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Il faut reconnaître quand un prix est bon plutôt que de chercher à grater 5€.

Désolé je ne le vends plus, la vente est annulée.

Bonjour non il est vendu 15€, merci de votre compréhension.

Je n’ai pas « absolument » besoin de tubeless, mais si la possibilité est là je préférais oui. Avantages: - C’est plus facile pour changer un pneu (pas de chambre à air à crever) - Une crevaison se répare en quelques minutes sans démontage (avec un bouche trou) - Pas de risque de valve arrachée par glissement du pneu. - Pas de crevaison par pincement de la chambre à air en roulant sous gonflé. - Les gens qui ont de grands chiffres (ewheels) voient statistiquement moins de crevaisons en tubeless.

Baisse de prix à 15€ le pneu cross de la Patton S.

A part que tu n'ai pas le droit de rouler sur les routes de plus de 50km/h, ca peut très bien se faire. La campagne c'est vraiment pas le même kilomètre mental qu'en ville. Les routes a forte circulation c'est pas très agréable, mais OP saura ça depuis sa pratique du vélo. C'est un peut loin mais avec une bonne roue suspendue tu peut rouler relativement vite et comfortable.

Super Tu concurrence @Ryushinkei niveau équipements 👌🏻

Pour résumer, ce samedi: Départ "Place de Catalogne" (vers Montparnasse) à 10h. Sinon boulevard des maréchaux: Porte de Vanves 15 min plus tard (+ éventuels retards). Prenez vos chargeurs rapides et adaptateurs T2 si vous en avez! (Je prendrais une multiprise x2, aussi: le 20A en plus?) Si j'ai bien suivi on sera: @Nangakos @Ryushinkei @matou77(Et mézigue)

Combiné au McD ça devrais suffire. Je peut apporter un casse-croûte et charger sur la borne. Au deuxième arrêt je vais vouloir me poser au BK par contre Si personne veut faire fast-food à Doudan on peut économiser 2km en chargeant au Lidl de Roinville. (Édit: il n’y a que deux prises T2 ceci dit. Est ce que les adaptateurs fonctionnent avec les combi?)

C’est du 220v, à voir combien de watt ils proposent. Si c’est comme les disjoncteurs de prises domestiques ça devrais être 3600w, ce qui devrais suffire pour deux. (Même si idéalement on a le tout pour une personne ^_^) Sinon en effet je crois qu’ils sont obligés d’accepter les paiements app / CB de nos jours. Si en plus ils avaient une prise domestique ce serai le luxe. La première pause (65km) serai à Dourdan, où il y a un McD et des bornes sur son parking. La deuxième (130km) est a la ZAC de Savigny le temple (environs centre commercial bois Senart). Il y a plein de bornes et plusieurs fast-food.

Si les Lynx peuvent tenir jusqu’à Étréchy on pourrais charger aussi tard que ça. Les tiers prévus à la base avaient borne + fast-food ce qui permettais d’avoir deux alimentations différents pour suffisamment de puissance. Si on fait Etrechy il faudrais donc deux accès aux bornes, peut être avec l’adaptateur T2 de @Ryushinkei en complément (?)

Selon tes critères je dirais peut être la Nosfet Aero?

On va surtout devoir se répartir et combiner avec bornes, sinon le plan était de se diviser les “peut être 3200w” de dispo (ça aurais limité le nombre de participants..)

Pareil! Ta roue me donne du “range anxiety” quand on va loin 😅 Je te proposerai bien de prendre mon 20A mais tu n’a pas de sac ou le mettre.. Sinon je prends le 20 pour moi et tu aura la place pour le 15.

Oui malheureusement la distance exclue une partie des roues.. Il ne faut pas juste faire les 60-70km entre points de charge, mais pouvoir charger autant en une heure, ou alors avoir suffisamment de réserve pour compenser.. Une expédition de matinaux motivés devrais y arriver

Le GPX de marko est toujours d’actualité. Je crois qu’il n’y a quasiment pas de déviations. Merci pour la proposition de chargeur, je pourrais en apporter un aussi selon besoin. C’est quand même mieux d’avoir de la marge. (Avis aux personnes qui n’ont que le 5A donc).

On dirais que ca se profile pour samedi qui viens! Et une autre expedition le week-end suivant.

