misc

La P6 est en 4P, la vitesse de charge standard des 50S c'est 2.5A, (0,5c) donc même la vitesse de charge "normale" (et pas "rapide") est de 10A. Le max c'est 6A (1,2c) donc 24A. (disons 20A rapide safe..) 7-8A ce serai une vitesse "for cycle life" éventuellement, que quelques producteurs de batteries indiquent a 0,3c pour bichonner la batterie (Samsung n'en indiquent pas mais les tests montrent des comportements similaires entre la majorité des batteries..) edit: les tests de cycle du forum endless sphere montrent la 50S atteindre 1000 cycles en chargeant a 0,5c, CAD l'equivalent de 10A sur une P6. Dans le cas du poireautage en attendant la charge lors d'une rando je ne me gênerais pas pour charger rapide, comme les cellules le supportent. Si une p6 fait 150km d'autonomie, 1000 cycles c'est 150 000km. Les batteries vont être mortes de grand âge (fuite de chimie..) avant d'avoir atteint ce score.. Je dorlote les batteries, mais a un moment elles sont la pour servir. (édit: c'est une autre problématique que ce que supportent les prises bien sur) edit 2: Pour revenir sur les batteries, une étude sur les voitures électriques qui avais été posté sur ce forum il y avais quelques années, trouvais pas ou peut de différence sur l'usure des batteries qui chargeaient régulièrement vite ou non..

C'est quand même mal foutu dans ce cas, si c'est pas indiqué autrement ça aurais du être un courant continu (on se comprends). On ne devrais pas attendre de l'utilisateur lambda de savoir que le chiffre maximum ne peut servir que momentanément. La capacité en pic devrais servir de réserve de securité d'un point de vue spécifications, a mon avis.. M'enfin..

Oui, je ne connais pas ce vendeur, désolé.

2590 € c'est parfaitement possible, si c'est un vendeur un tant soit peut reconnu je ne m'en inquièterais pas (Celui la je ne connais pas perso) . Tu peut même faire baisser le prix encore en demandant en MP de passer hors la plate-forme (C'est discuté sur le forum dans la rubrique adéquate). (En gros éviter la commission aliexpress, voir la commission PayPal en paiement banquaire) J'ai les 62Lbs et elles sont très bien (voir un poil fermes), je doit faire 90Kg équipé. Tu peut les durcir en réglant la précontrainte. (Pas les rendre plus douces, a part un poil avec une huile plus fluide) Oui et non, idéalement on a une dureté proche du besoin, mais il y a quand même la précontrainte. Je ne crois pas que ça vienne manger dans la course..

Salut! Les roues en provenance direct de chine ont tendance a être plutôt récentes, elles n'ont pas séjourné dans des entrepôts européens.. Si je devais m'inquiéter de ce sujet ce serai plutôt dans l'ordre inverse.

Hm, dommage si une prise domestique ne supporte pas ses 3500w sur le long terme.. Sinon les chargeurs à base d'alimentations HW supportent aussi le triphasé 400v (et aussi en continu), donc chez soi (s'il y en a) ou avec un adaptateur adéquat sur les chargeurs de voiture on pourrais atteindre les 5000W que supportent les plus gros chargeurs.

Ah c’est ballot! C’était l’occasion de voir si en supprimant l’image en question du fil le moteur du forum en choisisse une autre.. Pour les nouveaux fils ce serai la première, mais la va savoir.. Ordre alphabétique?

Il y a des tas de marques qui font des ventilateurs plus ou moins silencieux, et en en prenant un un peut moins puissant ça devrais passer. Seba avais fait le calcul pour un boitier il y quelques années, et a estimé pouvoir utiliser un ventilateur moins agressif. Son post. edit: La grille n'est vraiment pas bonne niveau turbulence, je l'aurais coupée si je cherchais a baisser le bruit. edit 2: Pour connecter: soit tu a la chance que ce soit le bon connecteur, soit il faut couper rattacher :) (C'est standard, mais il y a plusieurs standards)

Désolé j’ai pas ça sous le coude, mais je regarderais sur le forum international. Il y a de fortes chances que ce soit la même chose que pour les Lynx / SL.

Il faut acheter à des vendeurs européens si l'on veut une garantie européenne (et encore, c'est pas certain qu'ils l'honorent). Les vendeurs étrangers sont supposément tenus par la même chose mais qui va les y forcer? Dans la grande partie des cas ils fournissent les pièces de rechange et leur prix reflètent le type de SAV. Ca me conviens.. (On ne peut pas avoir le beure, l'argent du beure etc..)

Ce sont les mêmes chargeurs, même bruit. Tu pourra le rendre moins bruyant en changeant le ventilateur, sinon un chargeur ajustable cher fera moins de bruit.

C’est correct pour une 50S, moins pour une 50G. Tu peut demander un prix à un autre vendeur pour voir s’il est plus bas. Pour la confiance il y a une section pour les retours sur les vendeurs Aliexpress.. Bonne continuation!

