misc

Pour ma part le plus grand mouvement que fait les pédales basses a plus d’amplitude pour accélérer / freiner. Ma Sherman OG à pédales basses est bien plus réactive que ma SL alors que la différence de poids est d’à peine 25%. Comme je roule sans pads j’ai besoin de pouvoir « torquer » au niveau des pédales, et j’ai toujours trouvé que les pédales basses le permettaient mieux. Après, les goûts, les couleurs..

Il a l’air super mais si cher! A priori les Hou nin sont la même production que les Pidzoom (les premiers PZ avaient même le logo HN). À noter qu’à leur prix s’ajoute 50$ de FDP puis 45€ de taxes et frais. J’ai le 4200w mais ses 2Kg se font vraiment sentir. Le 2500W fait 1,3kg et peut quand même sortir 16A en 151v. À voir si une version avec plus de plage de voltage serai dans les tuyeaux. Mais ça me fait penser que Roger (de Roger charger) mentionnais qu’une plage très large était moins bien pour je ne sait quelle raison. (?) (En passant ils font moins de bruit que les premières générations, le ventilateur s’adapte au besoin.)

VENDUE Je vends ma Sherman V1 (13.000km évolutifs) pour cause de nouvelle roue. Elle a été acheté seconde main fin 2023 (à Marko de ce forum), achat initial Aliexpress début 2021. Bon état de fonctionnement, RAS. Traces d’usure / rayures normales, griffures modérées. Elle charge à fond (100,5V lecture interne), garde la charge (-0,5V comme courant), n’a pas été stocké à pleine charge, a été protégé de la pluie. Les pédales ont un léger jeu comme souvent avec ce système de fixation, peut être mitigé avec une lamelle d’alu. Batteries Panasonic 3100Wh réels. Moteur 2500W orienté high speed. Vitesse max 80Km/h, secure 60km/h Autonomie 150 km à vitesse modérée. 13.000 km au compteur, pas de réduction d’autonomie que je puisse constater. Modifications: Pneu route contiscoot (très bon sur asphalte, moins dans la boue), réduction des lamelles et installation d’espaceurs pour protéger les packs batteries, petit morceau de mousse EVA pour les empêcher de glisser vers le haut (comme sur la Sherman max), pastilles de détection d’infiltration d’eau, silicone au fond du passage de roue, ruban réflectif avant arrière. Fixation du feu arrière refait en impression 3D, rayures sur métal retouché au vernis noir, film adhésif pour protéger l’écran. Viens avec chargeur 5A (pas celui d’origine mais celui ci est à priori mieux) (photo à venir), mode d’emploi (à confirmer), sabot en bois pour la garer debout. Vendue 950€ 850€ ferme, espèces / virement instantané / Paylib / wego / transferwise. VENDUE

@Cormo en avais faites plusieurs aussi, j’ai deux de ses GPX que je mettrais dans le fil dédié à l’occasion (si ça te conviens @Cormo).. Je crois que @marko et @Minch avais aussi fait des incursions vers la forêt de Marly bien que ce ne soit pas leurs secteurs. J’aime beaucoup les Yvelines, mais l’infrastructure y a été construite pour les voitures, et les pistes cyclables sont discontinues ou inexistantes..

En effet, d'ailleurs il y a celle ci tant qu'a faire. J'ai pas roulé avec @marko depuis son déménagement, mais la nos ex Cpro se retrouvent côte à côte, marrant.

Merci pour la balade tous, et a @matou77 pour la navigation. Je ne sait pas quelle distance j'ai fait, mais similaire a @Ryushinkei . Départ a 90%, retour a 25% (app LK) , sans charger.

Hehe, je pensait apporter le chargeur Hou nin pour montrer la bête; mais avec le froid c’est peut être pas le moment de charger à fond les bananes. Et si son volume est restreint, il est très dense (lourd). A tout à l’heure!

De même!

Très bien @matou77 👍🏻 « La passerelle (ou pont?) de la rosée » il me semble.

Demain devrais pouvoir le faire pour ma part, tant que c’est pas trop tôt Il devrais y avoir du soleil.

Ça pourrais me dire mais pas suffisamment de visibilité pour m’engager.. peut être?

Dans les specs les 50S s’usent plus vite, mais ça c’est avec des décharges plus fortes. A utilisation égale la durée de vie serai similaire (il y a quelqu’un qui a fait des tests comparatifs sur le forum endless sphère, j’avais posté les tableaux quelques part..)

