misc

J’ai créé un autre fil pour te répondre: (court: K262, oui)

Afin de désengorger un peut le mega fil Sherman, voici une proposition de branche « pneu ». Le pneu off-road est un Kenda K262. C’est un pneu de moto trial (?) 2.75-14. Il est compatible avec les MSX / MSP / RS / EX plus de détails ici. Le pneu route est un Kenda K340. Son comportement serai similaire au H666. C’est un pneu moto 2.75-14. Il est compatible avec les mêmes Gotway 18x3 listés précédament. Plus d’info ici. Pour les S18 et V11 certaines variantes de ces pneus sont compatibles, regardez de plus prêt les liens fournis avec un traducteur automatique au besoin.

Il vaut mieux que tu fasse le tour des "review" mais ergonomie discutable, surtout niveau trolley, coque fragile, pas très resistant a la pluie (certains estiment que ce n'est pas un problème). Pour la Z10 elle a ses fans, mais regarde de plus prêt si tu la veut pour du off-road.

Les Mosfet ce sont les gros rectangles noir alignés sous la carte, ça ne se vois pas nécessairement s’ils sont morts: tu peut vérifier s’ils marchent à s’ils ont de la continuité ou pas. (Il me semble) La roue sera aussi plus lourde à tourner à la main. Sinon ce qui est arrivé à plusieurs occasions en cas de surcharge de la Sherman c’est que la carte mère elle même grillé au niveau de l’arrivé du jus des batteries. C’est très visible et ça sent le cramé si c’est ça. En espérant que c’est les fusibles comme mentionne @Exo

Bienvenue! La Z10 est une roue intéressante mais pas si off-road (pedales basses) et d’un avenir incertain. La MSX est une valeur sûre (en acceptant ses faiblesses) - peut être d’occasion? Sinon 1000€ neuf c’est surtout des 16x2.125, plus tôt urbaines.

Bienvenue et félicitations pour la MSX et l’apprentissage 👌🏻

Credit Mutuel. Les Gotway et la V11 auront la meme seconde couche de flou artistique de part leur dépassement des 50Km/h.

Ça m'a l’air trop évolué pour être un poisson d’avril, sauf si le neveu du chef n’a vraiment rien de mieux à faire.. Ses specs la classerai plus avec la Tesla mais en 3 pouces, il lui faudrais un prix plus bas pour être concurrentielle à mon avis.

Son pneu étant grand et son algorithme relativement soft elle nécessite un investissement physique pour la faire freiner fort. Ça s’apprend, et il y a aussi la technique de tirer sur la poignée avant. Le plus facile est d’ajouter des pads a l’arrière pour freiner: ça ne demande pas de technique, ça fait anti wobble et l’on accède à toute la puissance, qui ne manque pas. Ca reste un frein moteur lié à une carte mère qui peut griller si l’on y met un coup trop violent, quelle que soit la vitesse initiale. Si je ne peut pas éclairer ton point exact c’est qu’il est spécifique et peut courant, mais ce que je viens de décrire devrais s’y appliquer. Résumé: la sherman ne manque pas de puissance de freinage, mais il faut y aller pour l’enclencher. Si tu veut le freinage le plus fort il faudrais voir du côté des Begode HT, mais elles ne font pas 75km/h. D'ailleurs, bien que leur moteur ai plus de couple, je ne sait pas si la carte mere encaisserai plus que chez Veteran.

La 18XL, avec une paire de recharges à 9A en route.. c’était une longue journée edit: petits repose pieds, je fait du 42.

Je ne suis pas convaincu par les chaussures idéales car elles auront tendance à te garder dans une position idéale et l’immobilité mène à la fatigue et aux crampes. Pour moi n’importe quoi de flexible devrais faire l’affaire.. Mes plus longues journées (160-200km) m’ont plus fatigué le reste du corps que les pieds. Enfin chacun son approche

A priori il te manques juste de l’experience. Au fur et a mesure que tu sera moins crispé ca ira mieux. Essaye de lever un talons pour t’étirer en route.

