misc

Piste cyclable séparée qui rejoint soudainement la chaussée avec les voitures, heure de pointe avec vélos derriere moi, pas de temps de réflection, virage serré a fin de coller a droite, la pédale cogne le trottoir et je me vautre comme une merde. La roue a continué sur quelques metres (et depuis fait un bruit bizarre) mais sinon rien de grave. Si j'était tombé vers la gauche par contre je serai passé sous une voiture.

L’ouverture du beeper est sous la poignée, c’est un petit trou près de l’autocollant. Avec un morceau de ruban adhésif on l’entend moins. Sinon tu peut le débrancher en démontant la roue, mais c’est long et je ne recommanderais pas niveau sécurité edit: et la S2 est en effet une chouette roue, en plus d’être belle elle est très agréable.

Merci pour le post @Thibault Ledjam. C’est toujours bien d’avoir la fin de l’histoire et le retour d’expérience. Pour ce qui est de la difficulté je suis bien d’accord, déjà que beaucoup de gens ne considèrent même pas la roue parce ça peut sembler difficile, si en plus on les décourage.. D’autant plus que la principale difficulté c’est d’accepter d’avoir confiance et arrêter de se crisper. Experiences autour de moi: frère et mère roulent sans se tenir après deux séances de 30 min, deux amis en un coup 30 min, perso avec l’experience Monocycle c’était fait en 10 min. Les deux qui n’ont pas réussit après deux séances n’étaient pas vraiment motivées.

Bien, merci, il me semblais étrange qu'une assurance puisse couvrir un accident ou l'assuré était "en tord" (NVEI pas d'autorisation sur voie publique) mais si tu le dis, très bien, tant mieux.

Ok merci pour l'info, je me demandais s'il y avais un écart sérieux que je pouvais prendre en compte pour respecter les limitations de vitesse.

Mais si le but n'est que de cocher la case "assuré" a fin d'éviter les contraventions, alors que l'assureur ne paiera pas la vitrine ou la mamie puisque utilisation illégale, alors il n'y a aucune difference avec une assurance en carton tant qu'elle est légale.. Ou et ce que qu'il y a quelques chose que je ne comprends pas? Est ce que l'assurance Wissaz rembourserai quoi que ce soit comme accident sur la voie publique?

Comme les EDP/NVEI ne sont pas encore autorisés dans l’espace public, comment une assurance peut elle être valable? J’imagine que l’on est sensé suivre la loi pour que l’assurance marche.

A ce propos, il y a un accord sur le rapport entre un km kingsong et un km réel?

Peut être pour les enfants, les 500w des Nb1 E+ ont transportés bien des adultes.

Petites machines ici, roues 500w et trott ‘ M365: je trouve la roue plus stable de part le centre de gravité aligné, ainsi que plus confortable avec le plus grand diamètre. La roue a aussi l’avantage d’être plus compacte. La roue a aussi la sensation de glisse ski que n’a pas la trott’. Le petit diamètre de roue de la trottinette donne l’impression de pouvoir tomber rien qu’en éternuant , alors qu’en roue tu pourrais faire du tricot en slalomant.

@elric En France on soutien Guignol face a Gendarme dés l'enfance, arrivé en bibliothèque verte on peut lire les aventures d'Arsene Lupin, gentleman cambrioleur et ado, se sentir intello en écoutant Brassens glorifier les malfrats. Si tu te fait voler c'est que t'es un bleu, la liste est longue

Dans certains pays (Singapore) les KingSong sont vendues bridées, et il est possible de les débrider a coup de codes. Est ce qu'il est possible de -brider- une roue pour la rendre conforme aux regulations des pays "difficiles"? Respecter la vitesse ou le tiltback ne suffit pas, il faut que l'utilisateur ne puisse le changer a la volée..

Ben je souhaite que vous ayez raison ?

J'ai aussi ce problème après beaucoup de km de 14" sur sol irrégulier. Probablement que du coté du ski ou autre activité similaire avec plus d'ancienneté on pourrais trouver des réponses concretes. En écumant j'ai lu "éviter les genoux vers l'intérieur", en gros ce que mentionne @Viédou

Ca depends aussi du type de route, les grandes roues c'est bien pour faire de la distance, mais peut être moins pour de la réactivité et flexibilité urbaine. Option peut cher pour apprendre il y a les E+ d'occasion a 200€ qui font 20km sans problème.

Je ne crois pas que la Z10 se vende tant que ca, elle a surement son charme mais son pneu qui la garde perpendiculaire la range dans une catégorie exotique. Avant ca il y a eux la S2 (que j'apprécie beaucoup) qui (si la presence sur le net est un indicatif) ne s'est pas vendu tant que ca non plus, sa concurrente directe la V5F gagne sur les specs. Combiné au fait que leurs lignes de production sont saturées de trottinettes (voir article nzherald) je comprends que (malheureusement) la gyroroue ne soit pas leur priorité. Taiwan a beaucoup de relations avec les entreprises Chinoises, et c'est tout a fait réaliste qu'ils aient des infos de l'interieur. Je préfères avoir tord.

