misc

👍🏻 (en générale) J’oubliais: Roue -> [cryptage] -> Inmotion -> revente à des data broker (Dans l’absolu j’aurais pu m’en fiche qu’IM ai cette bribe d’info, le problème c’est que 99% des données sont revendues et rassemblées en puzzle. Et si c’est pas IM qui la vends c’est le sous-traitant qui a développé ses softs..)

Les données sont généralement cryptées de nos jours, donc à part métadonnées c’est Roue -> Inmotion (avec un accès certain de l’état chinois). Chacun ses priorités mais moi je suis à ça prêt, je suis à toute information personnelle prêt. C’est pas parce que c’est une lute à contre-courant que je vais baisser les bras. Je fait des efforts quotidiens pour mitiger le vol de données privée, et n’achètera jamais de roue connectée, ou aucun objet connecté qui n’ai pas de bonne raison de l’être.

Quand j'y pense la roue la plus restreinte en vitesse de charge sera la V13 de @Tempus car elle ne peut pas facilement emprunter les chargeurs 151V. edit: par contre elle peut, on dirais, utiliser le meme 126V que ma Patton. Je te le prends @Tempus ? (pour faire 2x5A) edit: Bornes: il faut souvent utiliser une app avec inscription, mais de nos jours pas d'abonnement obligatoire comme avant. (Carte comme dis @malko05 mais a priori c'est plus obligatoire, on est sensé pouvoir payer en CB ou app.

@misc : 9-10h (plutôt 10h), T2 + Chargeur rapide. Chargeur rapide en plus pour @cadzy Possibilité de prendre un 151V/5A de plus mais il faudra que quelqu'un d'autre le trimballe pendant le trajet. On devra probablement se prêter un peut les chargeurs rapides quand nécessaire.

En passant et pour l'info générale: Le parcours est très majoritairement sur routes calmes de diverses calibres. Le passage le moins rassurant est ce petit kilomètre sur une grosse départementale qui flaire l'autoroute. Heureusement il y a rarement grand monde et a part sentir qu'on appartiens pas la il ne s'y passe pas grand chose, mais voila, c'est mentionné. Il y a un autre passage pas loin de la mais c'est juste le temps d'un pont et on retrouve une piste cyclable. Ce qui est barré de rouge n'existe plus. Sinon il y a quelques rares occurrences de "longue route étroite ou les voitures ne peuvent pas doubler" mais pas trop, et 50% du temps il y a un vague trottoir. Autre point mais plus bucolique: a un moment on a l'impression de passer a travers le jardin de quelqu'un, mais a priori c'est un chemin public ou la maison d'a coté gare ses voitures. (je ne sait plus ou c'est, on y traverse un ruisseau.)

Je pense aussi qu'elle risque de mettre du temps: Le week-end dernier on a mis 11h a trois mais on a roulé et chargé un peut vite. Vitesse moyenne hors pauses: 20km/h alors qu'on était majoritairement a 30-40. Cette fois ci il y a des chargeurs et batteries moins grosses. C'est sympa de se voir a pleins et on est pas tous pressés, mais on est peut être suffisamment nombreux pour se diviser en deux groupes: un matinal et un autre pour les moins matinaux. Si on va dans le même sens on vera si #2 rattrape #1, sinon on se croiserai au milieu. Si ceci se faisait je recommanderais aux cavaliers qui chargent a 5A ou avec batteries <2700Wh de joindre le groupe matinal.

A noter que si une Lynx est dite 20' (le diamètre extérieur de son pneu), la Patton serai une 18'. Cette dernière est plus reactive et plus sensible au terrain, mais la difference n'est pas non plus folle:

(Baisse de prix à 20€ le H626 en 3.00-12 (16x3)) (Le pneu “street” de la Patton.)

J’aurais même suggéré 58Lbs si ça existait, la 62lb me conviens (82Kg net) et à un autre comparse de 100Kg aussi. Donc avec ton poids ça ne risque pas d’être trop mou. edit: vu que les suspensions progressives sont quasiment impossibles à talonner le off-road ne devrais pas être un problème. C’est une super roue, puissante, solide et raisonnablement légère “en jambe”.

