misc

👍🏻 C’est aussi les mêmes designers (je m’en doutais, ça se vois), la même électronique, le même firmware (à quelques customisations près), le même moteur, pédales similaires.. Je parierais que c’est aussi les mêmes packs batteries que la Lynx. Ils font aussi basés dans la même ville que LK. (Il n’y a d’ailleurs pas de mal à ça, démarrer à zéro demanderais énormément de ressources) (On pourra aussi noter dans la video de wrongway sur la mise a jour FW LK, que c'est avec Jack "electric dream / Nosfet" qu'il a communiqué finalement.)

Chouette initiative. Un peut juste pour moi demain, mais a l'occasion je le ferais volontiers. Merci pour le fichier!

Ai ai, y inclus pour le spectacle.. Il suffit de si peut quand on ne s'y attends pas... (En passantes les bandes rainurées (on pourrais croire un guide a canne d'aveugle) en plastic ou est ce en peinture goudron), sont glissantes mouillées et peuvent entrainer un pneu qui glisse en essayant de les franchir avec trop peut d'angle)

En effet, Wizzas emmet des vignettes "L'équité" (groupe "Generali"). Qu'ils soient courtiers ne me dérange pas plus que ça s'ils négocient des contrats adaptés à nos besoins, mais là j'ai l'impression qu'ils ne font juste pas leur travail, même pas le minimum légal, voir qu'ils abusent de leur accès SEPA, tout en se permettant de menacer leurs clients. (edit: d'ailleurs j'imagine que la plupart des petits "assureurs" sont des courtiers, étant donne qu’il il faut avoir de la masse pour pouvoir supporter les gros paiements..)

Hello @Minch, merci pour la contribution et toutes les ballades a l'époque. (Pour l'info, les tracés de @Minch sont généralement compatibles LOM pour pouvoir faire les choses de manière légale. (autant que possible))

Alors ça fait un mois que je leur ai adressé un courrier recommandé pour demander de résilier mes contrats. Aucune réponse alors qu’ils y sont tenu par la loi, que la réponse soit positive ou négative. Pendant ce temps j'ai l'impression qu'ils me font les poches: normalement j’ai 3xRC minimale soit environs 15€ / mois. Voici leurs prélèvements rien que de ce mois ci, en sachant que ça fait longtemps qu’ils ont mon SEPA et qu’il n’y a pas de raison de retard à récupérer: 21/10 - 5,72 € 17/10 - 1,70 € 16/10 - 4,01 € 15/10 - 1,68 € 14/10 - 5,62 € 11/10 - 5,62 € Au mieux Wizzas sont des charlots, au pire des voleurs..

Tu n’a pas le droit d’assurer une voiture qui puisse dépasser les 130km/h?

Boucle sud est de Paris, rivières, forets et quelques hauteurs. 52Km, probablement par marko. rando-reveillon-11-07-2019.gpx

C’est aimable de ta part de vouloir défendre @LeKeiser , c’est très bien, et tu pourra noter que j’ai pas été bien méchant à son égard, j’ai surtout répondu à @ImhOt3p qui s’improvise décideur de ce que l’on peut dire ou pas. Par contre je ne trouve pas que ton illustration soit la plus pertinente: si quelqu’un met son doigt sous (ou dans) le nez des autres ce serai plutôt (édit: « dans l’autre sens » (pour rester diplomatique.)) M’enfin.. ça ne m’offusque pas plus que ça mais je comprends que certains trouvent ça usant.

Et les décideurs en herbe oui? Quand tu t’étale dans un forum public ça fait partie du jeux, les réactions, c’est même le but. Il a eut une quantité d’encouragement hors norme. Que certains puisse trouver amusant, voir absurde le nombre olympique d’excuses qu’il se trouve pour ne pas rouler fait partie du paysage des réactions. Ce fil occupe les « sujets récents » depuis des années, difficile de l’ignorer même pour ceux qui voudraient. Tu ne peut pas occuper la place publique en demandant des réactions « à la carte », c’est pas comme ça que ça marche les rapports humains. Si l’on veut des réactions de robot on a les LLM de nos jours. (En passant on dirais que t’a même pas lu son fil avant de te mêler, il en est à sa 5e (il me semble) roue, il devrais en acheter encore d’autres?) —- Mais oui, courage @LeKeiser, je suis admiratif qu’après tant d’années à contre courant (réel ou imaginé) tu y soit encore. Chapeau.

Sauf quand le nouvel assureur t’affirme qu’ils ne peuvent faire ça que pour les voitures, comme le l’a fait la Macif..

