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Special dédicace @Ice

edit: Une chouette playlist pleine de choses variées.

Merci pour la transaction, nickel de même 👍🏻

Plus c’est élevé plus il y a un risque de survoltage si certaines cellules ne suivent pas. J’aurais tenté de charger a fond le pack avec le plus de voltage en espérant s’il est bon et qu’on puisse l’écarter. L’autre; tu pourrais essayer 90% pour commencer voir si ça tiens. Dans l’absolu ce qu’il faudrais faire avec un pack défaillant (si un séchage comme disait Techos78 ne fait pas l’affaire, et de toutes façon ça commence à être trop tard) ce serai d’enlever le film plastic bleu pour mesurer les cellules individuelles et éventuellement les remplacer. Ceci est dangereux et nécessite un solution de soudure à point. Perso j’aurais abandonné le pack s’il s’avérait mauvais. Ca m'est deja arrive, je l'ai ouvert pour confirmer le problème (cellules avec trop d'écart) puis donné a quelqu'un qui bricolais ce genre de choses. Si c'est un problème d'infiltration d'eau (ca devrais pouvoir rester longtemps dans le plastic du pack, éventuellement oxyder) c'est peut être pas des cellules mortes mais quelques chose au niveau du BMS, dans les deux cas c'est difficile a réparer sans competences dans le domaine. Au grand mieux sa sèche > fonctionne, ou si oxydation maitrisable le nettoyer en espérant que ca fonctionne (ceci marche bien avec la petite électronique, ici c'est un peut plus risqué vu le courant). Pour écarter la carte mère tu pourrais changer de côté le bon pack s’il y en a un. Bonne chance.

Ce serai le plus sûr.. mais ça me rappelle que tu pourrais vérifier quel pack cause problème (peut de chance que ce soit les deux en même temps) en mesurant le voltage sur la prise qui relie le pack à la carte mère. S’il y a un grand écart c’est louche et celui au voltage le plus bas aurais un problème. L’autre serai peut être OK et te permettrais d’avoir une roue fonctionnelle en attendant. Si tu n’a pas de multimètre tu peut débrancher un pack, allumer, regarder le voltage qu’affiche l’app, puis pareil pour l’autre côté. Il y a des vidéo pour montrer le démontage, il suffit d’enlever les coques externes pour accéder aux batteries. Bonne chance.

Perso j’ai pas le temps (ou la volonté de prendre la responsabilité) pour accompagner un déballage de pack de batteries dangereux avec quelqu’un qui ne connais pas la disposition en parallèle et en série ou les plages de voltage des cellules.. (c’est pas un reproche) Par contre OP fait des essais divers dans tout les sens (pas un reproche non plus), j’estime utile de prévenir du danger potentiel. Surtout qu’à vue de nez ça m’a l’air foireux comme affaire.. M’enfin comme je disait plus tôt j’ai déballé ce que j’avais à apporter, pour le reste c’est à OP de le prendre comme il veut, et peut être quelqu’un d’autre aura quelques chose à apporter..

En effet, je crois l’avoir vu en tant que disco Wheeler Rue de Rivoli il y a quelques semaines

En effet, mais si elles étaient entre deux mondes elles pourraient monter à 67.2V mais ne pas les garder. (Ici j’ai moins de certitudes que ce que j’ai mentionné précédemment; mais il me semble. C’est risqué de trop insister si elles étaient mortes car les cellules non mortes pourraient être survoltées pour arriver à ce 67.2V.) Je laisse la ayant fait le tour d’horizon; peut être que @Techos78 pourra donner un diagnostic complémentaire ou différent.

Malheureusement l’on peut descendre en dessous, mais l’on s’approche de zone de mort de cellule.. Le 0% de 3.15V c’est le minimum que KS a estimé bon sur ce model, à 2.5V les cellules peuvent être considéré irrécupérables.. L’on trouve l’info sur les seuils de Voltage d’une cellule 18650 en ligne, il suffit de multiplier par 16 (groupes en série) pour avoir l’équivalent de la KS16S. A noter: si le pack fait 40V ça ne veut pas dire que les cellules font 40/16, mais probablement qu’un ou plusieurs groupes de cellules sont morts et baissent le Voltage total d’autant. (En série ça s’additionne) (désolé de continuer de faire le rabat-joie mais il vaut mieux être informé. Peut être que c’est juste une erreur de lecture, je le souhaite) J’espère que quelqu’un d’autre interviendra pour étayer le diagnostic edit: il n’y avais pas la capture d’écran lorsque j’ai commenté, peut être un court circuit qui fausse..

