misc

Je suis tout a fait d'accord pour l'abus de dépassement a droite, par contre les pistes cyclables sont souvent a droite, et lorsqu'il n'y en a pas nous sommes sensés garder la droite. Ceci donne que ca fait plusieurs fois que je faillit me prendre des véhicules qui tournent a droite, sans que je les doubles. Ils te doublent et en meme temps ils tournent. C'est insupportable, surtout quand tu sait qu'ils t'ont vu (sas vélo) mais qu'ils veulent juste te forcer la priorité. (edit: entre voitures ca s'appellerais une queue de poisson)

Oui la pression du pneu est surtout une question de goût, perso a 75Kg équipé j’apprécie ferme (2.8-3) mais il y a beaucoup de monde qui cherchent à descendre aussi bas que possible. Tant que t’abîme pas la jante tout passe. Ce serai plus facile pour débuter de ne pas avoir un pneu trop ferme, ça stabilise un peut. (édit: à propos d’apprentissage il n’y a aucune raison que t’y arrive pas, ça ne demande pas d’aptitude et comme le vélo, cap passé, ça se fait tout seul. C’est vraiment pas acrobatique comme certains croient) Sinon perte de 0.2 bar c’est peut être pas un problème, j’ai l’impression d’avoir ça rien qu’en débranchant la pompe. Si ça ne continue pas de chuter trop vite (normal de rajouter un peut de pression tout les quelques mois) tu pourrais t’éviter l’ennui (tout relatif, la 18L n’est pas la pire) de changer la chambre à air.

Pour le firmware ca ne fait a priori pas grande difference, a ce que j'ai cru lire ils sont surtout en train de rendre compatible d'autres puces pour s'adapter a la pénurie.. Donc ca depends de si tu veut utiliser les apps pour faire des réglages ou autre (en lequel cas 2.09 en avant sont supportés par EUCW, darknessbot (la meilleure app iPhone) etc. Pas de bol pour le poignet, en general les proteges poignets font leur travail.. Une fois passé le cap du debut c'est tres rare que l'on chute, heureusement.

Connection: ah oui, pareil, du coup je suis retourné en 2.09. Les versions 2.x sont bien mieux, le coupe moteur comme remarqué (il faut quand même que ça bipe avant de soulever), le son du moteur est plus discret en roulant, et les modes de conduite plus ferme (plus facile de freiner). Pour ce qui est de débuter, c’est une bonne roue pour ça, ce qu’elle perds en maniabilité elle le gagne en stabilité. Désolé pour ton poignet, pense à prendre un ensemble de protections roller, les premiers prix décathlon font tout à fait l’affaire pour débuter. Bonne continuation quand l’occasion se présentera ☺️

Super, suis content que ça ai marché En ai profité pour passer en 2.12 également 👍

Je ne sait pas s’il y a une distinction version officielle ou pas, suis en 2.09. (Essaye de cocher à droite puis faire update, je crois que c’est ça)

J’ai pas le truc sous la main mais il faut sélectionner le FW que l’on veut puis faire update ou un truc du genre. L’interface n’est pas terrible. Cherche un peut tu devrais trouver. Sinon j’essaye sur la mienne plus tard. edit: je crois que tu peut cocher à droite.

2018 c’est pas une LH pour sur, L tout court donc. La coucher permet de lui forcer la main lors d’une mise à jour bloquée par exemple. Elle se met dans un mode spécial. (et oui, « guest » pour nous)

Ok deja ça s’écarté. Il reste la méthode « chausse pieds » qui consiste à utiliser leur app de technicien « soft tuner » sur iPhone. En cas de complication ou refus la roue se mettra dans un mode où elle est plus permissive sur l’installation de FW en la couchant sur le côté. Si la 18L est récente (a partir de 2020?) il s’agirait à priori d’une LH niveau firmware. (Ce sont celles qui ont un moteur 2200W à la place du 2000W des premières) tu peut sûrement voir ça dans une des apps.

Hello. Si c’est une roue provenant d’Aliexpress ou équivalent ça peut être un numéro de série chinois: les fonctions MAJ firmware, réglage de vitesse et calibrage n’y sont pas supportés par les applis tierces. Il y a des façons de contourner comme en utilisant l’appli officielle et un faux gps. Il y a des fils couvrant la question si tu cherche un peut. (Probablement la même problématique en parallel ici)

Merci @amine3210 , en effet, un petit échange d’autonomie en durabilité. C’est probablement une coupure définie par le BMS comme tu disait en 1, une autre personne avais le voltage qui s’arrêtait à 4.15V même avec un chargeur qui allais à 4.20. En soi c’est rien, mais je me demandais si par exemple la courbe CV (baisse de courant) faite par le chargeur n’arrive pas un peut tard si le BMS coupe avant. M’enfin a priori le BMS coupe par groupe donc ça de devrais aller. Juste un peut brusque peut être.