Bienvenue. J’ai lu plusieurs cas de gars de ton gabarit faire de grandes distances en roue de 500w. Tu devrais pouvoir atteindre la vitesse et la distance que tu voudrais. Par contre ce sera avec très peut de marge de sécurité, tu ne pourra pas faire d’accélération ou de freinage fort. Je dirais que c’est jouable (même si pas recommandé) si ton parcours est sécurisé et que tu es prêt à prendre le risque de te vautrer (il le faut quel que soit la roue) En circulation urbaine c’est plus chaud, parfois il faut réagir rapidement. (dans les candidates je dirais la v5f: la E+ est très ancienne et devrais avoir moins de couple, et la S2 un peut moins puissante)

Bienvenue! 45Kmh et une bonne autonomie il y en a pas mal, mais il faudra compter bien 1000€+ Si je devais lister tous les candidats ça ferais la moitié du marché, commence peut être par un tour sur le forum / YouTube, ou précise un peut plus ce que tu voudrais. (En candidat meilleur rapport quantité de roue / prix il y a la MSX à 1300€, sinon Tesla en plus léger) Tu peut lister par prix sur chicway.shop pour te faire une idée de ce qui entre dans ton budget.

Bonne integration.

Photo par (on l'aura deviné) Kuji.

Interessant, mais qu'est-ce ?

Tu va y arriver, il faut juste un peut d'entrainement. Un rétroviseur de casque peut etre utile aussi. edit: au sujet des oreilles: Certains casques intégraux type mountain bike / enduro sont bien aérés, et réduisent a peine (ou pas) le son (les oreilles ne touchent pas). Fox Proframe d'experience mais il y en a d'autres.

Je crois qu'il y a moins de chance que le meme topic continue a l'infini s'il faut le recréer, parce que ce ca demande un effort volontaire. M'enfin ce n'est que mon avis et j'y met peut de sentiments..

A mon avis ca pousserai a ce que les gens créent des fils dédiés une fois que le premier grand soit a son max. Il faudra une volonté pour créer un V2 alors que continuer de poster dans le meme fil est la route de moindre effort. Sinon, la recherche ca marche mais c'est pas toujours que l'on sait quel mot utiliser, ou qu'il n'apparaisse pas dans 286 posts du meme fil.. Enfin ca ne m'est pas important car j'ai l'info qu'il me faut, mais il m'est d'avis que les mega fils noient les informations, et on se retrouve avec des personnes qui demandent qu'on leur répète ce qui a deja dit dix fois dans les 75 pages précédentes.

Ils ont bien une Sherman qui a été "mesurée" a 89 Kmh. Elle aurais pu être "bridée" par tiltback elle aurais donné la meme vitesse. Pour la faire passer au banc il suffit de s'accrocher le temps que ca passe.. ce qu'ils ont fait apparemment.. 😥 (edit: C'est en Belgique mais rien n'empêche que ca arrive ici. Je ne cautionne pas les comportements dangereux mais ca m'ennuie d'être a la merci de l'humeur d'un agent, puisque toujours "en tords" (d'après leur banc)) edit 2: Pour le peut d’adhérents de l’anumme (j’en suis) c’est affligeant, mais ça reflète (le manque) d’engagement dans les autres pays aussi. Les allemands et anglais ont eut du mal à ramasser quelques pauvres milles signatures de pétition.. Ceci dis j’estime que c’est au gouvernement d’œuvrer pour le bien commun et pas seulement attendre de se laisser pousser par des groupes d’influence ou les événements..

(Je met de coté l'absurdité et l'injustice du bridage, sinon on en finirais pas) Une roue pourra être bridée a 25 Km/h par tilback (c'est ce qu'on a de mieux pour suivre la loi) elle aura la même vitesse "free spin"! L'alternative c'est quelle nous laisse tomber a 25 Km/h. Non mais allo.

Aucun engin gyroscopique un tant soit peut "safe" passerai leur test, c'est ridicule.

Les nouveaux reposes pieds bi-place

Bien, en gros si le chargeur sort environs 54,6V c'est qu'il est bon. Si la mesure du port de charge donne (environs) la meme chose que le LCD c'est que la mesure est juste et la batterie ne charge pas. Ca ne devrais pas être très difficile a changer, mais c'est pas très rassurant de bricoler du (un peut gros) courant continu de la sorte.. Désolé je ne pourrais dire, c'est un modele populaire, mais qui n'est pas parti très vite quand j'en ai vu en vente.. Attendons voir s'il y a un autre diagnostic, je ne suis pas expert non plus. Avec un peut de chance je me trompe meme si j'ai bien peur que non.