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Je ne suis pas sûr qu'il faille un frein plus puissant que l'acceleration, mais surtout un frein suffisant par rapport à la situation. En passant plus l'engin est puissant, plus le freinage pourra l’être aussi, ça va de paire. La difficulté éventuelle sera de savoir exploiter ce freinage. L'alternative sera de ne pas se mettre dans une situation ou l'on ne saura pas freiner suffisamment. (En passant, comme pour toutes les roues, rien n'obligera a rouler plus vite que 25 - 45 - ce que l'on sent. Une Twingo est capable de faire du 30 en centre ville, une P6 aussi. Et elle ne freinera pas moins facilement qu'une autre roue de gabarit équivalent, et aura éventuellement la possibilité de freiner plus fort.)

Ah ben tant mieux. Tu peut vérifier que ce soit des SKF par leur couleur vert sombre (plutôt que noir). Ils dépassent avec l’amortisseur au niveau de la petite lucarne. De toutes façon tant qu’ils ne collent pas .. Pareil. J’apprécie toujours les non suspendues, mais elles sont usantes pour aller loin, et inversement les suspendues permettent une assurance qui évite de devoir freiner chaque fois que le sol deviens irrégulier.. Enfin bref

Pour sauver mon estomac de la bile et mon mental d'étouffer de misanthropie .. Plutôt que de lire l’incident comme un acte ordurier, j’essaye de voir ça comme un hasard à éviter. Une voiture garée sur la piste cyclable n’est pas l’agissement d’un c****** mais un rocher à contourner. Juste un fait. Après il m’arrive régulièrement d’être remplis de rage et de haine, la quantité d’incivilités à ne pas juger demandant une gymnastique mentale d’ordre olympique. (Non pas que je soit parfait dans la circulation, mais je fait un effort sincère pour éviter de mettre autres en danger, et si je merde je demande pardon..)

J’ai roulé assis avant aussi, mais jamais bien loin à la fois, les roues étaient tape cul sans suspension ni amorti par les genoux. Les suspensions font vraiment une grande différence IMO.. (En passant: si tu change les joints spi un jour ça peut valoir la peine de prendre une meilleure marque. Ceux d’origine peuvent finir par avoir de la « stiction » (mot valise entre stick (coller) et friction): quand ils sont grippés un instant avant de se remettre à glisser.) (Valable sur toutes les suspensions LK sauf Oryx qui n’a plus les mêmes)

Salut, depuis la mise à jour de leur application ça peut être fait là, ce qui est bien plus simple. Le réglage se trouve vers la fin de la liste. Les réglages c’est vraiment les goûts et les couleurs, perso j’utilise 0% dureté de pédales + 100% assistance = bien mou.

Si ces photos catalogue n’ont pas été partagées ici: (En passant: Je trouve son format, trolley central, deuxième poignée à la Apex, plat sur le dessus, équilibre poids specs très bien. Elle devrais vendre et tant mieux. Par contre sa complexité générale n’est pas ma came: hauts parleurs et lampes en plus qui rajoute du câblage et points de faille. Deux fois plus de suspensions à entretenir. Des accents de couleur gratuits. Le cadre des hauts parleurs qui n’a pas l’air amovible et va gêner le plat des flancs.)

Je suis 100% sûr que si la photo n’est pas trompeuse (et peut de chance qu’elle puisse être) il ne te manque que la vis. Je n’ai pas de 18XL sous la main mais @Kokorun a partagé la référence (👍🏻). Sinon la 18XL se porte convenablement par le dessous des pédales. Pour ré assembler tout ça: faut sortir la glissière en alu. Le bâton blanc suivra. Insérer celui ci dans le trou correspondant dans la poignée, pareil pour le profil d’alu. Fixer le toit avec la vis qui passe par le trou qu’on vois sur la photo.

