misc

Hello, je peut t'en donner un neuf et un légèrement usé si tu peut passer les prendre a Porte des Lilas. Sinon je conseillerais les CST renforcés si tu n'est pas poids plume.

Yep, elle est a 70%, tu a donc de la marge 👌

J'ai rien contre BDD mais c'est un peut un chicway premium, les produits semblent être gérés de la meme manière, drop shipping ou direct de Shenzhen. Je suis étonné que la TVA soit payée (apparemment)

Bienvenue, très bien comme activité, bonne chance.

Ah ben voila, il s'est fait avaler par sa roue 🙄

On dirais. C'est pas mal comme option pour le prix, en gros une RS 84V sans LED et avec pneu 2.5" (?) (un peut dommage m'enfin ca se change)

D'après les recherches de "Raging grandpa" ce serai un moteur hollow core (le meme que la RS) donc a prior pas de problème de centrage et n'importe quel pneu 18x3 devrais passer.

Deux jours après que je commentais qu'il n'y avais pas l'air d'y avoir de problèmes particulier avec la RS, ce fil évoque des problèmes avec les (nouveaux et grands) roulements a bille. Donc em juste pour le mentionner.

Ma femme demandais si l'hélice c'est pour s'aérer l'entrejambe

Je n'avais pas suivi cet étape la, merci pour l'info. Le CST serai donc plus fat que le CY H666. Dommage qu'il s'use vite. Ils utiliseraient peut être les moteurs "2500w" les plus décentrés (rejets) pour en faire des MSX 2.5".

Ca me semble bizarre que 18x3 soit toujours passé dans les coques MSX, et que soudainement ca ne passe plus? Ca ne serai pas logique de produire de nouvelles coques moins larges. La seule explication que je vois serai de faire une version volontairement handicapée pour la vendre au rabais. Pourquoi pas, mais le prix affiché est le meme que le MSX normale avant ca, et le pneu moins large pourrais servir a pousser les ventes vers les modèles plus cher. La MSX vendrais très (trop?) bien apparemment.. Sur la photo c'est tres a priori 18x3. edit: j'ai ouvert un fil sur euc forum pour voir s'il y aurais un supplement d'informations.

En passant, le torx c’est top.

En effet, j’ai vu après. Il me semblais qu’on atteignais les limites de vitesse du 84v, c’est probablement surtout du gonflage de chiffres.. je serai plus rassuré par l’équilibre du moteur classique qui a fait ses preuves. Elle me dis bien pour explorer la légende mais ce serai vraiment pas sérieux juste pour faire mumuse variation alors que j’ai déjà tout ce qui me faut, SML.

Etonnant tout ca, enfin apartment ils produisent encore plus de MSX que des autres (a cause de son bon prix et specs qui "suffisent" j’imagine) Ceci serai une sorte de MSX HT bas prix? edit: il faudrais savoir si elles a des batteries d’usine ou un bricolage vendeur..

D’ailleurs, l’effet rail et angle droit au sol est surtout du au profil du pneu, (y inclu parois renforcées qui participent à la rigidité du dis profil), d’où le fait qu’il y ai des 3” qui aient cet effet. (en gros tendre vers le carré nécessite que le véhicule se lève pour monter sur la tranche. (expérience: basculer un cube vs basculer une sphère)) Si c’est souhaitable dépendra des goûts et des couleurs, mais il me semble moins « safe » d’avoir un véhicule qui change d’angle de lui même et qui demande de l’effort pour faire tourner.. Le pneu sur l’image de @chrismaz nécessite que la roue et pilote se lèvent pour monter sur l’angle du pneu à fin de tourner. C’est pour éviter ce problème que les motos ont des pneus à profil courbe à l’inverse des voitures.

Une sorte de station de charge devant le centre commercial vill’up de la Vilette (citée des sciences) Ils ont même une mono roue en illustration! Je leur souhaite de réussir.

