Tank

Non! foncièrement on gagne rien. c’est juste qu’en fonction de la place disponible, des fois des 21700 s’agence mieux et tu peut mettre plus de Wh mais des fois c’est les 18650 qui s’agence le mieux. En gros on en revient simplement à faire du Tetris avec 2 forme de pièces différentes 😁 Apres énergétiquement parlant, le ratio volume de la cellule / énergie de la cellule est le même sur les 2

Pour compléter votre discussion, en 21700 voici l’agencement dans une msx 100v en 2200wh monter avec les cache latéraux de MSX Reste pas beaucoup de place!!!! Ça rentre au chausse pied. Même avec les caches latéraux de MSP je pense pas que l’on puis rentrer plus!!!

Ok pour la prise de charge😉 Comme le dit @Kokorun, pour la suite faut ouvrir à minima les côtés. tu pars de la prise de charge et tu regarde si toutes les connections de t’a lignes de charge sont avec des prise jaune, si oui tout est ok et tu peut charger théoriquement jusqu’à 10A. Ensuite, déjà à 5A tu charge relativement vite et les chargeur 84v 5A sont commun et peut chère.

Pour répondre a t'a question il faut connaître 2 choses : - La prise GX et câblé sur combien de pins sur ce modèle? Si câblé 2 pins, courant max 5A. Si câblé 4 pins, courant max 10A - Les prises interne sur la lignes de charge sont t'il des prises XT ou des JST? Si XT, courant max 10A (limitation liée a la prise GX). Si JST courant max 2.5A a 3A max Sur les 84V "original" a partir de la V2, la ligne de charge était sur prise XT et la prise GX était en 2 pins donc tu pouvait charger à 5A . Sur cette MSX "2021" je sais pas trop.

Je te confirme pourtant que les trolley MSX et MSP sont parfaitement identique!!

Contacter, cela semble une arnaque. Le mec refuse de répondre aux questions simple et te parle paiement au premier contact......

C'est pas grave c'est le jeu

On le voit régulièrement avec Gotway, les 100V consomment en gros 12.5% de plus que les 84V dans le pire des cas si on arrive a garder la même manière de rouler. En raccourcie : 1600Wh 84V 2000W = 1800Wh 100V 2500W Donc il y a de fortes chances que cette V12 propose les mêmes autonomies qu'une 16X ou une Nikola plus Vu que l'on a tous des usages diffèrent, on a donc tous des point importants différends. Personnellement je fais très attention au poids de mes roues, car cela me semble être un élément important de mon plaisir de conduite et de m'a sécurité : Avec une roue plus légère, je peux tourner plus vite, éviter un obstacle plus vite, freiné plus fort, accéléré plus fort, la décollé du sol pour monter un trottoir le tout, car elle aura moins d'inertie. Autant d'élément primordial surtout pour une roue qui a vocation à rouler en environnement urbain. Là, de prime abord en se basant juste sur les caractéristiques elle ne me semble pas compatible avec la vision que j'ai d'une roue a un usage urbain, car avec 29Kg elle est beaucoup trop lourde!!!!! Une 16X c'est dans les 24kg et une Nikola plus c'est dans les 22Kg!! On est sur un Ratio de 43Wh/kg!!!! Pour rappel une 16X 64.75Wh/kg , une nikola plus 83.9 Wh/kg et pour les meilleurs la Sherman c'est 91Wh/kg, la monster pro 90 Wh/kg!! Même les roues a suspension font mieux avec la S18 à 44.4Wh/Kg, la V11 a 55.55Wh/Kg et la EX a 71Wh/Kg Là on parle d'une roue de 29Kg soit bien plus lourde qu'une 18XL , qu'une RS et qui fait quasi le même poids qu'une monster 1845Wh 100V!!!! Avec un tel poids, les 18 pouces qui sont 3 à 5 kg moins lourdes vont être plus agiles!!!!! C'est tellement disproportionné comme poids que je finis par me demander si ce n’est pas une erreur de traduction ou une coquille dans la doc

29kg pour une 16 pouces!!!!!! si il y a pas de suspension comment le justifier ???? Une 16 pouce n’est t’elle pas prévu pour être plus polyvalente qu’une 18 ? La avec 5kg de plus que les autres roue a caractéristique égale cela me semble beaucoup!!!!

Je me renseigne sur les spec, j’en parle à mon pote et je te dit 😉

Je te remercie de ton offre mais malgré sont belle état, selon moi le prix est beaucoup trop important pour une mcm3. Je te souhaite une bonne vente😉

Une S14 14 pouces x3,0 Suspendu sur le même principe que la S18 600 à 840wh Moteur 1500w 84v Poids autour des 21 à 22kg Autonomie réel 55 km Débattement des suspensions 60mm Voilà mon option purement spéculative !!! Quitte à spéculer autant être précis histoire de se gourer avec panache

Toujours en recherche, n’hésitez pas à faire des propositions 😁

Je vais passer pour un vieux con mais, sur les Gotway nous avons l'immense chance d'avoir le bip magique des 80% qui nous permet de rouler safe sans jamais dépassée les limites même en allant vite. Sur MSX un Tilback à 52 max + l'alarme des 80% à 55 semble être un combo sympa pour rouler en sécurité et, plus la charge de batterie diminue, plus on ralentie et on roule souple!!!

