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Partagé sur le forum international par Merkyu Kyu Kyu qui s'est avéré très bien informé jusque la. C'est la fête du voltage, même les chargeurs 150-210V ne suffiront pas. On dirais des suspensions type fourche et non déportées, il y a aussi eut des rumeurs de F22 a deux suspensions. 53S2P haute décharge? Je ne sait pas si ca sied KS de faire la course à la puissance comme ca, mais bon ça fait surement avancer le schmilblick. The text in the image is in Chinese: "220V新车即将上市" Translation: "220V new vehicle is coming soon" or "220V new model will be launched soon."

Toutes mes roues ont eut un plus ou moins léger grain / petite vibration du moteur, parfois plus prononcé lors de certaines plages de vitesse, parfois lors de demande de couple. Le plus "lisse" jusque la a été le C38 de la Cpro malgré la taille. J'ai passé du temps sur trois 18XL, toutes avaient la petite vibration sur une plage de vitesse différente.

Oui c'est ce qui va sur la roue (le couté crépu / "doux" du velcro). (ici la découpe SL.) Voici une photo avec une idée de la taille. Sinon ca marchera avec n'importe quel velcro de type courant.

Des vues tirées de la video:

Tu m’a mal lu, j’ai surtout accusé une attitude que l’on vois dans ces cercles; qui consiste a se poser en victime de censure parce que ses propos discutables (voir pire) ont été contredits. Vu comme il nous fait la réclame pour des fascistes à longueur de temps, faire remarquer que sa réponse reflétais l’attitude de ses héros n’est pas tiré par les cheveux. À part ça; étant donné le contexte mondial; je trouve cette attitude grave, et si tu ne vois pas que les républicains US sont des fascistes, dans le sens littéral du terme, je ne peut rien pour toi. Avoir des propos qui perpétue l’oppression, puis se poser en opprimé parce qu’ils sont contredits, est une attitude suffisamment malhonnête et dangereuse pour que je sente le besoin de le faire remarquer. D’autant plus que Pat75 affiche ouvertement (et nous bassine avec) son enthousiasme pour des fascistes et au moins un nazi.

Si tu fait référence à ma réponse à ta "blague", ce n'est pas de la censure, mais une réaction. Je ne t'ai pas empêché de t'exprimer, j'ai exprimé mon opinion sur ton post. Tu confonds liberté d'expression et liberté de ne pas avoir d'opposition a ce que tu dis. Toujours la même chose dans le camp de tes héros les fascistes, toujours des "victimes" de l'existence des autres. Moche. De la part d'un suppôt des républicains c'est aussi cocasse que prévisible. (edit: parce que le sexisme c'est de l'ouverture d'esprit, c'est bien connu. "Arbeit macht frei" aussi.) Je ne te répondrais plus, de toutes façon tu va juste continuer de te poser en victime tout en perpétuant l'oppression des autres. C'est la chanson de ton camp, comme celui des intégristes religieux, des nazis et autres ennemis de la démocratie et des droits de l'homme.

Trop drôle les blagues sexistes de gros beauf, j'adore. Après on ne s'étonnera pas du peut de femmes dans le milieu. Merci les saucisses!

Du peut qu'on la voie elle a une bonne tête raisonnablement sobre et angulaire. Je préfère ce type de design a l'abondance de courbes gratuites qu'a l'Aero. Les gouts et les couleurs, mais les formes décoratives c'est quand même discutable d'un point de vue intellectuel.

En effet, c'est un bon point pour les roues "légères". La Aero a aussi une poignée centrale d'ailleurs, au centre du trolley.

Si le format de pneu 3.0-10 ; 90/90-10 ; 14x3 fait ses preuves avec les suspension, ça pourrais devenir une belle catégorie de roues très réactives.

Extreme Bull est une entreprise a part, tenue il me semble, par le beau frère (ou une relation du genre) du président de Begode. Ca ne les empêche pas d'être comme cul et chemise.

Voici EB de retour avec une « petite » roue puissante. 168V, 1500Wh, 100mm de suspensions, 70km/h.. On verra bien s’ils arrivent livrer avec ce poids, mais elle a l’air très intéressante. Jante 10 pouces, pneu 3 pouces, comme la Aéro et la V9. Fil du forum international.

