misc

Désolé, elle est vendue; j’avais changé le message mais avais oublié le titre. Une facture qui mentionne qu’une roue soit bridée a 25km/h j’ai bien peur que ça n’existe pas: aucune roue (jusque là) ne peut être bridée de manière satisfaisante pour la loi (pas ajustable par app).

J’avoue qu’elle n’apporte rien de révolutionnaire, mais en même temps je pense qu’on atteints une certaine maturité dans le concept actuel de la roue et que l’évolution va faire un plateau avant nouvelle techno. Il y a aussi le fait que LK avance par incréments, et n’est pas du genre à ajouter des fonctions pour amuser la galerie. J’aurais apprécié un meilleur système de menus, un trolley centré (scorpion a la Nosfet?), les suspensions de l’oryx.. M’enfin elle bénéficie quand même de diverses évolutions arrivées sur les SL, PS et Oryx, a part le poids c’est quand même une évolution. C’est a se demander si la Sherman aura aussi une mise à jour mineure cet été déjà: ça fera deux ans que la L est sortie.

C’est la solution la plus simple, et avec l’habitude tu saura rouler plus vite sans ce tremblent (wobble) ☺️

Le pneu est plus large et demande un peut plus d’engagement pour tourner. Tu t’y habituera! Pour ce qui est de la pression je commencerais bas (genre 2bar) , ça pardonne plus qu’une pression haute. Après c’est vraiment juste une question de goût tant que c’est pas si bas que tu risque d’abîmer la jante.

👍🏻 Idéalement les KS c’est vers 84.5 mais ça viendra sûrement après quelques charges. Elle est correctement puissante oui Pour ce qui est des jambes fléchies c’est quand même recommandé en cas de terrain accidenté pour ne pas se faire éjecter.. Par contre il y a divers types de pads (blocs de mousse) qui te permettront d’avoir plus d’appui voir de soulever la roue, si c’est ça qui te manque.

Pour ce que ça vaut, une vidéo qui la décris comme « more strong and thick » (plus solide et épaisse).

Pas vraiment; tu peut seulement la régler plus ferme. En changeant l’huile pour une huile plus fluide tu gagnera un tout petit peut de réactivité mais c’est anecdotique. Sauf si tu compte faire du saut je dirais 66Lbs.

Oui c’est dommage, mais comme la F18 du coup (?). Pour ce qui est du poids c’est probablement en grande partie le moteur en effet; on passe d’aimants de 36mm de large (?) à 42mm.. Pour ma part je ne crois pas avoir besoin de plus de couple. Je suis curieux de savoir si j’arriverais à over-torque les LK actuelles sans pads d’ailleurs. (Probablement pas: voir la violence des tests usine LK a 4.24 min) (J’aimerais aussi savoir de quoi est fait ce poids en plus autre que le moteur..)

La seule combinaison où il puisse y avoir un bridage non voulu c’est avec les roues d’import non officiel d’il y a 4-5 ans ET l’appli Kingsong. On peut les reconnaître par une lettre a la fin du numéro de série. EUCWorld ne bridera jamais ta roue. Par contre tu est obligé de faire quelques kilomètres avec le premier bridage à 20km il me semble. C’est une mesure de sécurité.

Super! Je suggère de la charger à 100% (chargeur vert + 1-2h) à chaque fois que tu charge, du moins la première dizaine de fois: Elle a probablement passé pas mal de temps en stock et ça permettra a aux batteries de s’équilibrer. (À chaque charge à 100%+ le BMS (ce qui gère les cellules des batteries) peut corriger un peut l’éventuel décalage de voltage entre les cellules.)

Super ça; j’avais pas eut le temps de tout regarder. On pourrais faire un fil sur le sujet. Par marque ou général 🤷🏼

Assemblage (partiel) de la Lynx S: Marrant, ils utilisent la même famille de mini perceuses Bosch que Begode.

Assemblage de la Falcon pro. C’est propre, elle donne envie. J’aurais préféré un peut plus de triangulation au niveau du pont entre les deux flancs, m’enfin. Le pare-chocs avant bas tiens avec six vis (!?) Je suis étonné de voir qu’ils utilisent des mini perceuses Bosch pour visser, et pas un produit chinois. (Mini perceuse que j’ai et qui est sympa d’ailleurs) Édit: pare-chocs avant bas qu’on vois sur plusieurs roues mais dont d’utilité m’a toujours un peut échappé: une roue qui tombe ça cogne surtout sur le côté. Le seul choc sur l’arrête avant ce serai en roulant sur un obstacle haut et proche du pneu? La pedal clip c’est rien à côté.. un truc d’offroad peut être?

