misc

En effet, d'ailleurs comme ce n'est pas sur qu'elles soient égales d'usine; desserrer entièrement vers gauche pour être sur quelles soient au meme niveau.

Hello. Je n'ai pas eut trop de wobble mais je pense que les pédales hautes n'offrent pas la même stabilité que les pédales basses de nos roues précédentes (Et encore la Commande pro n'est pas la plus haute). Probablement question de s'habituer. Sinon il y a des adaptateurs qui permettent de baisser les pédales, mais c'est un peut cher a 150$+transport+taxes+frais. Sinon est ce que le pneu est bien centré? C'est pas toujours le cas.. Si tu le regarde en roulant ou en le tournant sur le stand tu peut voir s'il oscille. Quelques mm c'est normal, plus de 3-5 je le centrerais. Pour ca: dégonfler suffisamment pour pouvoir le manipuler, masser/tordre/pousser/tirer jusqu'a ce qu'il soit centré (Vérifier en le faisant tourner, un scotch en travers des batteries avec un coup de feutre permet de marquer un point de repère). Regonfler un peut, verifier / corriger la position, gonfler jusqu'au bout. Les molettes crantées sont les mêmes, elles règlent la vitesse du rebond (ne sait plus le nom) (complètement a gauche = pogo stick). La clef hexagonale règle le "pre load" (Gauche: le moins, pour personnes légères).

Ca a l'air d'être ceux ci avec un adaptateur pour les fixer sur le pad.

J'imagine qu'il doit y avoir le cas ou ils s'inquiètent que l'on roule dans le magasin (je ne doute pas que ca arrive régulièrement), et le cas ou ils s'inquiètent du risque d'incendie. (vu comme les gens traitent leurs trottinettes ca m'étonne peut..) Dans le premier cas mettre son EDPM dans un chariot peut faire l'affaire, ça s'est vu.

Merci pour la suggestion; je vais voir ce qui est possible edit: d’ailleurs il y a plus de retours sur le fil dédié du forum international.

Hehe; oui, comme quoi.. Elle peut être mise à jour mais il faut utiliser l’app officielle et créer un compte.

C’est toute la question! Si c’était juste le charge board c’est pas trop cher à remplacer; sinon ça pourrais s’avérer coûteux (BMS, batteries…) edit: c’est pas toutes les 50E; et c’est présent sur plusieurs modèles Begode hors Commander pro.. Il y a quelques autres personnes qui ont le même phénomène; j’espère qu’on pourra cerner la chose. Je n’avais pas opté pour la 50S parce que je n’avais pas besoin de la puissance et du poids en plus; mais finalement (bien que la 50E reste très bien pour le prix) on loupe plusieurs choses; dont la jante plus large; la ou celle de la 50E ne fait que 40mm et avec la forme pour maintenir le pneu peut prononcée.

Au temps pour moi! Je n’avais pas fait attention. Absolument pour les wheeleuses; ça fait plaisir. Pour ça qu’il peut m’arriver de rouspéter si ça fait trop dans les blagues sexistes; je préfère ne pas être cantonné entre mecs.

Pas très serrés ses tournants; ou bien la roue est un veaux ou alors c’est lui qui n’est pas très doué.. D’ailleurs j’ai cru comprendre d’après l’autre vidéo qu’elle ferais 4000Wh(+?) à présent?

J'ai pensé la même chose en ayant des problèmes de speedway mini, mais bizarrement une partie de l'électronique se trouvais dans l'accélérateur / affichage. L'odomètre par exemple; après avoir changé le contrôleur la distance parcourue et les réglages n'ont pas bougés. 🤷🏼

