misc

Oui ca marche (en tout cas dans mon cas: la trott' de ma femme), heureusement, c'est deja ca. edit: j’ai lu trop vite mais ça dois s’appliquer quand même: oxyde: changer l’obus, crasse: alcool à 90 avec Cotton tige à fonctionné ici.

Pour ma part le "slime" bleu decat' n'a pas bouché les trous, par contre il a oxydé une buse resultant en une fuite d'air. Donc bof de mon coté. Depuis je n'en met plus, par contre je rajoute une couche d'ancienne chambre a air pour faire bande anti crevaison.

Bienvenue, mieux vaut tard que jamais. Tu connais du coup Est ce que par un hasard complet on se serai croisés ce mardi vers 13h dans le ronds points de la Bastille? J’avais une Sherman, casque MTB et protections diverses en noir. (J’ai croisé un rouleur tout aussi équipé en 16x alors je me suis dis tiens)

Aussi fiable que le permet les mesures internes de la roue, suffisant pour notre utilisation

En passant, une technique que je trouve utile pour apprendre: aller d'un point d'appui a un autre. Ca permet de ne pas être restreint par le muret a coté, et de commencer par un segment si court que l'on a pas le temps de tomber avant de se rattraper. L'on peut augmenter la distance avec l'habitude qui viens. Hirsute le montre ici, mais ca peut être bien plus court, aussi court qu'il faut. (excusez le HS, je pensait qu'on était dans le fil: apprentissage: dur dur)

Petite parenthèse: sur la majorité des chargeurs le passage au vert indique lorsque le courant descend en dessous d'un certain seuil, ce qui est plutôt "presque 100%" que "tout a fait 100%". Pour que l'équilibrage des cellules puisse se faire il vaut mieux le laisser un peut plus longtemps, peut être une heure après le passage au vert. Un bon indicateur est de suivre le voltage avec une app. Une fois stabilisé l'on est environs au vrais 100%.

C'est la journée, moi aussi. Ils se croient malins. Pour être consistants Il devraient faire la même remarque pour tous les autres véhicules avec une traction tierce. Et qu'ils acceptent que les piétons leur sorte la meme chose. A longueur de temps. Les personnes pieds nus pourraient aussi le faire remarquer aux personnes avec chaussures, et ainsi de suite.

Félicitations @GJet , t’y est, le reste c’est des détails et du rodage

Ça sert surtout à écarter un peut les cellules pour pas qu’elles ne frottent entre elles..

Avec tout ca je ne comprends pas qu'il y ai autant de monde pour ne pas prendre au sérieux les batteries mouillées. Ce n'est pas parce qu'elles ne prennent pas instantanément feux qu'elles ne le feront pas des semaines plus tard, l'oxydation ayant fait son effet. Je parierais cher que beaucoup des cas "inexpliqués" sont liés a l'infiltration d'eau. Il y a aussi les hordes de gens qui ont entendu dire que c'était bien de charger a 80%, mais qui n'ont pas suivi le reste du message qui est d'équilibrer régulièrement, et au final peut être meme tout le temps. J'ai lu un grand nombre de personnes se plaindre de packs morts et qui "ne comprends pas, je charges pourtant toujours a 80%". Ces memes cas auraient pu finir en incendie en insistant de charger leur packs foireux.

Avec le temps l’on s’ajuste en route, puis ça finit par ne plus faire de différence à part pour l’efficacité du freinage ou accélération.. edit: pour plusoier: c’est bien de se laisser aller à ce qu’il plait. J’ai fait des centaines de Km avant de savoir monter / descendre sans appui.

Avec masque et casque ça n’aide pas, mais oui c’est bien moi (et pas Minch par exemple) Ton pseudo se confonds moins avec autre chose, je pensait poster un salut justement. Donc Check et a une prochaine!