@cadzy je t’avais mal lu, je croyais que tu pensait au 15A. C’est comme tu préfère: je peut te prendre un 5A (1,3Kg) ou le 20A (2,6Kg). La Lynx accepte jusqu’à 15A. Par contre pour charger vraiment vite il vaudra mieux comptes sur des bornes. Selon le nombre que nous sommes il faudra probablement se répartir lors des pauses repas / charge.

Le 20A (réglable) surtout parce qu’il est plus lourd 😅 Mais oui tout à fait je peut l’apporter si tu le porte pendant le tour. il devrais peser un peut moins que 2x 5A. Pads: ils sont dispos, je te les prendrais dimanche?

Elles sont symétriques, mais l’éclairage s’adapte au sens où elle roule. Sauf si le software ne comprends plus la direction? Le moteur pourrais être inversé lors d’un remontage? Le câble moteur « arrive » du bon côté alors normalement on ne peut pas trop se tromper. Hm.. édit: il n’y a pas une touche / longueur de touche / combinaison qui reverserai le sens de l’éclairage?

Pour l’horaire j’ai imposé mon « pas plus tôt que » la dernière fois, cette fois ci je me conformerais (ou désisterais) à la décision du capitaine ou du vote populaire.

Tu pourra toujours emprunter une roue chez moi quand tu est dans la région C’est peut être un peut long comme parcours après un tel arrêt, mais la possibilité est la: ma deuxième roue fait 2200Wh et charge vite.

Baisse de prix à 40€ (ferme)

😅 👍🏻 Volontiers, tous les jours me vont. Merci pour l’organisation, sauf contretemps j’en serai Je prendrais un adaptateur t2 et réitère mon offre d’apporter un chargeur réglable 20A (150-210V) si l’emprunteur le trimballe. (Sinon je peut prendre un 151V/5A d’origine en plus)

Heureusement pour eux qu’ils ont un public qui n’achèteront qu’inmotion quoi qu’il arrive.. edit: sinon il leur reste la carte du bas prix..

On a enfin plus de détails: Pneu 3.00-12 (16x3) 84V, 1440Wh, 70Km/h (?) Suspensions 90mm 35Kg

Les HS sont permis par les règles Dans ce sens oui je comprends, parce que j'entends parfois qu'une roue puissante force a rouler vite, a quoi je ne peut pas agreer. Enfin bref

Ceux avec écran tactile sont contrôlables par bluetooth, sur Android avec EUC world, sur iOS il faut une app intégrée de WeChat par contre (que je ne toucherais pas "avec un baton").

Je ne suis pas sûr de comprendre a quoi vous voulez en venir, mais c'est pas la puissance de ma roue qui dicte ma vitesse. Je possède un minimum de self contrôle, et c'est moi qui décide comment je roule, pas la roue.

En effet, pour le tourner autrement on peut aussi dire que 1C c’est la puissance de charge ou décharge ou l’accu va de 0 à 100% en 1h. Une cellule qui accepte 0.5C comme vitesse de charge (la grande partie) mettra 2h pour charger de 0 à 100% (à quelques détails prêt).

Ah oui, merci, décidément il était tard. Bien vu. Je corrige. Enfin le principe reste que ces données de cycle pour les 50S sont basée sur une utilisation plus intense.

Oui les 50S s'usent a la même vitesse que les autres a utilisation égale. Ci dessous le graphique avec les 50E (sous le violet..) (source) La baisse de capacité est a peut près similaire pour la majorité des cellules. (tenpower probablement une illusion d'optique, elle baisse quand même!)

J'ai lu trop vite pour la décharge, c'est 5x et c'est 24x (édit: correction: 2,4x!) pour la charge. Le principe reste: les cycles donnés pour les 50S sont basés sur une utilisation bien plus violente. Voici un graphique de l'usure de diverses cellules (dont les 50S) sur 1000 cycles, avec la même vitesse de charge de 0.5C et décharge de 1C qui est donnée pour les 500 cycles des 50E: (source)