Il semble que certaines roues BG/EB coupent la charge lorsqu'elle est faite avec un fort courant, surtout en s'approchant des 80-90%. C'est le cas pour mon EBCP, ici un témoignage sur le forum international concernant la EX30, ici j'ai récemment vu @Fred C (Extreme) et @Nangakos (T4) témoigner de comportement similaire. J'ai cru voir d'autres témoignages dans le genre mais je ne sait plus ou, il faudrais que le les retrouvent. Dans mon cas il faut que j'évite de trop dépasser les 8A, et aussi que je baisse le courant en approche de la fin pour que la charge puisse se terminer. Vu la météo je n'ai pas pu utiliser suffisamment la roue pour dire exactement ce qui se passe. La "charge board" a déjà un comportment particulier, ou elle décharge de 1-2V en 24h. J'aurais tendance a croire que ca pourrais être elle qui ai un système de protection un peut chatouilleux. Mais pourquoi plus chez certains et pas d'autres? Ca pourrais être les chargeurs qui amorcent la baisse de courant plus tard que la roue le voudrais, mais 80% c'est tôt. Quelqu'un? edit: le fil du forum international fait trois pages mais sans conclusion.

Il y a eut des tas de versions de batteries de fournisseurs tiers (le fil d’ici dans mon précédent post); l’officielle était longtemps (toujours?) limitée à 1800Wh en 100V.. Je te crois si tu dis qu’e-roue ai pu t’en a présentée une en M50T; mais ça peut être cette monster en particulier. Les specs officielles affirment Panasonic et on a aussi le BMS pour Monster V3 100V en 18650 chez Euco. (La ref à la monster est dans l’URL). Sinon ce post d’ecodrift montre la Nikola avec une batterie Gotway 100V en 18650 sorti droit d’usine. Ici on a la photo d’une monster ouverte ou l’on peut tout juste lire 100v et NCR18650GA. J'ouvrirais celle de mon père si j’ai l’occasion (peut mettre longtemps) @Bouneusse pourais jeter un œil pour savoir à quoi s’en tenir pour la sienne. (Excellente roue ce dit en passant; étonnement coupleuse pour ce diamètre.) NCR18650GA

J’avais beaucoup recherché la question à l’époque car mon père a une monster v3 100v 1800Wh, et j’étais assez certain que c’était pas des m50t. Tu m’a semé le doute alors j’ai passé beaucoup de temps à chercher des combinaisons de « monster v3 100v m50t » etc, mais sans résultat. Ensuite j’ai passé pas mal de temps à trouver ce qu’elles sont, sans spécifier «M50T ». Ça a été étonnamment long mais finalement dans ce fil il y a les specs sheet Begode pour les 84v et 100v, et heureusement ce sont des Panasonic pour les deux. il y a eut beaucoup de batteries custom à l’époque, qui étaient toutes sortes de cellules; mais heureusement on dirais que les officielles sont bonnes. (ici dans un fil sur le forum international aussi)

Oui bizarre, il y a eut un changement de carte mais c’était au tournant de l’année (?).. La CM de la EBCP serai celle de la Master pro (d’après une obscure vidéo), mais j’aurais cru que celle de charge serai la même. Le comportement de la mienne est la même que certains autres ici en tout cas. Chatouilleuse au possible. Edit: En prenant une photo du tout il y a quelques semaines j’ai loupé le numéro de version, si la date compte c’est vieux .. Édit 2: elle a le câble pour la prise CM, si j’arrive à comprendre le post original sur le forum international ce serai la 4, bien qu’il y ai marqué rev 01.

Je suis obligé de limiter la puissance puis baisser encore quand ça s’approche des 80-90%, c’est pénible.. @Fred C Ça permet de charger mais ça reste pas très idéal. Je ne comprends pas que ça marche pour certains mais pas pour d’autres. Version de carte peut être? Ma EBCP est construite vers 06/23. @Thy-B oui tellement avant tout que c’est avant leur propre limite de 10A 😩 (pour la EBCP..) Apres j’ai cru comprendre qu’il y avait je ne sait quel problème avec la carte d’avant « celle qui fait décharger quelques volts » (le fil sur la carte récente forum inter)

Ça doit dépendre de la version; la 100v / 1800Wh utilise des 18650 il me semble; et les M50T sont des 21700 (?). Je vais regarder.