Pareil, ils me prennent diverses sommes au petit bonheur la chance, j'aurais du mal a les reconstituer pour comprendre si ca correspond a ce que je leur dois. Je commence a avoir l'impression qu'ils ont juste choisi de nous faire les poches avant de faire "faillite" ou un truc du genre.

Et même 301.4Km (!) Si je comprends bien ca a été fait sans recharge. J'aime beaucoup le challenge même si ca demande de la patience. Je prévois d'essayer de "aller a la mer" sur une seule charge un jour..

Oui malheureusement il faut ce qu'il faut. A "conduite égale" (y inclus même poids) AMA un voltage élevé ne devrais pas consommer plus, et même aurais moins de perte en temperature (edit: chaleur), mais concrètement cette "conduite égale" n'arrive jamais.. M'enfin, c'est pas tout perdu: on a une conduite plus musclée.

Toujours ça de gagné pour les roues qui s'y prêtent 👍🏻 Sur la 18XL un ruban réflectif fait bien l'affaire: il est suffisamment flexible pour permettre d'utiliser le bouton, tout en le cachant tout a fait.

C'est juste qu'au final j'étais au courant de ce point la. Je ne pense pas avoir dit que ca changeais quelques chose. J'ai demandé parce qu'il a été mentionné des problèmes sur le long terme sans specifier de quoi il s'agissait. Sauf exception (?), ce problème date des premières Sherman non suspendues et résulte du BMS relativement exposé. Je trouve surtout quelques cas pour les premières Sherman, ca ne semble pas très courant. Me voila rassuré, je m'inquiétais d'avoir loupé des problèmes plus graves.

Oui on vois régulièrement des doubles standards, on reprochait ses câblages a la C-pro par exemple mais finalement ils ne sont pas tellement plus graves que les autres, y inclus chez LK. Pour le joint LK c'est ennuyeux mais je crois que je préfère réparer ça (Supposément les SKF seraient durables) que remplacer des systèmes de roulettes. M'enfin chacun son truc!

Ah oui, merci. Le coup des joints huile des suspensions est connu. (Le lien arrivais en haut de la page et j'avais pas cherché "Lynx").

Je veut bien le croire, la faiblesse, l'humain, etc, mais c'est quoi les problèmes LK sur la durée du coup? Le lien que tu a posté ne semble pas en parler, sauf si j'ai mal lu.. (?)

En effet! Les rails sont pires aussi, j’en ai pris hier avec un angle à 45 degrés qui suffit en temps normal; mais le pneu n’a pas agrippé pour monter dessus. Vautre sans gravité heureusement, mais ça fait un rappel.

Il est dispo :)

On peut aussi le visualiser comme ça: (Côte a côte on vois un peut mal la différence, mais en passant rapidement d'une a l'autre avec les fléchez du clavier en mode "click sur l'image" c'est plus parlant.

J’imagine que les forces en cours sont suffisamment faibles / lissées pour que ça ne fasse pas de différence non plus dans notre cas, mais un argument pour le montage du pneu dans le sens “roue arrière” est qu’on fait probablement plus d’accélérations fortes que de freinages forts, et qu’en accélération le montage pneu arrière permet à la gomme de mieux résister à la déformation (les dessins du pneu vont dans le sens de la déformation du pneu, faisant office de piliers. (Et inversement « crumple zone » dans l’autre sens.) (Encore une fois je pense que dans la pratique la différence est insignifiante).

Pour le supplement d'information (J'ai la LK-52, toute première production): - Les cables moteur étaient un peut fins (enfin normaux a l'époque) et avaient commencé a fondre chez Marty après "overheat hill". Changé dés le premier "vrais" batch. - La carte mère de Marty avais cramée suite a une surcharge en montant "overheat hill": la ou la majorité des roues auraient juste coupés, les batteries 10p de la Sherman ont surchargé la CM. Une mise a jour FW a mitigé ce problème. - Jantes: il me semble que sur une ou plusieurs de premières series il pourrais arriver que le pneu se déloge parce que le profil de "bead (?)" n'était pas suffisamment marqué. Solidité aluminium: peut-être, ne me rappelle plus. - Infiltration d'eau dans les boutons de l'écran, résolu avec un beau ruban adhésif. - Certains l'ont trouvé trop basse, elle a été revue a la hausse. En tout cas elle a eut très peut de problèmes considérant que c'était le premier model d'une nouvelle marque. Il suffisait de la traiter comme la roue hight speed qu'elle était malgré son look guerrier, de lui mettre un bout de scotch sur l'écran et ne pas rouler sous gonflé. edit: la ou LK a vraiment fait popo c'est avec la Abrams.. heureusement qu'a part elle ils ont un tres beau parcours.