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Hello. A priori la 16X est plutôt bien en tout terrain grace au couple du pneu plus petit. La 18XL est une très bonne roue mais c'est plutôt une routière. Pas la plus "fun" mais elle est sage et endurante.

EUC forum, Il n'y a pas grand chose a glaner, sinon je l'aurais apporté..

Je ne sait pas si c'est sensé être un teaser tellement c'est peut clair, mais le panneau de contrôle aurais évolué.

Le H-5167 serai bien aussi, mais peut disponible.

C’est le CST C-1488 qui équipe les 18(x)l depuis près d’un an, ainsi que les MSP / RS et V11 il me semble. Il serai confortable et agrippe bien la route, au prix d’une durabilité réduite par la gomme tendre. (3-5000km) Le choix des pneus 18x2.5 est malheureusement un peut réduit, il y a le H-5102 qui est confortable mais un peut glissant, le C-1737 qui est anti crevaison mais pas agréable lors de tournants serrés, le H-666 qui est bien mais donne la sensation d’être mince en 2.5 pouces et n’est plus produit.

Les monopoles tout ça 😕

Il me semble que la coque (et consort) monte d'autant, on le vois ici: https://www.instagram.com/p/CIgpXQVM0vr/

A chaque retour en ligne je cherchais un nouveau sub Veteran.

Hm, en effet. La mienne est comme celle de Marty, et toutes les autres photos que je trouve de cette carte mere.

Je n’ai pas comparé intensément mais elle me semble être la même, tu pourrais indiquer une différence?

Oui, mais ces deux cartes n’étaient pas physiquement différentes, seulement le réglage du firmware était différent. Apres oui bien sûr il se peut que le cas de Marty et le cas D’Erwan soient différents. Seulement je trouve que le résultat resemble beaucoup.

J'accorde beaucoup de credit a meepmeepmayer, mais j'ai l'impression qu'il oublie les details du cas Marty, parce que dans son cas (en regardant sa video) c'était au niveau de l'arrivée du courant des batteries que le PCB lui meme était frit. La sortie vers le moteur se fait par les trois gros cylindres, bien espacés eux. Le courant en entree est plus lisse que celui en sortie (Les gros condos servent a ca), mais la zone ou tout passe est tres petite, d'ou échauffement (échauffement difficile a controller car le problème est le design de la carte). Le PCB de la carte de Marty s'effrite a cet endroit. Veteran n'a pas (encore) changé de carte, mais une MAJ firmware était sensé mitiger ce risque. Les cables moteur fondus ont été un problème, mais a priori pas dans le cas de Marty; il les avais deja séparés par precaution, et a pu constater un debut de fonte a l'entree du moteur ou ils doivent passer par le roulement a billes, d'ou le fait qu'il ai attendu un nouveau moteur avant de remonter tout ca. Je vais devoir rappeler quelques elements sur EUC forum, meepmeepmayer a la science et la bonne volonté, mais je crois qu'il confonds des cas.

Certains _veulent_ pouvoir rouler comme des gorets, et achèterons des Gotway pour le faire.. Pas sûr qu’elle consomme beaucoup plus qu’une autre a conduite égale. (Speculation)

Ca ressemble beaucoup au cas de Marty. (a partir de 6:26). Ca a été discuté en long, en large et en travers ici.

Il y avais eut pas mal d’allers retours au sujet de celle de Marty, il me semble que la théorie principale était surchauffe au niveau de l’arrivée du jus des batteries sur la carte mère (très petite zone). C’est pas nécessairement le même cas mais il y a de quoi étoffer. https://forum.electricunicycle.org/topic/18975-my-sherman-trials-tribulations-and-triumphs/?do=findComment&comment=320052

C’est overheat hill version boue.. le même condensateur qui s’est évaporé.. Grouper les mosfet et les gros condos ne m’a jamais semblé génial niveau température.. On devrais peut être considérer l’ajout de ventilateur..

Hello, oui les pack de batteries sont composées de cellules / batteries individuelles comme les AA / AAA que l'on vois partout mais en un peut plus gros. Leur espérance de vie (baisse a 80%) est spécifiée par le fabriquant (LG / Samsung / Panasonic / Sanyo..) et varie entre 200 et 500 cycles de charge / décharge. Elles s'usent aussi avec la chaleur ou en étant stockes a charge élevée ou basse (d'ou la perte avec le temps). Mon calcul est a la louche mais permet d'avoir une idée. Donc en effet quelques milliers de Km pour une grosse batterie c'est pas grand chose. (les rangées de cellules de la Sherman. 240 au total)

Hehe, c'est marrant, j'ai fait l'evolution inverse, cross > rue. Le pneu cross est en effet super pour sa stabilité a haute vitesse, mais je n'avais pas besoin de son effet anti wobble aux vitesses ou je vais, et j'y gagne en maniabilité fine et a priori un peut d'autonomie. Bonnes pointes!

A part défaillance de l'électronique (condensateurs..), l'element d'usure principal est la batterie. Son espérance de vie dépendra de sa taille et des cellules. La plus part des cellules sont prévues pour 300 cycles avant d'être réduits a 80% de capacité, donc pour 1500Wh disons 100km d'autonomie, x300 cycles on a 30 000Km avant d'atteindre 80% de capacité. Le temps, la temperature et la charge useront aussi, de quelques % par an selon. Donc pour une grosse roue, comme dis @marko +/-

Félicitations et bienvenue!

C’est une grille structurelle, histoire de stocker un Max de boue. En haut il y a des angles pour an rajouter encore.. (Si je te comprends) (la photo c’est après nettoyage)

Bienvenue! Apres 12000km il m’arrive encore de rigoler tout seul en roulant. Bien du plaisir.

Ca pourrais être lié au pneu ceci dis, EvX le mentionne il me semble. Les crampons de la Sherman ajoute de la stabilité a haute vitesse, alors que le pneu de la monster 24 est plus "street" que le précédent. (J'échangerais pas ma Sherman pour une monster pro, mais juste pour mentionner que le coté stabilité devrais s'arranger.) Au passage, houseofjob (un ancien) et Ben Kim sur EUC forum estime qu'elle a un coté MSX/RS de part sa conduite "dure", et que ne leur plais pas trop.

Bizarre, elle avais été annoncée a environs 22Kg pour ensuite être revue a 25Kg a cause de pièces aluminium replacées par de l'acier. (si je ne me trompe)

Techos78 est une autorité en la matière sur le forum Pour revenir a la KS18A: c'est une excellente roue pour randonnée longue distance, et tu ne trouvera pas mieux comme prix au Wh et Km, meme comptant l'usure du temps. Techos78 te l'a proposée parce que tu demandais a acheter ce model, et il t'a fait un prix bien plus bas que tu ne proposait. Ce n'est pas a lui de te convaincre de l'acheter. Si tu cherche une randonneuse pour rouler loin et de manière pas trop agressive, pour la ballade, celle ci est un bon choix. Si tu cherche a faire du slalom agressif pour les sensations, tu fera mieux de prendre une 16" (ou meme 14") qui aura plus de couple.