misc

Justement, on devrais arrêter d’appeller une Lynx une 20’, parce que selon le pneu le diamètre extérieur peut varier de taille, et plutôt référer à une dimension qui le change pas, qui est le diamètre de la jante (au besoin la taille du profil du pneu..). Je suis d’accord que ça prête à confusion, mais le problème est surtout qu’on traîne un vieux système mal fichu (tellement que le chiffre ne correspond à rien), et qu’on ferais mieux d’adopter le système des pneus qu’on utilise: le format moto. (80/90-14 ou 2.75-14 pour une Lynx. Dans les deux cas les 14’ de la jante sont dans le nom).

La jante de la Rocket mesure 10 pouces de diamètre: taille du pneu sur la feuille des spécifications. Le diamètre extérieur du pneu fait environ 16 pouces (10 pouces + 2 × 90 mm). Appeler la rocket une 15 pouces ne correspond à rien, ni un format de pneu, ni son diamètre extérieur. C’est un bricolage basé sur l’ancien format des pneu vélo dit 14 pouces, qui eux aussi avaient une jante de 10', mais la on veut faire comprendre que c'est plus gros, et en même temps on ne voudrais pas faire de confusion avec les dites 16 pouces. Pas très scientifique tout ça. Les nomenclatures des pneus expliquées. On ferais mieux de s'aligner sur le format moto, d'autant plus que ce sont ces pneus qu'on utilise. Begode peut appeler la Rocket une 1' ou une 100', ça ne changera pas que le diamètre de sa jante fait 10' et le diamètre extérieur du pneu environs 16'.

Hou nin propose un kit de rabaissement des pédales pour la P6. La position basse fait un peut peur.. À ce propos je trouve dommage que la P6, roue musclée, ai le système de fixation des pédales à un point central, plutôt qu’à deux points comme LK et KS. Le système classique fonctionne; mais il y a beaucoup de forces de levier dans de l’aluminium et ça finit souvent par avoir un peut de jeux..

En passant: j’aime bien le routage de câble qu’ils ont depuis quelques générations.

J’imagine que c’est le segment qu’ils cherchent en effet, d’autant plus qu’on aura peut être une Aero max. Il faudrais qu’ils se méfient de peser autant qu’une 12’ (jante) qui a l’argument confort, mais en même temps le segment 10’ a un argument unique qui est la facilité de couple apporté par le petit pneu. Ces roues, en version suffisamment puissantes, pourraient permettre une conduite ultra dynamique. (L’écran: mais tellement.. non seulement il est peut lisible mais en plus il affiche peut d’informations intéressantes.. Un écran LCD ça coûte littéralement des centimes (probablement moins que leur bricolage à base de LED) et y mettre des infos pertinentes ça coûte quelques lignes de code..)

Ah, si j’avais su je t’aurais laissé la priorité 😅 Better luck next time!

Begode montre sa Falcon pro en video. (Source: forum international) -15 Inches | 30KG -1800Wh 100.8V | 50GB -3000W HT Tile Motor -Max Speed: 105kph (Race Mode) -Non-sensing Hall for safe riding -Overall Quick-Disassembly Structure Design -36-MOSFET Motherboard with Integrated Charging Board -Smart BMS -20A Fast Charging -IP67 Waterproof Rating -Adjustable Velcro Pads -Pad-Free Angle Adjustment -High-Strength Overall Structure -USB & Type-C Power Supply Ports -Spiked Pedals (Height-Adjustable) -Quick-Detachable Mid-Mounted Dual-Damping Springs -No Bottoming-Out High-Strength Smooth Suspension (80mm) -Equipped with PEV 7A Fast Charger

D’un point de vue purement stockage les cellules peuvent descendre en dessous de zéro sans problème; dans les spécifications le minimum est -20c ?ou par la. Par contre il ne faut pas les recharger en dessous de zéro, et même proche elles n’aiment pas. Je mettrais la roue au tiède pour la charger mais aussi pour qu’elle ne soit pas glacée si tu sort rouler: le freinage chargeant les batteries. Le risque de condensation que mentionne @Christian-91 est rarement abordé; mais j’essaye de mitiger quand même.

Je trouve que citadine et multimodale sont deux utilisations différentes. Si l’on se déplace purement à l’intérieur de la ville on a pas besoin de faire de multimodale, aucune ville française n’est très grande. Pour moi une citadine a besoin de pouvoir accélérer à un croisement et ne pas se vautrer au premier trou dans la chaussée. On pourra ajouter entrer sous une table de resto etc, mais à priori on ne prendra pas le métro avec. Le multi modal est un besoin plus spécifique et restrictif (IMO) que d’être une citadine.

