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Désolé mais non; la v13 pro n’utilise pas des 50S. Ce sont des vendeurs incompétents qui ont véhiculés cette idée; la V13 utilise des cellules 18650, et les 50S sont des 21700. Elles n’ont pas la même taille physique, et n’entreraient pas sans refonte des panneaux latéraux et un nombre total de Wh différent. La v13 a 12 cellules en parallèle, ce qui est plus qu’aucune autre roue. Elle n’a pas vraiment besoin de cellules haute décharge. Je me suis trompé, désolé, elle fait 8p, ce qui n'est pas mauvais non plus. Par contre elle est bien en 18650 et ne peut pas avoir des 21700 comme les 50S. Les différences entre v13 et v13 pro par eWheels. edit: soyez contents de vos V13 tout court!

(A noter que la seule chose qui change avec la version pro est le pneu et la couleur noire)

Il me semble, d’après sa première vidéo; qu’elle serve pour charger. Mais après elle se trouve au niveau des sorties et WW raconte régulièrement n’importe quoi, alors… 🤷🏼😅

La F22 vue par Maribel. D’ailleurs j’aimais mieux son design intermédiaire à l’époque des poignées en plastic bleu.

Étant donné le design et la v9 ce serai plutôt des suspensions type fourche. C’est aussi le choix le plus sage pour un public différent de la v14. On verra, c’est bien lent tout ca. En tout cas vendre des trottinettes n’aide pas a développer des roues, KS et IM..

Quelques visuels de chez ewheels. J’aime bien le côté rectangulaire. L’aspect trapu (à l’ancienne) viens sûrement de la position basse des suspensions. Le trolley risque d’être très bas par contre.

Hehe, ça aurais été super si c’était possible

Video..:

Partagé sur le forum international par Merkyu Kyu Kyu qui s'est avéré très bien informé jusque la. C'est la fête du voltage, même les chargeurs 150-210V ne suffiront pas. On dirais des suspensions type fourche et non déportées, il y a aussi eut des rumeurs de F22 a deux suspensions. 53S2P haute décharge? Je ne sait pas si ca sied KS de faire la course à la puissance comme ca, mais bon ça fait surement avancer le schmilblick. The text in the image is in Chinese: "220V新车即将上市" Translation: "220V new vehicle is coming soon" or "220V new model will be launched soon."

Toutes mes roues ont eut un plus ou moins léger grain / petite vibration du moteur, parfois plus prononcé lors de certaines plages de vitesse, parfois lors de demande de couple. Le plus "lisse" jusque la a été le C38 de la Cpro malgré la taille. J'ai passé du temps sur trois 18XL, toutes avaient la petite vibration sur une plage de vitesse différente.

Oui c'est ce qui va sur la roue (le couté crépu / "doux" du velcro). (ici la découpe SL.) Voici une photo avec une idée de la taille. Sinon ca marchera avec n'importe quel velcro de type courant.

Des vues tirées de la video:

Tu m’a mal lu, j’ai surtout accusé une attitude que l’on vois dans ces cercles; qui consiste a se poser en victime de censure parce que ses propos discutables (voir pire) ont été contredits. Vu comme il nous fait la réclame pour des fascistes à longueur de temps, faire remarquer que sa réponse reflétais l’attitude de ses héros n’est pas tiré par les cheveux. À part ça; étant donné le contexte mondial; je trouve cette attitude grave, et si tu ne vois pas que les républicains US sont des fascistes, dans le sens littéral du terme, je ne peut rien pour toi. Avoir des propos qui perpétue l’oppression, puis se poser en opprimé parce qu’ils sont contredits, est une attitude suffisamment malhonnête et dangereuse pour que je sente le besoin de le faire remarquer. D’autant plus que Pat75 affiche ouvertement (et nous bassine avec) son enthousiasme pour des fascistes et au moins un nazi.