C’est très sympa de la part de @King Size, mais sérieusement, il ne manque qu’une vis, on vois la glissière dans le trou, elle s’est juste rétractée 😅 @Papegai attrape le profil d’alu qui dépasse et tire: le rail sortira. On vois même le trou de la vis qui est partie, c’est donc pas cassé.

Je crois qu’il te manque que la vis qui tiens la glissière dans la poignée: dévisses celle du bon côté et trouve en un équivalente

Elle est trop classe, dommage que personne n'en conçoive plus des comme ça. Si j'avais plus de sous et de place je te l'aurais bien prise! Bonne vente.

Je pense qu’Inmotion nous aurais fait savoir si leur phare changeais d’inclinaison automatiquement.. Ça aurais été une première et nécessiterais un moteur pour le contrôler. Je suspecte que quelqu’un l’aurais remarqué depuis le temps, c’est dans les choses que l’on aimerais avoir pour s’adapter aux côtes. La théorie de l’inclinaison de la roue me semble la plus probable: selon le mode de conduite elle s’inclinera à l’accélération, puis se redressera. Si tu veut vérifier tu pourrais tester en mettant la roue en mode mou et en mode dur et voir ce qui change. Sinon tu pourrais soulever la roue et simuler une accélération tout en filmant le phare.

En effet, d’ailleurs j’ai toujours pas vu le lien concret entre le voltage et l’autonomie, à part la facilité de consommer. On vont les Watts de haut voltage si ce n’est en puissance magnétique? Cette information doit exister quelques part 🤷🏼

D’ailleurs la Sherman originale n’était pas si adaptée pour rouler assis, mais la S oui, tu t’y est mis? Ça demande un peut de temps pour s’habituer.

J’apprécie de voir une roue livré avec un pneu route, ça deviens rare 😅 Sinon la compacité c’est bien, j’espère que les flancs n’iront pas râper le pneu dés qu’elle perds un peut de sa rigidité d’usine. J’aime aussi que la surface du haut soit plate, contrairement au bazar qu’on a sur les grosses LK. Dommage que le trolley Begode soit (apparemment) faiblard.

Présentation officielle de la F18: (Je me demandais ce qu’elle devenais justement. Étant donné l’accueil mitigé qu’a eut la F22 je lui souhaite de réussir. Elle semble mieux équilibrée niveau specs en tout cas, et touche un segment qui s'est montré populaire.)

Béquille: oui en effet, moins elle dépasse moins ça fera levier en cas de chute. Je l’aurais sans même bien vu un peut plus .. large au moins. (question mollets sur les SL et PS les extrémités sont moins pointues deja!) Il me semble qu’il a les suspensions améliorées, ce serai pour ça que sa review arrive un peut tard. Perso j’aime la nouvelle structure des amortisseurs, et le nombre de visses ne m’inquiète pas vraiment: il n’y a plus les forces de levier comme sur les amortisseurs LK précédents. edit: apropos de cette histoire de nombre de vis: ça fait depuis le début des suspensions chez LK que la suspension est tenue par quatre vis côté moteur. Côté coque la disposition plus écartée et tenue par le flan ne sera que meilleure pour la tenue.

Il reste fidèle à son format causerie de 40 minutes. Au moins il commente mieux la glisse que Marty. J’apprécie qu’il ne se gène pas pour mentionner des points négatifs malgré qu’il soit vendeur. Quelques points: - La béquille: il la trouve qu’elle manque de stabilité pour une roue aussi lourde, et que l’utilité d’être pliable est discutable vu la hauteur (peut de chance que ça cogne quelques chose). Je l’avais trouvé un peut légère de visu aussi.. - Il dit que d’un point de vue maniabilité c’est très similaire à une Sherman L, mais qu’elle accélère et freine plus facilement à haute vitesse. - Il trouve les suspensions confortables à basse vitesse, mais a 70kmh il regrette ne pas pourvoir les régler comme les précédentes. Les reste c’est du connu il me semble.. Il restera sur une Patton S comme roue principale car il est en moto pour aller loin.

