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Hello. La 14M manque de punch a cause de la petite batterie, une 14’ plus puissante serai déja mieux (V5F, KS14D, KS14S). Par contre 14’ c’est petit pour rouler avec les voitures, plus le pneu est grand moins il est sensible aux nids de poule. En 16’ tu a les V8F (14Kg), V8S (15Kg) et KS16S (18Kg) qui seraient des candidats. En général plus il y a de batterie mieux c’est pour la marge de sécurité, mais il y a aussi la question du poids. Bon tour d’horizon pour choisir! (Dans le tas la V8S a un bon rapport poids / puissance, mais la 16S a un meilleur rapport puissance / prix)

Moi, et beaucoup d'autres, pouvons rouler a la meme vitesse, n'importe ou en ville, avec n'importe quelle taille de roue disponible. Les quelques cm de difference de largeur n'a aucune incidence concrete. Que tu roule a 10km/h (ou une autre vitesse) avec une V5F ou une Sherman entre les piétons reviens au meme pour nous, sauf que la grosse roue pourra aussi rouler vite et de manière plus sûre sur les gros axes des voitures. Le désavantage des grandes roues en milieu urbain est surtout lié aux escaliers, restaurants etc. Je vais arrêter la, je ne suis pas la pour jouer au dernier mot, les nouveaux auront compris, ou pas.

Je sait que certains avaient du mal à tourner à haute vitesse avec la Sherman firmware v1 a cause de pedal dip (en plus elles sont basses), mais probablement aussi parce que les pneus cross / TT ont besoin de plus d’angle pour faire le même tournant (géométrie du contact au sol). Je répondais à Pat75 qui affirmait que les roues grandes et lourdes n’étaient pas suffisamment manœuvrables pour un environnement urbain, en particulier les pistes cyclables avec du monde. J’ai réfuté que ceci soit une règle.

Le calcul de @MonPseudo me semble raisonnable, d’ailleurs il correspond à ce qu’avançait KS. Beaucoup de YouTubers racontent n’importe quoi, il ne faut pas toujours s’y fier.

Ce n’est pas mon expérience en 6000Km de Sherman et quelques centaines en Monster v3. J’admet que ça puisse être ton expérience, mais je tiens à le mentionner car on a des nouveaux ici et que tu affirme ça comme si c’était une règle absolue. De tout ce que j’ai monté comme grandes roues, aucune n’avais une différence de maniabilité suffisante pour avoir un impact significatif sur la manœuvrabilité, toute vitesse et encombrement de terrain confondu.

Est ce que tu a de l’expérience avec une roue de 35Kg pour dire que c’est encombrant et qu’on perd de l’efficacité de circulation?

Rien ne te force a rouler a fond avec une S20. Pour avoir pas mal roulé dans Paris en Sherman, elle faisait autant son taf a 45 sur les boulevards des maréchaux qu'au pas dans les ruelles. Je l'ai régulièrement choisie plutôt que la 18XL. (Après c’est pas particulièrement une urbaine, mais pour rouler (semi) vite sur des gros axes pleins de nids de poule une grosse roue c’est pas mal) Sinon pour ce qui est de l'autonomie pour ref le même Ian de speedyfeet a fait 25Miles (40Km) avec la V11. Il est connu pour siffler les Wh. Son test d'autonomie est une catégorie a part, mais permet de comparer les test qu'il a fait. (Et rappel il manque 25% de batterie a son test S20 de 50Km)

C’est possible qu’ils aient modifiés le format des numéros de série suite aux déboires de leur zonage. Les miennes (2019) l’ont encore. On dirais bien qu’elle est construite en novembre 2021 oui. Pour les pedales XL, c’est comfortable mais (IMO) loin d’être obligatoire pour du 42, surtout pour faire 60km.

Ces histoires de dates me rappellent que la date de fabrication se trouve dans le numéro de série. Elle est également affichée par des apps comme DarknessBot sur iPhone, probablement EUCworld sur Android. Comme je ne sait pas à quelle date est apparu la v2 le mieux reste de vérifier que la poignée coupe le moteur.

Hello, felicitations pour ta 16S. C'est normal, l'interrupteur est en bas des rails coulissant du trolley, il s'active lorsqu'on tire sur la poignée. Il suffit de soulever la roue allumée (pas trop vite pour qu'elle ai le temps de réagir), au bip ca veut dire que le moteur est coupé. (si elle s'emballe laisse faire, elle elle finira par s'arrêter au bout de quelques (longues) secondes) edit: de rien surtout.

Elle est tres bien (super) la Sherman, massive mais bien équilibrée. Pas la plus tout terrain mais une très bonne routière.

