitesse a partir du moment ou tu leur demande une puissance quelle sont pas incapable de te donner. Dans le cas d'une très forte sollicitation, le tiltback ou même les alarmes n'on pas le temps de ce déclencher. Exemple: a 1 Km/h roue pleine, si tu accélère d'un coup, en prenant un angle avant très prononcé tu risque de faire un énorme appel de puissance (exemple imaginaire : P > 8000W en passant en 1 à 2 s de 0 a 130% de la puissance disponible ) la roue ne serra pas capable de te donner du coup en 1 ou 2 s elle vas couper immédiatement sans même faire de TiltBack . C'est malheureusement valable pour toutes les roues.

Connaître et "écouter" ça roue et la base de la sécurité, mais il faut aussi ce rappeler que tu peux avoir une coupure sans forcement être a haute vitesse. Faire une accélération violente à 25 ou 30 km/h peut suffire a demandé un pic de puissance que là roue n'est peut-être pas susceptible de te donner a ce moment la (batterie en fin d'autonomie) et cela peut déboucher sur une coupure. Concernant les alarmes sur Gotway, ce sont simplement les alarmes d'information de vitesse que tu peux déconnecter. En aucun cas tu ne peux déconnecter des alarmes fonctionnelles ou de sécurité de la roue (80%, T° CM, capteur hall etc.....). C'est un avis personnel, mais cela me semble plus sécurisant : si tu noies les bips fonctionnels de sécurité au milieu des bips d'informations de vitesse tu finis par ne plus trop faire attention au bip (à force de crier au loup....) et tu risques la coupure. En déconnectant les bips d'informations vitesses (vitesse que tu peux avoir via d'autre moyen comme des vibrations du téléphone, montre connectée, etc...) quand la roue bip, notamment les 80%, tu y fais très attention et généralement tu rends la main, car tu n'es pas habitué a rouler avec des bips permanents. Après, c'est une affaire de goût personnel et d'habitude Selon moi, le bip des 80% est l'information ultime à pas dépassé, car personnellement, le goût du bitume irrite mon palet surtout qu'il est rarement accompagné d'une bière. Après il y a des cons partout, mais généralement la sélection naturelle fait bien les choses.

?

Le boutique auront le droit de vendre des trottinette ne respectant pas la réglementation a partir du moment ou elle mentionne que l'usage dois ce faire dans des lieux privé. Voir Compte rendu de la rencontre FPMM et l'ANUMME

1 seul bip? ou 5 bips ? Si c'est 5 bips, c’était l'alarme 80% Ensuite si il y a des bips et de la poussière ...... C'est que tu viens de te faire enrhumer par BIPBIP

La V1, ç’était pas une 1900w? car là , ça semble être le même moteur que la MSX