misc

Le LCD devrais (a peut près correctement) afficher le voltage de la batterie. Pour exclure que ce soit le chargeur qui n'aille pas a 54,6V (100%) tu pourrais le verifier avec un multimetre. Pour exclure une mauvaise lecture du voltage par la trott' tu peut verifier au multimètre sur le port de charge. Les possibilités d'erreur du chargeur (a ce point, et après avoir fonctionné par le passé) ainsi que de mauvaise lecture (a ce point) par la trott' me semble peut probables (malheureusement). J'ai peur que ce soit un groupe de cellules (de la batterie) qui soit mort.. En lequel cas il faudrais changer ou faire réparer la batterie. D'autant plus que ca peut être dangereux de continuer de s'en servir si c'est ca.

Les commentaire c'est pas juste des gens qui spéculent comme nous?

Il me semble que c'est surtout sur le premier type de capteur (pesée piezo) qu'il y a eut quelques complications. Depuis le FW 2.x ces problèmes sont a priori résolus. En tout cas sur ma 18XL V1 ca fonctionne parfaitement. (produite 12/2018, coque noir et capteur piezo) Le deuxième type de capteur est un simple coupe circuit, c'est ce qui équipe la 16S.

Merci, bon pas possible, deja j'ai pas de Facebook, et en plus c'est probablement caché derriere leur moteur de panorama. Interessant en tout cas.

Bon travail de detective, interessant! Ca se trouve ou au cas ou je puisse voir quelques dates sur les documents? Le repose pieds a l'air un peut ancienne école et le format de la roue compact. Difficile a définir. Une 14X?

Il suffit de voir les nids de poule ou meme grands pavés dans certains coins.. Combiné a une circulation dense qui ne te permet pas de les contourner et bim, l'explication. J'apprécie la réactivité de ma 16" tant que le sol est régulier, mais ce n'est malheureusement pas toujours le cas. Une 18" a aussi l'avantage d'être plus stable au haute vitesse (si l'on suis le flux des voitures) Je ne vends pas du 18" en ville, mais pour resumer pourquoi l'on pourrais l'y trouver adapté.

Hello, les chargeurs sont calibrés d’usine avec un petit potentiomètre (en général). Si c’est pas juste la lecture qui est faussée (les voltmètre c’est pas toujours hyper calibré non plus) tu devrais pouvoir ajuster le voltage du chargeur. edit: je n'avais pas compris que c'était les specifications du chargeur qui indiquaient 58.1v. J'ai cru qu'a la lecture il ne fournissait que 58.1 alors que tu en attendais 58.8. Deja vu sur certaines monoroues Ninebot, le fabriquant fournissait des chargeurs avec des specs légèrement différentes. On pouvais les interchanger mais on a jamais eut le pourquoi du comment.. En espérant que tu trouve réponse.

Etant donné nos vitesses un casque de BMX (édit: MTB) (un bloc est plus solide) devrais suffire, et bénéficie du confort du poids en moins et, en effet, d'un meilleur champ de vision. Le casque de moto sera plus solide a l'impact mais pourrais aussi entraîner plus de torsion sur la nuque avec son inertie.

De ce que jamais vu comme recommendations (y inclus autre électronique) c’est généralement ce que dis @minch ça permet que le courant se stabilise dans le chargeur sans perturber l’appareil et aussi empêcher les appareils qui n’ont pas d’anti retour de laisser le courant repartir dans le chargeur (anciennes Gotway, certaines trott) Dans l’absolu les deux peuvent être fait.

Beaucoup de forums ont une limite de nombre de pages, c’est dans les réglages et à l’avantage de ne pas nécessiter de juger un moment ou couper. Si les utilisateurs veulent à tout pris continuer le fil, il suffit d’en créer un V2 etc. Un vote pour cette approche donc

Je trouve aussi le forum anglophone mieux organisé (moins de "sous" qui ne servent a rien, d'autres plus utiles) ainsi qu'une flopée de modérateurs pour désherber. (cf @fr4bd ) Par contre on a aussi le problème des "mega thread". Souvent celui de l'annonce d'une nouvelle roue, et les gens y postent par fainéantise / timidité etc.. Il y a eut une discussion pour savoir quoi faire (plus de 100 pages l'info se perds..) mais la politique du forum est la main levée, on a donc laissé. Perso je voletais pour un nombre de page max par sujet, cloture automatique.

A priori c'est: - Jantes un peut plus larges pour mieux tenir le pneu - Pédales (du coup le reste de la coque) 1 cm plus haut - Nouveaux boutons pour rendre le LCD plus étanche.

De toutes façon je croyais que l’on était pas sensé avoir de monopoles (sauf exceptions) en Europe. C’est une faille du commerce international leur « exclusivité ».. Qu’ils se rentrent dans le lard, popcorn, tout ça.

edit: non rien finalement.