Le cépage de Chinon 🤪

Il n’apporte pas vraiment d’information mais il fait de belles démonstrations techniques. S’il pose beaucoup il a le bon goût de le faire avec un zeste de second degré, ce qui le rends beaucoup plus potable que la grande partie des machos en herbe. Par contre il dit que le problème de coupure en descente à batterie pleine est résolu, ce qui m’étonnerais beaucoup étant donné qu’on a rien entendu de tel. Il enchaîne sur le mode sans capteur hall, ce qui me fait penser qu’il confonds les deux causes de coupures. Le mode sans capteur hall ne fait qu’empêcher une coupure due à un capteur hall défaillant. Il n’empêchera pas une coupure due au survoltage de la batterie, ni à une coupure pour cause de trop grande demande, ni une coupure due à un contrôleur défaillant.

Elle va finir par sortir!

L'approche départ trottinette est un peut plus violente au début mais probablement plus efficace. L'on apprends à maintenir la roue (faire le compas c'est bien) , monter et descendre, avant de vraiment tenir dessus. Le premier facilite le second. Sinon approche poteaux (ou "point de départ / point d'arrivée): tu peut aussi commencer par une distance vraiment courte, ou tu n'a pas le temps de tomber, puis allonger petit a petit.

Un truc qui peut aider a accélérer / freiner c'est de ne pas voir ça comme "se pencher" (qui résulte souvent dans pencher le buste), mais d'avancer ou reculer le bassin. Le buste reste droit et pourra plus facilement s'occuper de l'équilibre. Regarde vers l'avant et relax, c'est plus naturel que tu ne le crois. N'hésite pas a garder les bras en position pingouin un peut écartés, ils serviront a gesticuler pour l'équilibre (comme une perche d'équilibriste). (je répète peut être d'autres mais bon..)

Interessant, je serai curieux de voir comment se comporterais une 50E / 50G pour comparaison.

Bien du courage.. Il faudrais leur intenter un procès en bonne et due forme; malheureusement beaucoup d’entreprises jouent sur l’effort que demande de les traîner en justice pour ne pas respecter la loi / escroquer les gens.

Pour comparaison, le contiscoot après 2000km, le double du TNT. Les micro coupures sont moins nombreuses et moins profondes, et il n'y a pas de fêlures.

Ce pneu TNT J-1208 (copie City grip) à roulé a peine 1000km et il semblerais que sa qualité reste à désirer.. Non seulement j'ai l'impression qu'il a plus de micro coupures que d'autres pneus à ce stade, mais surtout il a des fêlures liées a la géométrie de son motif. J'aurais cru que c'est le genre de choses qui n'est pas sensé arriver... Il ... s'arrache tout seul, ca doit être de la mauvaise "gomme".. Des avis? (C’est grave docteur?) edit: en passant je crois avoir vu quelques chose de similaire sur le pneu "nike" (j'ai oublié son nom).

En effet niveau pads c'est pas ideal, j'aurais préféré des panneaux latéraux plus plats / sobres. Le trolley pourrais s'avérer très bien, dans le fond c'est le même type dépliable que la SL / beaucoup de Begode, mais aussi long que possible. La poignée centrale (sur le trolley) devrais être un bon avantage aussi. A l'inverse le trolley de la rocket, comme tu dis..

En effet, c’est bien calme. Face à la rocket la aéro a pourtant des avantages: poids réduit; prix inférieur, probablement une meilleure conception. Si la EB a l’air plus fun c’est probablement l’aéro que je prendrais si j’en avais le besoin / budget. Pour égailler un peut tout ça, voici les photos du prototype postées sur le forum international. Je ne crois pas les avoir vues dans ce fil. Edit: Quand j'y pense: c'est encore les congés de nouvel an chinois la bas.

Pareil pour la Griffin, qui était sensé être leur réponse à la Lynx.. Pourtant ils sont allé jusqu’au prototype pour les deux, ça fait cher juste pour faire un peut d’ombre aux lancements LeaperKim..

Ne t'embête pas trop non plus, c'est probablement une combinaison malheureuse de facteurs auquel le firent ne peut rien. Les navigateur et tapatalk finiront bien par avoir des bug-fix. Je peut utiliser firefox ou ignorer @RValiasRV (désolé!) en attendant