misc

Ça devrais se contester; il me semble bien que le tilt back soit un limiteur de vitesse valide. C’est le fait de pouvoir le changer facilement qui n’est pas accepté. C’est pas parce que la police le fait que c’est la loi. (Dans la pratique ça reviens au même puisqu’on a pas, à ce que je sache, de roues bridées). Il me semble que c’est l’ammune qui avais demandé éclaircissement de la part des autorités concernées. Je ferais l’effort de creuser pour trouver la source s’il vous le faut, c’est quelques part sur ce forum. --- édit: Pour répondre au fan de fascistes deux crans plus bas: Pour rappel les hors sujet sont acceptés sur ce forum. Je ne vais pas faire semblant de me préoccuper intensément de Dawn alors qu'elle m'est une inconnue entre tant d'autres. Je ne suis pas américain à me parer de fausse empathie. Si elle est a plaindre la liste des plus malheureux qu'elle (en grande partie des victimes de fascistes) est très, très, très longue. edit 2: même personne, plus loin: il n’y a pas de fausse information, ce contrôle a eut lieu, il est simplement pas en règles. C’est essentiellement ce que dis tous le monde depuis le début.

La Begode A1 montrée par HKEMD: 42V, 180wh, 13.2kg (29lbs) 10cm wide body 80/70-10 tire 27kph free spin 1980RMB to USD is ~$275 Je préfère ce design moins racé a celui de ses consoeurs, et le prix est vraiment très bas. Dommage pour les 180Wh, je voterais 300Wh mini pour une roue "utile". M'enfin, elle devrais faire une bonne roue d'apprentissage / freestyle / boulangerie. (Perso j'irais plutôt sur une V5F pour les Wh et compacité)

On est malheureusement toujours pas entièrement reglo avec un TB qu’on a mis soit même (trop facile à désactiver), mais une prune pour engin illégal peut être beaucoup moins cher que de blesser quelqu'un. Pour ce qui est de l’assurance il me semble qu’il faut que l'irrégularité soit en cause dans l’accident pour être retenue contre toi, mais je ne peut pas te le garantir. Si c’est si flou c’est aussi parce qu’il n’y a pas eut d’accident suffisamment grave pour mériter un procès / faire jurisprudence jusque là, disons tant mieux.. (verre moitié plein). Il y a de longues discussions là dessus sans conclusion ferme, sauf de la part des gens qui ne doutent pas d’eux mêmes.. (sinon oui en général 27km compteur = 25km réels)

Bienvenue, la 16S est une roue bien joyeuse. Le tilt back c’est quand la roue se cambre, donnant un tilt (un angle) back, (en arrière) que tu a appellé déformation des pédales il me semble. C’est notre principal limiteur de vitesse. Il est à priori valide comme bride d’un point de vue légal. Mais, une bride est sensé être quelques chose qui ne peut pas se désactiver trop facilement: par exemple pas en 5 secondes avec une app. C’est donc malheureusement difficile d’être 100% reglo avec une roue, sauf model anémique ou avec un vrai verrou (je ne sait pas si ça existe..) edit: en aucun cas la roue te lassera tomber à cause d’un réglage. Quand la roue coupe c’est parce qu’on lui a demandé plus qu’elle ne peut fournir (d’où l’intérêt de ne pas avoir une roue anémique).

Même 18´ c’est suffisant comme diamètre si on l’accompagne un peut, mais en effet l’accroche est le point crucial. Chez moi il y a du lino sur l’arrête des marches (arrondi et lisse donc), mon pneu est route avec bande de roulement, et c’est très difficile de la monter mouillée. Même sec ça demande de la concentration. Les étages marche en marbre par contre pas de problème.

Protège la avec des blocs de mousse (ou pads mous) elle va sûrement tomber sur le côté quelques fois avant que tu prenne l’habitude

Vends pneu offroad YuanXing YX-p490-01 Taille "16x3" / 3.00-12 (Compatible T4, V14, Extreme, Patton) Il est quasiment neuf ayant roulé juste 100km, les picots de moulage et sa bande de marquage sont encore la. Annulé vendu 15€, prix oneride 75€ Peut être récupéré Paris 19e ou envoyé si paiement en avance (Wero / paylib / wise / virement instantané, pas PayPal)

Hello, oui tout à fait

Comme tu considérait la V12 j'avais pensé qu'une 16" suspendue (une 18" aussi d'ailleurs, Lynx) serai plus confortable déjà, sans être aussi balourd qu'une V13, mais si c'est cette dernière qui te fait de l'oeil elle devrais pouvoir s'apprivoiser. Je roule en Sherman L dans Paris, c'est parfaitement faisable, mais c'est pataud. /2c (edit: désolé si je ne répondais pas a ta question, mais il me semblais que le dilemme était entre une biquette et un éléphant, a quoi je suggérais "un entre deux?")

La V13 semble être une grosse routière quand même, réputée il me semble pour être lourde a manier. Quid des "16x3" suspendues? Il y a la V14 si tu veut aller chez IM, ou la Patton dont la premiere se trouve a bon prix, sinon Patton S au prix de la V13 en achat direct chine. J'aime bien les grosses roues et elles peuvent parfaitement faire le taf en ville, mais elles ne sont pas très vivantes sur piste cyclable. (je n'ai pas d'experience avec la V13 mais d'autres grosses roues oui).