Je suis content que tu n'ait rien de grave mais sans vouloir en rajouter, on vous avez prévenu!!!! La "MSX 2021" est au mieux une MSX tout a fait classique et au pire une MSX assemblé avec différente pièce pas forcement optimisé pour fonctionné ensemble!!!! D'après les dire des un est des autres on a les même référence qu'une 84V standard : pour un pilote de 90Kg, bip des 80% à 55 km/h coupure vers les 63 / 65 km/h , autonomie de 80 à 100 km en mode balade. Donc bien RELATIVISER les chiffre et info fournis par les vendeur Chinois!!!! PS : Genouillére, protège poignet et casque avec mentonnière fixe semble être le minimum sur des roue surtout celle ayant des performance de scooter.

Effectivement presque!!!

Je réactive cette demande. Cette demande était a la base pour un amis qui n'est pas sur le fofo. A la suite de ce sujet je lui est trouvé une petite mcm4 sur laquelle il a fait l'apprentissage. Il a vite voulu plus gros, il a donc racheté une MSX La mcm4 a était a l'un de ses fils mais finalement le 2nd (c'est un ado donc le temps qu'il réfléchisse !!! ) est mordu également donc... Tout ca pour dire que je recherche encore une roue : 14 ou 16 pouces Puissance : 800W mini Autonomie : 30km réel mini Prix : autour des 400 - 500€

@Thy-B a tu déjà eu l'occasion de rouler en sherman et si oui peut tu nous en dire plus sur les différence de sensation. Bien que n'ayant pas le même diamètre de roue, c'est la concurrente naturel et beaucoup de wheeler (moi y compris) risque d'hésiter entre les 2. J'ai aussi une question des plus subjective : s'amuse t'on a rider une telle roue ayant un tel poids?

Bon kit 10 pouces reçu, maintenant il n’y a plus qu’à faire le montage.

@Matoone, si c’est pas trop demandé, pourrais-tu le mesurer sous toutes les coutures et le peser avant de le monter histoire de voir si il serais adaptable sur d’autre roue également (msx/msp/RS, S18, etc) 😉

Je le redit!!! Attention a ce mensonge du moteur de 2500w!!!!! 1) le calcul de la puissance chinois et très discutable et surtout fait pour les avantager commercialement !!! 2) il on du te dire que tu « avais le moteur de 2500w de la msp »!!! Mais la msp est sous 100V et toi en 84V!!! A mon avis à 63km/h tu a frôlé la coupure très très très proche et ce qui me fait peur c’est que tu n’en a pas conscience !! je serais bien le dernier à te faire des remarques sur le fait de rouler vite le faisant moi même ( le dogme de la vitesse en France est tenace) par contre il est beaucoup plus dangereux de penser avoir de la marge alors que l’on a déjà franchi la ligne de sécurité ! J’ai bien peur que la découverte de la limite de t’a machine ne soit....douloureux !! fait gaffe à toi

Le principe est le même pour 84v

Perso j’aime bien savoir à quelle tension réellement ce trouve mes pack de batterie. Je serais dans ton cas, je chercherai à comprendre pourquoi j’ai une information à 83,4v pour une roue qui devrait normalement être à 84,4v. Après je conçois que tout le monde ne soit pas comme moi et ne cherche pas forcément à tout comprendre. L’essentiel c’est que ta roue et la situation te convienne 😉

euhhhh !!!! J'ai toujours pensé que pour recharger a fond et équilibré des pack de batterie en 84.4V max (20S) il fallait dépasser cette tension. C'est pour cela que les chargeur (en tout cas les miens) était tous réglé pour avoir une tension a vide de 84.6 a 84.8V .

Ton autonomie n'est pas réellement significative, tu pourrais avoir un problème sur l'un de tes pack et avoir toujours ton autonomie mais ta batterie ce détériorerais en quelque millier de km. Par exemple : si ton chargeur ne fait pas l'équilibrage correctement, il te faudrait attendre plusieurs dizaine de charge pour que le déséquilibre commence a influencé sur l'autonomie. Faire un check d'une batterie est relativement simple et permet de rouler l'esprit tranquille : 1) vérifier que le chargeur délivre bien autour de 84.8V à vide avec un multimètre correct (a défaut faire la mesure avec 2 premier prix) 2) Une fois la charge a 100% + équilibrage faite, vérifier avec un multimètre correct (a défaut faire la mesure avec 2 premier prix) aux bornes de la prise coté roue que tu est bien 84.4 ou 84.5V 3) Si l'application utilisé te le permet, appliqué le correctif adéquat pour que l'appli t'indique la même tension que celle mesuré) 4) Enjoy Je ne pense pas que t'a roue est un problème mais maintenant que le doute c'est installé, autant aller au bout du truc et checker ça