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Vraiment, la Monster v3 100V n'est pas très pataude, et je roule sans pads. Je crois que la hauteur des pedales et la dureté du réglage puisse rendre la t4 plus pataude que la MSv3. Je la trouve plus réactive que la Sherman OG malgré un feeling Cadillac qui n'est pas désagréable.

Parce que je ne fait ni off-road, ni conduite technique, et que pour ma conduite je préfère une liberté de mouvement que le levier et l'anti wobble des pads. - Je n'aime pas la sensation d'être fixé a la roue - Ca restraint l'angle d'approche du deuxième pied en montant (en depart trottinette il arrive pas derriere) - Parce que je trouve que la sensation de levier que ca donne est "tue la joie" / moins aérien / agréable. - Parce que la majorité de mes chutes auraient été pires avec les pieds restreints. - Parce que je roule loin et que je m'étire les pieds et change de position en roulant. - Parce que je m'adapte au terrain en pliant les genoux ou en déplacent les pieds en avant / arrière. - Pare que j'aime la sensation de ne pas toucher le roue. Mon avis négatif sur pedales cloutées: - Je sent les picots, sensation bof. - Elles empêchent les petits ajustement, il y a toujours un clou dans une rainure de semelle. - Il faut soulever le pieds plus haut pour descendre. Je trouve ridicule que l'on colle des pads sur des 14" et que les nouveaux s'équipent de pads avant même de savoir rouler. AMA il faut maîtriser la conduite sans pads avant de savoir si l'on a besoin de plus de levier. Si tu wobble en accelerant / freinant c'est que t'est pas encore au point, pas qu'il te faille un cache misère. Je trouve triste que les pads soient si populaires que les fabricants font leur roues autour des pads, que ce soit en leur donnant une forme de pads ou en ne travaillant pas leur réactivité. Les pads et les pédales cloutées elle ont leur utilité, mais je trouve leur popularité exagérée. Certaines conduites ont d'autres priorités que d'essorer l'accélérateur. Mon exploitation au max c'est d'avoir un max d'autonomie et un max de confort pour rouler loin. /rant (C'est marrant d'exprimer ca aujourd'hui, le theme est justement sur table sur le forum international)

Même sans pads elle est étonnamment réactive.

Elle a pris 300€ mais c'est surement juste en attendant la prochaine promo. (Je me permet de tutoyer tous le monde quand on est en mode forum de passionnés, fait donc de même pour moi) Sinon, retours en vrac: (A savoir que c'est ma premiere roue suspendue en venant d'une Sherman et que je roule surtout loin, sur route et sans pads) Les suspensions: Ca adoucis les irrégularités de la route. L'on sent toujours tous les details, mais ca tape moins fort. Par contre la roue en est d'autant plus haute, et en milieu urbain, pour quelqu'un qui s'arrête aux feux et pour les piétons, c'est fatiguant de constamment se relancer en montant aussi haut. Je trouve aussi que la hauteur des pédales rends plus lourd l'acceleration / freinage. Tout ca pour dire qu'après 400Km (limité par la météo...) je ne trouve pas que les suspensions soient un must "je ne retournerais jamais en arrière" etc. C'est juste different. Le positif: Pour une roue de ce gabarit ce serai la plus maniable et facile a faire accélérer. C'était un point positif important pour moi parce que je n'utilise pas de pads. Les pédales seraient aussi moins hautes que sur d'autres. Elle est agréable a manier et peut être utilisée sans pads. Sa construction est raisonnablement simple, et semble solide. Elle a un design plus sobre que d'autres. Conduite assise presque confortable. Le négatif: Elle a un poids en hauteur qui lui donne une tendance a tomber.La difference de poids se fait sentir comparé a la Sherman, et j'ai 1,5 étages d'escaliers a faire. Des roulettes de glissière faiblardes, comme beaucoup d'autres suspendues. Des details parfois pauvres. Mais surtout: une conception qui prends a peine en compte la resistance a l'eau. Je peut developper si ca intéresse quelqu'un mais en gros je ne la sortirais pas du tout s'il pleut, et j'éviterais même le sol mouillé. Conclusion: J'aurais préféré la Sherman S pour sa resistance a l'eau, mais celle ci était presque 2x plus chère pour des specs similaires.. Comme mon budget est restreint ces temps ci c'était la EBCP ou rien. Je l'apprécie mais sans plus, surtout parce que les questions d'infiltration d'eau m'embêtent. Si j'avais su qu'il serai aussi difficile d'y remédier je ne l'aurais peut être pas prise. HS Sherman OG/max(?) : (A propos d'eau: la Sherman a des trous pour les vis des disjoncteurs entre le passage de roue et le haut des packs de batteries. Coté disjoncteur il y a des vis qui bouchent (tant qu'elles ne rouillent pas) mais de l'autre c'est juste un trou. Je recommanderais d'y mettre un coup de silicone ou kafuter. Si tu enlève le moteur un jour tu peut aussi siliconer les vis des disjoncteurs qui dépassent, ainsi que la fente entre les deux moitiés de coques en haut du passage de roue.)

[vendu] Chargeur d'origine Veteran Sherman 100.8V/5A (en réalité plutôt 4.5A) Proviens d'une Sherman de février 2021 achetée d'occasion, je l'ai testé, il fonctionne. Compatible avec les roues 100.8V Leaperkim et Begode. Vendu 30€, il peut être récupéré Porte des Lilas, Paris 19e. Envoi possible si paiement en avance.

Tant mieux pour toi.

Personnellement je ne suis pas contre, tant que c’est clair et que le prix le reflète. C’est pas comme si les enseignes « pignon sur rue » respectaient la garantie légale de toutes façon.

