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Sinon Aliexpress: il y a des vendeurs dont on a des retours depuis des années et que l’on peut considérer fiables: To-go EU, Road Knight, sûrement d’autres. Mais bon on a pas tous les mêmes priorités. Occasion: une roue bien traitée peut durer longtemps; mais bien sûr on ne sait jamais.. Bonne chance dans le changement d’avis, je crois qu’à ce point il n’y a que toi qui pourra trancher selon tes priorités

La 18XL est excellente; et reste “facilement” trimballable dans un train. Elle a l’avantage sur une 16S (specs à part) d’être plus comfortable du à l’angle des pédales et l’absence de packs batteries qui protubent, ainsi que le bouton power sur la tranche avant qui crains moins la pluie (et facile à couvrir d’un autocollant; réfléchissant par exemple). Tu mentionne l’achat: si tu est prêt à acheter sur Aliexpress elle se trouve à 1500€ (peut être même moins en paiement hors plate-forme). Sinon d’occasion elle devrais pouvoir se trouver moins de 1000€. (D’ailleurs il y a la 16X mêmes specs même prix dont il y a plus de disponibilité. J’ai beaucoup apprécié ma 16S, mais c’est une roue à la conception un peut ancienne. Je la rachèterais mais en essayant d’éviter le plein prix.

C'est ce qui est annoncé en effet, après il y a des limites a combien les roues actuelles peuvent être segmentées.. Je ne vois rien qui rende la Blitz bien différente de la X-way, a part que cette dernière semble plus aboutie. Je ne dis pas que c'est pas possible de les spécialiser a outrance, mais pour le moment je ne le vois pas.

J'aurais tendance a penser que ces protections aident plus pour les chocs que l'eau, mais il y a des gens qui estiment que ca suffit (Je ne vois pas comment ca empêche l'infiltration par le trolley mais bon..) Pour ma part je met juste un sac de courses couché par dessus comme une petite bâche.. C'est pas tres élégant mais ça fait l'affaire. La version haut de gamme serai de découper un rectangle adéquat dans quelques chose. C'est pas la roue la plus permeable à la pluie, là c'est vraiment pour être sûr. Le passage de roue est bon, il y a vraiment que ces deux points que je viens de mentionner. edit: Sinon il y a la 18L, 21Kg, bonne résistance a la pluie, + autonomie, puissance, comfort.

Il vaut mieux la couvrir comme plus ou moins toutes les roues: dans son cas la pluie peut s'infiltrer dans les boutons sur le dessus ou par le trolley (conçu pour s'écouler en dessous mais quand même.) La V8S a l'air sympa, mais la batterie est anémique, il aurais fallu qu'elle soit en 50S pour compenser.

J'ai du mal a comprendre si c'est une blague ou si t'es sérieux 😅

Ça fait plaisir que les fabricants semblent faire un effort sur le poids avec les roues récentes. On a pas encore vu ce que donne le magnesium* lors d'un incendie de li-ion par contre. *(Oui c'est pas du Mg pur, c'est un alliage, mais selon le type lui aussi peut prendre feu) Sinon le look angulaire est pas mal, je préfère ce haut plat et sobre VS le bazar de la Sherman L. Poignée assise interessante, a voir a l'utilisation. Toujours pas de feu arrière un peut sérieux.

Je devrais recevoir ma SL en 70 lbs (question de stock), sauf que je ne suis pas si lourd et ne fait pas de sauts. Si quelqu’un est intéressé de passer à des suspensions 70lbs je suis intéressé d’échanger les miennes (neuves ou quasi, selon) contre des 62lbs ou 66lbs. Voilou. (toutes les suspensions LK sauf patton sont compatibles il me semble) (Ce sujet pourrais valoir un post « Troc de shocks » dans le sous forum « Veteran », pour ceux qui voudraient échanger de suspensions ou ressorts.)

Ça dépends des marques: certaines mettent près d’un an entre l’annonce et le produit livré (KS, IM..) alors que pour LK et BG il est plus tôt question d’un mois ou deux. Je ne connais pas de roue LK qui ai été annoncée un an en avance.

En contact direct avec le moteur, ne laissant même pas un bon angle d'approche.. Contact jante je m'estime heureux, il suffit de soulever la valve pour brancher la pompe.. edit: par exemple... très ennuyeux a brancher..

Je vous trouve bien pointilleux par ici, toutes mes roues ont eut la valve de la chambre à air orientée au petit bonheur la chance, parfois bien plus inaccessible que ci dessus. J’ai peur que la recherche de petite bête (picots du pneu, centrage de celui ci, trolley non parfait (etc)) n’atténue votre appréciation de ce qui semble une roue plus tôt normale.

On dirais que ça confirme la suspension déportée / centrale. Sur une base de Lynx d’après Ronin rider (151V/2700Wh). (Ça me rappelle ma Sherman OG « LK-52 », ce serai une « founder édition » et pas juste une V0,5 😅)

C’est vrais qu’elle est proche de la S18 niveau poids, et l’autonomie ne devrais pas être meilleure.. On peut garder espoir pour la inmotion, mais pour l’instant la s18 a probablement le meilleur rapport poids / utilité dans les suspendues..

