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Comme je viens de la faire je vais rester réservé et dire “peut être”, mais ça peut être sympa de toutes façon donc forte chance quand même. Je crois que c’est similaire pour @Ryushinkei . (j’ai un adaptateur T2 à présent, comme ce dernier).

Relativement bas comparé a il y a seulement 1-2 ans. Je viens de vendre une Sherman première du nom (rapide, 3200Wh de batterie) pour seulement 850€ et elle a mis plusieurs semaines a partir. Il y a beaucoup de nouvelles roues suspendues, et le cours d'occasion des non suspendues n'est plus ce qu'il était. Je ne pourrais pas te dire spécifiquement ce que devrais valoir une V12, mais elle a été en promo neuve a 650€ il me semble. (En passant il y a tout un encensement (en anglais il y a un bon terme: le circle jerk) d'inmotion comme étant plus sérieux que les autres, je ne trouve pas que tu devrais te baser la dessus pour faire tes choix. Si tu veut une roue fiable qui reste légère et confortable regarde la 18XL, d'occasion elle devrais se trouver a moins de 800€.

T’a de quoi faire avant d’avoir besoin de doses massives comme les vieux désensibilisés que nous sommes! On étaient en Lynx et Sherman L, vitesse de charge max 15 et 20A. Avec une V12 tu peut faire de belles balades déjà. Bonne découverte du domaine! PS: Pense à éviter de prendre une V12 à plein prix, il lui est arrivé d’être en forte promo et les prix d’occasion (en général) sont relativement bas de nos jours. PS: c’est toi qui voulais faire pas mal de Km journaliers je crois, sauf si la route est parfaite tu risque de fatiguer tes genoux avec une 16 pouces non suspendue. (Enfin tu peut toujours commencer comme ça et voir où ça te mène).

Pas encore de photos mais il faudrais s'attendre a une Abrams suspendue, la Abrams S Oryx. Comparé à la premiere du nom celle ci aurais plus, (et pas moins) de batterie que la Sherman: 4700Wh. Lourde mais pas si mal tout considéré: 57Kg. L'info viens de "Merkyu Kyu Kyu" sur le forum international, qui se montre très bien informé jusque la. (Si seulement j'avais pleins de sous et pas d'escaliers a monter..) Specs:

Merci pour la sortie!

Pas de bol @matou77 j’espère que ça va mieux. On aurais aimé t’avoir parmi nous. Sinon on a dû sortir de Paris vers 10h30 pour un retour à 21h30. 11h de route incluant 2x1h de pause, pour 180km gps, 209km odomètre porte à porte. On a roulé un peut vite (30-40) pour pouvoir faire tout le parcours à la lumière du jour. En partant aux aurores l’on aurais plus de temps pour apprécier le paysage. Il vaut vraiment mieux pouvoir charger vite, j’ai chargé ma SL principalement en 5A et il ne restait que 30% à l’arrivée. Une roue avec moins de batterie aurais eut du mal en chargeant à 5A. A part quelque rares segments « grosse route » c’est toujours un beau parcours, varié et verdoyant. Il y aura (a priori) une deuxième édition le weekend prochain avec @malko05à la barre, ce serai l’occasion que tu la fasse? Note: Au premier point de charge on a combiné un fast-food et une borne pour plus de puissance. Au second on a pu charger semi vite en partageant 3400w du BK à trois. (Faire le calcul, régler chargeurs en conséquent).

En effet, c’est toute la question..

Il faut reconnaître quand un prix est bon plutôt que de chercher à grater 5€.

Désolé je ne le vends plus, la vente est annulée.

Bonjour non il est vendu 15€, merci de votre compréhension.

Je n’ai pas « absolument » besoin de tubeless, mais si la possibilité est là je préférais oui. Avantages: - C’est plus facile pour changer un pneu (pas de chambre à air à crever) - Une crevaison se répare en quelques minutes sans démontage (avec un bouche trou) - Pas de risque de valve arrachée par glissement du pneu. - Pas de crevaison par pincement de la chambre à air en roulant sous gonflé. - Les gens qui ont de grands chiffres (ewheels) voient statistiquement moins de crevaisons en tubeless.

