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J’avais cru lire que le field weakening augmentais la vitesse au détriment du couple, du coup j’imagine qu’il faudra faire attention aux accélérations fortes. Il y a plus d’info sur le forum international il me semble; ça vaudrais sûrement le coup de s’y pencher.

C’est vrais qu’un calibrage mal fait (contre un mur) peut être déroutant; la roue ne se comportera pas de la meme manière selon le côté ou l’on tourne. Pas contre dans mon cas une fois que c’est fait je n’ai pas vu de glissement.

C’est bête les pads intégrés, il faudrais qu’ils arrêtent ça. Si tu ne veut pas les endommager tu peut aussi les décoller et les remplacer par un bout de vieux tapis de sport, du cuir ou rien étant donné qu’il y a la housse.

T’a peut être eut de la chance avec ta 18XL, sur les trois que j’ai eu l’une le faisait moins.. (Ma Commander pro le fait très peut aussi malgré le gros moteur)

Toutes les roues que j’ai eut avaient des vibrations dans différentes tranches de vitesse, avec des légères variations au petit bonheur la chance ou selon si l’on slalomais. A priori c’est un mélange de la fréquence de découpage du courant moteur et le hasard de la qualité de construction. Le même model de roue pourra faire des vibrations dans différentes plages de vitesse, constaté sur 3x 18xl et 2x Sherman. C’est légèrement décevant de ne pas avoir un matériel parfait, mais la a priori c’est normal et lié au la production cheap et petite série de nos moteurs.. J’ai lu qu’il y avaient quelqu’un qui avais figé les bobines dans de la résine pour contrer cet effet, mais sans trop de résultats. Je crois qu’il faut juste vivre avec. il y a un autre type de vibration qui est celui qui peut arriver à l’arrêt: c’est le petit mouvement qu’il puisse y avoir entre le moteur et la carte mère. Si c’est fort c’est possible qu’il y ai des visses à serrer.

Oui c'est un cycle vicieux de sur-compensation, ca arrive surtout lorsque l'on est crispé ou fatigué; avec l'experience ça arrive de moins en moins souvent. Le seul truc qui puisse être équilibré (ou déséquilibré) c'est le pneu, mais il faut que ce soit de beaucoup pour avoir une incidence sur la conduite. Tu peut le regarder en roulant: s'il oscille de quelques mm (jusqu'à 5?) c'est normal, au delà je dégonflerais pour mieux le centrer.

A priori personne à part ewheels ne fait de corrections sur les roues avant de les livrer. Peut être e-roue parce qu’ils auraient quand meme un service qui suit le prix?

C'est sympa d'avoir regardé, j'aimerais y croire, mais je fait plus confiance en mes propres observations et aux retours sur les forums qu'en un site internet. C'est pas la cata non plus, mais j'évite l'eau tant que je n'ai pas passé tout ça au silicone (contours de batteries surtout, un cutout c'est moins grave qu'un incendie dans un immeuble)

Une dizaine de jours, Road knight sur Ali 👍. A part le manque d'étanchéité et quelques details elle me satisfait. J'aurais préféré une ShermanS mais voila, l'écart de prix. Si la SS était parfaite j'aurais peut être pu m'étireras jusque la, mais c'est pas le cas non plus. J'imagine que ca dépendra du nombre de pieces vendues. Pour l'instant (hors la Commander mini peut être) c'est pas énorme. Par contre il y a beaucoup de pièces qui sont juste du Gotway Begode: le gros de l'électronique (mêmes cartes que l'EX20 avec FW perso il me semble) inclus batteries 900Wh et le moteur C38.

En effet, le caddie de mamie est probablement un peut faible, mais il y a des diables pareil a trois roues. En version pliable tu pourrais peut être le cacher quelques part en bas de l'immeuble.

Perso je fait quelques A/R avec acceleration forte en bas de l'immeuble, puis descente en évitant de rouler ou freiner fort. De toutes façon le mieux c'est juste de voir sur le coup avec une app, au moins on sait a quoi s'en tenir. (Pense a regarder le voltage et pas le % de batterie qui est une indication grossière). edit: Avec un graphique on vois mieux ce qui se passe qu'avec un oeil sur l'écran. Les trois pics au debut sont les tours de parking.

En effet mais il faut aussi que le BMS puisse tenter équilibrer les cellules en chargeant régulièrement a 100%. Si l'on habite sur une colline il faudra trouver une manière de consommer un peut de jus avant de prendre la descente, ou alors la prendre suffisamment doucement pour que ca ne charge pas la batterie. (A un certain degré de lenteur on consomme du jus pour retenir le moteur, a constater en regardant la conso dans l'app)

