misc

Bon sujet, le pneu fait énormément de difference a la conduite. Difficile de donner un pneu favori, mais probablement le H666. Voici une liste des pneus que j'ai utilisé et ce que j'en pense: (work in progress) ChaoYang H-666: en 18x3: très agréable et prévisible sur route, accroche correcte en tout chemin. Tres bon pneu mais n'est plus produit, dommage. Le C6004 (difficile a trouver) serai un bon remplacement. En 18x2.5: trop pointu, tendance a tomber sur le coté. Contiscoot 80/90-14: très agréable, précis et prévisible sur route, c'est vraiment un pneu "street". Utilisable sur chemins sec mais manque d'adherence dés que ca deviens boueux. Carcasse / murs latéraux épaisse et rigide, pas idéale pour rouler a basse pression, de plus on se rends pas nécessairement compte quand la pression deviens trop basse. Bien mais trop rigide. ChaoYang H-5146: Bon pneu orienté route mais utilisable sur les chemins, essayé en 18x2.5 et 16x2.125. Pas très épais (dans le sens largeur du boudin) par rapport a d'autres pneus du même format.

Oui et non, une grande partie des chargeurs ont un voltage réglable, tu pourra acheter un chargeur au voltage proche (disons un cran au dessus) et le régler. C’est un petit potentiomètre a visse plate à l’intérieur du chargeur. Beaucoup de tutos la dessus. Il faudra la bonne prise aussi, j’ai oublié son nom mais elle se trouve sur Ali par exemple. edit: après je vois le post de techos78, il peut y avoir des comportements qui varient un peut en fin de charge / équilibrage, je ne sait pas ce que nécessite ninebot..

D’ailleurs je « up » ce message qui serai mieux dans « général » où le bar. J’ai répondu parce que ça peut être amusant et qu’on vois si peut de monoroues au cinéma, malgré qu’elles existent depuis un moment déjà. Pour ceux qui peuvent pensez y, qu’on ne vois pas que des trott’ dans le Paris futuriste! (Ils cherchent encore des wheelers) edit: l'inscription (site myrole.fr ) demande pas mal de documentation, avis d'imposition et autre.

Sur iOS Apple maps permet de télécharger des zones pour lecture sans réseau de nos jours. Ça nous avance pas pour les trajets vélo, ou les GPX mais ça fait au moins une carte offline. Sinon GPX viewer sur iOS semble garder en cache le trajet GPX ouvert: ça m’a beaucoup aidé le jour où mon ancien opérateur a sucré ma connection 24h avant l’itinérance. (En pleine boucle « ultime nord » de Marco)

Je ne pense pas que ce soit nécessairement le cas, mais de toutes façon on a pas de chiffres alors a part avoir des avis.. Pour moi il y a: - la phase apprentissage qui oui engendrera quelques vautres, comme l'a fait le vélo lorsqu'on l'a appris (beaucoup oublient que le vélo a aussi nécessité un apprentissage) - Le vide en face de soi qui permet très bien d'imaginer la vol plané et donc "fait peur", alors qu'en vélo on imagine une stabilité / protection qui n'est rien quand on part en soleil au dessus du guidon. A plus de 40K km de roue j'ai moins de chutes et blessures que j'en ai eut a vélo, il n'y a aucune raison hors "freak accident" (qui pourrais aussi arriver a vélo) que je tombe. On est d'accord que ce soit un plaisir!

A priori, à ce que j’en sache, l’équilibrage se fait en deux temps: à la fin de charge en coupant les groupes qui atteignent un certain un seuil, puis après en déchargeant les groupes jusqu’a un certain niveau avec des « bleed resistor ». Ca peut être ça qui ai baissé le voltage. Sur ma Sherman v1 une caméra thermique montre de la chaleur pendant 1-2h après charge la où se trouvent ces résistances sur le BMS. Sinon la plus part des accus ne « tiennent » pas vraiment leur voltage max, quand on regarde la courbe de décharge il y a une chute instantanée à la moindre demande. (il y a le « foisonnement » comme tu dis aussi en effet, mais si la phase CV à bien fait son effet la mousse (tension de surface) n’est plus) édit: les versions payantes d’EUCW et DB permettant d’avoir un graphique , c’est pas mal pour voir ce qui se passe. Je peut même constater la coupure du ventilateur d’un chargeur rapide sur la courbe.