Quand les pièces fournies par LK / ses sous traitants sont personnalisées, qu’ils ont accès à leur développeurs software, que même le design est passé par la même équipe, que Nosfet se sent suffisamment lié à LK pour s’installer dans la même ville et qu’ils évitent de faire de concurrence frontale, pour moi ça ressemble de la collaboration. M’enfin 🤷🏼 (collaboration ≠ on est mariés et on fait tout ensemble)

Il me semble que @Jack- NOSFET refuse d’admettre qu’ils aient un quelconque rapport, et c’est possible qu’il y soit tenu par contrat. (Je n’attendrais pas d’éclaircissements de ce côté; sinon on l’aurais déjà eut) Si je ne doute pas qu’ils soient des entreprises séparées, il y a tellement de pointeurs vers une collaboration étroite que je choisis de croire ce que je vois plutôt que ce qu’on me dis. (And @Jack- NOSFET I’m not complaining, you have your reasons (and right) to not detail how your company works, but understand that considering the situation and little information people will speculate. Anyhow, whatever your relation to LK is, most people will find it rather positive than not)

Après ça leur permet de se concentrer sur un nombre restreint de modèles, et bien les faire. La mise en commun de pièces sur les modèles va aussi dans cette direction. Pour moi c’est en partie ce qui a fait la force d’Apple: un nombre de produits limité et un rytme de renouvellement somme toute plus lente que la concurrence. Je trouve que c’est un bon arrangement que Nosfet puisse « compléter » la gamme avec les roues que LK n’aurais pas fait eux memes, tout en profitant d’une partie de leur savoir faire.

Mais est ce que ca n'existe vraiment pas les roues bridées? Ce ne serai pas très difficile pour le fabriquant de brider la roue par tilt-back sans qu'on puisse le désactiver.

Pour accélérer / freiner: tu peut garder le buste droit mais avancer ou reculer le bassin. C’est plus facile pour rester ferme et regarder devant soi. (Eh oui les quelques muscles qu’on a pas l’habitude d’utiliser!)

Bonjour. Si tu a du dégrippant (WD-40 ou ce genre de choses) essaye d'en mettre un peut partout la ou ça bloque? Sinon même de l'huile (et même de l'huile de cuisine s'il n'y a que ça) devrais pouvoir aider en laissant infiltrer un peut. C'est possible qu'il faille 10 min-1h, de préférence avec la trottinette couchée de sorte a ce que l'huile ou le degrippant puisse s'infiltrer ou il faut. Les pièces devraient mieux glisser et tu pourra peut être ouvrir le levier sans desserrer de visses.

Merci pour le retour, ca fait plaisir! Bonne continuation, si tu fait 2-4m déjà le déclic n'est pas loin :)

Speaking of which, I don’t think there is an obligation to speak French here, so @Jack- NOSFET can express himself in English if needed. It will reach fewer people though, so an auto translation might still be preferable.

Bienvenue @Jack- NOSFET , et félicitations pour la Aero. J’aime beaucoup son rapport puissance / taille / prix et poids annoncés. J’espère que la finalisation se passera bien.

Ca fait plaisir; il était temps! (S’il y a eut des apparences c’est jamais grande choses) J’ai failli faire figurant roue dans un film futuriste français; mais les EDPM ont été retirés parce que quelqu’un dans la hiérarchie n’aimais pas les trottinettes 😓 (et sympa la touche non YT)

Le conseil de marcher est toujours bon à prendre; mais je dois dire que la roue ne m’a jamais demandé de forme physique.. Je rejoint la suggestion du petit verre pour se décrisper et prendre confiance!

Seulement pour monter ou en tournant fort. Le reste du temps tu peut toucher la roue ou pas, mais la conduite se fait principalement avec les pedales. En étant debout sur les pédales

Absolument, a mon avis il y a très rarement de raison de serrer, presque aucune manoeuvre ne le nécessite. La roue est bien trop lourde et les forces bien trop fortes pour que vous la reteniez en la pinceant entre les mollets, vous vous crispez pour rien. Le contrôle se fait au niveau des pédales, et seul en tournant fort la jambe sert a guider son angle (et on ne pince toujours pas) Une suggestion qui a aidé mon frère a tourner avec les pédales (sans pincer la roue): lever le poids d'une jambe pour laisser pencher la roue de ce coté.