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C'est bien récupéré, merci @Ryushinkei ! @matou77: a un de ces quatre jours / semaines / mois 😅

Pas pour pinailler, mais je vais pinailler quand même: Le pays du soleil levant c'est le Japon (ils sont tout a l'est). Ensuite il y a le pays du matin calme, la Corée, et encore plus a l'ouest l'empire du milieu qui est la Chine.

J'ajouterais au cas ou quelqu'un nous lise: une extension de garde-boue (peut se resumer a du ruban adhésif) pour éviter les projections qui entreraient sous la charlotte par derrière.

19e ici, je peut surement le récupérer pour toi (MP @Ryushinkei ? )

Il me semble que ton futur chargeur (à commande écran / BT) fera plus ou moins la même chose @youyouroue.

Une video de Hong Kong sur les Begode récentes, dont la Panther (pas tres logique comme nom pour un gros machin).Pas encore de sous titres. On vois la bête surtout a partir de 3:55 Elle a l'air interessante comme grosse routière: performante mais d'un poids / volume somme toute contenu (51.x Kg sur la balance). Suspensions type fourche.

A propos des pistes cyclables: Il y a eut de l'amelioration et de la construction de pistes, il faut l'avouer, c'est mieux. Je comprends aussi que ce ne soit pas toujours evident a intégrer dans un paysage urbain déja bien remplis. Mais il y a une chose qui me fâche un peut avec presque toutes les nouvelles pistes cyclables: c'est qu'elles sont très rarement plates. A croire que c'est pas dans le cahier des charges et que l'asphalte est aplati au rouleau a gazon ou a la truelle. C'est d'autant plus frustrant que contrairement aux voitures, qui elles avec leurs confort intégré ont droit a des routes nickel passés au rouleau compresseur, les véhicules légers détruisent beaucoup, beaucoup moins la route. Alors que nos pistes pourraient tenir très longtemps avant d'être défoncées, elles sont livrées neuves pas plates du tout..

Merci, c'est sympa de vouloir me réconcilier avec. J'essaye depuis quelques semaine, et meme si je sait que pour la majorité des cas les cellules ne feront pas grande difference, je préfère avoir les specs des 50S. C'est vrais que l'on peut remplacer juste les resorts, c'est moins cher que toute la suspension. Merci de la suggestion. Je vais quand même la mettre en vente "officiellement" (ici) au cas ou quelqu'un veuille cette configuration pour 2800€, si elle ne part pas je m'en ferais une raison, je ne la braderais pas plus que ça.

VENTE ANNULEE Vends Sherman L 50GB 70Lbs Batteries Samsung 50GB 4000Wh Suspensions FastAce progressives 70Lbs Pneu tubeless TNT type City Grip (mix route / terrain) 46Kg sans pads. 400Km évolutifs, elle est quasi neuve. Aucune chute, aucune rayure. Cette Sherman L a été achetée en direct en Chine, reçue ce novembre. Comme ce n'était pas le modèle que j'avais commandé et que ce n'était pas réaliste de la retourner, je la vends. Elle n'a donc pas de facture (enfin si mais marqué SL 50S) et pas de garantie (direct Chine). Elle à l'avantage d'avoir été testée et il n'y a rien a signaler. Par rapport a l'acheter vous même en direct vous gagnez: 260€, la disponibilité immédiate, l'assurance de ne pas avoir de mauvaises surprises à la réception. Elle viens avec tous ses accessoires, chargeur, pads etc, ainsi que la carton d'origine. Peut être vue / récupérée Paris 19e. Pas d'envoi mais je peut vous l'apporter (sans carton!) en région Parisienne en cas de paiement en avance. Paiement en virement instantané entre banques françaises / paylib / transferwise (dématerialisé de préférence donc) sinon espèces si vraiment.. Nouveau et dernier prix 2800€.