Ça m’intéresse aussi. J’imagine que c’est l’équilibrage du BMS qui plafonne à 66,4V (4,15V par cellule). Si c’est ça l’équilibrage devrais se faire au moins. Mais est ce que ça peut problématique d’une manière ou autre?

Les pads prototype de la S20 sur la Hero (@3:04)

Un bémol pour les pneus off-road sur mono roue: l’on sent moins le sol (a priori les picots qui flouent) et l’on perd la netteté de ce qui se passe lors de tournants serrés par exemple. C’est le même effet qui fait anti wobble en faisant la moyenne du sol. Après 2000km en pneu off-road (Kenda sur Sherman) je suis repassé sur un pneu route, question de goût. (meme le pneu CST 1737 « anti crevaison » a des motifs suffisamment prononcés sur les côtés de la bande de roulement pour que je trouve que l’on perds la sensation du sol en tournant)

Il m’arrive d’avoir 70km/h avec la 18XL: c’est lorsque elle a été soulevée sans que le coupe moteur ai été enclenché. Peut être un cas similaire?

(et d'ailleurs il va tirer moins car ces chargeurs font environs 140W, ce qui donne 0,9A en 230V en incluant les pertes (mesuré a l'instant))

Le chargeur de la Mini 4 pro fait 54V, ce qui donne 4.15V par cellule, la ou normalement l'on aurais 54,6V pour donner 4.2V par cellule. A ce que j'ai cru lire c'est normal chez Minimotors. Pourquoi pas, ceci dis: 1 - Est ce que le BMS permet bien d'équilibrer les cellules a ce voltage? J'ai regardé la consommation du chargeur et a pu constater que la phase CV (baisse de courant) se faisait bien, par contre c'était tres linéaire et pas exponentiel inversé (?) comme sur d'autres EDPM. 2 - Est ce que l'utilisation d'un chargeur tiers 54,6V serai un problème? Pour les cellules c'est le voltage normal mais est ce qu'il y aura un conflit avec le BMS? Merci!

J’avais mal compris l’histoire d’origine alors, il m’avais semblé qu’il y avais eut ce surplus. D’autant pire. En tout cas le cas de la S18 est particulier, j’espère qu’ils en tireront des leçons.

Ce n’est pas encore une décharge profonde / endommageante a priori, mais il vaudra sûrement mieux ne pas trop tirer en s’en approchant. Le cas de la S18 est spécifique, deja 1- la S18 a eut beaucoup de packs morts, probablement parce que l’équilibrage se fait mal, 2- @Cormo était descendu à 0% puis l’a poussée au trolley (allumée donc) sur une longue distance. Si les cellules avaient été équilibrées ceci n’aurais pas dû être un problème*, mais les étoiles se sont alignées, à défaut des cellules.. (D’ailleurs je ne pense pas que la s18 descende à 3.0V mais 3.15V) *Voir la 18XL ou 3.0V n’est pas un problème depuis le temps. edit 2: pourquoi 3.0V? Parce qu’ils pouvaient avec 6P de batterie et un bridage progressif vers la fin.

Yep, 3.0V pour la 18XL vs 3.3V pour la grande partie des Begode, ça fait quand même +15-20%(?*) rien que la. Après rien n’empêche les BG de rouler jusqu’à 3V en bipant il me semble. *D’un point de vue purement % linéaires çà doit ressembler à 25% mais les bas voltages partant plus vite..

Ce serai beau si c’était respecté.. comme pour la distance de sécurité de freinage qui est AMA encore plus importante pour les EDPM..

Le long de l’Ourcq en sortant de la forêt de la Poudrerie, allure très modérée, un vieux cycliste « sportif » qui me fait « bouh! » (fort) en passant en sens inverse. Je le rattrape pour lui demander s’il cherche à me faire tomber et que c’est dangereux ce à quoi il réponds « tan mieux! ». Je l’insulte copieusement (l’occasion fait le larron) et reprends ma route 🤷🏼 (C’est quoi leur problème aux cyclistes moule bite, ça semble international que ce soit de mauvais sujets)

Par dessus ma nuisette j’ai une combinaison de travail d’extérieur, très courant dans le nord. (Même les jeunes traînent avec)

(70Kg aussi) Je fait 100km avec les 1550Wh de la 18XL sans problème, et la c’est avec quelques pointes de 40+. En roulant mollo j’ai fait 115Km avec 30% de batterie restante. Donc à part si tu pèse une blinde ou accélère comme un goret, les 100km en S20 devraient se faire fastoche.

Ca recharge dans les deux cas, mais selon la tranquillité et la pente peut ou pas. Pour se rendre compte de soi même il suffit de regarder l’app, en live si tu est seul sur terrain privé, ou le graphique de voltage après coup.