On aguiche chez IM.. (video) On dirais du 20", nouveau moteur, l'écran de la V12S, des fixations de pédales classiques, de belles courbes sur les poignées.. https://media.invisioncic.com/r254450/monthly_2025_08/inmotion_global2025_08_29_02_16_1783eb1280-b983-441b-87b7-0f2c78e21e79.mp4.02355fd753edd882cc8c7ee2f64539f3.mp4

Pareil, 50K km et il m’arrive encore de rire tout seul de plaisir et d’émerveillement Merci poir l’effort de comparaisons de ressentis! Pour ce qui est des questions d’entretien je trouve les roues d’aujourd’hui plus robustes et simples à démonter que les anciennes. Dans les grandes lignes je trouve l’offre actuelle meilleure que jamais.

18A même.. les watts c’est bien pour comparer puisque les volts y sont pétris: 8A*100.8V=806,4W 18A*126V=2268W, le plein en 1h! (Jusqu’à, selon le niveau de charge) Enfin si on avais eut un lieu de charge pour la nuitée la Shermax aurais un avantage à étaler durant la journée. Ou alors si on faisait des pauses charges longues ou la patton n’aurais pas pu engranger plus et la Shermax oui.. (enfin bref..) Merci pour les photos et le récit (C’est vrais que le bord de l’Ourcq n’est vraiment pas très régulier. Même quand le revêtement est neuf d’ailleurs. Le canal st Denis vers le nord est mieux il me semble.)

Ah oui, l’attaque sur la forme.. Voila un argument qui te reflète bien tiens. Toi qui m’accuses d’être un fanboy (en majuscules, ça claque!), c’est fort de café. Et l’attaque personnelle, c’est quoi? Toi qui qualifies de fanboy ou de boomer (!?) ceux qui ne partagent pas ton avis? Moi, j’ai dénoncé ton comportement, ce n’est pas la même chose. J'ai constaté que tu trollais – chose que tu confirmes toi-même en nous informant que tu "envoies l'hameçon". J’ai aussi constaté que tu colportes des rumeurs et que tu te comportes de manière toxique (troll, provocation, rumeur, agressivité). Pour ce qui est de ton excitation face aux problèmes chez LK, c’est toi qui l’étales au grand jour. Non, le souci, c’est que tu répands des informations non vérifiables en insistant pour qu’on te croie sur parole. C'est très possible qu'il y ait eu un problème sur un amortisseur d'Oryx. Mais en attendant d'avoir une source, c'est, au mieux, une rumeur. Ça y est, tu as eu ce que tu voulais avec ton hameçonnage? Tu es content? Grâce à toi, le monde est un peu pire. De mon côté, je devrais savoir mieux que de répondre aux trolls. PS : Ce forum dispose d'une fonction "citation". Utilise-la et on pourra comprendre à qui et à quoi tu réponds. Édit: je ne lui répondrais plus, il à clairement montré ses intentions (non pas que ce soit nouveau).

C’était bien sympa : on a eu droit à du beau temps, pas trop chaud. On a pu découvrir le très long axe cyclable (ancien chemin de fer) allant à Dieppe et se tremper dans la mer. L’autonomie de la Patton était un peu contraignante, mais elle compensait en chargeant vite. Je n’ai pas fait de photos remarquables d’un point de vue wheelistique, mais un peu d’ambiance et les traditionnels "wheelers de dos" : (Édit : @matou77, une fois reposé, nous résumera la sortie avec plus de détails et de meilleurs effets lyriques que je ne saurais faire. 😊 )

Je l’ai faite il n’y a pas si longtemps mais suis partant si une expédition se monte! Voyant le fil j’ai un moment cru que @marko proposait de faire un tour le weekend prochain 😅

Merci pour ce supplément d'info bien sympa @cadzy!