Le numéro de série a l’air classique en tout cas, donc elle n’est probablement pas chinoise, sûrement qu’un bug alors. Tant mieux et bonne sortie

Oui c’est bien de l’approcher « nature » après tu verra

C’est que c’est une roue destinée au marché chinois, KS a un communiqué officiel indiquant que leurs app les verrouilleraient. Edit: J'ai lu trop vite, tu n'avais pas le P dans le numero de série. Par contre il me semble qu'un vendeur Ali avais dit que KS allais changer de format de numéros de série. Le tien est au meme format qu'on a eut jusque la, c'est a dire numero de model, date fabrication, numéros et une lettre a quelques crans de la fin? Perso je m’en fiche de leurs zones, et n’aurais pas de mauvaise conscience à commander direct en chine. Par contre le vendeur qui t’a fait un plein tarif français pour un produit qui peut se retrouver bloqué c’est sacrément malhonnête. edit: si t’avais rien de mieux à faire fait la verrouiller et rends leur comme produit défectueux. Et ne leur dis pas que tu ai utilisé EUCW, ils pourraient prendre ça comme excuse pour dire que la garantie a sauté. C’est ce que fait hightems il me semble.

Il me semble aussi, les applis tierces sont tenues a ne pas déverrouiller les numéros de série marché chinois. Tiens nous au courant.. Sinon ca se contourne a coup de fake GPS ou changement du numero de série.

Felicitations pour la 18XL, ca va te changer. Elle va te sembler lourde au debut, mais je ne pense pas que ce soit une roue qui ai vraiment besoins de power pads. Si tu veut en faire l'experience il suffit de coller quelques morceaux de mousse rigide d'emballage au double face, ca fait l'affaire. edit: si le double face ne colle pas bien a la mousse, une couche de colle neoprene (séchée) permet de faire un bon apprêt.

Tu a raison de ne pas la laisser avec une charge élevée, le "state of charge" qui use le moins les cellules c'est généralement leur valeur nominative, 3,7V (ici 3,7Vx13=48V) Par contre il ne devrais pas y avoir de raison de charger aussi régulièrement*. Il y a une perte de voltage dans le temps (le danger c'est de toucher le fond), mais c'est très peut. Si le véhicule ne tire pas sur les batteries en veille, elles peuvent rester 6-12 mois sans chuter trop bas. J'ai laissé des samsung (ma roue Kingsong) pendant 6 mois (au frais) il n'y avais aucune perte. Je viens de verifier le voltage de la speedway, il n'a pas bougé depuis un mois. Si vous souhaitez plus d'information, il suffit de chercher "stockage 18650 longue durée" par exemple. *Au contraire; c'est la phase de charge qui approche des 100% qui use le plus les cellules, d'ou tout le bazar de ne charger qu'a 80% (finalement il vaut mieux éviter car on manque la phase d'équilibrage a 100%)

Non vraiment, elle n'a rien a voir avec la Sherman. L'autonomie inmotion c'est du flan, elle n'a ni le calibre, ni les Wh de la Sherman. Elle ne cible pas les grosses routières, mais l'urbaine, c'est inmotion qui le dis. C'est une grosse 16", et c'est très bien comme ca. Si pour toi les classes de roue se font au Wh / Vmax / poids, elle sera plus proche d'une Nikola, RS, V11. Sauf que la taille de pneu dicte plus les caractéristiques de conduite que le reste, et elle est bien dans la catégorie 16x3".

16x3", 1750Wh? Elle est plutôt dans le segment de la 16X / Nikola.. Meme Inmotion la décrit comme "urbaine".

Ca a l'air correct, le voltmètre intégré ne sera pas extrêmement précis comme indiquais @Christian-91 . Donc elle charge correctement, ce qui est deja un bon point (important) Si les voltages vers le bas correspondent a peut près a la plage que j'indiquais la batterie est normale. Le "problème" est probablement la gestion de la puissance: c'est mauvais pour les batteries de descendre sous leur seuil minimum, et lorsque le moteur tire le voltage descend pas mal (tu peut le voir en accelerant). Ceci pourrait être mitigé de divers manières (ex chez xiaomi ils limitent la puissance, la trott deviens "molle" mais au moins elle roule). Ici minimotors coupent tout simplement Je ne suis pas très convaincu par cette gestion (et ma femme non plus) mais il faudra peut être s'y faire et comme disait Christian-91, rouler de manière plus douce sous les 50%..

Bof, encore un bon reac', chevalier de la voiture, avec quelques années de retard sur l'assault contre la mobilité douce. Il ne mérite pas de clicks avec sa piece d'opinion qui s'offusque de l'existence de l'ANUMME. S'il argumentais pour Paris piétons je ne dirais pas, mais c'est pas le cas. Autant la majorité des cyclistes sont des golios finis, autant ils ne trimballent pas des tonnes d'acier mortifère, bruyant et polluant. "Le nombre de trottinettes qu’il faut enjamber, c’est à ne pas croire" > Il s'est cru en 2019.. Les voitures ca fait longtemps qu'elles se garent partout, et en plus on ne peut meme pas les enjamber. Mais ca ne derange pas les personnes qui ne voient pas plus loin que leur petit bulle d'habitudes et leur égoïsme.