misc

Un virement classique prenais du temps et n’était donc pas pratique pour une vente. De nos jours par contre un virement instantané met quelques secondes. Il y a aussi Wero qui permet de faire le transfert vers un numéro de tel pour éviter tout le bazar d’entrer les identifiants bancaires. Par contre il faut internet sur son tel pour pouvoir vérifier si c’est bien arrivé

Magnifique @cadzy , j’adore! On devais être pas trop loin en effet.. Ça donne envie de visiter avant que ça soit rasé / inaccessible. (Il faudrais probablement y aller avec une roue qui puisse être soulevée au dessus d’un mur, ou cachée..) ++

Ça va, je ne me sent pas concerné, mais merci pour la pensée!

Le format 80/90-14 se décompose comme ceci: 80mm c’est la largeur de la gomme. 90% (de la largeur) c’est la hauteur de la gomme. 14” c’est le diamètre en pouces de la jante. On a donc un joyeux mélange de métrique, pourcentages et d’impérial. Trop fort les concepteurs. (plus d’information sur les formats de pneu qui nous concernent) ps: Si un coup de tisane ne suffit pas, il y a toujours la fonction “ignore”. edit: et de rien surtout!

Sur une roue dite de 18" (jante de 14") oui en effet, ca passe, on les vois parfois. (Le dernier chiffre est la taille de jante) Mais la Patton c'est une dite 16" (jante de 12"), et les options sont plus limitées.

Merci pour le travail de recherche, j’aimerais y croire mais j’ai peur que le 90/90 ne passe pas. Le passage de roue de la Patton S fait 88mm, celui de la Sherman L fait 93mm. Je n’ai pas vu de retours comme quoi le 90/90 passerai même sur la SL. C’est le prix d’un design « équilibré » dont la largeur est contenue..

Hello. Malheureusement ce n’est qu’une copie de Michelin City grip, un TNT (?) qui a le bénéfice d’exister en 80/90-14 là où l’original n’existe qu’en 90/90-14. Ici il est monté sur une Sherman, je ne sait pas que ni l’un ni l’autre existe pour jante 12 pouces..

Le wobble peut arriver en freinant comme en ligne droite. C’est un cercle vicieux de sur-correction dont la fréquence deviens trop rapide pour que le cerveau dose correctement la réponse. Il arrive (de mon experience) en particulier lorsqu’on roule trop vite pour ses compétences, ou lorsque l’on est tendu ou fatigué. Il peut être mitigé ou interrompu en changeant la conduite, typiquement avec un tournant, ou juste en mettant plus de poids sur un pied, n’importe quoi qui casse le cycle. Il y a une flopée de vidéos sur le sujet.

Vends pneu CST C-1488 format 16x3, 100% neuf. Compatible 16X, Nikola, V12. 15€ ferme.

J’imagine que c’est pour ne pas avoir à acheter un nouveau pneu, faire le changement de pneu, puis avoir le premier pneu sur les bras? 🤷🏼

Bien rentré à 22h45, 44% de batterie après n’avoir chargé qu’au premier tier. Toujours sympa cette boucle, un vrais petit voyage. Merci à @malko05 pour l’organisation et la bare, a @Ryushinkei et @frabadpour les sessions de pilotage, a @cadzy et @Tempuspour l’endurance, a @matou77pour les relations publiques. Et merci à tous pour la bonne compagnie! Au plaisir.

Et on s’est croisés alors que l’équipe du matin quittais les lieux! A la prochaine rencontre

La V13 c'est du 126V connecteur GX16-6, a priori même polarité que la Patton, des chargeurs sont vendus comme étant pour l'un ou l'autre. A verifier ceci dis, je ne prends pas de responsabilité (Le kit de Hounin a la prise)

Sinon, pour info / rappel général: si les points de charge sont les mêmes que précédemment (aux tiers) il y a (à chaque fois) au moins un fast-food et plusieurs bornes. Si on veut optimiser la vitesse de charge on peut compter sur 3200w à partager par fast-food ou borne (disjoncteur à 3500w) En multipliant les volts et les ampères de son chargeur on a une idée raisonnable de ce qu’il va tirer. (+/- détails). Avec un chargeur réglable on peut s’adapter à la puissance dispo. Je suggérerais donc 2, max 3 personnes qui chargent « en salle » et pareil pour chaque borne. Pour ce qui est de la nourriture je prendrais un repas en picnic et l’autre chez les burger, mais toute combinaison est possible. Pour les charges borne il suffit d’une personne pour surveiller. C’est généralement sur des parkings et pas particulièrement charmant.

@Tempus Il y aurais peut être deux expéditions (selon candidats pour la matinale). Si ça se fait je serai de la seconde et il vaudra mieux que tu récupère le chargeur aujourd’hui (porte des Lilas) sinon que tu fasse avec le 5A. L’expédition matinale aura l’avantage de permettre plus de temps de charge, et tu a quand même 3000Wh de réserve, ça devrais aller.

Cet argument ne tiens pas l’eau, il nécessite une société parfaite. Des millions de personnes qui n’avaient rien à se reprocher se sont fait assassiner par le pouvoir en place. De plus: vol, escroquerie, manipulation politique et j’en passe. Bref.

