misc

Je trouve aussi le forum anglophone mieux organisé (moins de "sous" qui ne servent a rien, d'autres plus utiles) ainsi qu'une flopée de modérateurs pour désherber. (cf @fr4bd ) Par contre on a aussi le problème des "mega thread". Souvent celui de l'annonce d'une nouvelle roue, et les gens y postent par fainéantise / timidité etc.. Il y a eut une discussion pour savoir quoi faire (plus de 100 pages l'info se perds..) mais la politique du forum est la main levée, on a donc laissé. Perso je voletais pour un nombre de page max par sujet, cloture automatique.

A priori c'est: - Jantes un peut plus larges pour mieux tenir le pneu - Pédales (du coup le reste de la coque) 1 cm plus haut - Nouveaux boutons pour rendre le LCD plus étanche.

De toutes façon je croyais que l’on était pas sensé avoir de monopoles (sauf exceptions) en Europe. C’est une faille du commerce international leur « exclusivité ».. Qu’ils se rentrent dans le lard, popcorn, tout ça.

edit: non rien finalement.

Le numéro de série a l’air classique en tout cas, donc elle n’est probablement pas chinoise, sûrement qu’un bug alors. Tant mieux et bonne sortie

Oui c’est bien de l’approcher « nature » après tu verra

C’est que c’est une roue destinée au marché chinois, KS a un communiqué officiel indiquant que leurs app les verrouilleraient. Edit: J'ai lu trop vite, tu n'avais pas le P dans le numero de série. Par contre il me semble qu'un vendeur Ali avais dit que KS allais changer de format de numéros de série. Le tien est au meme format qu'on a eut jusque la, c'est a dire numero de model, date fabrication, numéros et une lettre a quelques crans de la fin? Perso je m’en fiche de leurs zones, et n’aurais pas de mauvaise conscience à commander direct en chine. Par contre le vendeur qui t’a fait un plein tarif français pour un produit qui peut se retrouver bloqué c’est sacrément malhonnête. edit: si t’avais rien de mieux à faire fait la verrouiller et rends leur comme produit défectueux. Et ne leur dis pas que tu ai utilisé EUCW, ils pourraient prendre ça comme excuse pour dire que la garantie a sauté. C’est ce que fait hightems il me semble.

Il me semble aussi, les applis tierces sont tenues a ne pas déverrouiller les numéros de série marché chinois. Tiens nous au courant.. Sinon ca se contourne a coup de fake GPS ou changement du numero de série.

Felicitations pour la 18XL, ca va te changer. Elle va te sembler lourde au debut, mais je ne pense pas que ce soit une roue qui ai vraiment besoins de power pads. Si tu veut en faire l'experience il suffit de coller quelques morceaux de mousse rigide d'emballage au double face, ca fait l'affaire. edit: si le double face ne colle pas bien a la mousse, une couche de colle neoprene (séchée) permet de faire un bon apprêt.

Tu a raison de ne pas la laisser avec une charge élevée, le "state of charge" qui use le moins les cellules c'est généralement leur valeur nominative, 3,7V (ici 3,7Vx13=48V) Par contre il ne devrais pas y avoir de raison de charger aussi régulièrement*. Il y a une perte de voltage dans le temps (le danger c'est de toucher le fond), mais c'est très peut. Si le véhicule ne tire pas sur les batteries en veille, elles peuvent rester 6-12 mois sans chuter trop bas. J'ai laissé des samsung (ma roue Kingsong) pendant 6 mois (au frais) il n'y avais aucune perte. Je viens de verifier le voltage de la speedway, il n'a pas bougé depuis un mois. Si vous souhaitez plus d'information, il suffit de chercher "stockage 18650 longue durée" par exemple. *Au contraire; c'est la phase de charge qui approche des 100% qui use le plus les cellules, d'ou tout le bazar de ne charger qu'a 80% (finalement il vaut mieux éviter car on manque la phase d'équilibrage a 100%)

Non vraiment, elle n'a rien a voir avec la Sherman. L'autonomie inmotion c'est du flan, elle n'a ni le calibre, ni les Wh de la Sherman. Elle ne cible pas les grosses routières, mais l'urbaine, c'est inmotion qui le dis. C'est une grosse 16", et c'est très bien comme ca. Si pour toi les classes de roue se font au Wh / Vmax / poids, elle sera plus proche d'une Nikola, RS, V11. Sauf que la taille de pneu dicte plus les caractéristiques de conduite que le reste, et elle est bien dans la catégorie 16x3".

16x3", 1750Wh? Elle est plutôt dans le segment de la 16X / Nikola.. Meme Inmotion la décrit comme "urbaine".