👍

En effet! Ce model en particulier va probablement se faire éclipser par leur conçurent de la Lynx / ETMax (A force de "jeter des trucs sur le mur pour voir ce qui colle" je ne me rappelle plus de leurs noms) À part ça la marque manque d’identité propre et de crédibilité. Pour l’instant leur but principal semble être de copier LK, et aussi IM, ce qui déjà, ne fait pas sérieux. S’ils se positionnaient en copieurs à bas prix on comprendrais, mais là ils font une copie en moins bien, puis lui collent le plein prix. Les reviews s’en font sentir, ça ne se vends pas et ils finissent par baisser le prix. Sauf qu’à ce stade « le mal est fait ». C’est dommage car ils ont quand même quelques qualités: leur esthétique est, AMA, la plus propre des grosses roues modernes (je n'aime pas le look moto KS et BG, et les LK sont bordéliques). Leur qualité de « ride » est bien (la EBCP serai plus maniable que les roues similaires). Le prix, une fois baissé, est raisonnable. J'espère qu’ils finiront par se concentrer sur bien faire leurs roues plus tôt que de les torcher en 48h pour répondre à LK. edit: Sinon ils mériteraient quand même un sous-forum a part, ils sont quand même plus d'actualité qu'IPS et Rockwheel.

Malheureusement et IM et KS, qui étaient pourtant des marques fiables, ont eut du mal depuis l'arrivée des suspensions. J'espère que ca leur passera. Pas nécessairement en ventes, la S22 semble populaire, les V11 aussi, mais d'un point de vue fiabilité "plug and play" et l'image qui en suit. Pour ce qui est du nouveau PDG on vera bien ce que ca donne a long terme.

J’ai du mal à prendre au sérieux des vidéos aussi « pute à clicks » (ce terme n’est pas idéal, la prostitution est un honnête métier).

Je récapitulais surtout ce qui se trouve ici sur la gestion de la batterie. A part ça il n'y a pas vraiment de pieces qui nécessite du rodage (le pneu, ca se fait tout seul). La période de vitesse limitée c'est au cas ou il y ai un défaut. Bonne nouvelle roue!

On peut peut en bricolant: choisir arc en ciel (ou un truc du genre) puis sélectionner la meme couleur (genre orange, feux positionnement lateral) pour toutes les couleurs. J'aurais aimé qu'ils proposent l'option "feux de positionnement international" (pas compliqué) : Blanc devant, rouge derriere.

Han, il est plus vieux que je ne le pensait ce fil, mais allons-y Alonzo. Deux de suite: De jour: Je traverse un croisement au feu vert. Le passage piéton en face est donc rouge piétons. Comme je ne fait confiance en personne je ne fonce pas comme le ferais la majorité. Grand bien m'a pris car un piéton auparavant a l'arrêt se decide de soudain traverser sans regarder et me rentre dedans. Un bim mou de corps qui s'entrechoquent a 10Km/h, personne au sol sauf ma nouvelle EBCP bien écorchée, merci monsieur. Idem pour le mal de nuque plus tard dans la journée. Le même soir: Je traverse un croisement et une voiture en face decide de tourner a sa gauche sans regarder. Le voyant venir j'amorce un contournement, mais il ne freine pas et seule ma maitrise de fou a permis de faire un 90 degrés violent suivi d'une forte acceleration pour échapper de devant sa voiture. Aucun autre petit véhicule n'aurais permis de faire l'angle droit nécessaire. Raz le cul de ces gens.

Bienvenue. Lal 16S est très bien, plutôt sur pistes cyclables que la chaussée. En plus costaud les 16X / 18XL ont un poids "contenu" de 25Kg. Il m'arrive régulièrement de faire trois étages avec et je ne suis pas un malabar. D'ailleurs je fait 1,5 étages a pieds avec les 35Kg de la Sherman chaque fois que je la sort. Pour les 44Kg de la EBCP c'est une autre paire de manches, je la roule péniblement de marche en marche.

Dis donc, non seulement ils sont méchants mais en plus ils ont le bras long! Pour revenir a la circulation: j'ai fait des milliers de Km avec des voitures et des camions qui me doublent a 70+, c'est pas agréable mais ca se fait. Comme disait CarlXS moins le delta est important mieux ca passe. edit: Comme d'autres l'ont mentionné, Leaperkim a toujours fait "du lourd", a mon avis ils ne feront pas plus léger que la Patton.

C'est bien pour ca qu'ils ont commencé par leur faire un procès pour ensuite créer une sous marque (EB) dédiée à les copier (Bon point pour avoir spécifié "je pense que" ceci dis, c'est trop rare sur les forums )

Ce fil sur le forum international parle des correspondances entre formats de noms de pneus, le 18x3 y est typiquement pris en exemple, mais tu pourrais peut être y trouver ce qu'il te faut.

Je pose le pied à terre pour m’arrêter aux feux rouges, et une traversée de Paris ça en fait beaucoup. Pour ma part je trouve ça usant de monter et descendre autant à hauteur de roue suspendue. Hou ningning vends des adaptateurs pour baisser les pédales de roues suspendues; je les considèrent très sérieusement. edit: AMA les pédales plus basses permettent également un meilleur appui pour ceux qui roulent sans pads.

En effet pour le cycle qui descend à 2.5v (v5f06) mais en comptant les pertes stockage / temp / forte charge / décharge / et aussi que le nombre de km est moindre en s’approchant des 20% d’usure, perso je trouve que le calcul classique mentionné par inmowh75 devrais refléter la réalité à la louche. (qu’en comptant le cycle plus court de nos roues on compense (encore une fois à la louche) pour les autres pertes.