aminbest75
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Yes !
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Moi je me suis rendue compte dès le départ !
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Merci pour toutes les infos les gars ! Moi personnellement je sens de moins en moins la différence, mais elle reste quand même là, sinon il vaut mieux attendre la version finale je suis pour aussi.
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Finalement avec l'habitude ça me gène moins de belles pointe aujourd'hui Par contre j'espère que Kylin va nous remplacer les anciens contrôleurs !
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Oui pas une mauvaise idée, merci Tu as commandé des 60v ? Source ?
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@sonkenn tu as utilisé quoi comme matière pour le cache contre la pluie à l'avant ?
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Tu connais une ligne droite sans obstacle à Paris ? Histoire de monter à 70km/h
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J'ai de très bons souvenirs sur son accélération, essaye et dis moi !
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Moi je vais te donner un argument, au départ à 0 km/h accélère à fond et essaye de stopper l'accélération avec t'es jambes, tu verra déjà une différence avec la DT1 qui part plus vite et plus nerveuse après il y a aussi les 0 à 50 km/h plus facilement atteignable avec la DT1!
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c'est vrai qu'elle monte vite à 55km/h en dual ça reste correct ! ça aurait été mieux de faire une DT2 high speed, donc pour ceux qui veulent de la vitesse, moi perso avec les amortisseurs et le freinage non hydraulique je trouve ça ridicule mais c'est mon avis!! et une non high speed avec la vmax de la DT1 HS avec une accélération d'une non HS
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Je re confirme moi aussi @Carbonite je suis déçu ! T'es sur de vouloir la vendre ??
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je confirme elle perd bcp en accélération, c'est une super high speed!
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à mon avis c'était pareil avec la DT1! Il y avait cette déception du déballage batterie vide vs l'ancienne batterie pleine bien rodé @jejegarcia tu n'as pas cette impression de marge avec la DT1 ?
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la réponse de Kylin : avec un fiche de réglages des Programmes :
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moi c'était 480 d'origine je crois!
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C'est fait ! Merci quand même, p1 t'es à 480 ?
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en vmax oui par contre en accélération non pour le moment, à croire que la DT1 non HS est la meilleure dans ce domaine !
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Merci ! la Limited en me basant sur votre avis et je ne suis pas déçu, l'espace en plus est finalement un vrai atout ! @0rsa et la hauteur de la colonne n'est pas gênante avec le guidon pliable. Par contre le frein électronique est vraiment violent
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Premier test de la D2, j'ai la même sensation que toi @jejegarcia le tiers pour qu'elle accélère, au niveau de l'accélération je croyais qu'elle avait la même que la DT1 non HS ! raté apparement c'est une super highspeed
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P0 à 10 t'es 81 à ?
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et avec la d2 ?
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Avec la DT1 c'étais 71 max non ? ( à vide)
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Il y a que les Parisiens pour se plaindre, dis donc