Ca a l'air correct, le voltmètre intégré ne sera pas extrêmement précis comme indiquais @Christian-91 . Donc elle charge correctement, ce qui est deja un bon point (important) Si les voltages vers le bas correspondent a peut près a la plage que j'indiquais la batterie est normale. Le "problème" est probablement la gestion de la puissance: c'est mauvais pour les batteries de descendre sous leur seuil minimum, et lorsque le moteur tire le voltage descend pas mal (tu peut le voir en accelerant). Ceci pourrait être mitigé de divers manières (ex chez xiaomi ils limitent la puissance, la trott deviens "molle" mais au moins elle roule). Ici minimotors coupent tout simplement Je ne suis pas très convaincu par cette gestion (et ma femme non plus) mais il faudra peut être s'y faire et comme disait Christian-91, rouler de manière plus douce sous les 50%..

Bof, encore un bon reac', chevalier de la voiture, avec quelques années de retard sur l'assault contre la mobilité douce. Il ne mérite pas de clicks avec sa piece d'opinion qui s'offusque de l'existence de l'ANUMME. S'il argumentais pour Paris piétons je ne dirais pas, mais c'est pas le cas. Autant la majorité des cyclistes sont des golios finis, autant ils ne trimballent pas des tonnes d'acier mortifère, bruyant et polluant. "Le nombre de trottinettes qu’il faut enjamber, c’est à ne pas croire" > Il s'est cru en 2019.. Les voitures ca fait longtemps qu'elles se garent partout, et en plus on ne peut meme pas les enjamber. Mais ca ne derange pas les personnes qui ne voient pas plus loin que leur petit bulle d'habitudes et leur égoïsme.

Hello. Il me semble que ce soit le LCD qui garde les réglages (P..) du coup il faudrais les refaire (il y aura les paramètres par default dans le manuel). Avec un peut de chance c'est juste ca. Par contre si la batterie ne charge pas a fond (54,6V) et garde la charge) il se pourrais que ce soit une cellule de la batterie qui soit morte, ce qui serai ennuyeux car dangereux de continuer a s'en servir. Ceci peut arriver lors d'un stockage prolongé a bas voltage, ou si la batterie est trop rarement chargée a 100% (équilibrage des cellules). Une fois que tu aura vérifiée que le LCD est bien paramétré, tu pourra voir le voltage de la batterie (chiffre en bas a droite lorsque "volt"' est affiché a gauche). Sinon tu peut le mesurer avec un multimètre sur la prise de charge (attention au court circuit). Bonne chance.

La "plage" opérationnelle niveau voltage devrais être entre environs 41V (0%) et 54,6V (100%). Si tu cycle l'affichage jusqu'a ce qu'il y ai marqué "voltage" en petit a gauche, le chiffre en bas a droite montrera le voltage. Ca permettra de voir si le décalage est du a un mauvais calcul de pourcentage ou si réellement elle coupe avant que la batterie soit "vidée". Dans le premier cas c'est un moindre mal, toute la batterie est exploitée et tu pourra te repérer au voltage plutôt qu'au pourcentage.

Jamais vu autre chose que des divinations.. M'enfin, on vit dans l'ère de la post-vérité, ce sont mes vieux os qui ne sont pas au gout du jour.

Quelle confiance dis donc.

C’est vrais que la courbe est la même, mais ça pourrais aussi être le design actuel de KS. Les panneaux latéraux ont l’air de descendre plus (et former un angle?) sur la photo de mr Flex. Esperons. Ça m’étonnerais s’ils fassent les cachotiers pour une simple V2.

Celle de mon épouse coupe à 40%, après une recherche rapide elle ne serai pas seule. Il faudrais regarder le voltage (une option de l’affichage) pour avoir une idée plus précise du niveau de coupure. (La notre est à l’arrêt sinon je le ferais).

Ça valais bien la peine de faire du teasing 🙄 Apres la review de la KS 2019, celle de la Veteran 2020. Palpitant. Bonheur sur Seine il va nous présenter la V11?

✨

Ai ai, merci du témoignage. Au moins tu t'en tire relativement bien. Pour essayer de cerner la cause..: Tu faisait de la charge partielle? (80%) Tu a remarqué si elle chargeais (et gardais) 100%? Il me semble que son BMS ne faisait pas grand chose en matière d'équilibrage de cellules de toutes façon malheureusement.. Sinon elle a une ouverture (un pauvre clips cables!) entre les batteries / la CM et le passage de pneu. De l'eau et des graviers peuvent facilement venir rouiller et frotter contre les batteries.. D'ailleurs ces dernières ne sont pas bien maintenues, elles frottent contre des ailettes structurelles.. Tu l'a inspectée parfois? (ca ne devrais pas être nécessaire, mais voila...)

Hm, si quelqu'un a la largeur du sticker "Batteries Lithium" on va pouvoir faire une estimation de taille de boite En tout cas ca a l'air proportionnellement plus large que la boite d'une 18XL.