misc

Pareil, après 4000km sur une 16S (roue) il est apparu un petit « poc » à chaque rotation. Remplacé par un roulement de marque pour éviter de refaire l’opération trop souvent. (Par contre tout était ferme, ce que décrit @InMoWh75 pourrais ressembler à des repose pieds peut serrés..) (les deux côtés sont bien solidaires?)

Salut à la personne en V12 vers Gambetta 14h. J’étais en 18XL casque blanc. edit: et désolé à la personne en E+ a saint-Mandé que j’ai du aveugler avec mon feu avant de casque. (Plus prévu pour les voitures qu’être face à face à un mètre)

La capacité de courant de décharge des cellules LiFePo serai pas mal supérieur (2x?) ce qui permettrais d’alimenter le moteur, mais aussi être moins restreint sur la fin de charge, ce qui compenserai un peut pour le nombre inférieur de Wh..

Tout à fait, même l’ensemble roller a 15€ chez Decathlon fait l’affaire pour débuter ou si l’on ne roule pas trop vite.

Si c’est un mosfet (contrôleur donc) la résistance se remarque même en faisait rouler la trott, et aspect intéressant, plus on la pousse vite, plus il y a de résistance (enfin j’imagine qu’OP aurais remarqué..) (sinon @Christian-91 connais bien mieux les trott’ que moi, simplement j’ai eut un cortège de problèmes avec mes contrôleurs de m4p et à priori il serai plus sujet à problème que le module affichage / gâchette)

Hello. Le contrôleur de la mini 4 n’est pas ce qu’il y a de plus fiable malheureusement, la notre en est au 4e en moins de mille km…* Au moins c’est pas trop cher, environs 30€ sur Ali. Il y a aussi quelques obscures questions de compatibilité, a voir le fil de la m4p 1er: plus de réaction du moteur, comme toi. 2e: coupures occasionnelles jusqu’à complet: mosfet mort, le moteur avais une résistance en tournant. 3e: n’active pas le moteur dès le départ, probablement une question de compatibilité (je te le donne si tu veut) 4e: ok pour l’instant, mais seulement une centaine de km..

S18 et S20 cote à cote. La S20 est plus haute mais elle n’est pas non plus gargantuesque. J’attends toujours de la voir sans les pads. (On notera que depuis quelques temps on la vois avec la nouvelle jante et pas celle des S18XL.)

Bon apprentissage! C’est (pour la majorité) un grand plaisir une fois qu’on commence à y arriver. Nuage flottant etc

Bienvenue. L’application ne sait pas si le capteur est la, il apparais pour ma 16S qui n’en a pas (question de génération). C’est donc pas un indicateur. Comme tu pourra attendre longtemps avant que quelqu’un avec une 14m te réponde: elle n’en a probablement pas. La 14m est une version entrée de gamme, ils ont pas installé de haut parleurs pour segmenter, c’est probablement aussi le cas pour le capteur de soulèvement. Le capteur qui est la mais ne fait rien n’a jamais existé à ce que je sache. S’il y a eut des difficultés de calibrage avec les anciens firmware c’était du manque de réactivité / mauvais timing, pas du néant. Certains vendeurs indiqueront tout le tralala dans les specs parce qu’ils ont fait un copié / collé, l’on ne peut pas toujours y faire confiance.

L’ancêtre de la Mten3 A priori les enfants peuvent utiliser des grandes roues (voir div YouTube), mais ça pourrait être difficile à manipuler. Peut être quelques chose de simple et équilibré comme genre v5 / v8?

Je trouve que leur mauvaise réputation relève du double standard, on leur reproche ce que les cyclistes se permettent depuis toujours. edit: pour ce qui est de Paris c’est pas le monde mais comme on est sur les observations personnelles et pas les statistiques valides.. (que j’aimerais bien voir d’ailleurs)

Alors la j’estimerais la proportion inverse, il suffit d'observer un feu rouge. Les conducteurs des autres véhicules ne sont pas mieux, c’est seulement le risque de se faire punir qui est plus élevé.. S’ils avaient l’impunité des vélos ce serai l’hécatombe. On est quand même au point où il faut des campagnes de pub pour « rappeler » qu’il faut s’arrêter au rouge. edit: Je préfère bien sur que tu ai raison et que ce soit ma misanthropie qui déforme ma vision.

La gamme xiaomi m360 a l’avantage de supporter la pluie comparé à d’autres trott au même prix. Si c’est pas une foudre ma femme est satisfaite de sa Pro. edit: c’est m365 le nom, mais il ne sert peut être plus.

