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Les doubles standards sont affligeants. Ils ont du aller deux ans en arrière pour trouver une trott sur autoroute et ah oui la pianiste. Pendant ce temps les autres véhicules sont responsables d’une boucherie en flux tendu. Et puis pour ma part je préfère un connard en trott qu’en scoot moto voiture.

@APLUfr Ca fait bizarre j’avoue, ça m’avais marqué à l’époque. Il me semble que quelqu’un avais une explication selon quoi c’était pas un problème.

Sur KS la pointe ne sert pas, seulement les deux parois. Donc souder sur les deux cosses sur le coté Je l'ai fait pour ma 18XL. C'est chez IM que la pointe sert. (d'ailleurs il y a des personnes qui se faisaient des adaptateur qui marchaient sur les deux) edit: je ne crois pas que tu risque du dégâts si tu soude la pointe, il ne se passera juste rien. Par contre attention a la polarité meme si les chargeurs ont des protections de nos jours.. Edit: Source Seba EUCW.

Rarement considéré, en effet. J'ai l'impression que vu les angles le miroir et la tige devraient se tordre dans divers directions, mais probablement pas 180 degrés. Par contre le bloc qui tiens tout ca avec la charnière c'est du plastic massif avec une visse, et en plus c'est (souvent) fixé au niveau du tympan. Un choc lateral pourrais l'enfoncer au travers du casque. (encore pire avec les casques vélo, c'est a meme le tympan) Pour éviter ca j'ai fait une piece pour tenir la branche, ici integré au TSG pass, mais aussi une version simple qui tiens sur n'importe quoi avec du double face. Ca ne devrais pas etre trop difficile de faire un equivalent avec une pastille et de la colle epoxy.

A ce prix la du Wh autant prendre la 16X avec 1550Wh, sauf si tu voudrais la Nikola spécifiquement pour rouler vite.. Mais pour ca une 18" aura tendance a être plus stable.. Sinon les suspensions c'est bien, mais pas non plus essentiel. Si c’était à refaire je reprendrais une Sherman.

Ca deviens sérieux! Difficile a dire, dans le tas elles ont toutes des avantages / désavantages.. Juste quelques 2cent: Z10 je me méfierais avec Ninebot qui se retire, en plus c'est particulier, il faut aimer. KS18(X)L est une valeur sure (fiable, équilibrée), mais probablement pas la plus fun. La 16X avec son couple devrait être plus fun, mais la 18XL sera plus confortable sur longues distances. Le 18x3 est une bonne taille de grosse roue généraliste, dommage que GW/BG ai une conception si approximative.. Je ne sait plus si tu venais de loin pour la S2, mais si tu veut essayer la differences entre 18x2.5" (18XL) et 18x3" (Sherman) tu peut passer

Alors la j'ai l'impression que ce serai plus court de lister les roues qui n'ont eut aucun problème. Perso j'en vois pas. Au mieux ce serai les iterations d'un model existant.. Après ca depends aussi de ce que l'on entends par "problèmes" et "imputable au pilote" Je taquine, chacun son point de vue.

A noter que contrairement au système Gotway cité par @Techos78 ou les batteries sont plus ou moins directement sur le port de charge, les KS ont une diode anti retour qui fait qu'il n'y a pas de tension sur la prise. GW / BG n'a pas cela, mais il me semble tout de meme que depuis le temps ils aient quelques chose qui limite le courant sur la prise(?) Je pense de toutes facon qu'il vaille mieux brancher en premier le chargeur sur le secteur (pour tout appareil) a fin qu'il se stabilise. C"est d'ailleurs ce qui est recommandé en general. (ordis, smartphones) D'ailleurs avec les prises murales "smart" et la gestion par les apps de la coupure la question se pose a nouveau. Est ce un problème d'avoir la configuration branchée sans jus, puis la prise lance le courant, et inversement est ce un problème d'avoir le chargeur attaché a la roue sans alimentation après la coupure? Probablement pas trop puisque personne n'y a vu d'objection jusque la, mais je mentionne la question puisque le sujet est la.

Ah, petite parenthèse: depuis le firmware 2.x il y a l’option de donner une inclinaison à la roue pour ceux qui veulent ça. Ça pourrais aussi juste être ce réglage dans l’app (0 degrés pour l’horizontale).