Hello, ils le sont; mais la patton a 1cm de moins de débatement que les Lynx etc, donc ces ressorts seront un peut trop longs. C’est le même diamètre et c’est probablement possible de les installer; mais ça leur fera une précontrainte en plus des 70Lbs. (Si c’est pour la Patton, j’ai pas pu voir ton « garage » en complet avec la version mobile)

Un kit fait une suspension, et comprends deux joints différents: un joint qui fait l’étanchéité de l’huile et de trouve à l’intérieur, l’autre extérieur qui sert à virer la poussière. Tu ne peut pas te tromper. Le seul endroit un peut « flou » c’est le sens du joint intérieur: il y a des petites stries en profil de 7 à l’intérieur du joint. Le sens est comme le chiffre pour mieux retenir l’huile. Pour l’huile celle d’origine est en 10wt il me semble, j’en ai pris en 5wt pour plus de réactivité. Le chiffre wt est juste un indicateur grossier, si tu veut choisir une huile avec précision il y a des tableaux qui listent leur viscosité réelle.

Salut! Marrant que tu m'envoies ce message maintenant, j'étais justement en train d'en commander pour la Patton. Ce sont des SKF Showa 37mm, c'est cher pour 2x2 bagues de polymère, mais ils sont bien mieux que ceux d'origine: pas de stiction qui arrive après quelques milliers de km.. Je vais probablement les prendre ici, comme pour la Sherman. Édit: c’est fait, il y en a eut pour 60,89€ frais de port compris.

Hm, la suspension qui casse, c’est nouveau comme faille.

Chez Leaperkim c’est pas bon non plus; leur feu clignote en roulant et deviens fixe quand on freine.. Chez Begode j’ai vu du feu fixe en roulent et qui clignote en freinant.. 🤷🏼🙄 Chez KS il y a tellement de RGB que je n’ai pas pu constater si leur feu pouvait être réglé en mode réglo.. Facepalm, etc..

😭 (C’est une tesla qui tire un mega groupe électrogène qui doit fonctionner au charbon pour faire mouiller les maga) Dans le genre (mais beaucoup moins evil) tu pourrais aussi faire une installation qui tire la roue derrière ton véhicule pour la recharger en régénération 😅

En effet; ça pourrais même être la Xmax qu’ils auraient renommé 🤷🏼

D’après ronin du forum international on aurais une Falcon pro 1800wh, un truc plus musclé que la Rocket. (Réponse a la rumeur de la Aéro Max?)

(Post réservé pour image de tête au cas où la première soit changée) Édit: même quand il n’y en a qu’une c’est pas certain qu’elle soit prise pour l’en-tête… Il va falloir accepter d’avoir des images au hasard pour représenter les fils..

Des rumeurs de chez ronin du forum international: Begode aurais une Cmax 252V dans les tuyaux, basé sur le moteur de la P6, une collaboration Begode Inmotion? (Source)

En effet, bien vu! Je me dis que 210v est peut être dans la plage de voltage négociable? Ou alors l’adaptateur arrête la charge avant que ca dépasse cette tension? En tout cas ce serai un bon argument en faveur des roues « haute » tension..

La race (et d’autres?) peut charger sur une borne voiture sans chargeur, avec un simple adaptateur. Très intéressant poir voyager léger.. (Groupe TG de Hou nin.)

Plutôt ignorée malheureusement; alors que c’est contraire aux standards de tous les pays à ce que je sache. C’est d’autant plus affligeant que ça ne leur coûterais rien, zilch, nada, d’être aux normes à ce niveau là.. Ça pourais même se faire avec une mise à jour firmware. En passant il me manque de voir un démontage en bonne et due forme de la P6. Depuis le temps qu’ils la montrent il est largement .. temps.

Les feux arrière clignotent quand elle freine plutôt que d’augmenter la luminosité, nan mais sérieux, c’est une maladie 😓

La question m’intéresse aussi, mon père se sent trop fragile pour la roue et voudrais quand même un petit véhicule électrique.

La courbe que permet un ciseau (et sa personnalisation en le changeant) est un avantage des suspensions déportés C’est chic que tu ai trouvé un « setup » qui te conviens; c’était trop dommage d’avoir si peut de mouvement avec le premier ressort..