D'après @Hsiang sur EUC forum ses sources taïwanaises indiquerais que Ninebot se retire de la gyroroue. On s'en doutais un peut vu le peut d'enthousiasme qu'ils ont montrés dernièrement, mais c'est tout de meme décevant. Que l'on aime ou pas la marque, la concurrence et les options c'est positif. Ils doivent être trop occupés a produire des trottinettes https://www.bloomberg.com/news/features/2018-12-05/almost-every-electric-scooter-comes-from-this-chinese-company https://forum.electricunicycle.org/topic/13111-whats-on-your-wish-list-for-future-euc-developments/ En espérant que le vent tournera..

A propos de laisses / leash, il y a un consensus sur la fixation au corps? Au niveau de la taille je m'inquièterais pour les vertèbres, peut être a la jambe et tan pis pour l'éventuel déboîtement. Sinon les hanches c'est probablement pas trop mal mais il faut une ceinture et ca pourrais encore tirer sur le dos. Pour ce qui est du bord de l'eau il me semblerais stratégique de ne pas s'attacher a un poids qui pourrais couler. J'ai vu ma S2 décoller (un amis inexpérimenté qui a foncé sur un bateau trottoir de plusieurs cm) et bien que "légère", 12kg qui vole a bonne vitesse ca fait peur.

Merci @Erwanrcx, j'ai fait ca au final. A l'individuel aurais probablement mieux pour pas user les batteries saines, mais je n'avais pas de quoi. En gros pour récapituler: J'ai d'abord tenté avec seulement le pack défaillant, le décharger / recharger: Ca n'a pas vraiment aidé parce que la charge coupait totalement une fois le chargement principal terminé: mesurant le courant a la prise celui ci passait de 130w a 1,1w, la consommation du chargeur a vide. La roue s'allumais en activant le moteur et sans faire son indication charge LED. En rajoutant la deuxième batterie il a été possible de continuer la charge pour l'équilibrage, la roue se comportais normalement et la consommation après passage au vert était de 10w qui ont baissés a 1,6w après quelques heures. après une nuit les batteries faibles du pack défaillant avaient récupéré un peut de voltage. J'ai répété l'operation après une décharge, l'autonomie est plus ou moins ce que l'on pourrais attendre, le voltage des packs se suivent plus ou moins. Le pack défaillant affiche 4000mAh a block et ca fausse l'estimation de % de batterie, mais c'est moins qu'au debut, et j'espère que c'est juste le temps qu'il se recalibre. Merci a tous pour votre aide et suggestions!

Sur Paris je trouve pratique car un de chaque coté niveau seine: Derriere la BNF, grand "food court" avec des tas de prises et de place la journée, beau lieu ex-gare. (Station F) Big Mama Station F, 55 Boulevard Vincent Auriol, 75013 Paris. Les centres commerciaux récents ont souvent des ilots avec prises, entre autre: Beaugrenelle, 12 Rue Linois, 75015 Paris Le centre commercial du "Palais des congres" a un (seul) ilot avec prises 2 Place de la Porte Maillot, 75017 Paris Je n'ai pas de compte google par contre, donc peut pas ajouter a la carte.

Merci @Erwanrcx c'est bien sympa de proposer! Je vais tenter quelques approches et en rendrais compte, toujours appréciable d'avoir un avis externe, et bien que je bricole un peut, mes connaissances en électricité sont sommaires D'ailleurs ce serai peut etre possible de faire l'inverse, et décharger cellules les plus chargées, avec un petit ventilateur 5V ou autre charge? @fremalea C'est tentant par rapport a attendre un chargeur individuel et se battre avec des cellules, peut etre en déchargeant a fond ca aiderais a aligner pour pas que le BMS hallucine comme actuellement..

Merci pour l'observation, j'avais pas laissé tout a fait aussi longtemps, et le comportement general étant étrange (la roue qui enclenche le moteur en l'allumant sur secteur) m'a rendu méfiant. Je vais regarder les composants / soudures de tres prêt, puis tenter de la laisser équilibrer (ou trouver un chargeur pour le faire individuellement) @nthierry C'est noté, bien a savoir, au pire des cas (et si je ne vends pas) le lui enverrais un message pour voir

@fremalea Deja tenté malheureusement, la charge coupais et se comparais bizarrement. Je vais voir si je peut trouver un chargeur de 18650 comme suggérais @Erwanrcx (merci)

Du coup tu es tellement défensif que tu es venu cliver en dénigrant la cause l'engagement d'autrui alors que personne n'avais condamné de mauvais citoyen. Si quelqu'un a été condamner les autres ici c'est christian a traiter les gens de sectaires..

Bon ben je ne suis pas sorti de l'auberge, pack batteries ouvert, pas de cellule particulièrement décalée, par contre une grande salade entre 3.6 et 4.1v. Argh.