Ma Patton S sans jump block ni pads, pneu H666 pèse 36,1 Kg.

Bah, moi j’y crois aux 13h si le groupe fait un petit effort pour être efficace lors des pauses charge. (Genre: mettre à charger direct, puis s’occuper de la nourriture) C’est quand même +2h par rapport à ce qu’on a fait la semaine dernière. Je suggérerais de se mettre d’accord (ou annoncer) la durée de la pause, on aura moins à lancer le concept de se lever et partir en plein papotage. C’est ce que j’ai fait au précédent tour et je ne crois pas que mes comparses se soient sentis opprimés pour autant. D’autant plus qu’on sera probablement à plusieurs endroits (séparation du groupe) afin de charger, il y a donc une bonne raison de donner une durée afin de se retrouver après. (Juste une suggestion, pour ma part on peut finir le lendemain je ne me plaindrais pas (J’ai légèrement rouspété au tour nord car je me sentait responsable, cette fois ci je suit sans faire le difficile)).

Bonjour, désolé pour votre perte. Si la batterie est bonne (charge à 100% et garde la charge) je dirais 400, peut être 500€. Ca peut faire une très bonne roue pour débuter, et même continuer: son grand pneu est stable et confortable, elle est suffisamment puisante pour être utile, mais aussi pour faire de l’offroad leger. Parfait pour quelqu’un avec un budget limité mais qui ne cherche pas une citadine. Principals bémols: une résistance à la pluie médiocre et une coque qui craque facilement. Pour la vendre il y a une rubrique petites annonces ici (il faut avoir au moins 10 messages à son actif) mais comme il n’y a pas foule il vaudra mieux la mettre sur LBC en complément.

👍🏻 (en générale) J’oubliais: Roue -> [cryptage] -> Inmotion -> revente à des data broker (Dans l’absolu j’aurais pu m’en fiche qu’IM ai cette bribe d’info, le problème c’est que 99% des données sont revendues et rassemblées en puzzle. Et si c’est pas IM qui la vends c’est le sous-traitant qui a développé ses softs..)

Les données sont généralement cryptées de nos jours, donc à part métadonnées c’est Roue -> Inmotion (avec un accès certain de l’état chinois). Chacun ses priorités mais moi je suis à ça prêt, je suis à toute information personnelle prêt. C’est pas parce que c’est une lute à contre-courant que je vais baisser les bras. Je fait des efforts quotidiens pour mitiger le vol de données privée, et n’achètera jamais de roue connectée, ou aucun objet connecté qui n’ai pas de bonne raison de l’être.

Quand j'y pense la roue la plus restreinte en vitesse de charge sera la V13 de @Tempus car elle ne peut pas facilement emprunter les chargeurs 151V. edit: par contre elle peut, on dirais, utiliser le meme 126V que ma Patton. Je te le prends @Tempus ? (pour faire 2x5A) edit: Bornes: il faut souvent utiliser une app avec inscription, mais de nos jours pas d'abonnement obligatoire comme avant. (Carte comme dis @malko05 mais a priori c'est plus obligatoire, on est sensé pouvoir payer en CB ou app.

@misc : 9-10h (plutôt 10h), T2 + Chargeur rapide. Chargeur rapide en plus pour @cadzy Possibilité de prendre un 151V/5A de plus mais il faudra que quelqu'un d'autre le trimballe pendant le trajet. On devra probablement se prêter un peut les chargeurs rapides quand nécessaire.

En passant et pour l'info générale: Le parcours est très majoritairement sur routes calmes de diverses calibres. Le passage le moins rassurant est ce petit kilomètre sur une grosse départementale qui flaire l'autoroute. Heureusement il y a rarement grand monde et a part sentir qu'on appartiens pas la il ne s'y passe pas grand chose, mais voila, c'est mentionné. Il y a un autre passage pas loin de la mais c'est juste le temps d'un pont et on retrouve une piste cyclable. Ce qui est barré de rouge n'existe plus. Sinon il y a quelques rares occurrences de "longue route étroite ou les voitures ne peuvent pas doubler" mais pas trop, et 50% du temps il y a un vague trottoir. Autre point mais plus bucolique: a un moment on a l'impression de passer a travers le jardin de quelqu'un, mais a priori c'est un chemin public ou la maison d'a coté gare ses voitures. (je ne sait plus ou c'est, on y traverse un ruisseau.)

Je pense aussi qu'elle risque de mettre du temps: Le week-end dernier on a mis 11h a trois mais on a roulé et chargé un peut vite. Vitesse moyenne hors pauses: 20km/h alors qu'on était majoritairement a 30-40. Cette fois ci il y a des chargeurs et batteries moins grosses. C'est sympa de se voir a pleins et on est pas tous pressés, mais on est peut être suffisamment nombreux pour se diviser en deux groupes: un matinal et un autre pour les moins matinaux. Si on va dans le même sens on vera si #2 rattrape #1, sinon on se croiserai au milieu. Si ceci se faisait je recommanderais aux cavaliers qui chargent a 5A ou avec batteries <2700Wh de joindre le groupe matinal.