Je pense surtout qu’ils conçoivent ce que demande le marché, et il faut croire que ceux qui vivent au cinquième sans ascenseur sont une minorité. (En passant les nems sont vietnamiens, même si ça n’empêche pas que des chinois pourraient prendre les gens pour des nems (ou des saucisses de Francfort)). Les roues suspendues sont nécessairement plus lourdes parce qu’en plus des suspensions il faut plus de rigidité au niveau du cadre. Pour ce qui est de la puissance elle ne sert pas qu’à faire le pitre, elle est utile pour faire de la roue un véhicule qui puisse rouler dans la circulation ou faire de la distance. Qu’un conducteur n’ai pas su s’arrêter à temps n’a pas fait interdire ou limiter les autres véhicules, je ne vois pas pourquoi on serai une exception. L’accident auquel tu fait référence doit être celui ci. Le conducteur faisait de la roue depuis deux semaines seulement, sur une Master Pro qui pesait autant que lui. Pour moi c’est une erreur de jugement et de compétences de sa part, pas de l’existence des roues lourdes.

Puisqu’il me semble qu’elle n’ai pas été mentionnée il y a la Begode Falcon qui fait 25Kg en suspendue, voir un peut moins sans les pads. C’est pas léger mais ça se porte. La inmotion pourrais s’avérer intéressante mais ça m’étonnerais qu’elle soit beaucoup plus légère. Sinon le poids semble enfin être devenu une considération, les dernières (grosses) roues tentent de le contenir.

Il faut croire que nous n’avons pas tout autant d’argent, ni ne curseur du risque au même endroit. Il est question de remplacer un port de charge, ça ne devrais pas être une opération particulièrement risquée. Sortir les « Darwin award » avec ce ton méprisant me semble déplacé.

Sauf qu'ils ne menacent pas de te résilier. Ils menacent de "mise en demeure" et de t'inscrire au registre de bannissement des assureurs. Ce serai la chose normale et décente de résilier les gens qui ne veulent (ou ne peuvent) plus payer, surtout que c'est pas facile de résilier de quelqu'un qui ne te réponds pas. Après ces mois de cafouillage de leur part c'est limite insultant qu'ils se permettent d'être aussi agressifs envers ceux qui ont été leurs clients. (Et dont certains voudraient continuer de l'être mais ne peuvent pas SEPA).

Mais quelle bande d'ordures Wizzas, ils ne font rien de leur coté du contract et ils viennent nous menacer de mises en demeure et de bannissement des assurances! Ca fait un mois que je les ai contactés puisque leurs nouveau contracts ne semblent pas me couvrir, sans réponse aucune. Je vais vais devoir penser a les menacer dans mes recommandés de résiliation, si c'est sur ce ton qu'ils veulent communiquer. J'espère que @Bonheur sur Seine qui les mentionne dans ses videos prends note qu'en plus de ne plus nous couvrir, non seulement ne répondent pas quand on leur écrit, mais en plus ils permettent de nous menacer. Mon avis sur Wizzas s'enfonce dans le "je ne recommande pas".

Une petite boucle de 53Km au sud-ouest de Paris:, Saclay, Jouy, Issy et verdures: Je ne sait plus de qui est le tracé, peut être encore marko, sinon @Minch qui roulais beaucoup de ce coté. (dites moi pour le credit) saclay jouy issy.gpx

La double poignée / pare choc semble pas mal déjà. Ca doit être une photo et pas un rendu 3D, le grain parle de moulage. Le site a été enregistré par Jack (electric dream) qui a travaillé pour KS lors de la S18. edit: j'ouvre les paris: catégorie Lynx pour toucher un public plus large que l'aurais fait une grosse routière. Suspensions type fourche.

Nosfet APEX-O1 Premiere roue de "Nosfet" (Colab LK). Basée sur la Lynx mais avec suspension déportée, course de 15cm (vs 9cm). Specs: Fil du forum US. https://www.nosfet.com/ edit: video de promo:

A propos de rouler sous la pluie je suggérerais de quand même mettre un sac plastic par dessus le haut; (peut être fermé, utilisé comme une petite bâche), ça réduit les possibilités d’infiltration. Même les roues résistantes ont des points d’infiltration, trolley (18xl, Sherman og) boutons écran (Lynx..) sûrement d’autres.

Il m’est arrivé de d’attendre un mois pour avoir un renouvellement (!) de vignette, tout ça sans rien de provisoire entre temps. Ce genre de chose à chaque nouvelle inscription ou renouvellement.

A propos de colle j'ai trouvé que la graisse silicone était pas mal pour enlever les résidus recalcitrants: ca se lie a la colle et n'attaque pas les plastics et peintures. Sinon au sujet de la vignette le site www.service-public.fr dis, paragraphe "à savoir":