Baisse de prix à 15€ le pneu cross de la Patton S.

A part que tu n'ai pas le droit de rouler sur les routes de plus de 50km/h, ca peut très bien se faire. La campagne c'est vraiment pas le même kilomètre mental qu'en ville. Les routes a forte circulation c'est pas très agréable, mais OP saura ça depuis sa pratique du vélo. C'est un peut loin mais avec une bonne roue suspendue tu peut rouler relativement vite et comfortable.

Super Tu concurrence @Ryushinkei niveau équipements 👌🏻

Pour résumer, ce samedi: Départ "Place de Catalogne" (vers Montparnasse) à 10h. Sinon boulevard des maréchaux: Porte de Vanves 15 min plus tard (+ éventuels retards). Prenez vos chargeurs rapides et adaptateurs T2 si vous en avez! (Je prendrais une multiprise x2, aussi: le 20A en plus?) Si j'ai bien suivi on sera: @Nangakos @Ryushinkei @matou77(Et mézigue)

Combiné au McD ça devrais suffire. Je peut apporter un casse-croûte et charger sur la borne. Au deuxième arrêt je vais vouloir me poser au BK par contre Si personne veut faire fast-food à Doudan on peut économiser 2km en chargeant au Lidl de Roinville. (Édit: il n’y a que deux prises T2 ceci dit. Est ce que les adaptateurs fonctionnent avec les combi?)

C’est du 220v, à voir combien de watt ils proposent. Si c’est comme les disjoncteurs de prises domestiques ça devrais être 3600w, ce qui devrais suffire pour deux. (Même si idéalement on a le tout pour une personne ^_^) Sinon en effet je crois qu’ils sont obligés d’accepter les paiements app / CB de nos jours. Si en plus ils avaient une prise domestique ce serai le luxe. La première pause (65km) serai à Dourdan, où il y a un McD et des bornes sur son parking. La deuxième (130km) est a la ZAC de Savigny le temple (environs centre commercial bois Senart). Il y a plein de bornes et plusieurs fast-food.

Si les Lynx peuvent tenir jusqu’à Étréchy on pourrais charger aussi tard que ça. Les tiers prévus à la base avaient borne + fast-food ce qui permettais d’avoir deux alimentations différents pour suffisamment de puissance. Si on fait Etrechy il faudrais donc deux accès aux bornes, peut être avec l’adaptateur T2 de @Ryushinkei en complément (?)

Selon tes critères je dirais peut être la Nosfet Aero?

On va surtout devoir se répartir et combiner avec bornes, sinon le plan était de se diviser les “peut être 3200w” de dispo (ça aurais limité le nombre de participants..)

Pareil! Ta roue me donne du “range anxiety” quand on va loin 😅 Je te proposerai bien de prendre mon 20A mais tu n’a pas de sac ou le mettre.. Sinon je prends le 20 pour moi et tu aura la place pour le 15.

Oui malheureusement la distance exclue une partie des roues.. Il ne faut pas juste faire les 60-70km entre points de charge, mais pouvoir charger autant en une heure, ou alors avoir suffisamment de réserve pour compenser.. Une expédition de matinaux motivés devrais y arriver

Le GPX de marko est toujours d’actualité. Je crois qu’il n’y a quasiment pas de déviations. Merci pour la proposition de chargeur, je pourrais en apporter un aussi selon besoin. C’est quand même mieux d’avoir de la marge. (Avis aux personnes qui n’ont que le 5A donc).

On dirais que ca se profile pour samedi qui viens! Et une autre expedition le week-end suivant.

Je ne sait pas ce qu'utilise la Cpro, mais voici les dimensions des ressorts FastAce. J'imagine que si c'est la meme dureté / taille physique, ca devrais fonctionner. Une premiere verification serai le diamètre du "bras" chromé de la suspension: le ressort doit entrer dedans. Chez LK ce cylindre fait ø37mm. edit: Sinon ca peut être l'huile qui commence a être crade et les joints qui ont de la "stiction" (une friction qui colle). En changeant ces deux (dont huile plus fluide genre 5W) tu gagnera surement en mouvement. Les joins devraient être standards, les SKF que j'ai a la place de ceux d'origine sont bien mieux (pas de stiction).