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J'espère pour toi que ce n'est pas ce que tu voudrais éviter, mais franchement, peu importe. Bien sûr que si, je préfère éviter de devoir payer pour quelqu’un pour le restant de mes jours. Ça semble être le cas pour beaucoup ici. Tant mieux pour toi si ta situation financière te permet de ne pas t’en faire. (édit: c’est d’ailleurs le cœur du débat depuis tout à l’heure!) Le poids de la mauvaise conscience d’avoir endommagé quelqu’un n’a rien à voir avec la question des assurances. Édit: M’accuser de ne m’en faire que pour le côté pécunier est franchement petit..

Que l’assurance soit obligatoire ne change rien au fait qu’ils puissent se retourner contre toi. Un assureur indemnise, puis il peut te faire en procès pour te refiler le bouzin s’il te trouve une faille. A aucun moment j’ai parlé de moralité.

Ce TB a 45km/h me gêne un peut parce que sur une grande partie des roues ça corresponds plus tôt a 40km/h réels. Ça devrais être la vitesse réelle qui compte, et a priori c’est ce qui compte d’un point de vue législatif. Du coup je préfère la formule mob-in, et ne dépasse pas les 45km/h réels. (en passant le crédit mutuel aussi assure les gros engins en catégorie engin spécial)

S’il est bien interdit d’assurer les véhicules non immatriculés au delà de 45km/h sur la VP (un crime) je trouve la question valide. A voir comment la frontière s’applique chez nous. De ce que j’ai compris chez mob-in il suffirais de ne pas rouler plus vite que 45, ce qui me semble raisonnable. S’il faut un bridage « dur » ça deviens un problème pour beaucoup de roues. La question de savoir si son assurance n’est qu’un papier anti-amende, ou si elle indemnise le jour d’un accident (sans se retourner contre toi) me semble aussi une question valide. Une prune c’est rien comparé à payer pour quelqu’un à vie.

Il arrive que des trotteurs type « grosse trott / plein équipement » me saluent, salut que je rends avec plaisir. Du coup sur certains profils trott’ plus tôt passionnés je lance le salut en premier. Le point commun du coup étant de prendre les EDPM au sérieux (ou un truc du genre).

Sympa de voir son point de vue sur Paris. Ca fait du monde aux sorties, c'est fecebook j'imagine.

Interessant, je m'était fait la même observation. C'est probablement parce que c'est la marque qu'achète les gens qui ne sont pas (edit: ou moins) passionnés*. Ca ne devrais pas les empêcher d'avoir la politesse de rendre un bonjour mais apparement si. Sinon la majorité saluent encore, mais ça risque de se perdre si on deviens trop nombreux. *Ca n'empêche pas les gens passionnés aussi d'acheter des IM bien sur.

Je veut bien donner un coup de main, mais il faudrais voir quel serai le but de l'operation. Une simple rando facile et adaptée aux petites roues me semble deja très bien. (Avec quelques conseils en route) Conseiller / encadrer sur le civisme et le code de la route c'est encore une autre affaire, et m'inspire moins.

Il me semblais que la S18 avais une jante de 40mm, comme la grande partie des 18x3, qui prends donc les deux en effet. Les 40mm sont "prévus pour pneu e-bike mais il se trouve qu'on peut y mettre des pneus moto". Par "prévu pour les pneus moto" j'entends les 60mm de large (ShV2, S20..)

Nouvelle info au sujet de l'interchangeabilité des pneus: Les jantes conçues pour les pneu moto (60mm de large vs 40mm de large) ne prendrais pas les pneus 18x3. (source). Donc la S20 ne prendra probablement que les 2.75-14 (et variations). Comme il y en a beaucoup c'est pas un problème, mais a noter.

Ça c’est déjà vu sur d’autres roues, sur la 16x ça a été corrigé avec une mise à jour Firmware. Il n’y a pas de quoi trop s’inquiéter à priori.