Pendant que le fil est de sortie: je n’ai pas eut de prélèvement de chez Joltee le mois dernier. Il semblerais donc qu’ils aient pris en compte ma résiliation.

Dans l'absolue oui je sait; tu a raison. A l'utilisation il n’y aura pas de différence. D’autant plus que je ne roule pas comme un fou. Mais je fait un peut un bloquage dessus et ça me frustre. Il y a aussi que les suspensions sont un peut trop fermes pour mes 80Kg. Donc je ne ferais pas un grand effort pour la vendre; (je ferais mieux de la garder) mais si quelqu’un est intéressé par cette configuration je peut la lâcher (pour en commander une autre; attendre trois mois et peut être recevoir autre chose encore)

C’était marqué sur le carton ainsi que sur la page « quality Control ». (Nul part sur la roue par contre)

La raison pour laquelle je ne l’avais pas utilisée les premiers jours était que j’avais commandé une 50S et qu’on m’a envoyé une 50GB. Comme elle était acheté en direct en Chine c’était pas réaliste de la renvoyer. J’ai été remboursé de la différence de prix. C’est une excellente roue, aussi en 50GB mais je voulais une 50S et n’arrive pas à m’en réjouir comme je devrais. Si elle intéresse quelqu’un je peut lui faire pour 2900€, le prix le plus bas de tous les temps pour une Sherman L. Elle est quasi neuve: 300Km, (juste de quoi tester qu’elle n’ai pas de problèmes), jamais tombée; aucune rayure, boîte d’origine. C’est donc une Sherman L 50GB, suspensions 70Lbs, pneu TNT city grip route. Pas de garantie vendeur, mais elle a l’avantage d’être testée. Je ne fait pas d’annonce dédiée parce que je ne suis pas désespéré de m’en défaire; mais si ça intéresse quelqu’un.. Dispo immediate, Paris.

Pour rappel le president actuel est Biden, et les "américains" ont bénéficié de prix plutôt bas depuis longtemps. C'est pas les taxes d'import sur les produits chinois de Trump qui va faire baisser les prix, au contraire.

En effet; à mon avis elle aurais du s’appeler Patton L puisque c’est; comme pour la Sherman, une génération partiellement basée sur les évolutions de la Lynx. (Et puis S voulais dire « suspendue » sur la Sherman, ici?

Pour la postérité (et si tu la vends): La Patton S a été annoncée ce 9 novembre 2024 par Jason d'eWheels. (d'ou le fait que ce fil ai moins d'un mois a cette date). Ce que tu a c'est la Patton (tout court) avec des batteries 50S (et peut être une revision de carte mère). C'est une très bonne roue. On pourra la voir listée comme étant une "Patton 50S".

La cellule s'use plus lorsqu'elle est vers le haut de son voltage, d'ou le bénéfice de ne pas charger a fond. (Et aussi d'éviter de la stocker trop chargée) Par contre: les specs sont données non seulement pour une charge a 4,2V (100%) mais en plus qui descend a 2,5V la ou nos roues ont le 0% a 3V+. Nos cycles sont donc plus court que ceux qui servent a donner les specs. Tout ça pour dire que même en chargeant a 100% on a beaucoup de marge en terme de cycles, et qu'il ne faut pas trop s'en faire. Sur les roues sans smart BMS il me semble plus judicieux de maximiser les chances que les cellules restent équilibrées (en chargeant a fond) que de vouloir grater un peut d'usure en chargeant bas. Le temps et la chaleur use aussi les cellules, autant s'en servir avant qu'elles ne flétrissent. Edit: D'ailleurs dans l'ordre de priorités je dirais: - Equilibrage (plus important) - Eviter de stocker a fond ou au chaud - Eviter de charger a fond (moins important)

Du doigt mouillé en somme, et encore. N'importe quoi. Édit: Et pour rappel une énième fois: mon post initial répondais à une question sur l’usure des cellules par la charge, pas si un pack maltraité ou malchanceux tiendra jusqu’au bout.