Il me semble que le « charge board » (je crois que c’est le même sur beaucoup de BG/EB récentes) puisse être assez chatouilleux, le miens coupe la charge s’il y a 8A ou plus au dessus de 80% de charge ou un truc du genre. J’ai aussi l’impression qu’il n’accepte pas 10A sur une seule prise. edit: c’est bien qu’il protège les batteries mais la ça deviens chiant; et d’après le retour d’autres c’est pas toujours le cas.

Merci pour le lien. J’oubliais que la carte mère était sur le côté sur ces engins; et j’ai surtout l’œil ouvert sur les questions de batteries. Elle avais « pris cher » ta CM, à se demander si c’est purement du mauvais joint ou le passage de cailloux / branches lors de l’offroad. Sinon rappel général (pour tous): les roues ont souvent en sens pour que l’eau s’écoule, et lorsqu’elle sont mouillées il vaudra mieux éviter de les coucher. edit: Très bon prix cette V10F.

Je veut bien te croire mais comment ca se passe du coup? Tu l'a démontée j'imagine, il aurais du y avoir un gros ruban adhésif étanche au dessus du passage de roue. Si non ca aurais pu être du vieux stock. Si oui par ou est passé l'eau? Est ce que tu a vu qu'il y ai des cas similaires? (Apres 2020 par exemple) Je viens de faire une recherche et je ne trouve que des cas anciens.

Si elle était dans les premières où il n’y avais pas de joint entre les deux coques oui ça pouvais arriver; il y a même eux quelque roue qui ai pris feux suite à ça. Par contre ça a été rectifié depuis 2019 il me semble; tout comme les pédales qui craquent. Ou tu parle d’une autre infiltration d’eau?

Mais grave; le pourtour des phares en RGB quoi.. Non seulement ça fait Jackie tuning mais ils auraient mieux fait de mettre ces 10 centimes dans des optiques qui n’aveuglent pas.. La 18XL a du être un accident; ou alors son designer a quitté le navire.. edit: sinon elle a l’air cool pour une utilisation urbaine; la catégorie fait bien d’exister.

C’est difficile de donner un chiffre, mais les roues éprouvées comme tu regarde ont quand même un taux de pannes très faible. D’autant plus que si elle n’a pas de panne à l’arrivée, a priori tu peut l’utiliser des années sans rien faire. A part gonfler le pneu, lui éviter la pire pluie (sac plastic suffit) et respecter la batterie il n’y a pas vraiment d’entretien à faire. Un jour (6-8000km pour une 16S?) il faudra changer le pneu, mais ça c’est pareil ou que tu l’ai achetee)

Si tu ferais plus de 10Km dans la journée, régulièrement; je suggérerais d’avoir un peut de taille de pneu.. Après son épaisseur (le deuxième chiffre dans 16x2.125) aide aussi pour un peut d’amorti. (Ce n’est que mon avis bien sûr)

Je n’ai pas vu qu’il ai indiqué de trajet; ou qu’il ai besoin qu’elle soit légère.. Du coup c’est combien le trajet?

La Mten est surement une roue fun (et avec du couple) mais ca m'a pas l'air adapté comme moyen de transport sur de la distance. Si le sol était parfaitement plane je ne dirais pas, mais vu l'infrastructure... Après on ne sait pas combien tu veut faire de distance d'un coup, seulement l'autonomie. S'il est question de 3-4 Km c'est surement pas un problème, 10Km + ca commence a faire beaucoup. Je n'ai pas d'experience avec les 11" de la Mten, mais j'ai abandonné les 14" et 16" parce que j'en avais marre de me tapper les bosses.. (D'ailleurs ca me gave toujours, mais avec les plus gros pneus on le sent moins). Une KS16S 840Wh c'est bien (420Wh c'est peut, tu le regrettera après trois mois), plus puissant que la V8F/S, sinon a ce prix il y a peut être la V10F. D'occasion tu pourrais considerer une 18L/XL (fiable et généraliste) ou 16X.