Yep c’est ça (je croyais que c’était un 18x3 mais c’est la même taille en gros) (en passant les pneus moto sont souvent « tube less » et du coup un peut plus rigides (parois épaisses))

A priori « 2.5 » viens du format vélo électrique: sur les roues on a eut: 18x2.5 (msuper v1,2, ks18asxl) et 18x3 (la plus part des autres 18/20”, y inclus S20.) 2.75-14 est une appellation du monde moto qui correspond à peut près au 18x3 de nos roues. La Sherman (et quelques autres) est vendue avec un pneu d’origine moto, il est interchangeable avec un 18x3. Il faut donc parler du même format avant de pouvoir comparer les chiffres.

Merci pour la ballade @Minch! Je suis preneur pour le GPX aussi, il y avais de bons axes que je connais peut. Comme mentionné en route, la piste cyclable (que nous avons prise) au nord d’Orly est en bien meilleur état qu’au sud. (Et merci pour la photos @sbouju!) (On dirais que @filou à un téléphone filaire sur sa Monster)

Il faut avoir quelques chose à apporter.. j’ai appris le monocycle classique étant ado. C’était difficile pour commencer mais résolu en quelques sessions. Plusieurs amis ont réussi de même. C’est probablement plus difficile avec l’âge, mais rien d’impossible, c’est pas de la haute voltige. Mon mono cycle avais une roue de diamètre classique débutant, c’était possible de se déplacer sur quelques Km mais c’était sportif. Une plus grande roue (comme on en vois chez les gens qui s’en servent de transport) devrais aider. Pour l’environnement urbain je ne saurais dire

La logique (de ne pas permettre d’assurer au delà de 45kmh) serai que l’on ne peut pas assurer un « crime », sauf que la RC est une protection pour les hypothétiques victimes. Je ne vois donc pas de raison de l’empêcher. Il existe des sanctions, qu’elles tombent sur l’éventuel contrevenant, en même temps que les victimes puissent être aidés par l’assurance RC. Sinon mob’in prends en compte l’impossibilité d’un bridage « dur » des engins pendulaires, et assure tant que l’on ne roule pas plus vite que 45kmh. A 25-45 l’engin n’est plus un EDPM, n’est donc pas légal sur la voie publique, mais peut être assuré en tant que « engin spécial ».

C’est de la protection rectale, tendant vers la soustraction des obligations de garantie 😒

C’est la même taille de pneu que sur toutes les « 18x3 » seul la jante est un peut plus large (comme pour les autres roues récentes) afin de mieux accueillir le 3 pouces. L’on monte bien des côtes en Monster ou en v11 sans pads, il ne devrais pas y avoir de nécessité d’en avoir ici.

Même pas, le siège tiens au velcro double face 🤷🏼 (enfin le double face interface avec cette pièce mais sa forme ne change pas grand chose, ca aurais pu être le boitier en dessous..)

Quelqu'un saurais si cette piece rouge a une utilité? J'ai l'impression que c'est un reste de croquis de poignée déporté vers l'arrière, qu'ils auraient gardés "pour le style".. Lorsque l'on regarde l'assemblage le boitier du contrôleur est entier et indépendant. En passant je ne suis vraiment pas fan de leur bazar de pads. Entre ceux qui ne veulent pas de pads et ceux qui en voudront d'autres, ca fait un tas de plastic produit pour rien. Les "guides" pour les pads en forme de < a l'avant sont aussi juste du stylisme.. du gâchis.

C'est de l'impression 3D, mais ca n'empêche que ça fasse cher pour des pads.

En effet, intéressant. Du coup ce serai (probablement) amovible pour ceux qui ne veulent pas de pads. Elle a l’air pas mal cette master.

Ma blague débile demandait a être postée, l'occasion fait le larron. Je roule en Sherman, c'est pas bien loin de chez Gotway. 🍻

Il ne faut pas cracher sur les Gotway.. elles pourraient prendre feu! (je ne suis plus la, tout ca 😅)

C'est un connecteur "Lemo" 4 pin au cas ou il faille chercher un equivalent.