En effet, le 0% normal de la 16S devrais être 50,4V (3,15Vx16S)

Arf, je ne veut pas faire l'oiseau de mauvaise augure, mais c'est inquiétant * (quelqu'un de plus techniquement au courant pourra confirmer ou infirmer) Si tu veut continuer a faire des essais considère de l'entreposer a un endroit qui risque moins qu'un autre. (moins de trucs inflammables ou fenêtre a portée..) * avec un peut de chance c'est juste qu'elle a consommé un peut (ca tire) puis c'est remonté au repos.. Edit: non le voltage est vraiment trop bas; ca ne devrais pas être possible en temps normal..

Un bon indicateur pour voir si ca commence a suffire (pour cette charge) est de regarder le voltage avec une app, et quand il se stabilise (très lentement) ca correspondra a peut près au moment ou les batteries tirent si peut que le grand de l'équilibrage aura été fait. Ca peut mettre pas mal de temps.. 4000Km c'est 80 cycles (meme pas mais s'additionne l'usure du temps x temperature x charge) , c'est loin de la durée de vie prévue. Par contre il y a toujours le risque de la cellule faible et d'un décalage grandissant qui entraine la chute.. (ou infiltration d'eau, oxydation)

A priori on pourrais visualiser le comportement avec une courbe de réponse (ou plusieurs, ou 3D en intégrant la compensation au dip de virages). Dommage que ce soit compliqué à mesurer et que les fabriquant ne les publient pas..

Rien finalement.

Felicitations, très bonne roue, fiable et équilibrée. Les pédales sont noires depuis un moment, ainsi que la glissière du trolley. Plein de beau noir mat a essayer de ne pas rayer

Eh ben, au moins on dirais un vrais prototype, on leur souhaite de réussir.

C’est bien, sauf si on leur interdit pas ils devraient pouvoir assurer n’importe quoi si on y met le prix.. À priori tous les monde est gagnant à ce qu’il y ai une assurance.

Ça fait un an que je charge avec, basé sur le visuel de Seba (a qui je fait confiance; il roule en 18xl) et vérifié sans étincelles..

16x/18xl semblent correspondre a ce que tu listait comme critères, mais si tu reviens sur ta commande n'oublie pas les 35Kg d'amour de la Shermie; elle pèse mais elle est généreuse, et son poids se fera oublier tant que tu ne fait pas du multimodal ou habite une chambre de bonne. Elle a aussi l'avantage de l'ergonomie et de la resistance a la pluie par rapport aux Begode..

Il suffit de confirmer au multimètre, c'est pas très different de partir d'une prise pré câblée. Le Lenovo est facile a mesurer qu'un GX-16 car il y a de la surface pour poser le multimètre.. Pour la défense de "faire son propre câblage" il y a aussi que l'on peut utiliser un cable adapté au 5A, les Lenovo pré câblés c'est plutôt prévu pour des ordinateurs portables qui n'utilisent pas autant de courant. edit: en te relisant je vois que c'est un cable femelle servant uniquement a faire une mesure une fois.. C'est beaucoup de ressources de mobilisé pour peut.

Les doubles standards sont affligeants. Ils ont du aller deux ans en arrière pour trouver une trott sur autoroute et ah oui la pianiste. Pendant ce temps les autres véhicules sont responsables d’une boucherie en flux tendu. Et puis pour ma part je préfère un connard en trott qu’en scoot moto voiture.

@APLUfr Ca fait bizarre j’avoue, ça m’avais marqué à l’époque. Il me semble que quelqu’un avais une explication selon quoi c’était pas un problème.

Sur KS la pointe ne sert pas, seulement les deux parois. Donc souder sur les deux cosses sur le coté Je l'ai fait pour ma 18XL. C'est chez IM que la pointe sert. (d'ailleurs il y a des personnes qui se faisaient des adaptateur qui marchaient sur les deux) edit: je ne crois pas que tu risque du dégâts si tu soude la pointe, il ne se passera juste rien. Par contre attention a la polarité meme si les chargeurs ont des protections de nos jours.. Edit: Source Seba EUCW.

Rarement considéré, en effet. J'ai l'impression que vu les angles le miroir et la tige devraient se tordre dans divers directions, mais probablement pas 180 degrés. Par contre le bloc qui tiens tout ca avec la charnière c'est du plastic massif avec une visse, et en plus c'est (souvent) fixé au niveau du tympan. Un choc lateral pourrais l'enfoncer au travers du casque. (encore pire avec les casques vélo, c'est a meme le tympan) Pour éviter ca j'ai fait une piece pour tenir la branche, ici integré au TSG pass, mais aussi une version simple qui tiens sur n'importe quoi avec du double face. Ca ne devrais pas etre trop difficile de faire un equivalent avec une pastille et de la colle epoxy.