J’imagine que c’est ce tableau ci: un test standardisé fait par les particuliers sur le forum international et compilé dans ce tableau. Les LK s’en tirent très bien, mais bémol qui fera plaisir à @Milouk : elles ont une sécurité qui fait lâcher après 1 seconde au niveau max. (Colonne « gives up ») (La ou les Begode maintiennent) Édit: il est mis à jour de temps en temps; P6 et x-way seront sûrement ajoutés. Voir le fil du forum international.

Tu a sorti l’axe de la charnière? Ça pourrait être grippé de l’intérieur. Il y a la lamelle qui fait ressort à regarder aussi.

😱

Dommage mais il faut si crado dehors que c’est probablement pas plus mal. Ma PS a mangé une quantité invraisemblable de terre glaise deux weekend de suite, alors qu’il faisait « sec »… (D’ailleurs rappel frein fillet: c’est souvent pas compatible avec les plastics, juste pour le mentionner).

Alors quelqu’un a pu essayer un peut sa nouvelle monture? De mon côté j’attends de rouler que le sel soit emporté par le pluie; mais c’est pas toutes les villes qui sellent leurs routes comme des bourins non plus.. (Il reste la boue..)

Je la trouve bien mieux que la F22 et les autres suspendues KS (un petit cœur pour la S18 pour avoir été première et légère). J’ai l’impression que la principale qualité qui avais été mise en avant par rapport à la Lynx 1 c’était une facilité de couple; au prix d’un poids supérieur. Il semble que la Lynx S apporte exactement ça aussi, au même prix. Pour le reste je trouve la F18 trop compliquée; il y a des trucs dans tout les sens et la fixation des câbles moteurs ne me donne pas confiance. 2x plus de suspensions je lis ça comme 2x plus de maintenance. On peut changer le pneu facilement mais le reste de l’accès est moins évident. Le fait d’avoir du plastic qui dépasse à l’arrière la ou vont les pads ne me rassure pas sur l’intelligence de la conception en général.. J’ai bien aimé KS et ne leur souhaite que du bien; mais perso la F18 je la vois comme une Lynx en plus bordélique voir moins bien conçu. Je regrette aussi qu’elle n’ai pas plus de succès; d’autant plus que la F22 avais été un flop et qu’ils ont sûrement besoin de renflouer les coffres..

Présentations des specs:

Visuels officiels:

Oui je connais le sag, ce que je disait c’est que depuis les « progressifs » l’appellation en Lbs ne correspond plus à la dureté du ressort. Entre une suspension LK/FA linéaire de 66Lbs et progressive de 66Lbs on aura pas la même dureté (et sag) car le ressort n’est pas le même, y inclus la partie douce. (Voir tableau et fil du forum international que j’ai joint). Je propose de laisser la place à la Lynx S, il y a sûrement des intéressés pour parler ressorts dans un fil dédié.

L'appellation de dureté des ressorts ne corresponds plus depuis le passage aux ressorts "progressifs", ca ne peut donc pas etre comparé purement au chiffre. La suspension de cette Lynx S étant différente, il y a de fortes chances que ca ne se compare pas directement non plus (a voir). Un fil qui parle des poids des cavaliers vs dureté du ressort, et qui aborde aussi la difference entre les deux après quelques pages. Tableau de specs des ressorts chez LK: une suspension 62 Lbs peut avoir le même ressort qu’une 70Lbs.

Proche de l'originale d'un point de vue profil general. Toujours 151V mais plus puissante et reactive. Un peut plus lourde. On aura quelques unes des nouveautés de l'Oryx: Pédales ajustables et cloutées, béquille pliable, phare avant plus précis. Nouveau moteur avec des aimants de 42mm de large. Un tout nouveau feu arrière: les zones sur les coté continuent de clignoter comme elle ne devraient pas, mais au moins la zone du milieu est fixe. Par contre les suspension semblent être une nouvelle version de l'ancien système (?), et pas les suspensions minces et tenues par les deux cotés comme sur la Oryx. edit: Jack dis "bidirectionnel", terme qu'il utilisait pour les suspensions tenues des deux coté, mais celles ci sont tenues comme les fastace typiques.

Non, tout le monde ne soulève pas uniquement par la poignée pour la porter dans l’escalier. Peut être que toi tu fait ça; moi non. Je préfère la prendre par deux points pour la centrer par rapport au dos et l’avoir à une hauteur où elle ne gêne pas les jambes. J’ai passé des années à porter des 16S et 18XL dans l’escalier chaque fois que je sort, et ma conclusion est que je trouve cette approche meilleure pour le dos. @efnio s’inquiétais pour son dos en la portant dans l’escalier; je lui suggère la méthode que je trouve marche mieux. Donc non, « tout le monde » ne la porte pas par la poignée uniquement: je venais de dire que faisait autrement et que c’est à ça que tu a réagis. Maintenant @efnio est informé d’une autre approche et pourra juger de lui même. Tu peut partager ta préférence, mais je ne vois pas d’où tu réfute la mienne en lui affirmant qu’il fera selon la tienne et que personne ne fait autrement.