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Oui la logistique n'est pas évidente, il faudrais monter en voiture. Ce qui n'est pas impossible, mes parents le font régulièrement et en solo. Il faut aussi noter que les roues sont autorisées, mais bridées a 20Km/h. En respectant cette vitesse en ville et en roulant vite en dehors (on gêne moins les voitures qui font du 80) ça se passe très correctement. Je n'ai malheureusement pas enregistré de GPX: par soucis de preservation de batterie, et parce que je ne prévoyais pas de faire de distance record. L'heure de la pause arrivé j'ai vu qu'il ne restait que restait 150km, que la route était libre et accueillante.. Un approximatif de la zone visitée cet été avec ces tracés geovelo: Entre Lillehammer au nord et Lista a l'ouest. Quelques photos de plus pour le coup.

Je ne fait pas de mega randos sur des semaines comme certains, mais l'été je fait des petits voyages de pas mal de distance sur quelques jours. J'ai fait beaucoup de kilomètres en 18XL mais mes vieux os apprécient le moelleux des suspensions. Ma distance maximale en non suspendu était de 240Km en Sherman, j'étais courbaturé le lendemain, alors que 360Km en SL m'ont bien moins usé. C'est (toujours) chic que ta compagne randonne avec toi, c'est rare. L'intérêt pour les nouveautés ca va ca viens Je me disait que la L permettait de faire facilement des kilomètres (et c'est le cas) mais quand je fait le calcul elle est dans la moyenne depuis que je roule.. (environs 10k km / an) Je crois que la raison est qu'au debut j'étais super chaud et roulais tout le temps. Maintenant je roule moins frénétiquement, l'excitation des debuts étant passé, mais la distance est rapide et facile. (si je me fait comprendre). C’est une excellente randonneuse et tout cas, j'adore.

Quelques photos d'ambiance de la Norvège (du sud) en Sherman L. Surtout la route parce que c’est la qu’on roule. Les distances sont longues et l’on peut passer des dizaines de km sans voir un croisement. C'est très pratique pour la lecture de carte. Le bivouac est autorisé et la forêt de pins s'est montré un bon choix pour planter sa tente, le sol épineux étant doux, plat et sec. Je peut fortement recommander le pays pour la rando en roue, les paysages sont beau, grands et variés, et en évitant les plus grands axes où l’heure de pointe la circulation est plutôt calme. Edit: Je vais vanter les mérites d'une pochette que je me suis faite pour la SL (premier plan photo camping) : En tissus "rain proof" je couvre la roue avec le soir, ca protège de la pluie et de la buée. Elle est couleur camouflage pour protéger des regards. L'envers est argenté: il protège la roue du soleil lorsque l'on est coincé en plein cagnard pour charger.

7500Km plus tard je trouve toujours que c'est une excellente roue, confortable, maniable, puissante. Je m'en sert en mode extra mou, dureté pedales 0% + assist 100%. Si je devais en avoir qu'une ce serai celle la.

(Parce qu'on avais plus de fil SL) LeaperKim Sherman L - 151,2V / 4000Wh - Puissance moteur nominale 3200W. - Suspensions hydrauliques FastAce 80mm - 46Kg

En effet, tu a raison, du coup elle viens de passer sur la balance: 24,1Kg 👍🏻

Je ne m’inquiéterais pas trop des bloquages, si la manif que j’ai vu passer hier est représentative, ils ne sont pas nombreux. En plus Paris est quand même très perméable, et avec nos véhicules je ne pense pas que ce soit un problème. La météo par contre ça peut calmer les ardeurs.. Voyons ce qui ce passe, je devrais être dispo les deux jours.

VENDUE Kingsong 16X: 84V, 1554Wh, 24.1Kg, 8100Km. Achetée d'occasion en prévoyant qu'elle irais a la famille, ce qui ne s'est pas fait. Bon état de fonctionnement général, RAS sauf le bandeau de LED arrière droit qui a parfois une teinte un peut différente. J'ai fait 150km avec, elle est agréable en pieds mais je suis devenu douillet avec les suspendues. Elle charge à fond et garde la charge. Les coques extérieures ont des accrocs et des rayures. L'une à des fêlures colmatés par du silicone. (Voir photo) Les coques internes sont neuves et de type renforcé. Une des packs batteries avais son emballage fissuré (point de tension coque) je l'ai fermé au scotch électrique + silicone (voir photo) Les pédales sont écorchées et les accrocs retouchés de verni noir. Le garde boue est fissuré sur 1/3 et collé a la superglue, qu'il faudra refaire parfois. Le pneu est quasi neuf (150km). Le contrôleur est de version 1.5, plus puissant que les premières versions. Viens avec son chargeur 1.5A d'origine, ainsi qu'un chargeur 3A en plus pour 4.5A total. Ce dernier doit être utilisé en parallèle avec le premier, ou alors débranché avant la fin de charge, sinon la roue part dans une boucle ou elle s'allume et s'éteint. Stand black crow. Peut être vue / récupérée Porte des Lilas, Paris 19e. (Pas d'envoi). Vendue 500€.