D’ailleurs il s’avère que @Bioman avais quand même un 18x3” en regardant de plus prêt. Il l’a donc gardé. Par contre j’ai trouvé un H666 en 18x2.5 pour la 18XL, je partagerais mes impressions. Pour revenir au Kenda slick j’espère qu’il s’avere une bonne option, l’autre qui équipe les RS et v11 s’use très vite (genre 3000km) et a une bande de roulement très prononcée (peut progressive vers le grip).

On reviens un peut au couple, réel ou ressenti, c’est le même principe pour le freinage. La 16X devrais être plus facile à faire freiner.

D'après le démontage d'ecodrift et les photos qu'ils ont des BMS, (env 40% vers le bas de la page) les cables fins des batteries seraient pour les signaux entre carte mere et BMS, alors que les cables épais font la charge et décharge. Il n'y aurais donc pas de goulot a ce niveau la.

L'énergie du freinage est renvoyée a la batterie (d'ou le fait qu'il faille éviter de commencer une batterie a 100% sur une descente) mais selon la vitesse c'est pas énorme. Si l'on a la possibilité d'avoir un oeil sur les stats via les apps, c'est interessant de voir les amperes entrer / sortir de la batterie. Il n'y a aucun autre mécanisme pour évacuer l'énergie induite sur nous roues.

Juste pour la postérités, pour moi elle a toujours pu prendre 2x5A (2 pins) pour 10A total. C'est ce que spécifie le constructeur. Il a été question que les prises de charge passent a utiliser 4 pins, ce qui monterais la charge par prise a 8A. Le total resterais 10A par contre. Je ne peut pas confirmer l'existence de ces prises 4 pins, d'après Hansolo elles ne sont pas. Tout ce que je sait c'est qu'il en était question et c'est la seule apparition que je sache du chiffre "8A" en rapport avec la Sherman. Il y avais toute une confusion sur le mega fil Sherman d'euc forum a l'époque. J'en avais fait une branche car il y avais peut d'info officielle et c'était difficile de démêler le vrais du faux. A l'époque l'on était pas sur si ces 8A étaient une nouvelle limite totale. edit: d'après Chriul et Marty (sur ce fil) les cables fins seraient des cables pour signales BMS (?), je vois si je peut avoir plus d'info.

C'est deja ca, bon point pour eux. Le VAE de ma femme se clamais cocorico, sauf qu'il y a le meme sur aliexpress / alibaba au tiers du prix. (en disparition car c'est un vieux modele) edit: tiens: "produit en France" https://eovolt.com/fr/ , quelle malhonnêteté, elle est belle la France. Edit: fil dessus sur un forum Belge.

La mienne est la 52e produite (nom bluetooth LK52) et a déjà les fusibles mais pas les gaines. J'imagine que l'implementation des changements a été graduelle. Pour ce qui est de la vitesse de charge totale elle est spécifiée a 10A par le constructeur ( source ). Quelqu'un aurais une source pour le chiffre de 8A si ce n'est par prise?

@Hansolo Les specs sur le site de LeaperKim disent bien 10A total. Les 8A, a part correspondre au max conseillé des prises avec 4 pins je ne sait pas d'ou ils sortiraient.. Je veut bien croire que votre (enfin celle d'OliG) Veteran soit en 2 pins mais il est possible qu'elle vienne des premieres series.. Il y a encore des personnes qui reçoivent des Sherman avec éclairage avant flashant bleu alors qu'ils étaient sensés passer a l'ambré.

8A c'est par port, le total max est 10A par contre. Les premières produites sont limitées a 5A par port parce que le connecteur n'utilise que 2 pins. (plus d'actualité depuis un moment) edit: @Matoone en 18x3 il n'y en a plus depuis un moment malheureusement, ou a prix collector. Ils ont arrêtés la production.. Le pneu qui est livré sur les RS et V11 s'use vite apartment, j'aimerais savoir ce que donne le pneu rue Kenda de la Sherman et EX.