Salut. Budget correct pour le besoin, tu pourrais regarder les Kingsong 18XL et Begode RS / MSP (a étanchéifier par contre) pour commencer. Ce sont de grosses généralistes qui peuvent faire de la distance et du terrain. Bon tour d'horizon

Bingo pour l'orchidomètre @Christian-91 ! ⭐

C'est chic que tu ai approché la question par la pratique, et a l'ancienne époque ou la doc était plus difficile a trouver en plus (felicitations!). Les fractales, le jeu de la vie et la reaction diffusion semble faire un trio dans le codage par plaisir d'explorer. Je m'y intéresse en tant que spectateur, Ready est bien pour la reaction-diffusion, y inclus en 3D, et Golly fait toutes sortes de "game of life". Interessant, j'ai toujours aimé cette finition que l'on trouvais sur les objects d'une certaine époque, mais ne savais pas comment c'était fait. Avec les tensions et la resistance a peut près similaire ca fait donc ce chaos régulier. Merci pour l'info

Oui, c'est mon dada ces temps ci C'est une simulation de type "Reaction diffusion" (Grey Scott) avec deux elements agissant. Selon les paramètres la reaction (similaire a une reaction chimique) aura des résultats différents. L'on peut "driver" une simulation avec un "parameter map" et avoir des degradés vers divers plages. Beau et interessant. Plus d'info, un simulateur en webGL. (Je laisse le collier de glands dans son mystère )

Coupure non pas trop, ou alors un poil plus dans le cas ou l'on est deja au bord du gouffre. Je ne crois pas que tu ai a t'en faire, ca n'a jamais été un "point" de consideration sur les forums en tout cas. Avec 33Kmh t'a de la marge de toutes façon, il faut juste se rappeler que plus la batterie est basse, moins il y a de marge de puissance. Essaye et fait comme tu préfère. Perso je suis en mode mou, mais comme disait quelqu'un, chaque fois qu'il change de mode il trouvais que c'était super.

C'est selon les gouts, le dur reste plus horizontal et pourrais donner l'impression de plus de réactivé, le mou fléchis plus et permet de mettre plus de mouvement dans l'action. C'est vraiment selon les gouts, les nouveaux préfèrent souvent le mode dur car c'est plus facile, les anciens le mou car l'on peut y mettre plus de soi. (ou un truc du genre). Le mode mou devrais consommer un poil moins aussi, ne faisant pas des pics de puissance aussi grandes a chaque irrégularité du terrain.

Pendant qu'on est dans le domaine, kekceci?

Bonheur sur Seine en a bien tiré 220Km, avec ma conduite pas trop agressive et mes 75Kg équipé je devrais en tirer 200 sans problème. Le 23Wh/km est probablement surtout du à la facilité et au plaisir de la vitesse.

C’est sûr, lorsque l’on a eut un appareil dans le genre ça aide (pour ça que j’ai masqué ma réponse) Les autres ont constatés l’aspect « pression ». Le diamètre de l’embout avec des ailettes pour accrocher le porte filtre , ainsi que les emplacements pour deux tasses aurais pu leur mettre la puce à l’oreille.

Très bien, intéressant, merci pour l’animation!

Intéressant! On dirais quelques chose qui devrais glisser (NE - SO sur la photo) et faire un contact avec les ailettes. Mais ça a l’air bien compliqué juste pour ça. Est ce qu’il y aurais une progressivité qui justifie la complexité? J’aimerais dire un gyroscope MEMS mais je n’arrive pas à cerner comment il différencierais la direction et l’angle. De plus s’il était basé sur la gravité il pourrais être faussé. Les gyro électroniques sont basés sur un électron (ou autre) envoyé dans une boucle il me semble. Hmm. Si ca se déplace en rotation le nombre d’ailettes qui touchent pourraient faire varier un courant? Un sismotruc?

Bon sujet! Je dirais: edit: tiens, peut etre classique dans le genre mais simple et amusant:

Facile à dire bien sur mais relax. Ce sont les automatismes qui vont travailler, si tu réfléchis trop ça complique l’affaire. Prends un (petit) verre avant de t’entraîner (avec des protections). Ça aidera à se détendre. Si ça t’agace trop prends une pause, même un jour ou deux, le cerveau reptilien digère entre les sessions. Mon père (63 ans) a mis des semaines mais il ne regrette pas. Depuis il a moult Km sur sa Monster et roule même un peut trop vite à mon goût.