La 18(x)l (et probablement les autres KS) fait une compensation du pedal dip* qui nécessite que la calibration soit verticale dans tous les sens, et pas seulement avant arrière. Donc si tu utilise un mur met la le plus droit possible, à la limite de chuter vers l'extérieur. Mieux: un socle qui peut être aussi simple que deux blocks de taille identique. (*ton problème pourrais être ceci, mal calibré la compensation du pedal dip crée des comportements bizarres.)

Mes deux centimes: plus la roue est grande plus c’est facile (kilukru). La forme de la coque importe aussi (idem). Sur la 18xl (qui n’est pas beaucoup plus petite que la Sherman vu de côté) il faut avancer les pieds pour pouvoir s’assoir à peut près sur la poignée. Ça permet de varier un peut mais c’est bancal. Sur la Sherman par contre, c’est top, mieux qu’une monster dont la coque est arrondie: l’on peut garder les pieds ou ils sont et s’aider de la poignée avant pour s’assoir. Avec ou sans siège c’est confortable et facile. La glisse assise est marrante et ça fait s’étirer les jambes. Pour aller vite il y a moins de résistance au vent. C’est relativement maniable, l’on peut rouler à toutes les vitesses. Seuls les virages forts sont difficiles (il peut pencher la roue) Le grand frein en région parisienne c’est les routes pas plates, et pire, les pistes cyclables. Même neuves elles sont déjà une misère de bosses.. les rouleaux compresseur c’est bon pour les voitures et les piétons, mais pas nous. Bref: assis l’on ne peut pas faire suspension et les irrégularités sont beaucoup plus ennuyeuses. Surtout si l’on tiens à sa coque interne. Les roues à suspension devraient être plus adaptées. </2c> edit: pour les petites roues il y a la possibilité de bricoler une grande assise; il y avais quelqu’un qui s’était installé un tabouret de piano sur une 14 pouces.

Hello, oui car nouveau utilisateur. Je t’envoie un MP.

Non parce que le 0% est entre 3 et 3,3V selon les fabricants. (La plage utilisable en gros) Les % données sont simplement linéaires entre 4,2V (100%) et 3,xV (0%) sauf que la tension ne se degrade pas de manière linéaire, et avec moins de marge vers la fin elle est moins exploitable. (d'ou l'algorithme optimisé d'EUCW qui n'est pas linéaire pour compenser)

En effet, et d'ailleurs ce serai pas mal que les apps donnent la valeur par cellule, (en divisant par le nombre en série) , on aurais le meme chiffre de reference pour toutes les roues; avec 4,2V comme 100%, 3,7V tension de stockage etc.

Elle passe en train par l’Asie, un beau parcours style Orient Express. A priori il faut un bon mois, mais pas plus que deux..

Vendu, merci @matou77 👍

Vends Chargeur 100.8V 5A d'origine Sherman. Ceci est le chargeur d'origine de ma Veteran Sherman. Comme j'ai eut une mésaventure avec le second charger du meme type (chargeur grillé et carte mere morte) je ne fait plus confiance en ce modele. Une des pates du 220V est légèrement mobile, comme ca depuis le premier jour. Il n'y a pas de raison qu'il soit pire qu'un autre chargeur d'origine, et a fonctionné jusque la (1500Km), mais voila, j'ai donné. Je le vends donc a bas prix en rappelant que ce model a eut quelques incidents avec la Sherman. Il existe aussi sous le nom de YZ-450 et est compatible Gotway / Begode (pas d'incidents que je sache) Vendu 30€ ferme, a récupérer Porte des Lilas Paris, sinon 8€ pour envoi colissimo si paiement en avance.

Vends Chargeur rapide JR-T450 ; 67,2V ; 2-6A Acheté 90€ sur Ali au printemps 2020 (ici) Courant (vitesse) ajustable jusque 6 Amperes. Reglage de coupure a 80 et 90% Affichage de voltage et amperage Parfait état de fonctionnement, légères rayures, voir photos. Se coupe et se rallume de manière cyclique vers la fin de charge et ne permet (a priori) pas l'équilibrage des cellules. A utiliser donc comme chargeur d'appoint rapide et ne pas oublier de régulièrement charger a bloc (vert +1-2h) avec le chargeur d'origine. Prise GX16-3, Compatible: KingSong KS14D/S, KS16A/S, KS18A/S Gotway MCM4, ACM16, Tesla 67.2V (Batterie de 800Wh+ pour charge a 6A) Vendu 40€ ferme, a chercher Porte des Lilas Paris. Colissimo 8€ si paiement en avance.