Je suis tout a fait d'accord pour l'abus de dépassement a droite, par contre les pistes cyclables sont souvent a droite, et lorsqu'il n'y en a pas nous sommes sensés garder la droite. Ceci donne que ca fait plusieurs fois que je faillit me prendre des véhicules qui tournent a droite, sans que je les doubles. Ils te doublent et en meme temps ils tournent. C'est insupportable, surtout quand tu sait qu'ils t'ont vu (sas vélo) mais qu'ils veulent juste te forcer la priorité. (edit: entre voitures ca s'appellerais une queue de poisson)

Oui la pression du pneu est surtout une question de goût, perso a 75Kg équipé j’apprécie ferme (2.8-3) mais il y a beaucoup de monde qui cherchent à descendre aussi bas que possible. Tant que t’abîme pas la jante tout passe. Ce serai plus facile pour débuter de ne pas avoir un pneu trop ferme, ça stabilise un peut. (édit: à propos d’apprentissage il n’y a aucune raison que t’y arrive pas, ça ne demande pas d’aptitude et comme le vélo, cap passé, ça se fait tout seul. C’est vraiment pas acrobatique comme certains croient) Sinon perte de 0.2 bar c’est peut être pas un problème, j’ai l’impression d’avoir ça rien qu’en débranchant la pompe. Si ça ne continue pas de chuter trop vite (normal de rajouter un peut de pression tout les quelques mois) tu pourrais t’éviter l’ennui (tout relatif, la 18L n’est pas la pire) de changer la chambre à air.

Pour le firmware ca ne fait a priori pas grande difference, a ce que j'ai cru lire ils sont surtout en train de rendre compatible d'autres puces pour s'adapter a la pénurie.. Donc ca depends de si tu veut utiliser les apps pour faire des réglages ou autre (en lequel cas 2.09 en avant sont supportés par EUCW, darknessbot (la meilleure app iPhone) etc. Pas de bol pour le poignet, en general les proteges poignets font leur travail.. Une fois passé le cap du debut c'est tres rare que l'on chute, heureusement.

Connection: ah oui, pareil, du coup je suis retourné en 2.09. Les versions 2.x sont bien mieux, le coupe moteur comme remarqué (il faut quand même que ça bipe avant de soulever), le son du moteur est plus discret en roulant, et les modes de conduite plus ferme (plus facile de freiner). Pour ce qui est de débuter, c’est une bonne roue pour ça, ce qu’elle perds en maniabilité elle le gagne en stabilité. Désolé pour ton poignet, pense à prendre un ensemble de protections roller, les premiers prix décathlon font tout à fait l’affaire pour débuter. Bonne continuation quand l’occasion se présentera ☺️

Super, suis content que ça ai marché En ai profité pour passer en 2.12 également 👍

Je ne sait pas s’il y a une distinction version officielle ou pas, suis en 2.09. (Essaye de cocher à droite puis faire update, je crois que c’est ça)

J’ai pas le truc sous la main mais il faut sélectionner le FW que l’on veut puis faire update ou un truc du genre. L’interface n’est pas terrible. Cherche un peut tu devrais trouver. Sinon j’essaye sur la mienne plus tard. edit: je crois que tu peut cocher à droite.

2018 c’est pas une LH pour sur, L tout court donc. La coucher permet de lui forcer la main lors d’une mise à jour bloquée par exemple. Elle se met dans un mode spécial. (et oui, « guest » pour nous)

Ok deja ça s’écarté. Il reste la méthode « chausse pieds » qui consiste à utiliser leur app de technicien « soft tuner » sur iPhone. En cas de complication ou refus la roue se mettra dans un mode où elle est plus permissive sur l’installation de FW en la couchant sur le côté. Si la 18L est récente (a partir de 2020?) il s’agirait à priori d’une LH niveau firmware. (Ce sont celles qui ont un moteur 2200W à la place du 2000W des premières) tu peut sûrement voir ça dans une des apps.

Hello. Si c’est une roue provenant d’Aliexpress ou équivalent ça peut être un numéro de série chinois: les fonctions MAJ firmware, réglage de vitesse et calibrage n’y sont pas supportés par les applis tierces. Il y a des façons de contourner comme en utilisant l’appli officielle et un faux gps. Il y a des fils couvrant la question si tu cherche un peut. (Probablement la même problématique en parallel ici)

Merci @amine3210 , en effet, un petit échange d’autonomie en durabilité. C’est probablement une coupure définie par le BMS comme tu disait en 1, une autre personne avais le voltage qui s’arrêtait à 4.15V même avec un chargeur qui allais à 4.20. En soi c’est rien, mais je me demandais si par exemple la courbe CV (baisse de courant) faite par le chargeur n’arrive pas un peut tard si le BMS coupe avant. M’enfin a priori le BMS coupe par groupe donc ça de devrais aller. Juste un peut brusque peut être.

Ça m’intéresse aussi. J’imagine que c’est l’équilibrage du BMS qui plafonne à 66,4V (4,15V par cellule). Si c’est ça l’équilibrage devrais se faire au moins. Mais est ce que ça peut problématique d’une manière ou autre?