Le numéro de série devrais figurer sur toute facture qui se respecte; pour le vendeur comme pour l’acheteur c’est la seule façon de vérifier que c’est le bon produit. Bon courage!

Mais je ne te tire pas dessus allons Merci pour le bon mot! Je devrais peut être te proposer une commission pour vendre mes roues parce que j'ai clairement pas le don 😅

Je profite de l'occasion qu'une MSX se vende 750€ sur ce forum pour rappeler que cette Sherman est toujours disponible pour 850€.

VENDU! pads modulaires universels BeiDou QX. Neufs, jamais servi. Système de joint flexible entre les pads avant et le jump pad. Accents phosphorescents. Autocollant velcro découpé pour la Patton S, mais qui fonctionnera sur n'importe quel flanc plat de roue (beaucoup de grands rectangles) 48€ 40€ (ferme) (Prix Ali 80€) (VENDU!)

Tu a littéralement marqué un seul rang de 50S pour une 18XL dans la phrase que j’ai cité, disons que c’est l’auto correct qui a déformé tes propos (et encore une fois nous sommes d’accord dans l’idée générale puisque je ne disait pas autre chose pour commencer).

Je suis d’accord avec toi dans l’idée, puisque je précise que les 2P compensent en étant des 50S. Par contre: Capacités de décharge: 35E: 8A continu 13A max. *6P= 48A et 78A. 50S: plusieurs seuils temp mais max 45A on dirais, c’est déjà pas mal, mais plus proche d’une 18L (ou du 3P, à voir) qu’une XL 6P. (On vit une époque formidable, je suis d’accord )

En effet, et ils sont gagnants de notre passage: pour les 10-30 centimes d’électricité qu’on leur coûte ils vendent un menu à 5-10€. L’alternative est de ne rien vendre puisqu’on n’y irais pas si on ne pouvais pas charger. (Pour ma part). En passant: BK ont des prises destinées aux clients. Je ne vais pas chez McD si je peut l’éviter, d’autant plus qu’ils se rangent du côté des fascistes aux États Unis.

C’est possible en apprendre sur une grosse roue mais en effet, plus cher à endommager. Des gros blocs de mousse partout peut beaucoup aider ceci dis. Si c’est pour prendre une roue d’apprentissage autant l’acheter d’occasion (et éventuellement la revendre.) Niveau poids c’est un peut limite sur les petites v5 / v8, mais en y allant molo ça devrais aller pour apprendre.

On chargeais à 4 pour 3500W sur 3 prises à des endroits séparés. Avec 3000W ce serai passé mais on ne pouvais pas savoir qu'ils n'avaient qu'un disjoncteur pour toutes les PC de la salle. BK seront probablement mieux lotis étant donné qu'ils ont beaucoup de prises prevues pour le public. Si c’est pour être responsable de faire interdire les roues dans les fast food je vais plutôt arrêter de proposer des sorties de groupe. edit: Les tracés de marko restent dispo pour tous le monde, et ce fil (ou un autre) peut servir à organiser des sorties. La balle est dans votre camp.

Ah oui j’ai buggé en regardant la vente et j’ai eut l’impression que c’était 75 ttc. C’est donc 64ttc (-promo), pas si mal en effet. edit: j’ai trouvé le C1488 très bien sur la 18XL, on l'a aussi beaucoup vu en 18x3, y inclus préinstallé sur la RS, mais comme mentionné pas très durable.

Merci! De nos jours ca fait quand même 87€, alors qu'un Michelin bien plus costaud coute la moitié.. La taille le rends un peut rare mais pour les 18x3 / 80/90-14 pareil. Dés qu'un pneu equivalent est vendu comme un pneu générique (pas a destination de roue), il coute tellement moins: 30€ livré le C1488.. Le seule reproche a lui faire est que sa gomme est trop tendre pour être durable.

Si tu l’a trouvé plus proche de 50€ que 100 ça m’intéresserai de savoir, la « taxe EUC » fait beaucoup sur les pneus.

A priori il y a deux manières de terminer la charge avec LK: Classique: la roue a un voltage final plus élevé que le voltage du chargeur: la phase CV se fait avec un courant qui baisse régulièrement pour saturer les cellules. Il peut y avoir une pulsation vers la fin selon le chargeur mais pas de off / on.. C’est la manière courante qui permet à l’équilibrage de se faire. Novelle LK: le voltage final de la roue est inférieur a celui du chargeur. C’est le cas si le chargeur est réglé un peut haut (ma SL), ou que l’on baisse le voltage qu’accepte la roue. Une fois ce voltage atteint, la roue coupe la charge, passant le chargeur au vert, coupant le ventilateur et ne tirant plus rien au mur. Ensuite la roue ré-ouvre les vannes et le chargeur repart. Ce cycle continue beaucoup de fois, la partie charge de plus en plus courte au fur et à mesure que le voltage (hors sag inverse) se rapproche du voltage demandé. Dans l’approche classique je n’ai pas pu constater qu’un équilibrage se fasse, dans l’approche « nouvelle » certains pensent que oui. Alors c’est très bien de pouvoir équilibrer malgré un charge « partielle », mais au prix de chargeurs et peut être même l’électronique côté roue a terme..

Merci à tous pour la sortie et à @Pepper pour la pause ravitaillement! Le tout était un peut n’importe quoi (organisation, disjoncteur mcdo (problème à mitiger) etc) mais on a vu de beaux paysages et ça a fait un petit voyage avec 193km à l’odomètre de la SL (pas trop exagéré).