Vends chargeur rapide 84V. Courant ajustable jusqu'a 12A. Pas de réglage d'arrêt prématuré. Affichage du voltage ou amperage. - Modele sans nom, rouge (courant sur Ali). - Acheté début 2020. - Parfait état, quelques rayures d'usage, voir photos. - Aucune modification. - Poids environs 1,8Kg, 205x150x70mm Il est quelques peut bruyant et le cable 220V peut tiédir, mais fonctionne parfaitement (comme au premier jour). Prévu pour charger des batteries Lithium-Ion, il fait la phase CV (l'amperage baisse vers la fin de charge) Quelques cycles off on du ventilateur en fin de phase CV. Prise XT-60 male. Interface en Chinois, un interrupteur "power" et un interrupteur pour basculer l'affichage. Acheté 115€ sur Aliexpress, je le vends car ma roue longue distance est actuellement la Sherman (100V) Vendu 50€ > 40€ prix ferme, espèces ou virement. Peut être récupéré Porte des Lilas Paris, sinon colissimo 14€ si paiement en avance. (Ou envoyez moi un bordereau de votre choix, le colis fera un peut moins de 2Kg. N'achetez ce chargeur que si vous ne savez ce que vous faites. Si vous avez besoin de demander si ce chargeur est compatible avec votre roue, c'est qu'il n'est pas pour vous. Merci de votre comprehension.

Oui il est probablement vendeur et pas au courant.. Si tu l'avais littéralement en texte de sa part, et que tu peut te retourner contre lui en cas de problème tu pourrais toujours tenter le coup, mais je ne pourrais pas le recommander. Il faudrais fouiller plus si tu veut des personnes qui auraient essayé en confirmé que ce soit possible, a priori c'est pas dans les specs..

D'apres ewheels: (en gros il ne faudrais pas mettre plus que 5A a la fois, deux ports combinés) Dans la pratique c'est peut être possible, mais probablement dangereux.. edit: je me rappelle que ca avais été mentionné lors du lancement.. C'est probablement dans la manuel.. The V11 has the dual-input charging ports, what is the maximum rate of charge that I can use? Part of the upgrade package that Inmotion had announced in late June, is the inclusion of a 2.5A XVE charger as standard equipment, upgraded from the normal 1.5A charger. Two of these chargers can be used at once, or one 5A rapid-charger through one port—it is not recommended to charge above 5A on the v11. Unfortunately Inmotion have changed the charge-port output pins from the GX12-3 V10/V8F, an adapter can be used to work with these older chargers.

Ils sont trop gentils, je voterais pour le rouleau compresseur.

La sherman aussi, mais elle utilise des pneus 18x3 ou 2.75-14. C’est la même taille de jante que n’importe quelle MSuper etc.. C'est pas impossible qui aillent pour un vrais 20x3 si ca existe comme standard, mais c'est plus probable que ce soit du "20" pouces comme les autres se sont mis a rebaptiser les gros 18 pouces..

Si c’est une 18x3 le boîtier ne m’a pas l’air suffisamment grand pour contenir 2700Wh, m’enfin peut être que c’est large. Le rectangle comme repose pieds n’est pas la forme la plus optimale, les coins peuvent racler le sol alors qu’elle aurais pu être plus large. Des détails de design pas mal ceci dis.

oui avec tout le respect que je lui dois, etc.. On en est à des milliers de messages sur Veteran.. ils remplacent Ninebot dans le « big four ».. Je dois avouer que je n’ai pas suivi les nuances Je crois que c’est surtout disponibilité géographique et certains sont un peut moins larges et passent sur les V11/S18. Par contre je ne sait pas ou t’es (dans le 77?) , mais j’ai un K262 à peine entamé à donner si tu peut venir le chercher Porte des Lilas. Ca peut faire la boucle de Marne et Ourcq.