misc

Je pense surtout qu’ils conçoivent ce que demande le marché, et il faut croire que ceux qui vivent au cinquième sans ascenseur sont une minorité. (En passant les nems sont vietnamiens, même si ça n’empêche pas que des chinois pourraient prendre les gens pour des nems (ou des saucisses de Francfort)). Les roues suspendues sont nécessairement plus lourdes parce qu’en plus des suspensions il faut plus de rigidité au niveau du cadre. Pour ce qui est de la puissance elle ne sert pas qu’à faire le pitre, elle est utile pour faire de la roue un véhicule qui puisse rouler dans la circulation ou faire de la distance. Qu’un conducteur n’ai pas su s’arrêter à temps n’a pas fait interdire ou limiter les autres véhicules, je ne vois pas pourquoi on serai une exception. L’accident auquel tu fait référence doit être celui ci. Le conducteur faisait de la roue depuis deux semaines seulement, sur une Master Pro qui pesait autant que lui. Pour moi c’est une erreur de jugement et de compétences de sa part, pas de l’existence des roues lourdes.

Puisqu’il me semble qu’elle n’ai pas été mentionnée il y a la Begode Falcon qui fait 25Kg en suspendue, voir un peut moins sans les pads. C’est pas léger mais ça se porte. La inmotion pourrais s’avérer intéressante mais ça m’étonnerais qu’elle soit beaucoup plus légère. Sinon le poids semble enfin être devenu une considération, les dernières (grosses) roues tentent de le contenir.

Il faut croire que nous n’avons pas tout autant d’argent, ni ne curseur du risque au même endroit. Il est question de remplacer un port de charge, ça ne devrais pas être une opération particulièrement risquée. Sortir les « Darwin award » avec ce ton méprisant me semble déplacé.

Sauf qu'ils ne menacent pas de te résilier. Ils menacent de "mise en demeure" et de t'inscrire au registre de bannissement des assureurs. Ce serai la chose normale et décente de résilier les gens qui ne veulent (ou ne peuvent) plus payer, surtout que c'est pas facile de résilier de quelqu'un qui ne te réponds pas. Après ces mois de cafouillage de leur part c'est limite insultant qu'ils se permettent d'être aussi agressifs envers ceux qui ont été leurs clients. (Et dont certains voudraient continuer de l'être mais ne peuvent pas SEPA).

Mais quelle bande d'ordures Wizzas, ils ne font rien de leur coté du contract et ils viennent nous menacer de mises en demeure et de bannissement des assurances! Ca fait un mois que je les ai contactés puisque leurs nouveau contracts ne semblent pas me couvrir, sans réponse aucune. Je vais vais devoir penser a les menacer dans mes recommandés de résiliation, si c'est sur ce ton qu'ils veulent communiquer. J'espère que @Bonheur sur Seine qui les mentionne dans ses videos prends note qu'en plus de ne plus nous couvrir, non seulement ne répondent pas quand on leur écrit, mais en plus ils permettent de nous menacer. Mon avis sur Wizzas s'enfonce dans le "je ne recommande pas".

Une petite boucle de 53Km au sud-ouest de Paris:, Saclay, Jouy, Issy et verdures: Je ne sait plus de qui est le tracé, peut être encore marko, sinon @Minch qui roulais beaucoup de ce coté. (dites moi pour le credit) saclay jouy issy.gpx

La double poignée / pare choc semble pas mal déjà. Ca doit être une photo et pas un rendu 3D, le grain parle de moulage. Le site a été enregistré par Jack (electric dream) qui a travaillé pour KS lors de la S18. edit: j'ouvre les paris: catégorie Lynx pour toucher un public plus large que l'aurais fait une grosse routière. Suspensions type fourche.

(Avis aux modos: Est ce que ce serai possible de déplacer les deux fils "Nosfet" dans "Leaperkim" (veteran)? Sinon considerer un sous forum Nosfet? Merci!) Nosfet APEX-O1 Premiere roue de la nouvelle marque "Nosfet", rapports non avoués avec LK. Basée sur la Lynx mais avec suspension déportée, course de 15cm (vs 9cm). Specs: Fil du forum US. https://www.nosfet.com/ edit: video de promo:

A propos de rouler sous la pluie je suggérerais de quand même mettre un sac plastic par dessus le haut; (peut être fermé, utilisé comme une petite bâche), ça réduit les possibilités d’infiltration. Même les roues résistantes ont des points d’infiltration, trolley (18xl, Sherman og) boutons écran (Lynx..) sûrement d’autres.

Il m’est arrivé de d’attendre un mois pour avoir un renouvellement (!) de vignette, tout ça sans rien de provisoire entre temps. Ce genre de chose à chaque nouvelle inscription ou renouvellement.

A propos de colle j'ai trouvé que la graisse silicone était pas mal pour enlever les résidus recalcitrants: ca se lie a la colle et n'attaque pas les plastics et peintures. Sinon au sujet de la vignette le site www.service-public.fr dis, paragraphe "à savoir":

Pour les visses c’est standard, il faudra juste trouver les bonne dimensions. Pour les pièces les vendeurs Aliexpress ont souvent accès à plus de choses que ce qu’ils affichent. Tu peut leur demander en MP.