En passant la S16 de Marty (que Dawn a fait pencher en accélérant fort et longtemps) est une S16 non pro, comme mentionné par Marty.

Oui c'est le même FW parce que la carte contrôleur est la même sur les modèles 14S, 14M, 14D. (SMD) C'est le numéro de série qui indiquera au FW comment se comporter niveau puissance.

Essaye de mettre à jour le FW en couchant la roue sur le côté (il me semble même que certaines nécessitent d’être à l’envers) A priori ça enclenche un mode pour forcer l’installation..

C’est Dawn Champion, elle aime bien la vitesse. Dans une causerie qu’elle fait en roulant en Commander pro elle fait remarquer que c’est une roue qui accélère tellement facilement qu’elle ne sait même si elle roule vite. Le compteur en surimpression vidéo était à 75Km/h..

Oui, il y a l’option où tu t’arrête pour monter sur le trottoir et dépasse la voiture à pieds, puis redescends sur la piste cyclable. Tu peut aussi attendre qu’il y ai un trou dans la circulation, ce qui peut mettre très longtemps. A répéter toutes les quelques centaines de mètres. Lorsqu’il n’y a pas de piste cyclable tu pourra faire du 25Km/h en te faisant dépasser agressivement au péril de ta vie.

Pour moi le milieu urbain nécessite une roue puissante pour être en sécurité vis à vis des voitures (réactivité, suivre le flux) mais aussi parce que la chaussée est parfois si dégradée qu’une petite roue en est déstabilisée. Mais mettons; les goûts et les couleurs. Qu’aurai changé une roue < 2020 dans la situation de Samsuffit? La camionnette serai toujours garée sur la piste cyclable, le flux de voitures ferai toujours 40km/h. La police ne l’a pas arrêté parce qu’ils ont trouvé sa roue trop grosse, mais parce qu’ils ont constaté que pour dépasser la voiture qui lui barais le chemin il a du s’insérer dans un flux de voitures à 40km/h. Edit: Pour ce qui est de la bonne image des wheelers il me semble que les mauvais comportements du genre foncer (même à 25Km/h) sur les piétons qui traversent à leur feu vert, rouler vite sur les trottoirs etc soit pire que d’avoir un gros engin et rouler comme un 50cc qui respecte les feux et les autres usagers.

Hello, ca marche, je te MP pour les détails.

[Ils sont partis!] Donne pads EUC service (il me semble). Ils ont servi et une partie du velcro commence a se faire la belle. Viennent avec une piece en impression 3D qui peut être montée a l'arrière pour un meilleur freinage (les pads ne sont pas rigides)

[Ils sont partis] Deux paires de pads Sherman. Une paire est collée dos a dos, l'autre entièrement neuve. Ce ne sont probablement pas de très bons pads, mais pourront surement servir comme protections "bumper" / pare choc.

Ce qui me chagrine le plus dans cette histoire c'est que dans la scene décrite c'est l'élément le moins dangereux qui s'en prends plein la poire alors que tous les autres étaient en tort: la voiture garée sur la piste cyclable; les voitures qui faisaient du 40km/h dans une zone a 30. Toutes ces caisses non seulement ne risquaient pas grand chose vis a vis de la loi (une petite amende ridicule), mais en plus elles n'on rien eut du tout. Je trouve ce double standard ou nos peines sont littéralement 10x supérieures a celles des automobilistes profondément scandaleux. Ils peuvent râler tout ce qu'ils veulent sur les trottinettes qui font n'importe quoi, ce ne sont pas elles qui font des milliers de morts par an rien qu'en France, sans compter le bruit, la pollution, la place que ça prends. Les voitures garées sur la piste cyclable c'est apparement complètement normal et acceptable, la police n'a rien fait pour punir l'infraction dans le cas présent. Chaque fois que je sort je croise la police qui ne fait rien des voitures sur la poste cyclable. Mais quel est le taux de danger en plus pour un petit véhicule de devoir s'insérer dans une circulation de voitures a 40km/h? Je parierais largement 10x plus de chance de mourir, facile. Devoir le faire bridé a 25km/h c'est encore un cran plus absurde et insultant. C'est a vomir d'injustice.

Elle est belle la justice... Toutes mes sympathies..

Oui, l’impression que m’avais donné le H666 en 2.5 pouces était que la roue tombais constamment sur le côté, et qu’il fallait la retenir avec avec l’un ou l’autre jambe selon. A manier il n’y avais pas de problème, mais qu’elle ne tienne pas droit était un peut usant..

Hehe peut être que la pression plus basse aidera, je l’avais autour de 2.8 bar aussi. Sinon l’usure! On verra qui de vous deux sera usé en premier.

S’il te conviens je t’en donne un autre 100% neuf (je l’ai trouvé trop pointu, mais qui sait selon la pression / poids) Sinon: À part la sortie du moteur en essayant de ne pas agresser les câbles avec la coque, le changement de pneu de la 18XL n’est pas le pire. Elle a le luxe de pouvoir débrancher les câbles moteur au milieu.

Merci pour la petite revue du CST! Il ira à priori chez Scoulp.

C'est dommage, il y a un mois je savais que ne garderais pas ce pneu.. m'enfin on ne peut pas communiquer sur tout.. Merci pour l'estimation prix

C'est ce que j'estimerais aussi, j'ai considéré de le faire pour gagner un peut de couple sur ma Sherman. Par contre je me méfie que le pneu moins pointu puisse avoir tendance a prendre les dévers.

Bonne question, ça aurais été pas mal mais je crois qu’il fait plus de bruit en roulant vite que lentement. Il faut aussi aimer les pneus cross, ca n’a pas la même sensation de conduite que les pneus route.