@Ryushinkei fait 100kg+ et est satisfait des 62Lbs. Perso je fait un 90kg équipé et je trouvais les 70lbs d’origine bien trop fermes. J’ai remplacé les ressorts par des 62lbs, mais j’aurais préféré un peut plus doux. Aucune précontrainte pour les deux. Lui et moi faisons surtout de la route, si tu compte sauter beaucoup il faut peut être quelques chose de plus ferme. Je l’ai acheté à un vendeur Ali en hors plate-forme virement banquaire. Ps: je vends les ressorts 70lbs à 30€ la paire si les 62 ou 66 ne te conviennent pas 😅

Si tu peut te le permettre garde la en attendant voir, c'est pas le même type de plaisir et une petite roue est pratique pour certaines taches. A terme tu risque quand meme de la trouver vraiment trop petite, mais tu n'en est pas encore la Edit: si tu peut la retourner dans le sens ou tu récupère tout ou beaucoup du prix ca peut peut être le valoir..

Mon ami n’avais pas les finances au beau fixe et n’a pas voulu proposer un prix ridicule, et laisse donc le tour à quelqu’un d’autres.

C'est sympa comme offre! Pour l'acheteur comme pour la bonne cause. J'ai un ami qui pourrais être intéressé, il n'a qu'une MSuper v2 avec axe cassé et n'a pas pu rouler depuis deux ans. je le préviens.

Mon père est chez eux aussi, il a pu résilier et ouvrir une assurance direct au tel, difficile ou impossible chez les autres. Pour ma part je préfère si c'est catégorie "engins spéciaux" (ca depends de l'assureur) parce qu'elle inclu des engins jusqu'a 45kmh (c'est pas pour ca que l'assureur l'inclus, mais la catégorie le permet). Bref..

Au moins il n’a pas le méplat à la KS, et le creux est plus petit que chez d’autres. Mais bon, ça reste un petit cycliste avec beaucoup de force appliquée en levier. Édit: si il y a bien un méplat, la cassure est juste plus proche du moteur après le roulement.

Je me méfierais quand même de la durabilité à long terme; c’est une chose de ne pas casser immédiatement; une autre de tenir au delà des 15k km. Ces axes, en plus d’avoir un petit diamètre, sont non seulement creux, mais en plus ont un méplat. Il y a si peut de matière que c’est un miracle qu’ils tiennent les forces de levier qu’ils se tapent. Chooch doit faire 60kg comme Natanael, ça doit aider aussi. Mais bon, ça peut être un risque assumé; un moteur ça se change, et la rupture se fait généralement sans accident (la pièce reste accrochée en frottant sur la flasque moteur, permettant de s’arrêter).

Salut! J’aurais aimé te dire oui, mais je lui ai déjà proposé de la vendre, il reste convaincu qu’elle va servir..

La P6 que testait Marty a aussi affiché un % de batterie très en décalage avec le voltage. (Message de Datumz ici). Ça pourrait être un bug de leurs firmwares récents.. Quant à l’équilibrage des cellules c’est bien d’y veiller, mais ça ne devrais pas avoir ce genre d’effets.

Vu le diamètre de la tige qui relie les deux moitiés de béquille, et sa distance des packs batterie, ca m'étonnerais qu'elle ai une grande incidence sur la structure de la roue.. Grand max elle réduit un peut le chassis flex qui lui même n'a pas beaucoup d'importance. La structure principale c'est deux U: l'un inversé formé par les panneaux latéraux et le berceau de la carte mère, l'autre par les pistons de l'amortisseur reliés par l'axe moteur. L'un empêche l'autre de plier vers l'intérieur. Si j'étais toi j'essayerais en roulant molo pour voir.. ps: Regarde comme la béquille de la Oryx est riquiqui et articulée, ca n'a rien de structurel.. Autre exemple, la Commander pro, concurrente directe de la Sherman S, même type de structure, aucune béquille arrière.

Un cadre de lit et ses lattes (16Kg) sur 12km parisiens. Ce que je manques en muscles je le compense en stoïcisme: résultat j’ai les bras plus long et la colonne vertébrale plus courte qu’en partant..

Une situation dangereuse nouvelle pour moi: Au feux rouge je monte la file des voitures à l’arrêt entre les deux voies. Le feux est rouge, s’il passait au vert je me calerais au niveau où j’étais. Arrivé au sas vélo je fait un bref tournant à droite pour m’aligner dans la voie; mais c’est à cet instant que le feux passe au vert et que la première voiture démarre au taquet. Elle a cogné ma pédale alors que je fonçais à gauche pour l’éviter, seul la chance et ma maîtrise de fou nous a maintenu debout et non écrasés.

Ils mentionnent EDPM ce qui ne nous arrange pas, mais à voir si c’est dans le contrat. En souscrivant il faut confirmer que l’engin est une monoroue et il y a une page à confirmer qui décrit une roue type: 30Kg, 3500w, 70kmh ou un truc du genre. Quand j’ai indiquée qu’avec ma Patton S tout passait sauf le poids (+6Kg) le gars a fait « bah c’est juste pour cerner la catégorie » (ou un truc du genre). Ensuite il y a eut une page « rappel de la loi » avec limitations de vitesses etc. Pareil; est ce un rappel ou une limite pour être valide? Pas clair. La catégorie de la vignette est bien « engins spéciaux », même l’assureur pourrais toujours dire que patati patata.. Le tilt back est valide comme limiteur de vitesse, un réglage logiciel accessible via une app n’est pas valide comme bride. Mais on a vu des assureurs (wizzas) qui demandaient une bride par app (avec photo d’écran) mais c’est à priori pour eux mêmes. En demandant à mob-in ils ont dit que ce qui valait légalement c’est la vitesse constatée par les fdo lors de l’incident (comment ils font?) Bref un sacré sac de noeuds oui..