Si tu fait référence à ma réponse à ta "blague", ce n'est pas de la censure, mais une réaction. Je ne t'ai pas empêché de t'exprimer, j'ai exprimé mon opinion sur ton post. Tu confonds liberté d'expression et liberté de ne pas avoir d'opposition a ce que tu dis. Toujours la même chose dans le camp de tes héros les fascistes, toujours des "victimes" de l'existence des autres. Moche. De la part d'un suppôt des républicains c'est aussi cocasse que prévisible. (edit: parce que le sexisme c'est de l'ouverture d'esprit, c'est bien connu. "Arbeit macht frei" aussi.) Je ne te répondrais plus, de toutes façon tu va juste continuer de te poser en victime tout en perpétuant l'oppression des autres. C'est la chanson de ton camp, comme celui des intégristes religieux, des nazis et autres ennemis de la démocratie et des droits de l'homme.

Trop drôle les blagues sexistes de gros beauf, j'adore. Après on ne s'étonnera pas du peut de femmes dans le milieu. Merci les saucisses!

Du peut qu'on la voie elle a une bonne tête raisonnablement sobre et angulaire. Je préfère ce type de design a l'abondance de courbes gratuites qu'a l'Aero. Les gouts et les couleurs, mais les formes décoratives c'est quand même discutable d'un point de vue intellectuel.

En effet, c'est un bon point pour les roues "légères". La Aero a aussi une poignée centrale d'ailleurs, au centre du trolley.

Si le format de pneu 3.0-10 ; 90/90-10 ; 14x3 fait ses preuves avec les suspension, ça pourrais devenir une belle catégorie de roues très réactives.

Extreme Bull est une entreprise a part, tenue il me semble, par le beau frère (ou une relation du genre) du président de Begode. Ca ne les empêche pas d'être comme cul et chemise.

Voici EB de retour avec une « petite » roue puissante. 168V, 1500Wh, 100mm de suspensions, 70km/h.. On verra bien s’ils arrivent livrer avec ce poids, mais elle a l’air très intéressante. Jante 10 pouces, pneu 3 pouces, comme la Aéro et la V9. Fil du forum international.

Quand les pièces fournies par LK / ses sous traitants sont personnalisées, qu’ils ont accès à leur développeurs software, que même le design est passé par la même équipe, que Nosfet se sent suffisamment lié à LK pour s’installer dans la même ville et qu’ils évitent de faire de concurrence frontale, pour moi ça ressemble de la collaboration. M’enfin 🤷🏼 (collaboration ≠ on est mariés et on fait tout ensemble)

Il me semble que @Jack- NOSFET refuse d’admettre qu’ils aient un quelconque rapport, et c’est possible qu’il y soit tenu par contrat. (Je n’attendrais pas d’éclaircissements de ce côté; sinon on l’aurais déjà eut) Si je ne doute pas qu’ils soient des entreprises séparées, il y a tellement de pointeurs vers une collaboration étroite que je choisis de croire ce que je vois plutôt que ce qu’on me dis. (And @Jack- NOSFET I’m not complaining, you have your reasons (and right) to not detail how your company works, but understand that considering the situation and little information people will speculate. Anyhow, whatever your relation to LK is, most people will find it rather positive than not)

Après ça leur permet de se concentrer sur un nombre restreint de modèles, et bien les faire. La mise en commun de pièces sur les modèles va aussi dans cette direction. Pour moi c’est en partie ce qui a fait la force d’Apple: un nombre de produits limité et un rytme de renouvellement somme toute plus lente que la concurrence. Je trouve que c’est un bon arrangement que Nosfet puisse « compléter » la gamme avec les roues que LK n’aurais pas fait eux memes, tout en profitant d’une partie de leur savoir faire.

Mais est ce que ca n'existe vraiment pas les roues bridées? Ce ne serai pas très difficile pour le fabriquant de brider la roue par tilt-back sans qu'on puisse le désactiver.

Pour accélérer / freiner: tu peut garder le buste droit mais avancer ou reculer le bassin. C’est plus facile pour rester ferme et regarder devant soi. (Eh oui les quelques muscles qu’on a pas l’habitude d’utiliser!)