Avec plaisir! Va faire bref mais: La 18XL est une valeur sûre comme tu a vu, donc une deuxième n’est pas un mauvais choix, par contre c’est en effet pas le plus fun. L’avantage de la 16x c’est qu’elle ferai un bon complément dans le sens où elle a la même autonomie (randos..) tout en ayant une conduite qui varie un peut. Elle a l’avantage du couple alors que la 18XL est plus confortable sur la distance et roule un poil plus vite. La MSX pourrais être chouette dans le sens où elle serai plus puissante que les KS (100V, 2200Wh autonomie probablement pas énormément supérieur par contre). Le pneu 18x3 c’est stable et sécurisant à haute vitesse. Par contre la MSX est moins bien niveau ergonomie, finitions, résistance aux intempéries. Les deux sont un peut chères mais c’est peut être moi qui en demande trop :) 1000 bornes 👍 bonne continuation!

Bienvenue! Il y a souvent un petit salut, mais pas tous le font. Il y avais un fil là dessus il n’y a pas longtemps. Sinon 420Wh (et les 1/2 batterie en général) est peut par rapport au calibre de l’engin. Mais même une 16s 840Wh va tiltback a 35km/h, et le pneu 16x2.125 est un peut léger lors de gros nids de poule. Si tu compte rouler beaucoup avec les voitures une plus grosse roue serai plus sécurisant..

Bon, je ne voulais pas me mêler a chaque fois que tu regarde une roue, mais comme il n'y a pas d'autres réponses: Ca m'a l'air pas mal comme plan, 10K km ca fait un bout mais avec un peut de chance elle peut faire encore deux fois ca. Si les batteries sont correctement équilibrées et pas endommagées on peut surement en attendre près de 25-30K km, l'électronique peut durer ou pas, la faute a pas de chance (ou infiltration d'eau). Le pneu va devoir être changé bientôt (l'occasion d'une inspection). Elle est clairement un peut attaquée et a mi-vie, mais 650€ pour une MSX 1600Wh c'est pas mal. La MSX date d'avant l'autodafé Begode, avec un peut de travail sur l'étanchéité ça devrais le faire. edit: Tu a peut être vu la comparaison 18XL / MSX de Kuji mais au cas ou.

Si 44cm est une limite dure (la 16S et V8S font 46cm, pas possible devant un siège passager?) alors il reste les 14D et 14S que j'ai aussi mentionnées. La mcm5 a du volume mais pas trop en longueur (la largeur du coffre), c'est possible qu'elle passe, il faudrais voir la taille.

D’ailleurs (question à tous) qu’est ce qu’il faut faire dans le cas où quelqu’un refuse de faire un constat à l’amiable? Je serai pour appeler la police pour un constat valide de la situation.. (Ma misanthropie me glisse que la personne en face pourrais mentir sur son identité, décidément je préférerais que quelqu’un d’assermenté le fasse)

✨🥂

Oui et non, on aura la vitesse «levée» mais le TB ne sera pas considéré.. Donc toute la marge de sécurité d’une KS qui plafonne à 50 (ou même bridée à 25) comptera comme de la vitesse accessible.. (Une 18XL « ferais » 67Km/h..)

Il faisait du 45 dans la zone a 30, c’est le cas pour la grande partie des voitures / moto / scooter 🤷🏼 (La bride pfff)

C’est complètement absurde..

C’est rageant, déjà que le type endommage ton véhicule et manque de te blesser ou pire, en plus il faut qu’il t’embrouille.. À gerber ce genre de profil.. Je suis désolé (et fâché) pour toi. sinon: Si personne ne veut faire de devis, le prix des pièces ou d'une roue neuve pourrais peut être fonctionner?

La KS14D est compacte et raisonnablement performante, mais n'a que 420Wh de batterie, ce qui te fait +40% environs. Il y a la KS14S qui fait 840Wh, mais elle elle n'est pas beaucoup plus légere que la KS16S qui serai plus confortable. Je suggérerais de considérer cette dernière. Sinon il y a la Inmotion V8S (750Wh?) qui est plus compacte que la 16S, selon son prix elle pourrait être interessante. Pour revenir aux 14" il y a la MCM5 mais elle est un peut grosse et lourde (puissante). Good luck.

En effet, ca sent le farfouillage, d'autant plus que les détrompeurs de GX sont vraiment pas tres impressionnants. C'est plutôt la position des pins et de leur polarité qui aide a éviter les accidents. Heureusement que les prises n'ont pas de courant chez KS (diodes anti retour). J'aurais préféré une seule prise de plus gros calibre, les chargeurs en double ca prends de la place et les split c'est du bazar en plus.

"L'inox" peut attirer un aimant, ce n'est donc pas une preuve que ces pièces rouillent.. (source) (d’ailleurs il suffit d’essayer avec un évier) Après c'est très possible que ce soit les mêmes vis que sur le S18 (qui rouillent).

Merci pour le résumé @Naboo.