Je ne sait pas ce qu'utilise la Cpro, mais voici les dimensions des ressorts FastAce. J'imagine que si c'est la meme dureté / taille physique, ca devrais fonctionner. Une premiere verification serai le diamètre du "bras" chromé de la suspension: le ressort doit entrer dedans. Chez LK ce cylindre fait ø37mm. edit: Sinon ca peut être l'huile qui commence a être crade et les joints qui ont de la "stiction" (une friction qui colle). En changeant ces deux (dont huile plus fluide genre 5W) tu gagnera surement en mouvement. Les joins devraient être standards, les SKF que j'ai a la place de ceux d'origine sont bien mieux (pas de stiction).

Vends ressorts progressifs 70Lbs Leaperkim / FastAce. Proviens d'une Sherman L, servi 3000Km, compatible Sherman S, Lynx. (Pas la Patton) Peut être récupéré Porte des Lilas Paris 19e, envoi possible si paiement en avance. (Wero / paylib / wise / virement instantané, pas PayPal) Vendu 30€ ferme (!!!) (prix Ali 95€).

Vends chargeur Wate 67,2V / 5A (360W) peut servi. Prise GX16-3 compatible KS16S et autres roues 67,2V (Vérifiez la polarité, perso m'en suis servi sur le 16S) Le voltage et amperage peut être ajusté au potentiomètre intérieur. Peut être récupéré Porte des Lilas Paris 19e, envoi possible si paiement en avance. (Wero / paylib / wise / virement instantané, pas PayPal) Vendu 15€ ferme (prix Ali 45€).

Autre parenthèse: dés le début le moteur vibrais légèrement. Comme presque tout les moteurs de roues, mais un peut plus. En changeant le pneu la première fois j'ai remarqué que les vis qui tenaient la suspension au moteur (4x) n'étaient pas très fermes. Je les ai revissées de maniere a peut près équivalente. Le moteur vibrais encore un peut plus. Pour le deuxième changement de pneu j'ai fait l'acquisition d'une clé dynamométrique (premier prix) et ai suivi ce tableau de valeur de serrage. Depuis le moteur vibre bien moins. Considérant l'influence d'un serrage suffisant, et le haut prix de nos roues actuelles, je ne peut que recommander d'utiliser une clé dynamométrique pour éviter d'endommager la bête.

C'est bien calme par ici, pour la peine petit point pneu: Ma Patton S était livrée avec le pneu offroad. Les crampons n'étant pas ma came je l'ai remplacé par un H626. Celui ci n'était pas mauvais mais un peut trop mixte pour moi: il buzz un peut en roulant, la bande de roulement étant interrompue par le motif. J'ai donc cherché remplacement, et qu'est ce que je trouve: ce bon H666 a prix raisonnable (65€ livré). C'est une version 8 plis (costaud) et tubeless. Le coté tubeless n'a pas fonctionné, peut être qu'il n'était pas adapté a la jante, et surtout, celle ci fuyais, mais avec une chambre a air il est très satisfaisant. Je l'aurais préféré un peut plus large / moins pointu, mais il reste bien agréable.

Si ça peut te faire plaisir Chose très étrange: elle ne bip pas alors qu'elle devrais! C'est le monde a l'envers.. (les autres bip elle les fait).. FW 2.23.. Le wattage du chargeur c'est parce que la batterie était a 45%.. M'enfin ça me va, le hardware était fait pour à la base..

Le post originel était sur le forum international; je l’ai posté ici. Il donne deux exemples qui permettent un peut d’extrapoler, pas le calcul meme. En gros si on peut charger vite autant rouler un peut vite. (Si le but est de faire de la distance).

Il y en a qu’une que je reverrais cet été, sinon j’en ai pas ici même. Le FW était peut être le 2.08 ou même 2.12, je ne sait plus. À noter que c’était des 2000W qui n’avaient pas de gestion bizarroïde de la charge comme les 2200W. Mais même pour celles là j’avais jamais entendu une chose pareille. Un excellent aspect de la 18XL était qu’elle allais loin et chargeais vite. @SebaEucWorld l’a même utilisé comme exemple chargeant à 10A dans son calcul de vitesse optimale. Vraiment dommage si elle s’est fait downgrader de la sorte. edit: J’ai la 16X sous la main en 2.23 mais elle c’est garanti qu’elle va biper