Merci du rappel, je résilie mes contrats de ce pas. En espérant que leur déménagement de système le permette. Il aurais été correct de leur part de communiquer clairement que leur contrat avais changé, et pas qu’une mise à jour comme on est blasé d’en agréer. Dommage, d’autant plus que mob’in j’ai déjà donné, une fois souscrit ils ne m’ont plus jamais répondu. Difficile pour moi de leur faire confiance.

À ce que je sache, aucun smart BMS actuel n’équilibre les cellules autrement qu’à l’ancienne, c’est à dire en fin de charge. Je serai ravis d’avoir loupé une évolution, une source sérieuse qui me contredise serai la bienvenue.

Perso ce serai plus tôt la fatigue, ou la crispation du froid. Serrer la roue m’induirais de la crispation et de la fatigue, résultant éventuellement en wobble. En général je ne touche à peine ou pas du tout la roue avec les mollets.

Oui et non, je n'ai aucun mal a freiner fort sans pads avec la Sherman OG, je me restreint de peur de la violenter. Pour recap ce que j'en pense sans en faire un débat: Je crois que hors firmware ce qui rends une roue difficile a faire réagir est, dans l'ordre: La hauteur des pédales, la taille de pneu, la répartition / le poids lui même. La Commander pro est elle beaucoup plus difficile a faire réagir que la Sherman, mais ne pèse que 10Kg de plus (35Kg vs 45Kg). Les pédales sont beaucoup plus hautes, 25cm vs 15cm, le poids plus haut. Apres 2400Km dessus je m'y fait, mais j'y collerais surement des blocs de protection qui feront office de pads de freinage d'urgence, loin derriere. (ceci dis il reste aussi la méthode du freinage a la poignée de Sherman a étudier) Pour ce qui est des pads ils permettent de pousser le roue comme un levier, mais la conduite sans permet un libre placement des pieds qui permet lui aussi d'aider a accélérer / freiner. (divers avantages / inconvénients, tout un débat) Bref, juste un recap de mon avis / experience. Dizol pour la sécheresse initiale, je ne commente plus beaucoup. (edit: aussi pour le bazar qu'est ce post ^_^* ) edit: Pour ce qui est de la S16, probablement que pour quelqu'un de pas très grand / lourd, des pads seraient utiles. Encore une fois j'accuserai la hauteur avant le poids! )

Tu affirme ça comme un fait, mais sans source appuyant tes dires ce n'est qu'un avis. Après des années de roues lourdes sans pads dans la circulation parisienne je ne suis pas du même avis que toi

Il n’y a pas de mode rodage qui puisse griller la carte mère.

Tu peut vérifier que la jante n'est pas voilée avec un bout de ruban adhésif collé sur la coque de manière a faire repère proche de la jante. 99% de chance que c'est juste la position du pneu, et pour celui ci quelques mm d'imperfection est normal, c'est difficile de l'aligner de manière absolument parfaite.

(VENDUE SUR LBC) Kingsong 18XL, 1280Km. Batteries 1554Wh, moteur 2000W Vitesse max réelle 45Km/h (50Km/h annoncé) , autonomie réelle 80-100Km, 25Kg. Coque interne renforcée blanche. (review par WrongWay en version L) Très bon état, aucune chute. Traces d'usure mais aucun accroc majeur. La batterie charge à 100% et garde la charge. Stockage au frais et sec avec batterie autour de 50%, Chargée a 100% + équilibrage environs tout les cycles, j'évite de la laisser a 100%. Protégée d'un sac plastic lors des rares sorties pluvieuses. Achetée 1500€ le 05/2023 sur Kingsong.ie, facture PDF incluant TVA. Viens avec son chargeur 1,5A d'origine, le manuel et fusibles de rechange. Extra: petite béquille en impression 3d, socle en bois. Vendue 1100€, baisse de prix a 950€, ferme. (VENDUE)

De l'eau qui s'infiltre dans la batterie peut corroder les bandes qui connectent les cellules entre elles ou le BMS, les deux pouvant mener a un échauffement qui démarre la reaction en chaine de l'incendie des batteries. La résistance à la pluie est très importante à mon avis, norme IP ou pas..