Pour citer @marko: Vous pouvez aussi prendre une tisane, ça calme.

Un peut plus de vidéo. On la voie bien de côté. Bonne tête. Les pédales ont l’air un peut lourdes.. https://cdn.discordapp.com/attachments/1173455535044038727/1415355960121098452/lv_0_20250910231448.mp4?ex=68c2e874&is=68c196f4&hm=53b5f617208b763981c21c56b9e268187eba05afccec98a02ca9aac7479bd988&

D’ailleurs @Pepper je crois que ce serais plus aguicheur d’avoir une annonce avec des photos pour chaque roue. Actuellement il y en a aucune de la Sherman.

❤️

Belle inclinaison. Tests de la P6, ils atteignaient 48kmh en 2.04 secondes. (Entre l'imperial et meta je ne mettrais pas le lien).

Pour la béquille ça ne m’étonne pas malheureusement, elle m’avais toujours semblé bien légère. Peut être que le plan était d’avoir exactement les mêmes pièces sur toutes les roues.. Pour ce qui est de l’axe central (si on peut dire) ça avais déjà été un point de faiblesse, et des alternatives usinées (vs moulées) sont sur le marché. J’aurais cru qu’ils allaient revoir leur pièce (alliage, production) depuis le temps 🤷🏼..

En effet. Tu pourra retrouver des sensations nostalgiques de ta Shermax avec ça J’ai pas encore vendu mes ressorts 70lb progressifs, tu pourra toujours les échanger contre ce que tu a sous la main si tu veut

J’utilise 62Lb et c’est parfait, ça aurais même pu être plus doux. Les refs de dureté ne correspondent pas entre les linéaires et progressives. @Ryushinkei est satisfait de ses 62Lb, @Nangakos trouve ses 66Lb trop fermes..

Si tu veut comparer entre deux roues différentes, en plus des réglages de dureté il vaudra aussi mieux que le phare ai le même angle de base sur chaque. Plus simple: V11Y en mode plein dur vs V11Y en mode plein mou.

C’est peut être possible en utilisant une app de forum.. Sinon il n’a pas tout viré, il reste des messages, y inclus semi récents 🤷🏼 (il faut savoir que c’est lui, ou alors par une citation ou le nom original sera toujours marqué)..

Merci, je le trouve plutôt correct ce TEP rides en passant. Beaucoup moins show que d'autres, tout en n'étant pas dans la causerie. Cette vidéo est une « premières impressions », une review plus complète devrais arriver d’ici une semaine Version courte: il est positif, surtout sur son « power delivery », mais n’aime pas son pneu route.

Un bon rapport puissance / prix / comfort cette Patton, son bémol est surtout son poids de 40Kg, mais avec des biscottos ou en évitant de la porter ca se fait. J'ai son successeur la S et je la trouve excellente généraliste. Un vote pour un pneu route si tu ne fera pas d'offroad par contre.

En effet, il fait beau, c’eût été chic d’en profiter, mais pour ma part je ne pouvais pas ce WE de toutes façon.. Il devrais faire raisonnablement beau demain aussi, il y aurais peut être des candidats?

Bizarre en effet. Techniquement il a pu supprimer (masquer) tout ses posts, y inclus ses fils, mais c’est fastidieux car il faut le faire un à la fois. D’autant plus que, à ce que je sache, il n’avais pas de « crêpage de chignon » particulier en cours.. 🤷🏼 Édit: Si c’est moi qui l’ai froissé ce n’était pas mon intention et je demande pardon.

Une dernière vidéo teaser parce que leur compte goûte est à fond et qu’on ne tardera pas à la voir pour de vrais. Celle ci ajoute une vue du dessus: Elle a bonne allure, c’est la Inmotion qui me dise le plus jusque là (à vu de nez). Je suspecte qu’elle ne sera quand même pas pour moi du à son orientation haute vitesse, un prix en conséquent, et l’obligation de puce données mobile. On verra pour la conception, j’espère qu’ils auront su simplifier la structure et contenir le poids par rapport à la v13. edit: Une vue générale un peut plus claire, enfin: (Elle est pas mal malgré des angles purement décoratifs, par contre le logo (illuminé en plus!) fait vraiment tache.

Quelques vues de derrière prises sur cette video: On dirais un trolley a la Begode mais en plus charnu. La béquille devrais participer a faire garde boue. En passant: Etant donné la longueur avant - arrière, il y a 2x2 colonnes de batteries de chaque coté, donc probablement 3600Wh+. S'ils veulent vraiment battre les vitesses max de beaucoup il leur faudra un voltage élevé. On serai en 4P ou même en 2P haute décharge? (tabless?) L'écran:

À propos de freinage de trott: il y a aussi que ça demande de la technique. Il faut envoyer la force vers le deck en se penchant. Comme pour un métro qui freine.