Il est sur le forum international sous le pseudo InMoOnGoWa75012 si tu veut le contacter.

Merci du partage, ca fait une belle ligne a l'échelle du pays. C'est pas plus mal de s'écarter de la region Parisienne pour le depart. A ce propos il y a des Transiliens qui vont vraiment très loin aussi.

Pour une boucle a portée de 16X, 80Km vers l'est: Le chemin de la Dhuis connectant la Marne et l'Ourcq. Tracé encore une fois par @marko. Dans ce segment la Dhuis passe dans un aqueduc souterrain avec un chemin "forestier" par dessus. On a donc un très long parcours vert en plus des deux cours d'eau. Peut être boueux selon la météo, il y a 1-2 nationales désagréables a traverser, mais sinon très peut de croisements ou voitures. Beau et arboré. Il y a divers manières moins sujettes à la boue pour connecter l'Ourcq et la Marne, j'en posterais a l'occasion (Passer par Claye Souilly ou Tribaldou). Ourcq-dhuys-Marne.gpx

Merci pour leur création, les randos ensemble et le partage des fichiers! J’en ai quelques autres des tiennes que je pensait reposter à l’occasion, en espérant que ca te convienne. J’ai fait cette boucle ultime sud en complet deux fois maintenant; (Sherman et Cpro), si elle n’avais pas été randonné à l’époque, elle l’a été depuis @Pierre... : Oui un chargeur rapide c’est quand même très utile pour aller loin; ça aide à compenser nos limites d’autonomie. Noté pour Komoot, merci 👍🏻

L'Ultime Sud par @marko, merci a lui pour le beau travail. Encore plus long que la boucle nord, pas loin des 200Km. Un petit voyage, beau, varié.. Profitez des points de charge du parcours, ils se font rares sur le tier du milieux. Passage de plusieurs km le long de ce qui reste du rail en béton de l'Aérotrain. Le fil d'origine. ultime-sud-etrechy.gpx

Je commence par quelques super parcours de @marko qui a fait le capitaine pour moulte randos. Les fichiers étant partagés dans les fils d'époque, je suppose qu'ils peuvent figurer ici. Je viens de refaire ces deux boucles et elles sont toujours pratiquables. Boucle Ultime Nord: Grande boucle de 160-180Km au nord de Paris. C'est suffisament loin pour éviter en grande partie la banlieue pour un parcours campagnard.. Peut de grandes routes rapides. Pensez a prendre un chargeur. (Le tracé passe par quelques fast-food pour des prises accessibles.) Le fil d'origine pour toutes les infos et les commentaires au retour (Un participant l'a faite en 18L: 1036Wh!) Marko_ultime_Nord.gpx

Je propose ce fil pour partager des tracés de balades à faire ou à refaire. (Si quelqu'un a un meilleur titre je suis preneur.) Le format GPX à l'avantage de pouvoir être sauvegardé et de ne pas dépendre d'une connection réseau, mais tout tracé est le bienvenue! Pour lire ou enregistrer ce format: iPhone: GPX viewer pour lire, Darknessbot permet d'en enregistrer en mode payant, sinon GPX tracker enregistre et est gratuit. Mac: Avenue GPX viewer (App Store) pour lire, sobre et gratuit. Sinon Komoot paiement (?) ( @Pierre... ) google maps comme brièvement montré par @matou77 (+Wikiloc et divers suggestions dans son nouveau post dédié) Si vous avez des recommandations sur Android / autres OS je peut les indiquer ici.

Il n'y a rien a gagner a décharger des li-ion. Ce ne sont pas des NiMh ou des NiCad, et il n’y a pas de calibrage comme pour les ordis, smartphones. Vous pouvez la saupoudrer de camomille en chantant une chanson, ça lui fera plus de bien que de vider la batterie. Par contre il pourra en effet surement mieux aligner les voltages en laissant équilibrer les cellules, plusieurs fois si nécessaire, comme illustré dans ce post de Chriull sur le forum international.

Merci pour l’initiative, bon coup de semi spontanéité côté 77! 👌🏻 ((Semi HS) on pourrais faire un fil de partage de GPX à l’occasion, ça se faisait un peut au hasard des discussions à l’époque des ballades de @Minch et @marko et c’est chouette à avoir sous le coude)

Si DB ou EUCW ne peuvent pas régler les plafonds de vitesse, le bouton flic ne pourra pas non plus, dommage.

La vitesse de ma Sherman OG ne peut pas être réglée par appli, du tout, est ce que ce ne serai pas le cas pour les autres LK? Si je te lis bien ton appli LK ne peut pas régler la vitesse: probablement qu'aucune app puisse le faire dans le cas.. A tester: régler la vitesse manuellement avec EUCW?

Je crois que c’est un moteur « tile » comme la et-max non? Les aimants y sont incurvés pour mieux s’approcher du bobinage du stator (pour un petit gain de couple).

La CPro a ses bémols mais ils ont étés exagérés je trouve, et l'on peut y remédier. Son rapport puissance prix peut être très bon selon les cas. C'est une grosse roue par contre, a voir selon ton utilisation.. D'ailleurs selon ta signature tu a eut une Master et une CPro, tu devrais être mieux placé pour comparer que la plupart