Le phare s’allume brièvement au moment de débrancher; chez moi c’est la même chose mais dans les rubans de LED. Ceux qui ont un raccord qui se débranche sur le câble du chargeur pourront constater que ce n’est pas une étincelle sur le port de charge, puisque le même phénomène se passera sans que la prise Lenovo ai été débranchée.

Kingsong utilise des diodes Schottky pour empêcher la batterie d’alimenter le port de charge, il n’y a pas d’étincelles* au branchement chez KS depuis belle lurette, quel que soit le niveau de charge de la batterie. (ici montré par Techos78 sur le BMS d’une 16B) * Par étincelles on entends bien à l’échelle qui nous concerne, une étincelle qui puisse user les prises de charge, puisque c’est le sujet. L’échelle atomique ne nous concerne pas. Edit: le port de charge est protégé chez la plus part des fabricants de nos jours, ni la Sherman ni ma Cpro ne font d’étincelles au branchement. Les chargeur ont aussi parfois une fonction « anti spark ». Edit2: exercice de TP KS: prendre un chargeur éteint et éventuellement vidé (débranché du secteur avant la roue pour vider des condensateurs). Branchez le sur la roue, même chargée à bloc: vous pourrez constater la magnifique absence d’étincelle. Vous pourrez prendre le même chargeur mais branché au secteur cette fois et le brancher sur roue déchargée, et constater la même absence d’étincelle. Cette expérience pourra être tentée dans toutes les configurations possibles, il n’y aura pas d’étincelle.

J’en déduis que ce « distribution board » ne t’a pas empêché de charger à 10A+ au delà de 80% de charge, ce qui est malheureusement le cas pour beaucoup de Begode / EB avec cette carte, sans qu’on ne sache pourquoi.. (C’est mentionné par Marty et discuté sur le forum international). Tant mieux pour toi!

Merci pour la mise à jour @Thy-B . Est ce que tu pourrais nous dire (à l’occasion) si elle permet de charger à plein pot tout du long; ou s’il faut baisser l’amperage vers 80% de charge?

Je dirais que ca dépends de ta definition d'encombrant.. Pour ma part je trouve une V5F plus compacte que n'importe quelle trottinette motorisée, mais si la longueur de celles ci ne te derange pas c'est peut être ce qu'il te faut. Tu mettrais la trottinette dans un sac du coup? Pour ce que ca vaut beaucoup ici trouverons une roue plus fun qu'une trott' :)

Hehe; en sachant qu’il est champion de consommation; il avais drainé la Sherman 3200Wh en 104Km. De nos jours c’est plus facile avec les gros moteurs, à l’époque c’était moins courant.

C'est un peut hors sujet mais oui, a priori tous les chargeurs Begode / Leaperkim ont le meme schéma de câblage 5 pins. Tu peut verifier a la reception par sécurité..

Dans les réglages de la Sherman il y a la vitesse à laquelle s’enclenche le tiltback, du coup sa « vitesse maximale », par contre ça m’étonnerais qu’un réglage qui se change aussi facilement soit accepté comme bridage.. Dans mon autre pays une bride ne peut pas être accessible par l’utilisateur. Edit: le premier paragraphe est une information suivi d’une supposition, le deuxième est une information. Il n’y a pas d’avis dans mon post, et ceux qui lisent ce forum pourraient savoir que je ne défends pas le bridage.

Il y a mob-in qui dis le faire; (45 sur voie publique), mais une fois assuré ils ne m’ont plus jamais répondu y inclus lorsque j’ai résilié. Par contre j’ai cru lire ici que quelqu’un avais été assisté après un accident. Il nous faudrais peut être un fil « vos expériences avec les assureurs ».

Déjà; ce genre d’affirmation ……….. J’attendais mieux de ta part.. Parce que pour avoir un débattement il faut nécessairement qu’une roue suspendue ai les pédales plus hautes qu’une non suspendue. Le reste je ne t’ai même pas lu étant donné l’attitude et la myopie.