En effet; et la géométrie et les points de fixation ne sont pas les mêmes. Ce qui serai peut être possible pour avoir des suspensions plus proches des LK sur une CPro ce serai de trouver des ressorts progressifs à la bonne taille (c’est probablement un format existant) et remplacer juste ça. Ce dit en passant si LK a un léger avantage la différence n’est pas non plus foudroyante.

Pour mon estimation je me base sur les spécifications officielles de Samsung (1000 cycles pour les 50G) et vérifié indépendamment ici (1000 cycles pour la majorité des cellules, y inclus les 50S à quelques cycles prêt). Avec le chiffre conservateur de 80Km pour l’autonomie d’une Lynx on compense pour la réduction de l’usure. 80Km x 1000cycles. Notons aussi que les cellules ne meurent pas à 1000 cycles; mais qu’elles ne sont pas testé plus loins. S’il peut se passer beaucoup de choses en route, c’est un chiffre possible. Et toi, tu te base sur quoi pour affirmer qu’une batterie ne peut pas tenir 80k km? Édit: mon post initial qui mentionnais 80k km “à la louche” était destiné à rassurer quelqu’un qui s’inquiétait de l’usure de la charge pleine. Mon intention était de montrer qu’on avais de la marge.

Ça doit être la résolution; c’est toujours le TNT copie city grip. Il est correct même si pas merveilleux (comportement un peut de pneu cross dans les tournants), et aussi: il n’y a pas de candidats très intéressants pour le remplacer. 😅 Bonne description! C’est un des restes de l’armée dans la forêt de la poudrerie. Vers le milieu est, la chose à un grand toit; pratique s’il faut se protéger de la pluie.

Petites observations en vrac: J'ai eut plus de "woh!" de passants avec cette roue que les autres. La reaction a froid de ma femme fut: oh, c'est gros et c'est moche! La SL est réactive et agréable a piloter, on sent peut son poids en roulant. Elle est maniable basse vitesse, mais plus agréable et dans son element avec un peut plus de vitesse. (c'était pareil pour le CPro) En conduite assise elle donne l'impression d'une assise plus basse que la CPro. Les ports de charge sont pénibles d'accès, ca aide de soulever le trolley pour manipuler depuis le haut. Elle fait un peut de condensation derriere l'écran en sortant dans le froid, ce que je n'aime pas trop. (je ne serais pas seul) Ses surfaces de peinture et plastic sont légèrement granuleuses, ce qui ne facilite pas la pose de d'autocollants (vignette, matières réflectives, mousses de protection..) En l’allumant elle se redresse vraiment très vite, ambiance coup de boule. J’aurais préféré que ce soit moins violent. Photos au même endroit que la CPro: cette dernière est bien plus épurée niveau look.

Maintenant que j’ai la Sherman L sous la main je me permet de réitérer mon offre: Echange suspensions LK 70LBS ressort progressif quasi neuves contre la même chose en 62 ou 66LBS . Des fois que ce intéresserait quelqu’un de passer à des suspensions plus fermes. En gros il s’agit des suspensions de Lynx ou de Sherman L. Possible de discuter un échange de juste les ressorts, bien que moins on démonte la suspension mieux on se portera.

Les risques du métier! C'eut été mieux sans chutes, et mieux aussi si tu était tombée moins violemment, mais heureusement qu'en bonne partie on s'en sort pas si mal, et puis ca fait un rappel a la réalité. Aussi dans le sens ou l'on se rends compte que l'on supporte une chute bénigne. Quand ca fait des années qu'on est jamais tombé on ne sait plus ce que ca donne. C'est bien que tu soit "remonté sur le cheval!"!

Il me semble que ça reste dans la marge acceptable, mais ne peut l’affirmer. Je n’ai pas non plus pu constater qu’un équilibrage ai été fait jusque là, malgré deux charges à 100% + repos. Il y a le forum international qui en parle, tu peut regarder par ici.